Moottorin käynnistäminen vaiheroottorilla

  • Lämmitys

Asynkronisen moottorin lähtöominaisuudet riippuvat sen rakenteesta, erityisesti roottorilaitteesta.

Asynkronisen moottorin käynnistämiseen liittyy koneen ohimenevä prosessi, joka liittyy roottorin siirtymiseen lepotilasta tasaiseen pyörimistilaan, jossa moottorin vääntömomentti tasapainottaa vastuksen voiman hetkellisyyttä koneen akselilla.

Kun asynkroninen moottori käynnistetään, sähköenergian kulutus kasvaa sähköverkosta, jota ei käytetä pelkästään akselin päälle kohdistuvan jarrutusmomentin ylittämiseen, vaan myös induktiomoottorin häviöiden kattamiseen, vaan myös lähettämään tiettyä kinetiikkaenergiaa tuotantoyksikön liikeristeisiin. Tämän vuoksi asynkronisen moottorin käynnistämisessä on kehitettävä lisääntynyt vääntömomentti.

Asynkroniselle moottorille, jossa on vaiheroottori, slip s n = 1 vastaava alku-vääntömomentti riippuu roottoripiirissä syötettyjen säädettävien vastusten aktiivisesta resistanssista.

Kuva 1. Kolmivaiheisen asynkronisen moottorin käynnistys vaiheroottorilla: a - moottorin vääntömomentit, joissa on vaihe-roottori, joka estää roottoripiirin resistoreiden aktiivisten vastusten liukumista, b - vastusten liitäntäpiiri ja sulkemiskiihdytyskoskettimet roottoripiirissä.

Joten, kun kiihdytys U1, U2 suljetut koskettimet, eli induktiomoottori käynnistetään oikosulkuneilla kontaktirenkailla, alkamisajankohta Мp1 = (0,5 -1,0) Me ja alkukäynnistysvirta I p = (4, 5 - 7) I nom ja enemmän.

Vaihtorottorilla toimivan asynkronisen moottorin pieni alku- vääntömomentti saattaa olla riittämätön tuotantolaitteen aktivoimiseksi ja sen myöhemmäksi kiihdytykseksi ja merkittävä käynnistysvirta aiheuttaa moottorin käämien lisääntyneen kuumentamisen, mikä rajoittaa sen kytkentätaajuutta ja pienitehoisissa verkkoissa johtaa muiden vastaanottimien epätoivottavaan toimintaan. tilapäinen jännitteen lasku. Nämä syyt voivat olla syynä induktiomoottoreiden käytön estämiseen vaiheroottorilla, jolla on suuri käynnistysvirta työmekanismien ajamiseksi.

Johdatus säädettävien vastusten moottorin roottoripiiriin, nimeltään käynnistysvaihteet, ei pelkästään pienennä aloituskäy- tettä vaan samalla lisää suurimman vääntömomentin Mmax (kuvio 1, a, käyrä 3) saavuttavan alku- vääntömomentin, jos vaihe-roottorimoottorin kriittinen liukumäki

s cr = (R2 '+ R d') / (X1 + X2 ') = 1,

jossa R d '- vastuksen vastus moottorin roottorin käämityksen vaiheessa, joka on vähentynyt staattorikäämityksen vaiheeseen. Käynnistysvastuksen aktiivinen vastus on edelleen epäkäytännöllinen, koska se johtaa heikentymään alku- ja maksimipisteen pistettä liukualueella s> 1, mikä sulkee pois mahdollisuuden roottorin kiihdyttämiseen.

Vastusten vaadittava vastus moottorin käynnistämiseksi vaiheroottorilla määritetään lähtöhaaran perusteella, joka voi olla helppoa, kun Mn = (0,1 - 0,4) M nom, normaali, jos Mn - (0,5 - 0,75 ) Mn, ja raskas Mn ≥ Mn kanssa.

Jotta voidaan ylläpitää riittävän suuri vääntömomentti vaihe-roottorimoottorilla tuotantolaitoksen kiihdyttämisen aikana ohimenevän prosessin keston lyhentämiseksi ja moottorin lämmityksen pienentämiseksi, on välttämätöntä vähitellen vähentää käynnistysvastusten vastus. Kiihtyvyysprosessin M (t) sallittu momenttimuutos määritetään sähköisten ja mekaanisten olosuhteiden avulla, rajoittaen huippunopeuden raja M> 0,85 Mmax, kytkentämisnopeus M2 >> MS (kuvio 2) ja kiihtyvyys.

Käynnistysvastukset kytkeytyvät vuorotellen päällekkäin kiihdytyskytkimiä Y1, Y2 ajankohdista t1, t2, jotka lasketaan moottorin käynnistämishetkestä lähtien, kun kiihdytyksen aikana vääntömomentti M on yhtä suuri kuin kytkentä- momentti M2. Tästä johtuen kaikki käynnistyksen kaikki huippunopeudet ovat samat ja kaikki kytkentäpisteet ovat yhtä suuria kuin toiset.

Koska asynkronisen moottorin vääntömomentti ja -virta yhdessä vaiheroottorin kanssa on kytketty toisiinsa, on mahdollista asettaa huippuvirran raja I1 = (1,5 - 2,5) I nom ja kytkentävirta I2 roottorin kiihdyttämisen aikana, jonka pitäisi antaa kytkentä-hetki M2> M C.

Asynkronisten moottorien irrottaminen vaihe-roottorista verkkovirrasta suoritetaan aina roottoripiirin ollessa kiinni, jotta vältettäisiin ylijännitteet staattorikäämitysvaiheissa, jotka voivat ylittää näiden vaiheiden nimellisjännitteen 3-4 kertaa, jos roottoripiiri on auki moottorin sammumisen yhteydessä.

Kuva 3. Moottorikäämien kytkentäkaavio vaiheroottorilla: a - pistorasiaan, b - roottoriin, c - liitäntäkorttiin.

Kuva 4. Moottorin käynnistys vaiheroottorilla: a - kytkentäpiiri, b - mekaaniset ominaisuudet

Asynkroninen moottori, jossa on vaiheroottori

Vaihtorottorin asynkronimoottorin laite, käyttötapa ja kytkentäkaavio

Asynkronisella moottorilla, jossa on vaiheroottori, on erittäin laaja palvelualue. HELL (asynkronimoottori) käytetään useammin suuritehoisten moottoreiden hallitsemisessa. Koneiden, koneiden, pumppujen, nostureiden, savunpoistoaineiden ja murskainten käyttölaitteiden huolto ja ohjaus. Massiivisella roottorilla toimiva asynkroninen moottori mahdollistaa erilaisten teknisten mekanismien liittämisen.

  • Asynkronisen moottorin ominaisuudet
  • Kytkentäkaavio
  • Moottoriyksikkö
  • Toiminnan periaate
  • Toistojen lukumäärä lasketaan
  • Reostaatti alkaa
  • Korjaus ja vikaominaisuudet

Asynkronisen moottorin ominaisuudet

  • Moottorin käynnistäminen kuormalla, kytkentä akselille suuren vääntömomentin luomisen vuoksi. Tämä takaa asynkronisten moottorien ylläpidon minkä tahansa virran vaihe-elementillä.
  • Mahdollisuus suuren tai pienen kuorman vakionopeuden pyörimisnopeuteen
  • Asetuksen automaattinen käynnistys.
  • Työskentele jopa ylikuormitusjännitteen ollessa.
  • Helppokäyttöisyys.
  • Edullinen.
  • Käyttövarmuus.
  • Vastusten käyttö lisää kustannuksia ja moottorin toiminta on monimutkaista;
  • Suuret koot;
  • Teho-arvo on pienempi kuin oikosuljetut roottorit;
  • Vaikea pyörimisnopeuden säätö;
  • Säännöllinen remontti.

Kytkentäkaavio

Kun virta kytketään, aikarele alkaa toimia. Yhteystiedot auki. Kun painat kytkintä käynnistääksesi.

Verenpaineen kytkemiseksi sinun on asianmukaisesti merkitettävä vaihekäämien päät ja alku.

Moottoriyksikkö

Päävaatimukset ovat staattori ja roottori. Staattori on sylinteri, koostumus on sähköteräslevyjä, sylinteriin asetetaan kolmivaiheinen käämitys. Se koostuu rullausviirasta. Mitkä ovat toisiinsa tähtinä tai kolmina, riippuen jännitteestä.

Roottori on moottoreiden pääasiallinen pyörivä osa. Paikasta riippuen se voi olla ulkoista, sisäistä. Tämä elementti koostuu teräslevyistä. Sydän urat täytetään alumiinilla, jossa on varret, jotka sisältävät päätyrenkaat. Ne voivat olla messinkiä tai terästä, joista jokainen on eristetty lakkakerroksella. Kolmivaiheisen staattorin ja roottorin väliin muodostuu rako. Kaapelin koon säätö 0,30-0,34 mm laitteissa, joissa on pieni jännite, 1,0-1,6 mm laitteissa, joissa on suuri jatkuva sähköjännite. Suunnittelussa on nimi "oravahäkki". Suuritehoisille moottoreille kuparia käytetään ytimessä. Kontaktori käynnistää toiminnan, moottori käynnistyy.

Lisävastus on koneen pyörivän osan käämityspiirissä, joka on kiinnitetty metalligrafiittiharjoilla. Harjat käytetään yleensä kahteen, jotka sijaitsevat siveltimellä. Nostureissa ja sentrifugeissa käytetään robottien ohjaamiseen kartiomaista liikkuvaa roottoria. Vaihtorulla varustetut asynkroniset moottorit ovat välttämättömiä voimakkaan käynnistysmomentin teknisille vaatimuksille. Tämä voi olla sellaisia ​​mekanismeja kuin nosturi, mylly, hissi.

Sähköpiirin kytkentäpiiri tähtikuvasta kolmioon

Toiminnan periaate

Verenpaineen sydämessä on magnetointikanavan kiertyminen. Virta virtaa kolmivaiheiseen staattorikäämitysalueeseen ja vaiheissa syntyy magneettien virtaus, joka vaihtelee vakion jatkuvan sähkötehon nopeuden ja taajuuden mukaan. Staattorin pyörimisellä syntyy sähkömoottorivoima.

Rotorikäämityksessä sopiva jännite, joka yhdessä staattorin vakaan magneettivuon kanssa muodostaa alkavan. Se pyrkii ohjaamaan roottoria staattorin magneettisen kierron mukaan ja kun jarrutusmomentti ylittyy, se johtaa liukumiseen. Se ilmaisee magneettien staattorin voimakentän ja roottorin nopeuden välisten suhteiden välisen suhteen.

Piirustustila kz

Kun tasapaino sähkömagneetin ja jarrutuksen välillä tapahtuu, arvojen muutos pysähtyy. AD: n toiminnan ominaisuus on staattorin voimakentän pyöreän liikkeen solvaaminen ja roottorin viitevirtaukset. Pyörimisnopeus tapahtuu vain, kun magneettikenttien pyöreän liikkeen taajuusero.

Koneet erottavat synkronisen, asynkronisen. Eri mekanismit käämityksessä. Se muodostaa magneettikentän.

Roottorin liikkumattomuus ja käämityksen sulkeutuminen johtavat oikosulkuun (CC).

Lukijamme suosittelevat!

Sähkönkulutuksen säästämiseksi lukijamme suosittelevat Sähkön säästötilaa. Kuukausimaksut ovat 30-50% vähemmän kuin ennen talouden käyttöä. Se poistaa reaktiivisen komponentin verkosta, jonka seurauksena kuorma pienenee ja sen seurauksena kulutus. Sähkölaitteet käyttävät vähemmän sähköä, vähentävät sen maksua.

Toistojen lukumäärä lasketaan

Ota m1 - prosessi toistaa magneettien ja roottorin jatkuvan kentän. Järjestelmän vaihe vaihtovirta muodostaa magneettien pyörimiskentän.

Nämä laskelmat lasketaan kaavalla:

f1 - sähkön taajuus $

p on kunkin staattorikäämityksen napaparien lukumäärä.

m2 - roottorin pyörimisen toistamista. Erilainen määrä samanaikaisia ​​toistoja, tämä taajuusnopeus on asynkroninen. Taajuuden laskenta määräytyy tietojen välisen suhteen mukaan:

Asynkroninen moottori toimii vain asynkronisella taajuudella.

Staattorin ja roottorin samanaikaisen pyörimisen myötä laskun laskenta on nolla.

Kaksinroottorin verenpainetta käytetään erilaisten mekanismien ohjaamiseen. Kahden roottorin moottorin ero on kahden roottorin läsnäolo. Toinen roottori suorittaa lisätoiminnon, se voi pyöriä eri nopeudella. Apurroottori on sisäinen puristin, joka sulkee magneettien jatkuvan virran, moottorin jäähdyttämisen. Kaksimoottorisella asynkronimoottorisella moottorilla on vähäinen hyötysuhde ferromagneettisen apumoottorin käytöstä.

Kahden roottorikoneen tutkimuksessa saavutetaan haluttu nopeusnopeus, kun apurroottorilla on maksimaaliset tuuletusaukot. Keskittimeen on asennettu ontto roottori, jonka akseli sijaitsee sylinterin sisällä. Kun lisäroottori pyörii, ilmanvaihto toimii keskipakopuhaltimen periaatteen mukaan. Jotta voidaan lisätä käynnistysvääntömomenttia ja suurempaa sähkökuormaa, onttavaa roottoria tulee säätää liikuttaen pitkin akselia, johon on kiinnitetty tappi, jonka päähän tulee roottorin navan aukko.

Laskennan tiedot:

Reostaatti alkaa

Usein moottorin käynnistämiseksi voimattomilla käynnistysmomentteilla on haluttu reostaattien vaikutus. Scheme reostaatti menetelmä:

Menetelmän tärkein ominaisuus on kiinnittää moottori käynnistyksen aikana reostaattiin. Reostaatit ovat rikki (piirroksessa K1), ne ovat osittain sähkövirtaa. Mikä mahdollistaa käynnistysvirtojen pienentämisen. Myös aloitusmomentti pienenee. Reostaattimenetelmän etuna on vähentää mekaanisen osan kuormitusta ja jännitteen puutetta.

Korjaus ja vikaominaisuudet

Korjauksen syy voi olla ulkoisia ja sisäisiä syitä.

Ulkoiset korjauksen syyt:

  • rikki tai vaurioituneet sähköiset liitännät;
  • sulake polttaa;
  • lasku tai jännitteen nousu;
  • verenpaineen ruuhkautuminen;
  • epätasaista ilmanvaihtoa aukossa.

Sisäinen hajoaminen voi tapahtua mekaanisista ja sähköisistä syistä.

Mekaaniset korjaustyöt:

  • laakerivälyksen virheellinen säätö;
  • roottorin akselin vaurioituminen;
  • harjan harjoittelun irrottaminen;
  • syvällisten toimien esiintyminen;
  • kiinnittimien ja halkeamien väheneminen.

Korjauksen sähköiset syyt:

  • silmukan sulkimet;
  • johtojen rikkoutuminen käämityksissä;
  • eristyksen rikkominen;
  • juotosjohdinten hajoaminen.

Nämä syyt - tämä ei ole täydellinen luettelo erittelyistä.

Asynkroninen moottori on korvaamaton ja tärkeä mekanismi, jota käytetään arjen ja erilaisten toimialojen huollossa. Kun käytetään vaihe-roottorin valtimopaineen käytännön toimintaa, on tarpeen tuntea hallinnan tekniset ominaisuudet, käyttää sitä aiottuun tarkoitukseen ja säännöllisesti suorittaa korjauksia teknisten tarkastusten aikana. Sitten asynkroninen moottori tulee lähes ikuiseksi hyväksikäytölle.

Asynkroninen moottori, jossa on vaiheroottori

Vaihroottorilla toimiva asynkroninen moottori on moottori, jota voidaan säätää lisäämällä vastuksia roottoripiiriin. Tyypillisesti näitä moottoreita käytetään silloin, kun aloitetaan kuormituksella akselilla, koska roottoripiirin vastuksen lisääntyminen mahdollistaa käynnistysvääntömomentin lisäämisen ja käynnistysvirtojen pienentämisen. Tämä asynkroninen moottori, jossa on vaihekäämätön roottori, eroaa edullisesti BP: stä orava-häkkiroottorilla.

Staattori (3) on valmistettu sekä perinteisessä asynkronimoottorissa. se on ontto sylinteri, joka koostuu sähköisistä teräslevyistä, joissa on kolmivaiheinen käämitys.

Roottori (4), verrattuna oikosulkuun, on monimutkaisempi rakenne. Se koostuu ydin, jossa kolmivaiheinen käämitys on asetettu, samoin kuin staattorikäämitys. Tästä syystä moottorin nimi. Jos moottori on bipolaarinen, niin roottorikäämitykset siirretään geometrisesti toistensa suhteen 120: een. Nämä käämit on kytketty kolmelle kontaktirenkaalle (2), joka sijaitsee roottoriakselissa (5). Kontaktirenkaat ovat messinkiä tai terästä, ja ne on eristetty toisistaan. Useiden metalligrafiittiharjojen (tavallisesti kahden) avulla, jotka sijaitsevat harjanpidikkeessä (1) ja painetaan jousilla renkaisiin, lisätään vastuksia piiriin. Käämitysten liittimet on liitetty "tähtijärjestelmän" mukaisesti.

Lisävastus otetaan käyttöön vain, kun moottori käynnistetään. Lisäksi ne toimivat tavallisesti porrastetusti reostaattina, jonka vastus vähenee moottorin nopeuden kasvaessa. Näin moottori käynnistyy myös vaiheittain. Kun kiihdytys on päättynyt ja moottori on saavuttanut luonnollisen mekaanisen ominaisuutensa, roottorikäämitys on oikosulussa. Harjojen säästämiseksi ja tappioiden vähentämiseksi niissä moottoreissa, joissa on vaiheroottori, on erityinen laite, joka nostaa harjat ja sulkee renkaat. Näin ollen on mahdollista lisätä moottorin tehokkuutta.

Lisävastus mahdollistaa pääasiassa moottorin käynnistämisen kuormituksen aikana, moottori ei voi työskennellä sen kanssa pitkään, koska mekaaniset ominaisuudet ovat liian pehmeitä ja moottorin suorituskyky on epävakaa.

Moottorin käynnistämisen automatisoimiseksi induktanssi sisältyy roottorikäämiin. Käynnistyksen aikana virran taajuus roottorissa on korkein, joten induktanssi on maksimissaan. Sitten, kun moottori kiihtyy, taajuus ja vastus vähenevät ja moottori alkaa vähitellen toimia kuten tavallista.

Suunnittelun monimutkaisuuden vuoksi asynkronisella moottorilla, jossa on vaihekääreellä varustettu roottori, on hyvä käynnistys- ja säätöominaisuudet. Mutta samasta syystä sen kustannukset nousevat noin 1,5 verrattuna perinteiseen verenpaineeseen, lisäksi paino ja koko kasvaa, ja yleensä moottorin luotettavuus vähenee.

Asynkroninen moottori, jossa on vaiheroottori

Asynkroninen sähkömoottori on hyvin yleinen sähkökone. Se on helppo valmistaa ja ylläpitää, ja suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi - erittäin luotettava. Mutta hänellä on yksi haitta - akselin pyörimisnopeus on muuttumaton ja riippuu staattorikäämityksen napojen määrästä. Ja mitä jos työvaiheessa haluat muuttaa nopeutta?

Nopeusnopeuden tarve edellyttää lähinnä nostureihin asennettavia sähkömoottoreita. He suorittavat seuraavat perustoiminnot siellä:

  • nosturin siirtäminen (nostosilta) kiskoja pitkin;
  • nosturitrukin liike (kiskojen kohtisuorassa tasossa);
  • kuorman nostaminen.

Kahden moottorin (sillan molemmissa päissä) voidaan käyttää nosturin sillan siirtämistä. Kuorman nostamiseen voidaan käyttää kahta erilaista kapasiteettia, joita nostetaan eri sähkömoottoreilla. Yhdellä koukulla voi olla kaksi nostoväliä ja myös kaksi sähkömoottoria.

On olemassa muita mekanismeja, joiden pyörimisnopeuksia on valvottava: kuljettimet, tuulettimet.

Toinen syy sähkömoottorin pyörimisnopeuden muuttamiseen on tarve sen tasaiselle kiihdyttämiselle. Kytkentähetkellä se kuluttaa useita kertoja suurempia virtaa kuin nimellisvirta. Sitä kutsutaan käynnistysvirraksi. Jos moottorin kuorma on samanaikaisesti raskas ja myös vauhdittaa vauhtia, moottorin käynnistysajan nousu ja käynnistysvirrat lämmittävät staattorin käämitystä ja voivat vahingoittaa sitä. Kyllä ja moottorin akseli, sen laakereissa on mekaanisia rasituksia, vähentäen niiden käyttöikää.

DC-moottorit voivat muuttaa akselin pyörimisnopeutta. Tätä varten reostaatit sisältyvät niiden käämien piireihin. Tätä ongelmanratkaisumenetelmää käytetään sähköistetyssä kuljetuksessa: raitiovaunuissa, vaunuväylissä, junissa, metroissa. Mutta näiden kuluttajien sähköenergian koko infrastruktuuri on järjestetty erityisellä tavalla, koska DC: llä on omat ominaispiirteensä. Ei ole kannattavaa käyttää suoria virtoja yrityksissä, joista suurin osa kuluttajista toimii kolmivaiheisesta vuorottelevasta verkosta. Kyllä, ja DC-moottoreilla itsellään on tarpeeksi puutteita: monimutkainen harjoituslaite, keräilijän hoito. Reostaatteja kuumennetaan ja useiden reostaattien etäohjaus kerralla on vaikeaa.

Siksi tällaisissa mekanismeissa käytetään asynkronimoottoreita vaihe-roottorilla.

Asynkronisen moottorin toimintaperiaate vaiheroottorilla

Tämän sähkömoottorin staattori ei poikkea tavanomaisesta. Mutta sen roottorikäämissä on kolme vaihetta, jotka on liitetty tähtiin, jonka päät tuodaan liukurenkaisiin. Harjat liu'utetaan renkaiden ympäri, joiden avulla käämit liittyvät sähköpiiriin.

Asynkroninen orava-häkämoottori toimii seuraavasti:

  • staattorikäämissä oleva virta muodostaa pyörivän magneettivuon sen sisällä;
  • aikamuuttuva magneettivuo, joka risteää roottorin käämityksen kääntymät, aiheuttaa niissä emf: n;
  • koska roottorin käämitys on suljettu indusoituneen EMF: n ansiosta, siinä syntyy virta;
  • roottorin käämien johtimet virtauksen kanssa vuorovaikutuksessa staattorin pyörivän kentän kanssa, syntyy vääntömomentti.

Induktiomoottorin ominaisuus vaiheroottorilla: roottorin virtaa voidaan muuttaa yhdistämällä vastukset sarjaan käämien kanssa. Mitä suurempi vastuksen resistanssi, sitä pienempi virta roottorissa. Pienentyvällä virralla vuorovaikutuksen voimakkuus pyörivän staattorikentän kanssa vähenee. Pyörimisnopeus putoaa.

Vaihtorottorin asynkronisen moottorin rakenne

Vastusten esiintyminen roottoripiirissä lisää moottorin käynnistyslaitteiston tilavuutta. Sähköä heikentämä teho kasvaa sähkömoottorin teholla. Mutta pienten moottoreiden osalta se on välttämätöntä, mikä johtaa vaikeisiin rakenteisiin vastusliikkeisiin ja tarve tarjota heille jatkuvaa jäähdytystä. Vastukset on valmistettu materiaaleista, joilla on suuri resistiivisyys. Niiden johtimet kääritään kehyksille tai kiinnitetään posliinisulattoihin. Suunnittelu on sijoitettu koteloon, jossa on lamellin aukot jäähdyttämiseksi tai sulkemiseksi verkolla.

Kauppavastukset nosturimoottorille vaiheroottorilla

Vastuksia ei aina voida sijoittaa huoneisiin. Nostureissa ne sijaitsevat suoraan silta, mikä johtaa massiiviseen pölyn kerääntymiseen ja usein huollon tarpeeseen.

Moottorin nopeuden säätö vaiheroottorilla ei ole tehty. Vastuksen muutos roottoripiirissä tehdään kiinteissä vaiheissa. Tämän vastukset on jaettu osiin. kytketty sarjaan, jonka piireissä ohjauskompressorit on asennettu. Jos tarpeen, lisää kontaktoreiden pyörimisnopeutta ohittamalla joitain vastuksia pienentämällä niiden kokonaisresistanssia. Jotta saavutetaan suurin kierrosnopeus, kaikki vastukset ohitetaan, minimiin - mikään ei ole shunted.

Asynkroninen moottori, jossa on vaiheroottori

Ja nyt tarkastelemme useita esimerkkejä ohjauspiirien rakentamisesta induktiomoottorille vaiheroottorin kanssa.

Moottorin sileä käynnistys vaiheroottorilla

Vaihtorottorin moottorin tasaisen kiihdytyksen järjestelmä toimii automaattisesti. Operaattori painaa "Käynnistä" -painiketta, niin automaattinen järjestelmä tekee kaiken itsestään.

Pääkosketin yhdistää staattorikäämityksen kolmivaiheiseen jännitteeseen. Moottori alkaa pyöriä mahdollisimman alhaisella nopeudella, koska vastukset, joilla on suurin mahdollinen vastus, sisältyvät sen roottoripiiriin.

Aikareleen muodostaman kiinteän viiveen kautta ensimmäinen kontaktori kytkeytyy päälle, joka vaihtaa roottoripiirin vastuksen ensimmäisen osan. Kiertonopeus kasvaa hieman. Toinen aika kuluu, toisen kerran rele käynnistää seuraavan kontaktorin. Seuraavassa vastusten osio on ohitettu, roottoripiirin virta kasvaa, pyörimisnopeus kasvaa. Ja niin edelleen, kunnes kaikki resistenssit poistetaan kokonaan roottoripiiristä. Tällöin sähkömoottori menee nimellisnopeuteen.

Asynkronisen moottorin pehmeän käynnistysvaihe, jossa on vaiheroottori

Kiihdytysvaiheiden lukumäärä valitaan painovoiman alkamisen lähtökohdista. Kiihdytys ei ole niin sileä, että staattorin virta nousee vaiheittain. Alku ja siirtyminen kullekin myöhemmälle vaiheelle moottori käyttää vielä käynnistysvirtaa. vaikkakin vähäisemmäksi.

Sähkömoottorit, joiden nestemäisiä käynnistimiä (tai käynnistimiä) käytetään tämän puutteen nopeuttamiseen. Ne käyttävät suurta resistiivistä nestettä vastuksena. Tämä on tislattua vettä, johon on liuotettu erityistä suolaa. Vastuksen väheneminen saavutetaan pienentämällä tässä nesteessä olevien elektrodien välistä etäisyyttä. Elektrodeja ohjataan pienellä sähkömoottorilla kierukkavaihteen avulla. Tästä johtuen roottoripiirin vastuksen väheneminen ja sähkömoottorin kiihtyvyys tapahtuvat tasaisesti.

Nosturimoottoreiden nopeuden säätö

Jos vaihe-roottorin moottorin tasaisella käynnistyksellä vastuksen kytkeytymisen toiminta tapahtuu automaattisesti, nosturiin sitä ohjaa operaattori - nosturin käyttäjä. Tätä varten sen ohjaamoon sijoitetaan ohjaimet (vanhoihin nostureihin) tai joystickit (nykyaikaisiin). Niillä on kaksi liikesuuntaa: "edestakaisin", "vasen-oikea" tai "ylös-alas" riippuen ohjaimen tarkoituksesta (sillan, vaunun tai nostolaitteen ohjaus). Kummassakin suunnassa ohjausnuppi kulkee sarjan kiinteitä asentoja. Mitä kauemmas asema kädestä on keskipisteestä, jolla taajuusmuuttaja on sammutettu, sitä suurempi on sähkömoottorin pyörimisnopeus. Ja sitä nopeammin mekanismin liike tai kuorman nostaminen (alentaminen).

Nosturin moottorin tyypillinen ohjauspiiri

Kun ohjauskahvan liikkeen suunta muuttuu, sähkömoottorin pyörimissuunta muuttuu. Tämä tapahtuu johtuen staattorin käämityksen virransyötön vuorottelevien vaiheiden vaihtamisesta. Tätä varten nämä kaksi vaihetta ovat päinvastaiset. Tämä tapahtuu asettamalla jännite käämitykseen kääntämällä kontaktoreita, jotka koostuvat kahdesta elementistä: "eteenpäin" -mekotori ja "takaisin" -mekotori.

Kun kytkentänopeudet ovat muut kontaktorit, osa vastuksista poistetaan roottorin käämityspiiristä. Ohjauskahvan ensimmäinen asento sisältää aina moottorin, jossa on täysi vastusroottori roottoripiirissä. Kahvan äärimmäinen asento peittää kaikki vastukset.

Arvostele artikkelin laatua. Mielipiteesi on meille tärkeä:

Asynkroninen moottori, jossa on vaiheroottori

Sähkömoottorin luotettavuus on yksi sen tärkeimmistä ominaisuuksista. Yleensä se liittyy suunnittelun yksinkertaisuuteen. Mitä yksinkertaisempi on suunnittelu, sitä luotettavampi moottori. Tämä riippuvuus vahvistaa asynkroniset sähkömoottorit. Ne ovat yleisimpiä sähkömoottoreita juuri laitteen yksinkertaisuuden ja luotettavuuden vuoksi. He toteuttivat helpoin tapa saada vääntömomentti moottorin akselille. Staattorin suurin magneettikenttä liikkuu akselin ympäri aiheuttaen sen reagoinnin.

Syyvaiheroottorin ulkonäkö asynkronimoottorissa

Roottorin reaktio aiheutuu siinä syntyvästä virrasta. Itse asiassa, staattori on sen ydin, joka on muuntajan ensisijainen käämitys. Ja roottori on sen toissijainen käämitys. Kiinteällä roottorilla virran suuruus on maksimissaan. Tämä johtuu siitä, että staattorin magneettikentän maksimikierrosnopeus suhteessa akseliin saadaan maksimiselta. Asynkronisen moottorin tämä tila on samanlainen kuin muuntajan sisällyttäminen toisiokäämin oikosulkuun.

Ja koska käämit on yhdistetty magneettisydämellä, joka asynkronisessa moottorissa on jaettu sen pyörivän osan raudalle ja staattorisydämelle, maksimi virta-arvo saadaan myös staattorikäämityksessä. Jos sähköverkon teho ei riitä ylläpitämään jännitettä vaaditussa arvossa, kun asynkronisten moottorien induktio alkaa, näiden moottorien käynnistysvirtaa pienennetään. Tämä tehdään joko käyttämällä erikoispiirejä, joiden avulla voit säätää virtoja staattorikäämissä tai käyttämällä erityisrakenteisia asynkronisia moottoreita - vaiheroottorilla.

Miten vaiheroottori toimii?

Vaiheroottori sisältää käämityksiä käämien muodossa. Nämä kelat on liitetty "tähtijärjestelmän" mukaisesti. Jokaisen käämityksen pää on liitetty vastaaviin rengas. Kun jännite syötetään staattoriin, jännite näkyy jokaiselle renkaalle. Liukuvassa kosketuksessa renkaan kanssa on harja, joka mahdollistaa ulkoisten elementtien liittämisen. Nämä elementit ovat osa valvontajärjestelmää. Se osoittautuu yksinkertaisemmaksi verrattuna järjestelmiin, että moottoria ohjataan staattorin puolelta. Useimmiten ohjauspiiri sisältää joukon vastuksia.

Ne on kytketty akselin nopeuttamiseksi. Vaikka tämä asynkronisen moottorin käynnistyksen ohjauksen menetelmä ei ole taloudellisin, sitä käytetään useimmiten käytännössä sen yksinkertaisuuden ja minimaalisen kytkentämelun vuoksi. Rotorivirran rajoittaminen ei ole pelkästään moottorin sujuva käynnistysmahdollisuus vaan myös akselin pyörimisnopeuden rajoittaminen. Mutta sitten järkevämpi ratkaisu olisi käyttää induktansseja vastusten sijaan. Alla on esitetty kuvioita, joissa esitetään asynkronisen vaihe-roottorin moottorin ominaisuudet.

Automaattisella säädöllä on parasta käyttää releitä tai puolijohdekytkimiä, jotka yhdistävät uudet vastukset samanaikaisesti käynnistysvastuksen kanssa vähentäen vähitellen niiden kokonaisvastus nollasta, kun kaikki vastukset liikkuvat viimeisellä kytkimellä tai relekoskettimilla. Järkevämpää käyttöönottoa varten on tarpeen käyttää reostaattia 1, joka sisältyy roottorin sähköpiiriin vasemmanpuoleisessa kaaviossa ja sen liukukappaleet 5 on liitetty renkaisiin 2 harjaterminaalien 3 välityksellä. Moottori alkaa toimia sen jälkeen, kun katkaisijan 4 koskettimet sulkeutuvat. Aloita. "

Tässä asennossa reostatan vastus on maksimissaan. Moottorin akseli alkaa pyöriä. Liukukappaleen siirtäminen aiheuttaa akselin kiihtyvän enimmäisnopeuteen, joka ilmestyy, kun reostaatin vastus on nolla. On kuitenkin toinen seuraus moottorin säätämisestä vaiheroottorilla. Liitäntämomentin ja liukumisen muuttaminen. Tämä vaikutus näkyy alla olevassa kaaviossa. Tietyllä vastuskerralla roottoripiirissä momentin maksimi siirtyy suurempien moottorin kierrosten suuntaan, kuten käyrällä 2. Käyrä 1 vastaa nollajännitystä vaiheroottoripiirissä.

Nollakerroin, renkaat ovat olennaisesti oikosulussa. Harjat ja renkaat johtuvat kitkan kulutuksesta. Ja koska akselin kiihdyttämisen jälkeen tätä solmua ei todellisuudessa käytetä, on suositeltavaa sulkea se pois työn prosessista. Tästä syystä asynkroninen moottori, jossa on vaiheroottori, tarjoaa erityisen mekanismin. Hän siirtää harjat pois renkaista ja samaan aikaan oikosulkee ne. Tämän seurauksena renkaat ja harjat toimivat paljon pidempään kuin ne vaihtoehdot, jotka mahdollistavat niiden jatkuvan kosketuksen.

Asynkronisten moottorien yksinkertaisuus ja luotettavuus perustuu roottorin suunnitteluun. Mutta juuri tämä seikka aiheuttaa ongelmia hyväksikäytön suhteen. Suuria käynnistysvirtoja ei joissakin tapauksissa voida hyväksyä niin paljon, että roottorin monimutkaisempi ja kalliimpi muotoilu renkailla ja harjoilla on perusteltua. Sovita sitten induktiomoottori vaiheroottorilla. Monimutkaisempi muotoilu ja niiden hinta verrattuna asynkronimoottoreihin, joilla on orava-häkkiroottori, on myös perusteltu sillä, että ne sallivat vääntömomentin määrän saavuttamisen käyttötavalla pienemmillä mitoilla ja painolla. Siksi nämä ominaisuudet tekevät asynkronisista moottoreista vaiheroottorin joissakin tapauksissa, edullisimmin.

Asynkronisten moottorien laite ja toimintaperiaate vaiheroottorilla

Asynkronisten moottoreiden pääluokitus suoritetaan riippuen niiden lähtöominaisuuksien ominaisuuksista, jotka määräytyvät suunnittelun vivahteilla.

Jos katsomme laitteita, joissa on vaiheroottori, käynnistäminen on seuraava:

  1. Käynnistyksen käynnistyminen rinnakkain liittyy vaiheroottorin siirtymiseen hiljaisesta tilasta asteittaiseen tasaiseen kiertoon, jonka aikana kone alkaa tasapainottaa vastusvoimiensa hetkellisyyttä omalla akselillaan.
  2. Laukaisun aikana verkon sähkönkulutus kasvaa. Parannettu teho johtuu siitä, että akselille asetettu jarrutusmomentti on voitettava; liike-energian siirto liikkuville elementeille ja tappioiden korvaaminen itse moottorin sisällä.
  3. Käynnistysvääntömomentin ja slip-parametrien alku tässä jaksossa riippuvat suoraan aktiivisesta vastuksesta, jonka vastukset ovat tuoneet roottoripiiriin.
  4. Joskus pienet käynnistysajankohdat eivät riitä kääntämään asynkronista yksikköä täysimittaiseen toimintatilaan. Tällaisessa tilanteessa kiihtyvyys ei riitä, ja käynnistys sähkövirta, jolla on merkittävät indeksit, vaikuttaa moottorin käämiin, mikä aiheuttaa niiden liiallisen kuumentamisen. Tämä voi rajoittaa sen kytkentätaajuutta ja jos kone on kytketty sähköverkkoon alhaisella teholla, tällainen käynnistys voi vähentää koko jännitettä, mikä vaikuttaa haitallisesti muiden kuluttajien toimintaan.
  5. Koska käynnistysvastukset on otettu käyttöön roottoripiirissä, sähkövirran indeksien lasku ja suhteellinen lisäys alkuperäisessä käynnistysmomentissa, kunnes se saavuttaa maksimiarvonsa.
  6. Vastusten resistanssiparametrien myöhempi nousu ei ole välttämätön edellytys, koska se auttaa vähentämään alkuvaiheen vääntömomenttia ja asteittaista poikkeamaa sen maksimaalisista ominaisuuksista. Samanaikaisesti liukuva alue voi saavuttaa hyväksyttäviä indikaattoreita, jotka vaikuttavat negatiivisesti roottorin kiihdyttämiseen.
  7. Moottorin käynnistäminen voi olla helppoa, normaalia tai raskasta, tämä tekijä määrittää vastusten resistanssin optimaalisen arvon.
  8. Lisäksi on välttämätöntä pitää yllä saavutettu vääntömomentti roottorin kiihtyvyyden aikana, mikä pienentää koneen käynnissä olevan ohimenevän prosessin kestoa ja myös vähentää lämmitysastetta. Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi käynnistysvastusten resistanssi vähenee asteittain. Hyväksyttävän momentin vaihtelun parametrit riippuvat yleisistä ehdoista, jotka määrittävät tämän parametrin huippurajan.
  9. Eri vastusten kytkentä suoritetaan sorvaamalla kiihdytysmodeorit. Käynnistyksen aikana hetket, joiden aikana huippuarvot saavutetaan, ovat samat ja kytkentäajat ovat yhtä suuret.
  10. Prosessin, joka irrottaa konetta verkosta, saa suorittaa oikosuljetun roottoripiirin, koska muuten staattorin käämitysvaiheissa saattaa olla ylijännite.
  11. Jänniteparametrit voivat saavuttaa arvot, jotka ylittävät sen nimellisarvot 3-4 kertaa, mikäli koneen sammutuksen aikana roottoripiiri oli avoimessa tilassa.

Tekniset tiedot

Päävaatimukset, jotka varmistavat asynkronisten yksiköiden korkealaatuisen toiminnan vaihe-roottorilla, määritellään ja ilmoitetaan vastaavissa valtion standardeissa.

Ne määrittelevät tärkeimmät tekniset ominaisuudet ja nämä parametrit ovat:

  1. Mitat ja moottorin teho, joilla on oltava indikaattorit teknisten määräysten mukaisesti.
  2. Suojauksen tason tulisi vastata käyttöolosuhteita, koska eri tyyppisiä koneita voidaan suunnitella ulkona tai sisätiloissa.
  3. Erinomainen eristyskyky, jonka on oltava kestävä käyttölämpötilan nousun ja sen jälkeisen lämmityksen vuoksi.
  4. Erilaisia ​​asynkronimoottoreita on suunniteltu käytettäväksi tietyissä ilmasto-olosuhteissa. Tämä pätee ensisijaisesti tällaisten koneiden asentamiseen erittäin kylmäalueille tai päinvastoin kuumille alueille. Yksikön suorituksen on vastattava toimintaympäristön ilmapiiriä.
  5. Täydellinen noudattaminen toimintatavoista.
  6. Jäähdytysjärjestelmän läsnäolo, joka on koneen toimintatilan mukaista.
  7. Melutaso, kun yksikkö käynnistetään joutokäynnillä, olisi toisen luokan tai pienempi kuin se.

laite

Jos haluat työskennellä asynkronisten moottoreiden kanssa ja ymmärtää täysin tällaisten koneiden toiminnan periaatteet, on perehdyttävä laitteen ominaisuuksiin:

  1. Yksikön suunnittelun pääosat ovat paikallaan pysyvä staattori ja sen sisällä oleva pyörivä roottori.
  2. Ilmaraja erottaa molemmat elementit niiden väliin.
  3. Sekä staattorilla että roottorilla on erityinen käämitys.
  4. Staattorikäämityksellä on kytkentä virransyöttöverkkoon vaihtovirralla.
  5. Roottorikäämitys on luontaisesti toissijainen, koska sillä ei ole yhteyttä verkkoon, ja staattori siirtää suoraan tarvittavan energian sille. Tämä prosessi johtuu magneettivuon syntymisestä.
  6. Staattorikotelo ja moottorikotelo ovat yksi elementti, jonka rakenteessa on puristettu ydin.
  7. Johdot sijoitetaan sydämen aukkoihin. Erityinen sähkölakka mahdollistaa näiden esineiden luotettavan eristämisen toisistaan.
  8. Sydän käämitys on erityisesti jaettu osiin, jotka on liitetty keloihin.
  9. Kelat muodostavat itse moottorin vaiheet, joihin vaihe kytketään syöttöjännitteestä.
  10. Roottori koostuu akselista ja ytimestä.
  11. Roottorisydämet ovat valittuja levyjä, jotka on valmistettu erityisen sähköisestä teräksestä. Sen pinnalla on symmetrisiä uria, joiden sisällä on käämitysjohtimia.
  12. Roottoriakselin työn aikana suoritetaan lähetysmomentin toiminta suoraan koneen käyttömekanismille.
  13. Roottoreilla on oma luokitus, alumiinista valmistettu muotoiluvaipassa on oikosulkuinen lajike. Ne sijaitsevat sydämessä, ja päissä on suljettu erikoisrenkailla. Tällaista järjestelmää kutsuttiin oravapyöriksi. Suurimmalla teholla varustetuissa koneissa urat täytetään lisäksi alumiinilla, mikä lisää rakenteellista lujuutta.
  14. Lyhyen virtapiirin roottorin sijaan vaiheen vaihtelu voi olla mallissa. Tällaisessa järjestelmässä suhteessa toisiinsa nähden kullekin kulmalle siirrettyjen käämien lukumäärä riippuu yhdistettyjen napojen määrästä. Tällöin pylväiden roottoriparit ovat aina samankaltaisten pare- jen lukumäärää staattorissa. Roottorikäämitys on kytketty erityiseen tapaan ja muistuttaa muotoilultaan tähtiä, ja sen säteet tulevat sähköisten kollektorirenkaiden koskettimiin, jotka on kytketty harjatyyppisellä mekanismilla ja käynnistysvastuksella.

Toiminnan periaate

Kun asynkronisen moottorin laite masteroidaan vaiheroottorilla ja sen käynnistämisen ominaisuuksilla, voit jatkaa toiminnan periaatteen tutkimista, joka on seuraava:

  1. Staattori, jolla on kolminkertainen käämitys, alkaa soveltaa kolmivaiheista jännitettä, joka tulee ulkoisesta virtalähteestä.
  2. Magneettikentän herätyksen prosessi, joka alkaa tehdä pyörimisliikkeitä, tapahtuu johdonmukaisesti.
  3. Pyörimisnopeudet ovat vähitellen nopeampia kuin roottorin nopeus.
  4. Tiettynä ajankohtana alkaa alkaa staattorin ja roottorin kenttien yksittäisten viivojen leikkaus, mikä aiheuttaa sähkömoottorin voiman.
  5. Sähkömoottorivoima vaikuttaa suoraan oikosulkuun roottorikäämiin, jonka seurauksena sähkövirta alkaa näkyä siinä.
  6. Tietyn ajan kuluttua alkaa roottorin ja staattorin magneettikentän virran välinen vuorovaikutus, minkä takia syntyy vääntömomentti, joka takaa asynkronisen koneen toiminnan.

Edut ja haitat

Tämäntyyppisten asynkronisten moottorien kysyntä johtuu nykyään seuraavista merkittävistä eduista:

  1. Merkittävä suorituskyky, joka pystyy saavuttamaan alkuperäisen vääntömomentin koneen käynnistyksen jälkeen.
  2. Laite siirtää mekaaniset ylikuormitukset, jotka tapahtuvat lyhyillä ajanjaksolla ilman merkittäviä seurauksia eikä vaikuta koneen toimintaan.
  3. Kun järjestelmässä esiintyy useita ylikuormituksia, moottori ylläpitää vakionopeutta, mahdolliset poikkeamat eivät ole merkittäviä.
  4. Käynnistysvirran indikaattorit ovat huomattavasti alhaisemmat kuin useimmat asynkroniset analogit, esimerkiksi kun niissä on oikosulkuroottori.
  5. Tällaisten yksiköiden käyttö mahdollistaa sellaisten järjestelmien käytön, jotka automatisoivat prosessin käynnistämisen ja käyttöönoton.
  6. Tällaisten koneiden suunnittelu ja rakenne ovat melko yksinkertaisia.
  7. Yksikön käynnistäminen toteutetaan yksinkertaisen järjestelmän mukaisesti, mikä ei merkitse merkittäviä ponnisteluja.
  8. Suhteellisen edullisia.
  9. Tällaisten koneiden ylläpito ei edellytä huomattavaa panostusta ja aikaa.

Kuitenkin tällaisella suurella määrällä positiivisia puolia asynkronisilla moottoreilla, joilla on vaiheroottori, on myös joitain haittapuolia, joista tärkeimmät ovat tällaisten koneiden seuraavat ominaisuudet:

  1. Liian suuri moottorin koko, mikä voi aiheuttaa joitain haittoja asennuksen ja käytön aikana.
  2. Niiden tehokkuus ja kokonaistuotanto ovat paljon alempia kuin monet analogit. Erilaisia ​​aggregaatteja, joilla on oravahäkkiroottori, ylittävät ne selvästi näissä indikaattoreissa.

hakemus

Nykyään suurin osa teollisuudessa tuotetuista moottoreista viittaa asynkroniseen lajikkeeseen.

Johtuen useista eduista, joilla on vaihe-roottoreita käyttäviä koneita, niitä käytetään laajalti ihmisen toiminnan eri aloilla, myös työn ylläpitämiseksi:

  1. Automaatiolaitteet ja laitteet telemeekaanisella alueella.
  2. Kodinkoneet.
  3. Lääketieteelliset laitteet.
  4. Äänitallennukseen suunnitellut laitteet.

Nosturimoottorit - tekniset tiedot

Nostomekanismin käyttäminen vaatii erityisen vaihdelaatikon käyttöä. Ehdotamme, että asynkroniset nosturimoottorit, joissa on vaihe-roottori taajuussäätöön, niiden käämitystietoihin ja teknisiin ominaisuuksiin.

Moottorin ominaisuudet

Kaikki vetolaitteet GOST 18374 on jaettu kahteen ryhmään:

  • työskentelyvaihe roottorin kanssa;
  • työskentelee oravan häkkiroottorin kanssa.

Molemmilla ryhmillä on korkea hyötysuhde, mutta niillä on hieman erilainen toimintaperiaate. Näitä moottoreita käytetään kaikentyyppisissä nostureissa: nostimet, nostimet, torni-, portaali- ja portaaliasennukset. Kummankin tyyppisen työn tärkein etu on se, että dynaamisen toimintatavan lisäksi, kun tiettyyn painoon kohdistuva kuormitus nousee tietyn ajan, ne voivat toimia staattisesti, kun kuorma on vielä jonkin aikaa ripustettu nosturilla. Tarkastelkaamme niiden toimintaperiaatetta tarkemmin.

Kuva - Yleiskuva vaihemoottorista

Näissä laitteissa on nosturin sähkömoottoreiden siveltimet, joita käytetään varmistamaan paremman kosketuksen kerääjän ja liukurenkaan välillä. Niissä on hyvin yksinkertainen muoto: harjamekanismi, haltija, ja niissä on myös sisäänrakennettu puristusmekanismi, joka ei pelkästään käynnistä niitä vaan myös estää liikkumista hätätilanteessa tuotannossa. Tämän suunnitelman ansiosta harjanpidin takaa turvallisuuden sähköisen asynkronisen nosturimoottorin toiminnassa sekä eräänlainen jarru.

Nosturin moottorin vaihto

Tärkeimmät tekniset tiedot

Vaiheroottorimoottorit

Vakiomitat ja moottorin tehon päämitat:

Kuva - Squirrel häkämoottorit

Pyörivä moottori on asynkroninen moottori, jossa käämitysroottori liitetään liukurenkaiden kautta ulkoiseen vastukseen työ- ja voimansiirto-osalle. Vastuksen säätö mahdollistaa moottorin vääntömomentin pyörimisnopeuden säätämisen. Pyörivää moottoria voidaan käynnistää käyttämällä alhaista käynnistysvirtaa sekä käyttämällä suurta vastustusta roottoripiirissä. kun moottoria kiihdytetään, vastustusta voidaan vähentää.

Verrattuna oravan häkkiroottoriin pyörivä-tyyppinen vaihe-moottori on enemmän käämityksiä; indusoitu jännite nousee ja on pienempi kuin oikosuljetulla roottorilla. Tyypillisen roottorin käynnistämisen yhteydessä käytetään 3 napaa liukurenkaisiin. Jokainen napa on kytketty sarjaan muuttuvalla vastusvirralla. Vastusten käynnistämisen aikana staattorikentän voimakkuutta voidaan pienentää. Tämän seurauksena käynnistysvirta pienenee. Toinen tärkeä etu verrattuna oravan häkkiroottoriin on suuri käynnistysmomentti.

Kuva - Vaihemoottorin hidastumisen hallinta

Pyörivä moottori (sähkömoottori), voidaan käyttää useissa eri muodoissa kiekon pyörimisnopeudella. Tietyillä varianttityypeillä voidaan palauttaa slip-taajuus ja teho roottoripiiristä ja syöttää ne takaisin verkkoon, minkä ansiosta se kattaa laajan nopeusluokan, jolla on korkea energiatehokkuus. Sähkökoneiden kaksoisvoima käyttää roottoripiirin ulkoisen tehon liukurengasta, mikä mahdollistaa pyörimisnopeuden säätöalueen lisäämisen. Mutta nyt tällaisia ​​mekanismeja käytetään harvoin, ne korvataan pääasiassa asynkronisilla moottoreilla, joilla on vaihtelevat taajuusmuuttajat.

Valokuvat - vaihekoneen moottorin suunnittelu

Squirrel häkkiroottorit

Sähkömoottorit, joissa on orava-häkkiroottori, ovat asynkroniset nosturimoottorit, jotka koostuvat teräksestä valmistetusta sylinteristä, jossa on alumiini tai kuparijohtimet pinnalleen ja pyörivä osa - roottori.

Tämä moottorimalli on akseliin asennettava sylinteri. Sisäisesti se sisältää pitkittäisiä johtavia tankoja (yleensä alumiinista tai kuparia), jotka on asennettu uraseinämiin ja kiinnitetty molemmissa päissä sulkemalla rengas muodostaen kehysmuotoisen muodon. Nimi on peräisin käämitysrenkaiden ja tankoihin, joissa on orava-häkkiroottori.

Kiinteä roottoriydin koostuu seosteräksestä. Roottorilla on vähemmän roottoreita kuin staattori, eikä se voi olla sen aikavälien lukumäärää, jotta roottori- ja staattorin hampaat eivät lukisi alkuperäistä vääntömomenttia.

Lyhyen virtapiirin roottorin toimintaperiaatteen kuvaus: asynkronisen AC-moottorin staattorikäämikentät viritetään roottorin läpi pyörivälle magneettikentälle. Liikkeen seurauksena laite alkaa indusoida virtaa ja siirtää sen käämitykseen ja palkkeihin. Nämä pitkittäisvirrat johtimissa vuorostaan ​​vuorovaikuttavat magneettikentän kanssa moottorivoiman tuottamiseksi, joka vaikuttaa tangentiaaliseen ortogonaaliseen roottoriin, minkä seurauksena vääntömomentti pyöri akselia. Myös roottori pyörii magneettikentästä, mutta pienemmällä nopeudella. Nopeuden eroa kutsutaan liukuvaksi ja lisääntyy kuormituksen kasvaessa.

Työohjelma on esitetty alla:

Kuva - Lyhytkytkettyjen asemien kaavio

Johtimet ovat usein hieman kallistettuja roottorin pituutta pitkin, mikä vähentää kohinaa ja tasoittaa vääntömomentin vaihteluita, mikä voi johtaa nopeuden kasvuun staattorin napakappaleiden vuorovaikutuksesta johtuen. Lyhytkytketyn roottorin tangot määräävät, missä määrin indusoidut virrat palaavat staattorikäämiin ja siten niiden kautta kulkevaan virtaan. Suunnittelu voi toimia myös kääntömekanismina.

Raudan ankkuria käytetään magneettikentän suorittamiseksi roottorin johtimien läpi. Tosiasia on, että roottorin MP kytkeytyy vuorovaikutuksen kanssa ja huolimatta siitä, että malli on samanlainen kuin muuntaja, tämä on syy energian vähentämiseen ja menetykseen. Ankkuri on valmistettu ohuista levyistä, jotka on erotettu lakkaeristämällä, jotta ne vähentäisivät pyöreitä virtoja. Materiaalille on ominaista vähähiiliset päästöt, korkea pii. Puhtaan raudan pohja vähentää merkittävästi pyörrevirtahäviöitä, alhaisen pakkokeinon avulla pienet pienet hystereesihäviöt.

Tätä perusmuotoa käytetään sekä yksivaiheisiin että kolmivaihemoottoreihin useissa kokoluokissa. Kolmivaihemoottoreiden roottoreilla on vaihtelut palkkien syvyydestä ja muodoista. Yleensä suurempia paksuisia tankoja voi olla hyvä vääntömomentti ja ne ovat tehokkaampia liukastumisen torjunnassa, koska ne ovat vähemmän kestäviä EMF: lle.

Kuva - Kolmivaiheinen moottorisuunnittelu

Kolmiosainen moottorikäyttöisiä ketjuja käytetään laajalti:

  1. Nostomekanismit;
  2. Vetokoneet;
  3. korjuu;
  4. Kuorma-autot ja laivat.

Moottoreiden asennusvaihtoehdoista puhuttaessa ne ovat pystysuorassa laipassa, vaakasuorassa vaakasuorassa laipassa.

Moottorin tuotemerkit ja hintojen yleiskatsaus

Tällä hetkellä Venäjällä ja Ukrainassa tällaisten nosturimoottoreiden tuotanto:

Vaihe - MTF, MTKF, MTM, MTN, MEZ FRENSTAT, KMR, DMTF, (Leroy Somerin tehdas), WASI, FLSLB, SMH;

Squared - Sew-Eurodrive, moottorit Bularia, Siemens, VEM, HORS, MTV, MTI, MTK, MTKM, MTKN, MTM, MTH, MTF;

Joissakin nosturimekanismeissa (esimerkiksi metallurgisissa hisseissä) käytetään AIR-sarjaa (kaksivaiheiset DC-moottorit).

Voit ostaa nosturimoottoreita missä tahansa IVY: n kaupungissa, tavaroiden hinta riippuu suoraan sen kapasiteetista, valmistajasta ja kaupungista, se ostetaan. Mahdolliset käteiset ja käteismaksut. Avoimista lähteistä olemme keränneet hinnaston, suosittelemme tutustumista siihen (hinnat ovat likimääräisiä, ostaessaan nosturin sähkömoottori, muista tarkistaa valmistajan luettelon lisäksi hintamuutokset ovat mahdollisia)