Kuinka kytkeä asynkroninen moottori 380-220

  • Lämmitys

Usein käytetty asynkronisten sähkömoottoreiden tuotannossa liitä "kolmio" tai "tähti". Ensimmäistä tyyppiä käytetään lähinnä pitkille käynnistys- ja ajo-moottoreille. Yhdistelmää käytetään suuritehoisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen. "Tähti" -yhteyttä käytetään alun alussa ja sitten "kolmioksi". Käytetään myös kolmivaiheista 220 voltin sähkömoottoria.

Moottoreita on monenlaisia, mutta kaiken kaikkiaan pääominaisuus on moottoreiden mekanismeihin ja moottoreihin kohdistuva jännite.

Liitettäessä 220V: iin suuret käynnistysvirrat vaikuttavat moottoriin, mikä lyhentää sen käyttöikää. Teollisuudessa he käyttävät harvoin kolmioyhteyttä. Tehokkaat sähkömoottorit on kytketty "tähdellä".

Vaihtoehtoja on 380: sta 220 moottoriliitäntään, joista kullakin on omat edut ja haitat.

Liitä 380 V: sta 220: een

On erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka kolmivaiheinen sähkömoottori on liitetty 220V: n verkkoon. Kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi 220V: iin huomaamme, että siinä on kuusi johtopäätöstä, jotka vastaavat kolmea käämiä. Testaajan avulla johdot on kutsuttu löytämään keloja. Liitämme päätään kahdella - saadaan "kolmio" -liitäntä (ja kolme päätä).

Aloita kytkemällä verkkojohdon (220V) kaksi päätä "kolmion" kahteen päähän. Jäljellä oleva pää (jäljellä oleva kierretty kierrepiirilinkki) on kytketty kondensaattorin päähän ja jäljellä oleva kondensaattoriviira on myös kytketty yhteen jännitteen ja käämien päistä.

Olipa kyseessä sitten yksi tai useampi, se määrittää, mihin suuntaan moottori alkaa pyöriä. Kun kaikki nämä vaiheet on suoritettu, käynnistämme moottorin ja toimitamme siihen 220V.

Sähkömoottorin pitäisi ansaita. Jos näin ei tapahdu tai se ei ole saavuttanut vaadittua tehoa, on tarpeen palata ensimmäiseen vaiheeseen johdojen vaihtamiseksi, ts. liitä käämit takaisin.

Jos moottori kytkeytyy päälle, mutta moottori ei pyöri, sinun on lisäksi asennettava kondensaattori (painikkeella). Hän aloittaa käynnistyksen aikana antamalla moottorille työntövoiman, joka pakottaa pyörimisen.

Video: Sähkömoottorin kytkeminen 380: sta 220: een

Juoma, ts. vastuksen mittaus suoritetaan testaaja. Jos tämä ei ole käytössä, voit käyttää akkua ja tavallista lamppua taskulampulle: havaitut johdot on kytketty piiriin sarjassa lampun kanssa. Jos yhden käämityksen päät löytyvät - lamppu syttyy.

On paljon vaikeampaa löytää käämien alku ja päät. Ilman volttimittaria nuolella ei voi tehdä.

Sinun on liitettävä akku käämitykseen ja volttimittari toiselle.

Kun lanka on akun kanssa kosketuksissa, tarkista, onko nuoli taipunut ja mihin suuntaan. Sama toiminta toteutetaan jäljelle jääneiden käämien kanssa, tarvittaessa muuttamalla napaisuutta. Saavuta, että nuoli taipui samaan suuntaan kuin ensimmäisessä mittauksessa.

Star-kolmio-kaavio

Kotimaisissa moottoreissa usein "tähti" on jo koottu ja kolmio on toteutettava, ts. liitä kolme vaihetta ja käämityksen jäljellä olevista kuudesta päästä kerää tähti. Alla on piirustus helpottamaan.

Kolmivaihepiirin liitännän tärkein etu on tähti, jonka moottori tuottaa eniten valtaa.

Kuitenkin harrastajat pitävät tätä yhteyttä, mutta eivät usein käytä sitä tehtaissa, koska yhteysjärjestelmä on monimutkainen.

Kolme käynnistintä tarvitaan sen toimimiseen:

Staattorikäämitys on kytketty ensimmäiseen niistä -K1 toisaalta ja toinen virtaa toisesta. Staattorin jäljellä olevat päät on liitetty käynnistimiin K2 ja K3 ja sitten käämitys K2: lla on kytketty vaiheisiin saadakseen "kolmion".

Kytkettynä K3-vaiheeseen jäljellä olevat päät hiukan lyhentyvät tähtipiirin saamiseksi.

Tärkeää: K3: n ja K2: n samanaikaista kytkemistä ei voida hyväksyä, jotta ei aiheudu oikosulkua, joka voi johtaa sähkömoottorikatkaisijan sulkemiseen. Tämän välttämiseksi käytetään sähköistä lukitusta. Se toimii näin: kun yksi käynnistysosista on päällä, toinen on pois päältä, ts. hänen yhteytensä auki.

Miten piiri toimii

Kun K1 kytketään ajastimella, K3 kytketään päälle. Moottori on kolmivaiheinen, kytketty "tähtijärjestelmän" mukaisesti ja toimii tavallista enemmän teholla. Jonkin ajan kuluttua rele kytkeytyy K3 auki, mutta K2 käynnistyy. Nyt moottorijärjestelmä - "kolmio", ja sen teho vähenee.

Kun virtakatkos on tarpeen, K1 käynnistyy. Järjestelmä toistetaan myöhemmissä jaksoissa.

Erittäin monimutkainen yhteys edellyttää taitoja, eikä aloittelijoille suositella sitä.

Muut moottoriliitännät

Useita järjestelmiä:

  1. Useimmiten kuin kuvattu variantti, käytetään kondensaattorilla varustettua piiriä, mikä vähentää merkittävästi tehoa. Yksi kondensaattorin koskettimista on kytketty nolla, toinen - kolmas sähkömoottorin ulostulo. Tämän seurauksena meillä on pieni voimayksikkö (1,5 W). Suurella moottoriteholla tarvitaan virtapiirin käynnistyskondensaattori. Yksivaiheisella liitännällä se yksinkertaisesti kompensoi kolmannen ulostulon.
  2. Asynkroninen moottori on helppo liittää tähtiin tai kolmioon, kun vaihdat 380 V: sta 220: een. Tällaisten moottoreiden käämiin kuuluu kolme. Jännitteen vaihtamiseksi on välttämätöntä vaihtaa liitäntöjen yläosien lähdöt.
  3. Kun kytket sähkömoottoreita, on tärkeää tutkia tarkkaan passit, todistukset ja ohjeet, koska tuontimalleissa on usein "kolmio", joka on sovitettu 220V: n ajaksi. Tällaiset moottorit jättävät tämän huomiotta ja käynnistävät "tähdet", he vain polttavat. Jos moottorin teho on yli 3 kW, moottoria ei voi kytkeä kotitalousverkkoon. Tämä on täynnä oikosulkuja ja jopa RCD: n vikaa.

Suosittelemme:

Kolmivaiheisen moottorin sisällyttäminen yksivaiheiseen verkkoon

Kolmivaihemoottorin kolmivaihepiiriin kytketty roottori pyörii johtuen magneettikentästä, joka syntyy eri virtausvirralla eri ajankohtien kautta. Mutta kun tällainen moottori liitetään yksivaiheiseen piiriin, ei ole vääntömomenttia, joka voisi pyörittää roottoria. Yksinkertaisin tapa liittää kolmivaihemoottorit yksivaiheiseen piiriin on yhdistää kolmas kosketuksensa vaiheensiirtokondensaattorin kautta.

Yhden vaiheen verkkoon sisältyy moottorilla sama kierrosnopeus kuin kolmivaiheverkossa. Mutta tätä ei voida sanoa vallasta: sen häviöt ovat merkittäviä ja ne riippuvat vaiheensiirtokondensaattorin kapasitanssista, moottorin toimintaedellytyksistä, valitusta liitäntäpiiristä. Häiriöt ovat noin 30-50%.

Piirit voivat olla kaksi-, kolme-, kuuden vai- heita, mutta eniten käytetyt ovat kolmivaiheisia. Kolmivaihepiirin sisällä ymmärretään sähköisten piirien yhdistelmä, joilla on sama taajuus sinimuotoinen EMF, jotka eroavat vaiheittain mutta jotka luodaan yhteisellä energianlähteellä.

Jos vaiheen kuorma on sama, piiri on symmetrinen. Kolmivaiheisissa epäsymmetrisissä piireissä - se on erilainen. Kokonaisvoima koostuu kolmivaiheisen ja reaktiivisen piirin aktiivisesta tehosta.

Vaikka useimmat moottorit pystyvät selviytymään yksivaiheisesta verkkotoiminnasta, kaikki eivät voi toimia hyvin. Paremmat kuin toiset tässä mielessä, asynkroniset moottorit, jotka on suunniteltu jännitteelle 380/220 V (ensimmäinen tähti, toinen kolmio).

Tämä käyttöjännite on aina merkitty passiin ja moottoriin kiinnitettyyn levyyn. Lisäksi on olemassa yhteyskaavio ja vaihtoehdot sen muuttamiseksi.

Jos "A" on läsnä, se ilmaisee, että sekä "kolmio" että "tähti" voidaan käyttää. "B" ilmoittaa, että käämitykset on kytketty "tähdellä", eikä niitä voida yhdistää toisiinsa.

Tuloksen pitäisi olla: kun käämityksen kosketukset akun kanssa ovat rikki, saman napaisuuden sähköinen potentiaali (eli nuoli sammuu samaan suuntaan) pitäisi näkyä kahdella jäljellä olevalla käämityksellä. Alkuosat (A1, B1, C1) ja loppu (A2, B2, C2) on merkitty ja kytketty järjestelmään.

Magneettisen käynnistimen avulla

Sähkömoottorin 380 kytkentäpiirin käyttö käynnistimen kautta on hyvä, koska käynnistys voidaan suorittaa etänä. Etu käynnistimen kytkimen (tai muun laitteen) yli on, että käynnistin voidaan sijoittaa kaappiin, ja ohjaus, jännite ja virta ovat minimaaliset työalueella, joten johdot sopivat pienempään osaan.

Lisäksi kytkentä käynnistimen avulla takaa turvallisuuden siinä tapauksessa, että jännite "häviää", koska tämä aiheuttaa sähkökontaktien avaamisen, kun jännite ilmestyy uudelleen, käynnistin ei syöttä laitetta painamatta käynnistyspainiketta.

380 voltin asynkronisen sähkömoottorin käynnistyskaavio:

Kontaktin 1,2,3 ja käynnistyspainikkeen 1 (avoin) jännite on alkamishetkellä. Sitten se syötetään tämän napin suljetun koskettimen kautta (kun painetaan "Start" -painiketta) kelan käynnistimen K2 koskettimiin, sulkemalla sen. Kela muodostaa magneettikentän, ydin on houkutteleva, toimilaitteen koskettimet ovat kiinni, moottorin ajoa.

Samanaikaisesti NO-kosketuksen sulkeminen, josta vaihe syötetään kelalle "Stop" -painikkeen avulla. On käynyt ilmi, että kun käynnistyspainike vapautetaan, käämipiiri pysyy kiinni, samoin kuin tehoyhteydet.

Painamalla "Pysäytä" piiri rikotaan ja palaa katkaisemalla virtakytkimet. Jännite katoaa moottorin johtimista ja NO.

Video: Asynkronisen moottorin kytkeminen. Moottorityypin määrittäminen.

Kuinka liittää sähkömoottori 380v 220v

Sattuu, että kolmivaiheinen sähkömoottori putoaa käsiin. Tällaisista moottoreista tehdään kotitekoisia pyörösahoja, höyrykoneita ja erilaisia ​​hiomakoneita. Yleensä hyvä isäntä tietää, mitä hänelle voidaan tehdä. Ongelmana on kuitenkin se, että yksityisten talojen kolmivaiheverkko on hyvin harvinaista, eikä sitä aina voida toteuttaa. Mutta tällainen moottori voi olla useita tapoja liittää 220v-verkkoon.

On ymmärrettävä, että tällaisen yhteyden moottorin teho, riippumatta siitä, kuinka kovaa yrität, laskee merkittävästi. Joten, "delta" -liitäntä käyttää vain 70% moottorin teho ja "tähti" on vielä vähemmän - vain 50%.

Tässä suhteessa on toivottavaa saada voimakas moottori.

Joten missä tahansa kytkentäkaavassa käytetään kondensaattoreita. Itse asiassa ne toimivat kolmannen vaiheen roolissa. Kiitos hänelle vaihe, johon kondensaattorin yksi lähtö kytketään, siirtyy yhtä paljon kuin on tarpeen kolmannen vaiheen simuloimiseksi. Lisäksi moottorin toiminta käyttää yhtä kapasiteettia (työskentely) ja käynnistämistä varten toisen (käynnistyksen) rinnalla työskentelevän kanssa. Vaikka se ei aina ole välttämätöntä.

Esimerkiksi ruohonleikkurilla, jossa on veitsi terävällä terällä, riittää, että yksikkö on 1 kW ja vain toimivia kondensaattoreita, ilman säiliöiden käynnistämistä. Tämä johtuu siitä, että moottori käy tyhjäkäynnillä, kun se käynnistyy ja sillä on tarpeeksi energiaa pyörittämään akselia.

Jos käytät pyörösahaa, pakoputkea tai muuta laitetta, joka antaa alkuperäisen kuormituksen akselille, niin et voi tehdä ilman lisäkannattimia käynnistyskondensaattoreita. Joku voi sanoa: "miksi ei liitä maksimikapasiteettia niin, että ei ole tarpeeksi?" Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tällöin moottori ylikuumentuu ja voi vaurioitua. Älä vaaranna laitetta.

Tarkastelkaamme ensin, miten kolmivaiheinen moottori liitetään 380 voltin verkkoon.

Kolmivaihemoottorit ovat joko kolmella johtimella, jotka kytkeytyvät vain tähtiin tai kuusi liitäntää, joiden valinta on piiri - tähti tai kolmio. Klassinen malli näkyy kuvassa. Tässä vasemmalla olevassa kuvassa on tähtikytkentä. Oikealla olevassa kuvassa se näyttää, miten se näyttää todelliselta moottorilta.

Voidaan nähdä, että tätä varten sinun on asennettava erityiset hyppyttimet haluttuun lähtöön. Nämä hyppyläät ovat mukana moottorissa. Tapauksessa, jossa on vain kolme lähtöä, tähtikytkentä on jo tehty moottorikotelon sisällä. Tässä tapauksessa on yksinkertaisesti mahdotonta muuttaa käämien liitäntätapaa.

Jotkut sanovat, että he tekivät niin, että työntekijät eivät varastaneet yksiköitä koteihinsa heidän tarpeisiinsa. Joka tapauksessa tällaisia ​​moottorivaihtoehtoja voidaan käyttää menestyksekkäästi autotallitarkoituksiin, mutta niiden teho on huomattavasti matalampi kuin kolmiolla.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio 220V: n verkossa, jota tähti yhdistää.

Kuten näette, 220 V: n jännite jakautuu kahteen sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

Suurin moottoriteho 380 voltin 220 V-verkossa voidaan saavuttaa vain delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa. Tällaisen sähkömoottorin kytkentäkaavio on esitetty kuviossa 1.

Kuvassa 2 on esitetty Brno, jossa on 6-napainen liitäntä kolmioyhteyksien kanssa. Kolme tuloksena saatavaa tuotetta, palvelee: vaihe, nolla ja yksi lähtökondensaattori. Sähkömoottorin pyörimissuunta riippuu siitä, missä kondensaattorin toinen lähtö kytketään vaiheeseen tai nollaan.

Kuvassa: sähkömoottori vain työskentelykondensaattoreilla ilman tankkeja.

Jos akseli on ensimmäinen kuorma, sinun on käytettävä kondensaattoreita toimimaan. Ne on kytketty rinnan työntekijöiden kanssa napin tai kytkimen kanssa sisällyttämisen yhteydessä. Kun moottori on saavuttanut enimmäisnopeutensa, käynnistysastiat on irrotettava työntekijöistä. Jos tämä on painike, vapauta se ja kytke se sitten sammuttamalla se. Lisäksi moottori käyttää vain toimivia kondensaattoreita. Tällainen yhteys näkyy kuvassa.

Miten valita kondensaattori kolmivaiheisen moottorin, käyttää sitä 220V verkkoon.

Ensimmäinen asia on tietää, että kondensaattoreiden on oltava ei-polaarisia, eli ei-elektrolyyttisiä. On parasta käyttää tuotemerkin kapasiteettia - MBGO. Heitä käytettiin onnistuneesti Neuvostoliitossa ja meidän aikanamme. Ne kestävät täydellisesti jännitteen, virtapiikit ja ympäristön vahingolliset vaikutukset.

Niissä on myös kiinnitysraudat, jotka auttavat järjestämään ne ilman mitään ongelmia laitteen missä tahansa. Valitettavasti on ongelmallista saada ne nyt, mutta monia muita nykyaikaisia ​​kondensaattoreita ei ole huonompi kuin ensimmäinen. Tärkeintä on, kuten yllä mainittiin, niiden käyttöjännitteen ei tulisi olla alle 400 volttia.

Kondensaattoreiden laskeminen. Toimintakondensaattorin kapasiteetti.

Jotta ei käytetä pitkiä kaavoja ja kidutettaisiin aivoasi, on yksinkertainen tapa laskea 380v-moottorin kondensaattori. Jokaista 100 wattia (0,1 kW) otetaan - 7 mikrofaraattia. Esimerkiksi jos moottori on 1 kW, odotamme tämän: 7 * 10 = 70 uF. Tällainen kapasiteetti yhdessä pankissa on äärimmäisen vaikea löytää ja kallista. Siksi useimmiten kapasiteetti kytketään rinnan, saavuttaen halutun kapasiteetin.

Kapasitiivinen kondensaattori.

Tämä arvo otetaan 2-3 kertaa suuremmaksi kuin työkondensaattorin kapasiteetti. On otettava huomioon, että tämä kapasiteetti otetaan kokonaisuudessaan työskentelevästä, eli 1 kW: n moottorista, työskentely on yhtä suuri kuin 70 μF, kerro se kahdella tai kolmella, ja saamme vaaditun arvon. Tämä on 70-140 mikrosarjaa ylimääräistä kapasiteettia - alkaen. Kytkentähetkellä se kytkeytyy työskentelyn kanssa ja kokonaisuudessaan ilmenee - 140-210 uF.

Kondensaattoreiden valinta.

Kondensaattorit, jotka työskentelevät ja käynnistyvät, voidaan valita pienemmistä suuremmiksi. Joten keskimääräisen kapasiteetin nostaminen, voit vähitellen lisätä ja seurata moottorin toimintaa niin, ettei se ylikuumene ja että akselilla on tarpeeksi virtaa. Käynnistyskondensaattoria nostetaan myös lisäämällä sitä, kunnes se käynnistyy viipymättä sujuvasti.

Edellä mainitun tyyppisen kondensaattorin - MBGO, voit käyttää tyyppiä - MBHS, MBGP, KGB ja vastaavat.

Käänteinen.

Joskus on tarpeen muuttaa moottorin pyörimissuunta. Tämä mahdollisuus on olemassa myös yksivaiheisessa verkossa käytettäville 380 voltin moottoreille. Tätä varten on välttämätöntä, että erilliseen käämiin liitetyn kondensaattorin loppu pysyy erottamattomana ja toinen voidaan siirtää yhdestä käämityksestä, jossa "nolla" on kytketty, toiseen, missä on "vaihe".

Tällainen toiminta voidaan tehdä kaksitaajuuksisella kytkimellä, jonka kondensaattorin ulostulo on kytketty keskusyhteyteen ja kahteen äärirajoittimeen "vaiheesta" ja "nollasta".

AIR80V2 sähkömoottori 2,2 kW 2860 rpm (kolmivaiheinen 220/380) MZE Valko-Venäjä

AIR80V2 asynkroninen kolmivaiheinen 2,2 kW 2860 kierr / min häkki roottori, c sitomiskyky ulkomittojen GOST standardi, joka on tarkoitettu liitettäväksi kolmivaiheisen AC-jännite 380V tai yksivaiheinen 220V (käyttäen kondensaattoreita) tuotanto "MOGILEVSKII kasvi" moottori ".

Lähetä sähköpostilla

AIR80V2 sähkömoottori 2,2 kW 2860 rpm (kolmivaiheinen 220/380) MZE Valko-Venäjä

AIR80V2 asynkroninen kolmivaiheinen 2,2 kW 2860 kierr / min häkki roottori, c sitomiskyky ulkomittojen GOST standardi, joka on tarkoitettu liitettäväksi kolmivaiheisen AC-jännite 380V tai yksivaiheinen 220V (käyttäen kondensaattoreita) tuotanto "MOGILEVSKII kasvi" moottori ".

Kaverisi nimi *:

Ystävän sähköpostiosoite *:

kuvaus

AIR80V2 - kolmivaiheinen sähkömoottori 2,2 kW 2860 rpm asynkroninen. yleinen teollisuus, jota käytetään laajasti teollisuudessa ja maataloudessa. Koska suuri joukko analogien muiden valmistajien, tuotannon moottori "Mogilevin Plant" Moottori "Valko-Venäjän tasavalta erottuu kilpailijoitaan - erinomainen laatu, kohtuullinen hinta, noudattaa GOST ja luotettaviksi vuosikymmeniä - kaikki nämä edut, valinta kaikkein nojaa siihen.

Merkintä tulkinta

Ilma 80 V 2 U3 IM xxxx IP 54

AIR - asynkroninen sähkömoottori, yhtenäinen sarja "Interelectro";
80 - moottorin välinen etäisyys (etäisyys pyörimisakselista kiinnitystasoon mm);
B - asennuskuva koko sängyn pituudella;
2 - pylväiden määrä vastaa roottorin kierrosten lukumäärää 3000 rpm;
U3 - ilmastollinen muutos 3 - sijoitusluokka GOST 15150-69 mukaan;
IM xxxx - kiinnitystelineen kuvaus;
IP 54 - suojausaste pölyltä ja vesihöyryltä;

LiveInternetLiveInternet

-Luokat

  • Englanti (69)
  • Online-elokuvat (8)
  • Paras rock-musiikki (66)
  • Paras pop (44)
  • toimijoiden näyttelijät (508)
  • Valko-Venäjä (6)
  • videoita (576)
  • sukututkimus (57)
  • maantiede (33)
  • humanismi ja pacifismi (218)
  • lasten (163)
  • Enakievo (68)
  • Asuminen ja julkiset palvelut (7)
  • terveys (165)
  • Ystävät (1)
  • Instituutti Vologda (21)
  • Internet (519)
  • Tietokone (128)
  • taide (249)
  • historia (197)
  • Elokuvateatterit (94)
  • kreationismi ja kognitio (422)
  • ruoanlaitto (15)
  • Kulttuuri (62)
  • kirjallisuus (74)
  • maailman ympärillä (796)
  • musiikki (530)
  • Nostalgia (195)
  • koulutus (137)
  • politiikka (213)
  • loma (143)
  • luonto (128)
  • ohjelmat (316)
  • radio (4)
  • viihde (458)
  • eri (1306)
  • uskonto (85)
  • Venäjä (90)
  • diaesitys (75)
  • neuvoja (234)
  • Urheilu (53)
  • Neuvostoliitto (115)
  • Talentit (68)
  • Tekniset aiheet (17)
  • Ukraina (59)
  • tosiasiat (305)
  • elokuvia (115)
  • Flashmobs (2)
  • Kuva (211)
  • Kotitaloustavarat (68)
  • Kukat (14)
  • Chanson (22)
  • tunteet (1262)
  • Yarensk (71)

-lainaukset

Gemini Puhe intialaisen päällikön reanimar.ru Kuka olet ollut menneisyydessäsi

Olet varmasti aktiivinen YouTube-käyttäjä ja käytät jotain kätevästi.

1. Päästä eroon lemmikkieläinten hiuksista.

-Tunnisteet

-viittaukset

-video

-musiikki

-ystävät

-Säännölliset lukijat

-yhteisö

-tilasto

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkentä АИРЕ 80С2

Hei, rakkaat lukijat ja sivuston vierailijat "Notes sähköasentaja".

Muutama päivä sitten yksi lukijani lähestyi minua pyytäessä yhdistää AIRE 80C2-sarjan yksivaiheinen moottori. Itse asiassa tämä moottori ei ole täysin yksivaiheinen. Se määritetään tarkemmin ja oikein kahden vaiheen asynkronisten kondensaattorimoottoreiden luokkaan. Siksi tässä artikkelissa keskitymme juuri tällaisten moottoreiden yhteyteen.

Joten meillä on asynkroninen kondensaattori yksivaiheinen moottori AIPA 80C2, jolla on seuraavat tekniset tiedot:

  • teho 2,2 (kW)
  • pyörimisnopeus 3000 rpm
  • Tehokkuus 76%
  • cosφ = 0,9
  • S1-toimintatila
  • verkkojännite 220 (V)
  • IP54 suojausaste
  • toimiva kondensaattorikapasitanssi 50 (uF)
  • käyttökondensaattorin jännite 450 (V)

Tämä moottori on asennettu pienikokoiselle porauskoneelle ja meidän on liitettävä se 220 (V) sähköverkkoon.

Moottorisarjan tulkinta АИРЕ 80С2:

Tässä artikkelissa en anna AIPE 80C2-yksivaiheisen moottorin kokonais- ja asennusmitat. Ne löytyvät tämän moottorin passista. Siirrymme sen yhteyteen.

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkentä

Asynkronisen kondensaattorin yksivaihemoottori koostuu kahdesta samanlaisesta käämityksestä, jotka siirretään avaruudessa toistensa suhteen 90: llä sähköasteella:

Tiedätkö, miten erottaa työpuhallus alusta alkaen? Jos ei, klikkaa linkkiä.

Tämän moottorin pääkäyttö (työskentely) käämitys on kytketty suoraan yksivaiheiseen verkkoon. Apu (aloitus) käämitys on kytketty samaan verkkoon, mutta vain toimivalla kondensaattorilla.

Tässä vaiheessa monet sähköasentajat ovat hämmentyneitä ja väärässä, koska tavanomaisessa asynkronisessa yksivaiheisessa moottorissa apukäämitys on kytkettävä pois päältä käynnistämisen jälkeen. Tällöin apukäämi on aina jännitteellinen, ts. työssä. Tämä tarkoittaa, että yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa on pyörivä magnetomotorinen voima (MDS) koko työprosessin ajan. Siksi sen ominaisuuksien mukaan se ei käytännössä ole huonompi kuin kolmivaiheinen. Mutta hänellä on kuitenkin haittoja:

Yksivaiheisen moottorin AIRE 80С2: n osalta työkondensaattorin kapasiteetti tunnetaan (passista) ja se on 50 (μF). Yleensä voit itsenäisesti laskea työkondensaattorin kapasiteetin, mutta tämä kaava on varsin monimutkainen, joten en anna sitä sinulle.

Jos et tiedä (tai unohtanut) miten voit mitata kapasiteettia, muistutan, että olen jo kirjoittanut artikkelin digitaalisen yleismittarin käyttämisestä kondensaattorin kapasitanssin mittaamisessa. Lue, kaikki on kuvattu yksityiskohtaisesti.

Jos yhden vaiheen moottorin käynnistyksen edellyttävät suuri vääntömomentti, ajaa kondensaattori rinnan alkamisaika on liitettävä alkaa kondensaattori, jonka kapasitanssi on valittu kokeellisesti, jotta saadaan suurin käynnistysmomentti. Kokemuksessani voin sanoa, että käynnistyskondensaattorin kapasiteetti voidaan ottaa 2-3 kertaa enemmän kuin työntekijä.

Tässä on esimerkki yhden vaiheen raskaaseen kondensaattorimoottorin kytkemiseen:

Voit kytkeä käynnistyskondensaattorin painikkeella tai käyttää monimutkaisempaa piiriä esimerkiksi aikareleessä.

Unohdin sanoa roottoreista.

Useimmin yksivaiheisten moottoreiden roottorit suoritetaan oikosuljetuksi. Yksityiskohtaisemmin oikosuljetuista roottoreista kerroin artikkelissa asynkronisten moottoreiden kehitystä.

Yksivaiheisen moottorin (kondensaattorin) kytkentäkaavio

No, saimme kondensaattorimoottorin liitäntäpiiriin. Tällaisen moottorin liittimessä on 6 terminaalia:

Nämä nastat on liitetty moottorin käämeihin seuraavassa järjestyksessä:

Tämä on se, mitä AIRE 80C2 -moottorin lähtöliittimet näyttävät:

Jos haluat liittää moottorin eteenpäin, sinun on käytettävä vaihtovirtaa

220 (V) liittimiin W2 ja V1 ja laita hyppyt, kuten alla olevassa kuvassa esitetään, ts. terminaalien U1-W2 ja V1-U2 välillä.

Jos haluat liittää moottorin vastakkaiseen suuntaan, sinun on käytettävä vaihtovirtaa

220 (V) samoilla liittimillä W2 ja V1 ja laita hyppyt, kuten alla olevassa kuvassa, ts. päätteiden U1-V1 ja W2-U2 välillä.

Mielestäni tämä on selvää. Aseta hyppykytkimet haluttuun moottorin pyörimiseen ja yhdistä yksiportainen moottori sähköverkkoon, kuten yllä olevissa kuvissa on esitetty.

Mutta mitä tehdä, kun meidän on valvottava etänä pyörimissuuntaa? Ja tämän vuoksi meidän on koottava käänteisvaiheen yksivaiheinen moottoripiiri. Näin voit oppia seuraavasta artikkelistani.

Kolmivaiheisen moottorin liittäminen yksivaiheiseen verkkoon

Asynkronisia kolmivaiheisia moottoreita, nimittäin niiden laaja jakautumisen vuoksi, on usein käytettävä, koostuvat kiinteästä staattorista ja liikkuvasta roottorista. Staattorin aukkoihin, joiden kulmaetäisyys on 120 sähköistä astetta, käämien johtimet on asetettu, jonka alku ja päät (C1, C2, C3, C4, C5 ja C6) tuodaan kytkentärasiaan. Käämitykset voidaan liittää "tähtijärjestelmän" mukaisesti (käämien päät ovat toisiinsa kytkettynä, syöttöjännite syötetään alkuaan) tai "kolmio" (toisen käämityksen päät on kytketty toisen alkuun).

Liitäntäkotelossa kontakteja siirretään yleensä - vastapäätä C1 ei ole C4 vaan C6, vastapäätä C2 - C4.

Kun kolmivaiheinen moottori on kytketty kolmivaiheiseen verkkoon, sen eri käämeissä eri ajankohtina virta alkaa virrata, jolloin syntyy pyörivä magneettikenttä, joka toimii vuorovaikutuksessa roottorin kanssa ja aiheuttaa sen pyörimisen. Kun käynnistät moottorin yksivaiheverkossa, roottoria siirtävää vääntömomenttia ei luoda.

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden yhdistämiseen eri vaiheisiin yhdestä faasista verkkoon yksinkertaisin on liittää kolmas kosketin vaiheensiirtokondensaattorin kautta.

Yksivaiheverkossa toimivan kolmivaiheisen moottorin pyörimisnopeus pysyy lähes samana kuin silloin, kun se sisältyy kolmivaiheverkkoon. Valitettavasti tätä ei voida sanoa vallasta, jonka menetykset saavuttavat merkittäviä arvoja. Virtahäviön tarkat arvot riippuvat kytkentäkaavasta, moottorin käyttöolosuhteista ja vaiheensiirtokondensaattorin kapasitanssin arvosta. Kolmivaiheinen moottori yksivaiheisessa verkossa menettää noin 30-50% sen tehosta.

Kaikki kolme-vaiheiset sähkömoottorit eivät pysty toimimaan hyvin yksivaiheisissa verkoissa, mutta useimmat niistä selviytyvät tästä tehtävästä varsin tyydyttävästi - lukuun ottamatta tehohäviöitä. Periaatteessa yksivaiheisiin verkkoihin käytetään asynkronimoottoreita, joissa on oravanroottori (A, AO2, AOL, APN jne.).

Asynkroniset kolmivaihemoottorit on suunniteltu kahteen nimelliseen verkkojännitteeseen - 220/127, 380/220 jne. Yleisimmät sähkömoottorit, joiden käämitystyöt ovat käyttöjännitettä, ovat 380 / 220V (380V tähtiä varten, 220 kolmikulmalle), enemmän jännitettä tähtiä varten, vähemmän kolmikulmalle, moottoreiden passissa ja levyllä muiden parametrien käämien jännite, niiden kytkentä ja mahdollinen muutos.

Levyn A nimitys kertoo, että moottorin käämitykset voidaan kytkeä "kolmeksi" (220V) ja "stariksi" (380V). Kun kytket kolmivaiheisen moottorin yksivaiheiseen verkkoon, on toivottavaa käyttää "kolmio" -piiriä, koska tässä tapauksessa moottori menettää vähemmän tehoa kuin kun se on kytketty "tähtiin".

Levy B ilmoittaa, että moottorin käämit on liitetty "tähtijärjestelmän" mukaisesti, eikä kytkentäkotelon "kolmiota" ole mahdollista vaihtaa (vain kolme liitintä). Tällöin joko joudutaan tekemään suuri tehohäviö kytkemällä moottori "tähtijärjestelmän" mukaisesti tai yrittämällä poistaa moottorikäämityksestä puuttuvat päät yhdistääkseen käämitykset "kolmion" mukaiseen järjestelmään.

Käämitysten alkut ja päät (eri vaihtoehdot)

Helpoin tapaus on, kun olemassa olevan 380 / 220V-moottorin käämitys on jo kytketty "kolmioon". Tällöin sinun tarvitsee vain kytkeä johtojohdot ja työ- ja käynnistyskondensaattorit moottoriliittimiin kytkentäkaavion mukaisesti.

Jos moottorissa käämitykset liitetään "tähdellä" ja on mahdollista vaihtaa "kolmioksi", niin tätä tapausta ei myöskään voida pitää monimutkaisena. Sinun tarvitsee vain muuttaa käämien kytkentätapaa "kolmioon" käyttäen hyppääjää tähän.

Käämien alkujen ja päiden määritelmä. Tilanne on monimutkaisempi, jos 6 johdinta tuodaan kytkentärasiaan ilmoittamatta niiden kuuluvan tiettyyn käämitykseen ja alkuperän ja päiden merkitsemiseen. Tällöin asia ratkaistaan ​​kahden ongelman ratkaisemiseksi (mutta ennen tätä sinun on löydettävä kaikki sähköisen moottorin dokumentaatiot Internetissä. Siinä voidaan kuvata eri värisävyt.):

  • samaan käämiin liittyvät langaparit;
  • löytää käämien alku ja loppu.

Ensimmäinen ongelma ratkaistaan ​​"soi" kaikki johdot testeri (mittaus vastus). Jos laite ei ole paikallaan, voit ratkaista sen taskulampulla ja paristoilla olevasta hehkulampusta kytkemällä olemassa olevat johdot sarjaan sarjaan hehkulampulla. Jos jälkimmäinen syttyy, tarkastettavat kaksi päätä kuuluvat samaan käämitykseen. Tällä tavoin määritetään kolme paria johdot (alla olevassa kuvassa A, B ja C), jotka liittyvät kolmeen käämiin.

Toinen tehtävä (käämien alun ja lopun määrittäminen) on hieman monimutkaisempi ja edellyttää akun ja kytkinmittarin läsnäoloa. Digitaalinen ei ole hyvä inertiasta johtuen. Menetelmä käämien päiden ja alkupääs- töjen määrittämiseksi esitetään järjestelyissä 1 ja 2.

Akku on kytketty yhden käämityksen (esim. A) päihin ja kytkimen volttimittari toisen (esim. B) päihin. Nyt, jos katkaiset johdot A: n akun kanssa, nuolen volttimittari pyörii yhdestä suunnasta. Tämän jälkeen sinun täytyy kytkeä volttimittari käämiin C ja tehdä sama toiminta katkaisemalla akku. Tarvittaessa käämityksen C polariteetin vaihtaminen (C1- ja C2-päiden vaihtaminen) on välttämätöntä varmistaa, että volttimittarin neula kääntyy samaan suuntaan kuin käämityksen B tapauksessa. Samoin käämi A tarkistetaan myös käämillä C tai B.

Kaikkien manipulaatioiden seurauksena tulee tapahtua seuraavia asioita: kun akku koskettaa käämiään 2: n muuhun, niin saman polariteetin sähköinen potentiaali tulee näkyviin (instrumentin varsi kääntyy yhteen suuntaan). Nyt on edelleen merkitä yhden palkin johtopäätökset aluksi (A1, B1, C1) ja toisen päätteet (A2, B2, C2) ja liittää ne vaaditun järjestelmän mukaan - "kolmio" tai "tähti" (jos moottorin jännite on 220 / 127V ).

Pura puuttuvat päät. Ehkä vaikein tapaus on, kun moottorilla on tähtikytkentä, eikä sitä voi vaihtaa "kolmioon" (vain kolme johdinta tuodaan kytkentärasiaan - käämien alku on C1, C2, C3) (ks. Alla oleva kuva). Tällöin moottorin liittäminen "kolmion" mukaiseen järjestelmään edellyttää käämien C4, C5, C6 puuttuvien päiden sijoittamista laatikkoon.

Voit tehdä tämän pääsemällä moottorin käämitykseen poistamalla kansi ja poistamalla roottori. Etsi ja vapauta tartuntapaikan eristämisestä. Irrota päät ja juote joustavat eristetyt johdot niille. Kaikki liitännät ovat luotettavasti eristyksissä, vahvistavat johdot vahvalla langalla käämitykseen ja antavat päät moottorin liitäntäkoteloon. Ne määrittävät päiden liittymisen käämien alkuihin ja kytkeytyvät "kolmion" kaavion mukaan, joka yhdistää joidenkin käämien alkujen muiden päiden (C1-C6, C2-C4, C3-C5) päihin. Tyhjä puuttuvien tehtävien löytäminen vaatii tietyn taidon. Moottorin käämitykset eivät voi sisältää yhtä tai useampaa tarttumista, joita ei ole helppo ymmärtää. Siksi, jos ei ole asianmukaista pätevyyttä, on mahdollista, että ei ole mitään muuta kuin yhdistää kolmivaiheinen moottori "star" -järjestelmän mukaisesti, koska se on hyväksynyt huomattavan voiman menetyksen.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaaviot yksivaiheiseen verkkoon

Toimitus alkaa. Kolmivaihemoottorin käynnistäminen ilman kuormaa voidaan tehdä työkondensaattorista (lisätietoja alla), mutta jos sähkömoottorilla on jonkin verran kuormitusta, se ei käynnisty tai saa vauhtia hyvin hitaasti. Sitten pikakäynnistykselle tarvitaan ylimääräinen käynnistyskondensaattori Cn (kondensaattorien kapasitanssin laskeminen on kuvattu jäljempänä). Käynnistyskondensaattorit kytketään päälle vain moottorin käynnistyksen ajaksi (2-3 sekuntia, kunnes nopeus saavuttaa noin 70% nimellisarvosta), käynnistyskondensaattori on irrotettava ja purettava.

Kätevä käynnistää kolmivaiheinen moottori käyttämällä erikoiskytkintä, yksi koskettimen pari, joka sulkeutuu painikkeen painamisen jälkeen. Kun vapautat, jotkut yhteystiedot avautuvat, kun taas toiset pysyvät kiinni, kunnes pysäytyspainiketta painetaan.

Käänteinen. Moottorin pyörimissuunta riippuu siitä, mihin kosketukseen ("vaihe") kolmas vaihekäämitys on kytketty.

Pyörimissuuntaa voidaan ohjata kytkemällä jälkimmäinen kondensaattorin kautta kaksinapaiseen vaihtokytkimeen, jonka kaksi koskettimesta yhdistää ensimmäiseen ja toiseen käämiin. Kiertokytkimen sijainnin mukaan moottori pyörii suunnassa tai toisessa.

Alla olevassa kuvassa on piiri, jossa on käynnistys- ja työskentelykondensaattori ja kääntöpainike, mikä mahdollistaa kolmivaihemoottorin kätevän ohjauksen.

Star-yhteys. Samanlainen järjestelmä kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi verkkoon, jonka jännite on 220 V, käytetään sähkömoottoreihin, joissa käämitykset ovat 220/127 V.

Kondensaattoreita. Toimintakondensaattoreiden vaadittava kapasiteetti kolmivaiheisen moottorin toiminnalle yksivaiheisessa verkossa riippuu moottorin käämien liitäntäpiiristä ja muista parametreista. Tähtikytkennän tapauksessa kapasitanssi lasketaan kaavalla:

Kolmion kytkeminen:

Jos Сr on työkondensaattorin kapasiteetti mikrofaradissa, I on virta A: ssa, U on verkkojännite V: ssä. Virta lasketaan kaavalla:

Jossa P - moottorin teho kW; n - moottorin tehokkuus; cosf - tehokerroin, 1,73 - kerroin, joka kuvaa lineaaristen ja vaihevirtojen välistä suhdetta. Tehokkuus ja tehokerroin on esitetty passissa ja moottorilevyssä. Tavallisesti niiden arvo on välillä 0,8-0,9.

Käytännössä työkondensaattorin kapasitanssin arvo, kun se yhdistetään "delta": lla, voidaan laskea yksinkertaistetulla kaavalla C = 70 • Ph, missä Ph on sähkömoottorin nimellisteho kW: nä. Tämän kaavan mukaan jokaista 100 wattia moottoritehoa varten tarvitaan noin 7 mikrofaradia käyttökondensaattorin kapasiteetista.

Kondensaattorin kapasiteetin valinnan oikeellisuus tarkistetaan moottorin toiminnan tulosten perusteella. Jos sen arvo on suurempi kuin vaaditut käyttöolosuhteet, moottori ylikuumenee. Jos kapasitanssi on pienempi kuin vaadittu, moottorin lähtöteho on liian alhainen. On järkevää valita kolmivaiheisen moottorin kondensaattori, aloittaen pienestä kapasitanssista ja kasvattamalla sen arvoa optimaalisesti. Jos on mahdollista, on parempi valita kapasitanssi mittaamalla virta verkossa liitetyissä johtimissa ja toimiva kondensaattori esim. Kiinnitysmittarilla. Nykyisen arvon pitäisi olla lähin. Mittaukset tulisi tehdä moottorin toimimisessa.

Lähtökapasiteettia määritettäessä se perustuu ensisijaisesti tarvittavan käynnistysvääntömomentin luomiseen. Älä sekoita lähtökapasitanssia lähtökondensaattorin kapasiteetin kanssa. Edellä olevissa järjestelmissä lähtökapasitanssi on yhtä suuri kuin toimivien (Cp) ja käynnistyskondensaattoreiden (Cn) kapasitanssien summa.

Jos käyttöolosuhteiden mukaan moottori käynnistyy ilman kuormaa, lähtökapasitanssin oletetaan yleensä olevan yhtä suuri kuin toimiva, ts. Lähtökondensaattoria ei tarvita. Tällöin sulkemisjärjestelmää yksinkertaistetaan ja halutaan vähentää. Järjestelmän yksinkertaistamiseksi ja järjestelmän pääkustannusten pienentämiseksi on mahdollista järjestää kuormanpoiston mahdollisuus esimerkiksi mahdollistaen nopeasti ja kätevästi vaihtaa moottorin asentoa hihnakäytön löysättämiseksi tai esimerkiksi tekemällä hihnavetoisen puristustelan, kuten esimerkiksi kävelypyörän hihnakytkimellä.

Käynnistäminen kuormitettuna vaatii lisäkapasiteetin (C), joka on liitetty moottorin käynnistyksen yhteydessä. Kytkeytyvän kapasiteetin lisäys johtaa käynnistysvääntömomentin kasvuun ja sen tietyssä määrin vääntömomentti saavuttaa suurimman arvonsa. Kapasiteetin lisääminen johtaa vastakkaiseen tulokseen: käynnistysmomentti alkaa laskea.

Moottorin käynnistämisen ehdon perusteella lähtöjännite olisi 2-3 kertaa suurempi kuin työkoneella, eli jos työkondensaattorissa on kapasiteetti 80 μF, lähtökondensaattorin on oltava 80-160 μF, mikä antaa lähtökapasiteetin (summa työskentely- ja käynnistyskondensaattorien kapasitanssi) 160-240 mikrofaraattia. Mutta jos moottorilla on pieni käynnistysvaiheen kuorma, käynnistyskondensaattorin kapasiteetti saattaa olla pienempi tai, kuten yllä on mainittu, sitä ei ehkä ole lainkaan.

Käynnistyskondensaattorit toimivat lyhyen ajan (vain muutaman sekunnin koko kytkentäkauden ajan). Näin voit käyttää kun käynnistät moottorin halvin kantorakettien erityisesti tätä tarkoitusta varten suunnitellut elektrolyyttikondensaattorit (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Huomaa, että moottori, joka on kytketty yksivaiheiseen verkkoon kondensaattorin kautta, joka toimii ilman kuormaa kondensaattorin läpi syötetyn käämin avulla, virran 20-30% korkeampi kuin nimellinen. Siksi, jos moottoria käytetään alikäyttöisessä tilassa, työkondensaattorin kapasiteettia tulee pienentää. Mutta sitten, jos moottori käynnistettiin ilman käynnistyskondensaattoria, jälkimmäistä voidaan vaatia.

On parempi käyttää vain yhtä suurta kondensaattoria, mutta muutamia pienempiä, osittain optimaalisen kapasiteetin valitsemisen, lisäominaisuuksien yhdistämisen tai tarpeettomien irrottamisen vuoksi, jälkimmäistä voidaan käyttää aloitusvaiheina. Tarvittava mikrofaradien lukumäärä kirjoitetaan yhdistämällä useita kondensaattoreita rinnakkain olettaen, että rinnakkaisliitännän kokonaiskapasitanssi lasketaan kaavalla: Cyhteiskunta = C1 + C1 +. + Cn.

Työntekijöinä käytetään yleensä metalloituja paperi- tai kalvokondensaattoreita (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). Sallittu jännite ei saa olla alle 1,5 kertaa verkkojännite.