Asynkronisen moottorin toimintaperiaate ja kytkentäkaaviot

  • Valaistus

Kolmivaiheisia sähkömoottoreita käytetään laajalti sekä teolliseen käyttöön että henkilökohtaisiin tarkoituksiin, koska ne ovat paljon tehokkaampia kuin tavanomaisen kaksivaiheverkon moottorit.

Kolmivaiheisen moottorin periaate


Kolmivaiheinen asynkronimoottori on laite, joka koostuu kahdesta osasta: staattorista ja roottorista, jotka on erotettu ilmavälillä ja joilla ei ole mekaanisia yhteyksiä toisiinsa.

Staattorissa on kolme käämiä, jotka on kiinnitetty erityisen magneettisen ytimen päälle, joka on koottu erityisistä sähköteräslevyistä. Käämit kierretään staattorin aukkoihin ja järjestetään 120 asteen kulmassa toisiinsa.

Roottori on laakeroitu rakenne, jossa on tuuletusputki. Sähkökäyttöä varten roottori voidaan kytkeä suoraan mekanismiin vaihteiden tai muiden mekaanisten energiansiirtojärjestelmien kautta. Asynkronisissa koneissa olevat roottorit voivat olla kahdentyyppisiä:

    • Lyhytkestoinen roottori, joka on johtojen järjestelmä, joka on liitetty renkaiden päihin. Muodostettu avaruusmuoto, joka muistuttaa oravapyörää. Roottori käynnistää virtoja, jotka muodostavat oman kentän ja toimivat vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa. Tämä ajaa roottoria.
    • Massiivinen roottori on ferromagneettisen seoksen yksikappaleinen rakenne, jossa samanaikaisesti indusoituvat virrat ja joka on magneettinen johdin. Koska massiivisessa roottorissa esiintyy pyörrevirtoja, magneettikentät ovat vuorovaikutuksessa, mikä on roottorin liikkeellepaneva voima.

Kolmivaiheisen asynkronimoottorin päävoima on pyörivä magneettikenttä, joka tapahtuu ensin kolmivaiheisen jännitteen ja toisaalta staattorikäämien suhteellisen sijainnin perusteella. Sen vaikutuksen alaisuudessa syntyy virtoja roottorissa, mikä luo kentän, joka toimii vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa.

Asynkronisten moottoreiden tärkeimmät edut

    • Rakenteen yksinkertaisuus, joka saavutetaan keräilyryhmien puuttumisen takia, joilla on nopea kuluminen ja jotka lisäävät kitkaa.
    • Asynkronisen moottorin virrankulutus ei edellytä ylimääräisiä muutoksia, vaan sitä voidaan käyttää suoraan teollisesta kolmivaiheverkosta.
    • Suhteellisen pieni määrä osien asynkronimoottorit ovat erittäin luotettavia, pitkäikäisiä ja helppohoitoisia ja korjaavia.

Kolmivaiheiset koneet eivät tietenkään ole virheitä.

    • Asynkronisilla sähkömoottoreilla on erittäin pieni käynnistysmomentti, joka rajoittaa niiden käyttötarkoitusta.
    • Käynnistettäessä nämä moottorit käyttävät suuria virtoja käynnistyksen aikana, mikä saattaa ylittää sallitut arvot tietyssä virtalähdejärjestelmässä.
    • Asynkroniset moottorit käyttävät huomattavaa loistehoa, mikä ei johda moottorin mekaanisen tehon kasvuun.

Eri järjestelmiä asynkronisten moottorien kytkemiseksi 380 voltin verkkoon

Jotta moottori toimisi, on olemassa useita eri kytkentäkaavioita, joista useimpia ovat tähti ja kolmio.

Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori "tähti"

Tätä yhteystapaa käytetään pääasiassa kolmivaiheisissa verkkoissa, joiden lineaarinen jännite on 380 voltti. Kaikkien käämien päät: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - yhdistyvät yhdestä pisteestä. Käämien alkuun: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - vaiheohjaimet A, B, C (L1, L2, L3) kytketään kytkentälaitteiston kautta. Tällöin käämien alun välinen jännite on 380 volttia ja vaihejohtimen liitäntäpisteen ja käämien liitoskohdan välillä 220 volttia.

Moottorin tyyppikilpi ilmoittaa kyvyn yhdistää Y-symbolin muodossa "tähti" -menetelmällä ja se voi myös osoittaa, voidaanko se liittää toisella piiriin. Tämän järjestelmän mukainen kytkentä voi olla neutraali, joka on kytketty kaikkien käämien liitospisteeseen.

Tämä lähestymistapa suojaa moottoria tehokkaasti ylikuormituksilta käyttämällä neliportaista katkaisinta.

Liitäntäkotelo näkyy välittömästi, kun sähkömoottori on liitetty tähtipiirin mukaan. Jos käämien kolmen liittimen välillä on hyppy, tämä ilmaisee selvästi, että tätä piiriä käytetään. Muissa tapauksissa sovelletaan eri järjestelmää.

Suoritamme yhteyden "kolmio" -järjestelmän mukaisesti

Jotta kolmivaiheinen moottori pystyy kehittämään suurimman sallitun tehon, käytä yhteyttä, jota kutsuttiin "kolmioksi". Samanaikaisesti kunkin käämin pää on kytketty seuraavalle alustalle, joka muodostaa piirikaavion kolmion.

Käämitysten liittimet on kytketty seuraavasti: C4 on kytketty C2: hen, C5: ksi C3: een ja C6: stä C1: ksi. Uusilla merkinnöillä näyttää siltä, ​​että U2 muodostaa yhteyden V1: n, V2: n W1: n ja W2: n kanssa.

Kolmivaiheisissa verkoissa käämien liittimien välillä on 380 voltin lineaarinen jännite ja liitäntä neutraaliin (nollaan) ei ole tarpeen. Tällä järjestelmällä on ominaisuus myös siinä, että suuria sisäänvirtausvirtoja on, joita johdotus ei kestä.

Käytännössä yhdistelmää käytetään joskus silloin, kun tähtikytkentää käytetään aloitus- ja ylikellotusvaiheessa, ja toimintatilassa erityiset kontaktorit kytkeytyvät käämityksiin deltapiiriin.

Päätelaatikossa delta-yhteys määräytyy kolmen hyppääjän läsnäolon käämien liittimien välillä. Moottorin kilpeen mahdollisuutta kytkeytyä kolmioon on merkitty symbolilla Δ, ja tällöin voidaan myös ilmaista "tähti "- ja" kolmio "-ohjelmissa kehitetty voima.

Kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat merkittävä osa sähkönkuluttajista niiden ilmeisten etujen takia.

Moottorin lauhduttimen kytkentäkaavio

On olemassa kahdenlaisia ​​yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(alkukäämityksellä) ja kondensaattoreita. Heidän eronsa on, että kaksivaiheisissa yksivaiheisissa moottoreissa käynnistyskäämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on tarpeen, koska ylikellotuksen jälkeen se vähentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämintä - pää ja apulaite, ne ovat siirtyneet suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Yksivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkemistä varten on useita vaihtoehtoja kytkentäkaavioille. Ilman kondensaattoreita sähkömoottori kohisee, mutta ei käynnisty.

  • 1-järjestelmä - jossa on kondensaattori käynnistyskäämityksen tehopiirissä - ne alkavat hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi.
  • 3-kytkentäpiiri kondensaattorilla työkoneiston kytkentäpiirissä on vastakkainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä piiriä käytetään laitteissa, joissa on voimakas käynnistys, ja työlauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.
  • 2-järjestelmä - yksivaiheiset moottoriliitännät - asenna molemmat kondensaattorit. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tätä järjestelmää käytetään useimmiten. Hän on toisessa kuvassa. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Tässä 220 voltin jännite jakautuu 2 sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

380 V: n suurin moottoriteho 220 V: n verkossa voidaan saavuttaa delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa.

On tärkeää muistaa, että kolmivaiheiset sähkömoottorit ovat tehokkaampia kuin 220 V: n yksivaihemoottorit, joten jos liitäntä on 380 V, varmista, että liität siihen - tämä varmistaa laitteiden entistä stabiilimman ja taloudellisen toiminnan. Moottorin käynnistämiseksi eri käynnistys- ja käämitystoimintoja ei tarvita, koska staattorissa tapahtuu pyörivä magneettikenttä heti 380 voltin verkon liittämisen jälkeen.

Menetelmät asynkronisen moottorin kytkemiseksi

Asynkronisen moottorin keksinnöksi on ilmennyt sen suorituskyvyn erilaisia ​​muunnelmia. Mutta yhteysmenetelmät pysyivät samoina. Kaksi kaavaa ovat suosituimmat: tähti ja kolmio. Harkitse kunkin edut ja haitat. Selvitä, mikä yhteysmenetelmä on optimaalinen.

Star-yhteys

Kun kytketyt induktiomoottorin staattorikäämit "tähtijärjestelmän" mukaisesti, niiden päät yhdistyvät yhdestä pisteestä. Kun virransyöttö kolmivaiheisesta virtajohdon jännitteestä pannaan alkuun.

Menetelmä soveltuu kolmivaihemoottorien liittämiseksi kolmivaiheiseen linjaan, jossa on suurempi jännite. Esimerkiksi:

  • Moottori 380 - 380 voltin verkkovirta;
  • 220V moottori 220 yksikön verkkojännitteeseen;
  • Moottori 127 220V 220 voltin verkkoon;
  • Moottori 220 380 380 voltin verkkoon.

Menetelmän etuna on moottorin sujuva käynnistys ja sen pehmeä työ. Tämä vaikuttaa myönteisesti sen käyttöikään. Mutta siinä on haittapuoli: "tähti" -piirissä on puolitoistakertainen tehohäviö verrattuna "kolmio" -liitäntään.

Kysymys on edelleen: onko mahdollista, ja jos on, kuinka 220 tai 127 voltin asynkronimoottori (kahden nimellisen alimman jännitteen) ja tähti yhdistetään? Kyllä voit. Mutta se on epäedullista suuren tehohäviön takia, joka on suoraan verrannollinen jännitteelle ja riippuu kytkentätavoista. Siksi yhteyden erityispiirteiden voiman menetykset yhdistetään jännitteen menetykseen (380 voltin sijaan 220V).

Kolmioyhteys

"Kolmio" -järjestelmä eroaa edellisestä, koska käämitykset on kytketty sarjaan. Sitten ensimmäisen käämin pää on kytketty toisen alkuun, jonka loppu - kolmannen alun, jonka ulostulo - ensimmäisen alun alkuun.

Tämän menetelmän etuna on, että se saavuttaa suurimman tehon. Moottorin käynnistämisen aikana syntyy kuitenkin suuria käynnistysvirtoja, jotka voivat johtaa eristeen tuhoutumiseen. Sen vuoksi ei ole suositeltavaa käyttää suurta jännitettä.

Kolmikulmaista liitäntää käytetään yksivaiheisen moottorin kytkemiseen 127 vai 220 voltin yksivaiheiseen verkkoon. Sitä käytetään myös kolmivaiheisiin sähkömoottoreihin, joissa on kaksi nimellisjännitettä, kun ne on kytketty yksivaiheiseen verkkoon (vain pienempään arvoon):

  • Moottori 220 380 verkkoon 220 voltin jännitteellä;
  • Moottori 127 220V verkkoon, jonka jännite on 127 yksikköä.

Varoitus! Kolmivaiheisia sähköverkkoja ovat 600, 380, 220 ja 127 V. Mutta niiden kotitalouksissa on vain 380 jännite. Ja 220 henkeä kuuluu yksivaiheisiin riveihin. Siksi useimmin käytetyt moottorit 220 / 380V, jotka voidaan yhdistää sekä kaupunkia että yksityistä taloa.

Teknisestä näkökulmasta "delta" -piiri sopii myös nimellisjännitteen suurelle arvolle. Mutta kun otetaan huomioon korkeat käynnistysvirrat, tämä on hyödytöntä ja erittäin vaarallista: eristys palaa käämityksen aiheuttamasta lämmöstä.

Star-delta-yhteys

Sähkömoottorin pitkäaikaiseen toimintaan pehmeä käynnistys on tärkeää, ja se on tehokas - suuri teho. Edellä kuvattujen käämitysyhteysmenetelmien edut yhdistettäessä kehitettiin uusi järjestelmä: tähtikolmioksi. Se soveltuu suuritehoisille moottoreille 5 kW.

Sähkömoottorin kytkeminen tällä tavalla edellyttää ajastinta. Teknisesti hallinto on seuraava:

  1. Aikareleellä K1 ja kontaktilla K2 kontaktorin piirin alueella, jota merkitään K3: lla, käytetään käyttöjännitettä;
  2. Kosketin K3 sulkeutuu, mutta kosketuksen K3 avautuu osaa kontaktorin sähköpiiristä, tavallisesti nimetty K2 estääksesi virheellisen kytkennän. Samanaikaisesti kontaktorin K1 sähköpiirissä, joka on yhdistetty aikareleen liittimiin, kosketetaan K3 kytketään päälle;
  3. Kun kytket kontakti K1 sulkee kontaktin K1, joka sijaitsee piirin alueella sen käämin kanssa. Välittömästi käynnistetään aikarele, joka katkaisee kontaktipiirin K3 koskettimen K1 kosketuskytkimen K3 käämin, mutta kytkee sen piirin K2 osoittaman kontaktorin käämiin;
  4. Kontaktori K3 on pois päältä ja kosketin K3, joka sijaitsee piirin osassa, jossa toisen kontaktorin K2 käämi sijaitsee, sulkeutuu;
  5. Kontaktori K2 kytketään päälle, mutta kolmannen kontaktorin K3 alueella oleva kosketin K2 avautuu virheellisen kytkemisen estämiseksi.

Ravitsemusperiaatteen kuvaus:

  1. Kun kolmas kontaktori on päällä, kolmas kosketin sulkeutuu. Samanaikaisesti "tähtijärjestelmän" mukaisten käämien päät ovat kiinni käämien (BRNO) kytkentäyksikössä: U2, V2 ja W2;
  2. Kun ensimmäinen kontaktori on kytketty päälle, ensimmäinen kosketin sulkeutuu. Tällöin käämien päihin syötetään tehoa: U1, V1 ja W1;
  3. Kun aikarele laukaisee, se käynnistää delta-yhteyden;
  4. Kolmas kontaktori on kytketty pois päältä, mutta toinen kytketään päälle toisen kontaktin sulkemisen kanssa;
  5. Virta toimitetaan nyt BRNO: n (U2, V2 ja W2) käämien päihin.

Sitä voidaan kuvata yksinkertaisin sanoin: ensinnäkin moottori käynnistetään kytkemällä käämityksen johtimet tähtiin. Tämä takaa pehmeän ja tasaisen käynnistyksen ilman ylikuumenemista. Kun moottori nostaa nopeuden, automaattinen kytkeytyy kolmio-liitäntään. Siirron momenttiin liittyy pyörimisnopeuden vähäinen väheneminen. Se kuitenkin palaa nopeasti.

Moninopeuksisten moottoreiden liittäminen

Jos asynkronisen moottorin toiminnassa voi olla useita eri tiloja, jotka eroavat roottorin pyörimisnopeudesta, niin sanotaan, että se on moninopeuksinen. Suoritusta on kaksi-, kolmivaihteis- ja nelivaihteinen versio. Heidän yhteydenpitojärjestelmät ovat monimutkaisia, mutta ne perustuvat jo käsittelemämme yhteyksien menetelmiin: "tähti" ja "kolmio".

Kaksivaiheinen moottori voidaan liittää kolmella tavalla:

  1. Kolmiosa / kaksinkertainen tähti (kirjaimella "a"). Sopii sähkömoottorin liittämiseen, jonka pienin nopeus on puolet suurimmasta taajuudesta (suhde 1: 2). "Kolmio" -järjestelmä on aktiivinen pienillä kierroksilla, ja "kaksois tähteä" - korkealla;
  2. Triangle / twin-tähti lisäkäämityksellä (kuvissa "b"). Piiri on hyvä moottoreille, joilla on seuraavat taajuussuhteet: 2 - 3 ja 3 - 4;
  3. Triple star / triple star ilman ylimääräistä käämitystä (kuvassa kirjain "in"). Järjestelmä soveltuu samoissa tapauksissa kuin kolmio / kaksinkertainen tähti lisäkäämityksellä.

Kolmivaiheisen asynkronimoottorin kytkeminen eroaa vain siinä, että tällaisella moottorilla ei ole yhtä, vaan kaksi käämiä, jotka ovat toisistaan ​​riippumattomia. Ensimmäinen kytkeytyy samalla tavalla kuin kaksivaiheinen yksikertainen moottori "a" -järjestelmän mukaisesti. Toinen on yhdistetty tähdellä. Päätelmät yhteensä - 9.

Neljän nopeuden moottorissa on myös kaksi itsenäistä käämintä. Mutta toisin kuin kolmivaihemoottori, jokainen käämitys kytketään delta / twin-tähtipiiriin.

Käämien alku- ja päiden löytäminen

Samaan nopeuteen käytettäviä asynkronisia sähkömoottoreita on ominaista kuuden kontaktin läsnäollessa kolmelle käämille (yksi kosketin jokaisen alussa ja lopussa). Jos niiden tarkoitus on ilmoitettu moottorilla, voit siirtyä yhteyden välittömästi. Mutta joskus tavaramerkit poistetaan, tai ne eivät ole lainkaan. Sitten ennen liittämistä on määritettävä johtimien parit sekä paikat, joissa kelaus alkaa ja missä se päättyy.

Etsi parittuja päätelaitteita

Ensin sinun on päätettävä johtopäätökset, jotka kuuluvat vain yhteen käämitykseen. Vain kolme paria. Tätä varten käytä lamppua ja liitäntäjohtoja:

  1. Yhdistä jokin johdin verkon toiselle päätteelle. 5 on vapaa;
  2. Kytke lampun verkkoon kolmannen leikkeen kautta.
  3. Liitä johdon toinen pää yhteen staattorin liittimistä;
  4. Jos valoa ei ole, irrota ne ja muodosta yhteys toiseen lähtöön.
  5. Vaihda lampun liitäntä vapaaseen koskettimeen, kunnes se nähdään hehkuvaksi polttimessa. Heti kun valo ilmestyi, staattorin liitetyt koskettimet on merkitty. Tämä on pari käämistä;
  6. Samoin määritä kaksi jäljellä olevaa paria;
  7. Merkitse jokainen pari niin, että sinun ei tarvitse etsiä niitä myöhemmin.

Varoitus! Varmista käytön aikana, että paljaat käämit eivät kosketa toisiaan. Muussa tapauksessa parit voivat olla virheellisiä.

Mark aloitti käämitykset ja niiden päät

On kaksi tapaa:

Varoitus! Lyhyesti: H - alku, K - loppu.

Kuvaus transformaatiomenetelmästä:

  1. Yhdessä paristossa, kytke lamppu päälle ja liitä kaksi jäljellä olevaa toisiaan sarjaan, kytke sitten jännite päälle;
  2. Jos valoa ei ole (kuva b), käämitykset liitettiin KNHK: hon tai NKKN: hen. Sitten sinun täytyy kääntää yksi käämistä, vaihtaa puristimia;
  3. Jos luminesenssi ilmestyy (kuva a), niin kahden parin risteyksestä voit turvallisesti merkitä yhden johtopäätöksen loppuun ja toinen alkuun.
  4. Jotta H ja K määritettäisiin käämitykselle, jossa lamppu on päällä, on tarpeen järjestää se uudelleen käämiksi jo määritetyillä päillä (kuva c).

H- ja K-vaiheen hakujen hakumenetelmän kuvaus:

  1. Yritetään satunnaisesti liittää moottori tähtiin;
  2. Käynnistä verkko ja katsele sitä toimimasta. Jos se ärsyttää, vaihda toisen käämityksen koskettimet;
  3. Jos moottori edelleen kuulee käytön aikana, aseta koskettimet takaisin paikoilleen, mutta yhdistä toinen käämityksen vastakkainen pää tähtipisteen keskelle.
  4. Jos huijaus on poissa, kaikki keskuksen päätelmät ovat päitä, ja niiden vastakkaiset puolet alkavat. Jos vielä soi, vaihda kolmas käämitysyhteys.

Varoitus! Vaiheiden sovitusmenetelmä soveltuu vain alle 5 kW pienitehoisille moottoreille.

Yksivaiheinen moottori voidaan liittää vain yhteen vaiheviivaan. Kolmivaiheinen moottori soveltuu sekä yksivaiheisiin että kolmivaiheisiin linjoihin. Lisäksi yksivaiheisen kytkennän 127 tai 220 voltin verkkoon on edullinen "kolmio" -järjestelmä ja 220 ja 380 voltin linjat, joissa on kolme vaihetta - "tähti". Moottorin teknisistä ominaisuuksista riippuen yhteys voidaan tehdä näiden menetelmien yhdistelmällä.

Asynkroninen moottoriliitäntä

Asynkronisen moottorin toimintaperiaate ja kytkentäkaaviot

Kolmivaiheisia sähkömoottoreita käytetään laajalti sekä teolliseen käyttöön että henkilökohtaisiin tarkoituksiin, koska ne ovat paljon tehokkaampia kuin tavanomaisen kaksivaiheverkon moottorit.

Kolmivaiheisen moottorin periaate

Kolmivaiheinen asynkronimoottori on laite, joka koostuu kahdesta osasta: staattorista ja roottorista, jotka on erotettu ilmavälillä ja joilla ei ole mekaanisia yhteyksiä toisiinsa.

Staattorissa on kolme käämiä, jotka on kiinnitetty erityisen magneettisen ytimen päälle, joka on koottu erityisistä sähköteräslevyistä. Käämit kierretään staattorin aukkoihin ja järjestetään 120 asteen kulmassa toisiinsa.

Roottori on laakeroitu rakenne, jossa on tuuletusputki. Sähkökäyttöä varten roottori voidaan kytkeä suoraan mekanismiin vaihteiden tai muiden mekaanisten energiansiirtojärjestelmien kautta. Asynkronisissa koneissa olevat roottorit voivat olla kahdentyyppisiä:

    • Lyhytkestoinen roottori, joka on johtojen järjestelmä, joka on liitetty renkaiden päihin. Muodostettu avaruusmuoto, joka muistuttaa oravapyörää. Roottori käynnistää virtoja, jotka muodostavat oman kentän ja toimivat vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa. Tämä ajaa roottoria.
    • Massiivinen roottori on ferromagneettisen seoksen yksikappaleinen rakenne, jossa samanaikaisesti indusoituvat virrat ja joka on magneettinen johdin. Koska massiivisessa roottorissa esiintyy pyörrevirtoja, magneettikentät ovat vuorovaikutuksessa, mikä on roottorin liikkeellepaneva voima.

Kolmivaiheisen asynkronimoottorin päävoima on pyörivä magneettikenttä, joka tapahtuu ensin kolmivaiheisen jännitteen ja toisaalta staattorikäämien suhteellisen sijainnin perusteella. Sen vaikutuksen alaisuudessa syntyy virtoja roottorissa, mikä luo kentän, joka toimii vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa.

Asynkronista moottoria kutsutaan sillä, että roottorin nopeus on jäljessä magneettikentän pyörimisnopeuden taakse, roottori yrittää jatkuvasti "kiinni" kentän kanssa, mutta sen taajuus on aina pienempi.

Asynkronisten moottoreiden tärkeimmät edut

    • Rakenteen yksinkertaisuus, joka saavutetaan keräilyryhmien puuttumisen takia, joilla on nopea kuluminen ja jotka lisäävät kitkaa.
    • Asynkronisen moottorin virrankulutus ei edellytä ylimääräisiä muutoksia, vaan sitä voidaan käyttää suoraan teollisesta kolmivaiheverkosta.
    • Suhteellisen pieni määrä osien asynkronimoottorit ovat erittäin luotettavia, pitkäikäisiä ja helppohoitoisia ja korjaavia.

Kolmivaiheiset koneet eivät tietenkään ole virheitä.

    • Asynkronisilla sähkömoottoreilla on erittäin pieni käynnistysmomentti, joka rajoittaa niiden käyttötarkoitusta.
    • Käynnistettäessä nämä moottorit käyttävät suuria virtoja käynnistyksen aikana, mikä saattaa ylittää sallitut arvot tietyssä virtalähdejärjestelmässä.
    • Asynkroniset moottorit käyttävät huomattavaa loistehoa, mikä ei johda moottorin mekaanisen tehon kasvuun.

Eri järjestelmiä asynkronisten moottorien kytkemiseksi 380 voltin verkkoon

Jotta moottori toimisi, on olemassa useita eri kytkentäkaavioita, joista useimpia ovat tähti ja kolmio.

Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori "tähti"

Tätä yhteystapaa käytetään pääasiassa kolmivaiheisissa verkkoissa, joiden lineaarinen jännite on 380 voltti. Kaikkien käämien päät: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - yhdistyvät yhdestä pisteestä. Käämien alkuun: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - vaiheohjaimet A, B, C (L1, L2, L3) kytketään kytkentälaitteiston kautta. Tällöin käämien alun välinen jännite on 380 volttia ja vaihejohtimen liitäntäpisteen ja käämien liitoskohdan välillä 220 volttia.

Moottorin tyyppikilpi ilmoittaa kyvyn yhdistää Y-symbolin muodossa "tähti" -menetelmällä ja se voi myös osoittaa, voidaanko se liittää toisella piiriin. Tämän järjestelmän mukainen kytkentä voi olla neutraali, joka on kytketty kaikkien käämien liitospisteeseen.

Tämä lähestymistapa suojaa moottoria tehokkaasti ylikuormituksilta käyttämällä neliportaista katkaisinta.

Tähtikytkentä ei salli 380 voltin verkkoihin sovitettua sähkömoottoria kehittää täysi teho johtuen siitä, että jokaisella yksittäisellä käämityksellä on 220 voltin jännite. Tämä yhteys estää ylikuormituksen, moottori käynnistyy tasaisesti.

Liitäntäkotelo näkyy välittömästi, kun sähkömoottori on liitetty tähtipiirin mukaan. Jos käämien kolmen liittimen välillä on hyppy, tämä ilmaisee selvästi, että tätä piiriä käytetään. Muissa tapauksissa sovelletaan eri järjestelmää.

Suoritamme yhteyden "kolmio" -järjestelmän mukaisesti

Jotta kolmivaiheinen moottori pystyy kehittämään suurimman sallitun tehon, käytä yhteyttä, jota kutsuttiin "kolmioksi". Samanaikaisesti kunkin käämin pää on kytketty seuraavalle alustalle, joka muodostaa piirikaavion kolmion.

Käämitysten liittimet on kytketty seuraavasti: C4 on kytketty C2: hen, C5: ksi C3: een ja C6: stä C1: ksi. Uusilla merkinnöillä näyttää siltä, ​​että U2 muodostaa yhteyden V1: n, V2: n W1: n ja W2: n kanssa.

Kolmivaiheisissa verkoissa käämien liittimien välillä on 380 voltin lineaarinen jännite ja liitäntä neutraaliin (nollaan) ei ole tarpeen. Tällä järjestelmällä on ominaisuus myös siinä, että suuria sisäänvirtausvirtoja on, joita johdotus ei kestä.

Käytännössä yhdistelmää käytetään joskus silloin, kun tähtikytkentää käytetään aloitus- ja ylikellotusvaiheessa, ja toimintatilassa erityiset kontaktorit kytkeytyvät käämityksiin deltapiiriin.

Päätelaatikossa delta-yhteys määräytyy kolmen hyppääjän läsnäolon käämien liittimien välillä. Moottorin kilpeen mahdollisuutta kytkeytyä kolmioon on merkitty symbolilla Δ, ja tällöin voidaan myös ilmaista "tähti "- ja" kolmio "-ohjelmissa kehitetty voima.

Kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat merkittävä osa sähkönkuluttajista niiden ilmeisten etujen takia.

Selkeä ja yksinkertainen selitys siitä, miten video toimii.

Kuinka kytkeä asynkroninen 220V moottori

Koska eri kuluttajien syöttöjännitteet voivat poiketa toisistaan, on välttämätöntä kytkeä sähkölaitteet uudelleen. Asynkronisen 220 voltin moottorin kytkeminen turvalliseksi laitteen jatkokäytölle on yksinkertainen, jos noudatat ehdotettuja ohjeita.

Itse asiassa tämä ei ole mahdoton tehtävä. Lyhyesti sanottuna tarvitsemme vain käämien kytkemisen oikein. Asynkronimoottoreita on kaksi päätyyppiä: kolmivaiheinen tähti-delta-käämitys ja käynnistys-käämitysmoottorit (yksi vaihe). Jälkimmäisiä käytetään esimerkiksi Neuvostoliiton rakentamisen pesukoneissa. Heidän mallinsa on ABE-071-4C. Harkitse jokaisen vaihtoehdon puolestaan.

  • Kolme vaihetta
  • Siirtyminen haluttuun jännitteeseen
    • Jännite kasvaa
    • Jännite pienenee
  • Yksivaiheinen
    • Sisällyttäminen työhön

Kolme vaihetta

Asynkroninen AC-moottori on hyvin yksinkertainen verrattuna muihin sähkökoneisiin. Se on varsin luotettava, mikä selittää sen suosion. Vaihtovirtajännitteen kolmivaiheisiin malleihin liitetään tähti tai kolmio. Tällaiset sähkömoottorit eroavat myös käyttöjännitteen arvosta: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Yleensä tällaisia ​​sähkömoottoreita käytetään tuotannossa, koska siellä käytetään useimmiten kolmivaiheista jännitettä. Ja joissakin tapauksissa sattuu, että 380: n sijasta on kolmivaiheinen 220. Kuinka kääntää ne verkkoon, jotta poltettaisiin käämitykset?

Siirtyminen haluttuun jännitteeseen

Ensin sinun on varmistettava, että moottorissamme on tarvittavat parametrit. Ne on kirjoitettu hänen sivulleen kiinnitettyyn tunnisteeseen. Olisi ilmoitettava, että yksi parametreista - 220V. Seuraavaksi tarkastelemme käämien liitettä. On syytä muistaa tällainen malli: tähti on pienempi jännite, kolmio on korkeampi. Mitä tämä tarkoittaa?

Jännite kasvaa

Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ220 / 380. Tämä tarkoittaa, että tarvitaan kolmio, koska useimmiten oletusyhteys on 380 volttia. Miten tämä tehdään? Jos terminaalin moottorissa on liitäntäkotelo, se ei ole vaikeaa. On hyppääjiä, ja kaikki mitä tarvitset on vaihtaa ne haluttuun paikkaan.

Mutta entä jos vain vedät kolme johdinta? Sitten sinun on purettava laite. Staattoriin on löydettävä kolme päätä, jotka on juotettu yhteen. Tämä on tähtiyhteys. Johtimien pitää katkaista ja yhdistää kolmio.

Tässä tilanteessa se ei aiheuta ongelmia. Tärkeintä on muistaa, että kierteet ovat alku ja loppu. Ottakaamme esimerkiksi päät, jotka kasvatettiin sähkömoottoriin alussa. Joten mitä juotetaan, on loppu. Nyt on tärkeää, ettei se sekoita.

Liitämme näin: yhdistämme yhden kierteen alun toisen loppuun ja niin edelleen.

Kuten näette, järjestelmä on yksinkertainen. Nyt moottori, joka oli liitetty 380: een, voidaan kytkeä 220 voltin verkkoon.

Jännite pienenee

Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ 127/220. Tämä tarkoittaa, että tarvitset tähtiyhteyden. Jälleen, jos on liitäntäkotelo, niin kaikki on kunnossa. Ja jos ei, ja moottori on kolmio? Ja jos päät eivät ole allekirjoitettu, miten liittää ne oikein? Loppujen lopuksi on myös tärkeää tietää, missä kelan käämityksen alku ja missä loppu. On olemassa joitakin tapoja ratkaista tämä ongelma.

Aluksi purkaamme kaikki kuusi päätä sivuille ja löydämme ohmmetrillä itse staattorikäämit.

Ota nauha, sähköteippi, jotain muuta ja merkitse ne. Se on hyödyllistä nyt ja ehkä joskus tulevaisuudessa.

Käytämme tavallista akkua ja yhdistämme a1-a2: n päihin. Yhdistämme ohmimetrin muihin kahteen päähän (v1-v2).

Kun akun kosketus on rikki, laitteen nuoli kääntyy toiselle puolelle. Muista, missä se kääntyy ja kytke laite c1-c2: n päihin, mutta ei muuta akun napaisuutta. Tehdään se uudestaan.

Lukijamme suosittelevat!

Sähkönkulutuksen säästämiseksi lukijamme suosittelevat Sähkön säästötilaa. Kuukausimaksut ovat 30-50% vähemmän kuin ennen talouden käyttöä. Se poistaa reaktiivisen komponentin verkosta, jonka seurauksena kuorma pienenee ja sen seurauksena kulutus. Sähkölaitteet käyttävät vähemmän sähköä, vähentävät sen maksua.

Jos nuoli on poikennut toiselle puolelle, vaihdamme johtoja joissakin paikoissa: c1 on merkitty c2: ksi ja c2 on merkitty c1: ksi. Tarkoitus on, että poikkeama on sama.

Nyt yhdistämme akun napaisuuden noudattamiseen c1-c2: n päiden ja ohmimetrin kanssa - a1-a2: lla.

Varmistamme, että nuolen taipuma jokaisessa kelassa on sama. Tarkista uudelleen. Nyt yksi lanka (esimerkiksi numero 1) meillä on alku ja toinen - loppu.

Otamme kolme päätä, esimerkiksi a2, b2, c2, ja yhdistyvät ja eristetään. Se on tähtikytkentä. Vaihtoehtoisesti voimme tuoda ne terminaaliin, merkkiin. Liitä liitäntäkaavio kansiin (tai piirrä merkki).

Vaihdettava kolmio - tähti tehty. Voit muodostaa yhteyden verkkoon ja työskennellä.

Yksivaiheinen

Nyt puhutaan toinenkin asynkroninen sähkömoottori. Nämä ovat yksivaiheisia AC-kondensaattoreita. Heillä on kaksi käämiä, joista käynnistämisen jälkeen vain yksi niistä toimii. Tällaisilla moottoreilla on omat ominaispiirteensä. Harkitse niitä mallin ABE-071-4C esimerkissä.

Toisella tavalla niitä kutsutaan myös split-vaihe-asynkronimoottoreiksi. Heillä on toinen staattorilla, apukäämitys, joka on siirretty pääkoneesta. Aloitus tehdään vaiheensiirtokondensaattorilla.

Yksivaiheinen asynkroninen moottoripiiri

Kaaviosta käy selvästi ilmi, että ABE-sähkökoneet poikkeavat kolmivaiheisista kolmiulotteisuuksistaan ​​sekä yksivaiheisista keräysyksiköistä.

Lue aina huolellisesti, mitä tagille kirjoitetaan! Se, että kolme johdinta on kytketty, ei tarkoita sitä ollenkaan, että se on 380 voltin liitäntää varten. Polta vain hyvä asia!

Sisällyttäminen työhön

Ensimmäinen asia on määritellä, missä keskellä kelat, eli risteyksessä. Jos asynkroninen laite on hyvässä kunnossa, se on helpompi tehdä - johtojen värillä. Voit katsoa kuvaa:

Jos kaikki on niin johdettua, niin ei ole ongelmia. Mutta useimmiten sinun on käsiteltävä pesukoneesta poistettuja yksiköitä, kun sitä ei tiedetä, eikä kenestä tiedetä. Täällä on tietenkin vaikeampaa.

On syytä yrittää lopettaa ohmimittarilla. Suurin vastus on kaksi sarjaa kytketty sarja. Merkitse ne ylös. Seuraavaksi tarkastele laitteen arvoja. Alkukäämillä on resistanssi suurempi kuin työstettävä.

Nyt otetaan kondensaattori. Yleensä eri sähköautoissa ne ovat erilaisia, mutta ABE: lle se on 6 uF, 400 voltti.

Jos tämä ei ole, voit ottaa vastaavia parametreja, mutta jännitteellä, joka ei ole alle 350 V!

Kiinnitettävä huomiota: kuvassa oleva painike käynnistää ABE-asynkronisen sähkömoottorin, kun se on jo kytketty verkkoon 220! Toisin sanoen pitäisi olla kaksi kytkintä: yksi yhteinen, toinen - lähtö, joka vapauttamisen jälkeen kääntyisi itsensä pois. Muussa tapauksessa unihäiriö.

Jos tarvitset käänteistä, se tehdään seuraavan järjestelmän mukaisesti:

Jos se on tehty oikein, se toimii. Totta, on yksi vaiva. Kaikkia loppuja ei voi vetää. Sitten taaksepäin tulee olemaan vaikeuksia. Ellei pura ja tuota ne yksin.

Seuraavassa on muutamia kohtia asynkronisten sähkökoneiden kytkemisestä 220 voltin verkkoon. Järjestelmät ovat yksinkertaisia, ja joidenkin ponnistusten avulla on täysin mahdollista tehdä kaikki omalla kädelläni.

Yhden vaiheen moottorin kytkeminen

Useimmiten 220 V: n yksivaiheverkko on kytketty koteihimme, sivustoihimme, autotallihistoriimme. Siksi laitteet ja kaikki kotitekoiset tuotteet tekevät niistä virtaa tästä virtalähteestä. Tässä artikkelissa tarkastelemme, miten yhdestä vaiheesta saatava moottori voidaan muodostaa.

Asynkroninen tai keräilijä: miten erottaa

Yleensä on mahdollista erottaa moottorityyppi lautasen tyyppikilvestä - jonka tiedot ja tyyppi on kirjoitettu. Mutta tämä on vain, jos sitä ei korjata. Loppujen lopuksi kotelon alla voi olla mikä tahansa. Joten jos et ole varma, on parempi määrittää tyyppi itse.

Tämä on uusi yhden vaiheen kondensaattorimoottori.

Miten keräintä moottorit

On mahdollista erottaa asynkroniset ja keräysmoottorit niiden rakenteesta. Kerääjällä on harjat. Ne sijaitsevat lähellä keräilijää. Toinen tämäntyyppisen moottorin pakollinen ominaisuus on kuparirummun läsnäolo, joka on jaettu osiin.

Tällaisia ​​moottoreita valmistetaan vain yksivaiheisina, ne asennetaan usein kodinkoneisiin, koska ne mahdollistavat suuren kierrosluvun alussa ja kiihdytyksen jälkeen. Ne ovat myös käteviä, koska ne antavat helposti vaihtaa pyörimissuunnan - sinun tarvitsee vain vaihtaa napaisuutta. On myös helppo järjestää pyörimisnopeuden muutos - muuttamalla syöttöjännitteen amplitudi tai sen katkaisun kulma. Siksi näitä moottoreita käytetään useimmissa kotitalous- ja rakennuslaitteissa.

Keräysmoottorin rakenne

Kollektory-moottoreiden haitat - korkea melutaso suurilla nopeuksilla. Muista porata, hiomakone, pölynimuri, pesukone jne. Melu niiden työssä on kunnollinen. Pienillä kierroksilla kollektorimoottorit eivät ole niin meluisia (pesukone), mutta kaikki työkalut eivät toimi tässä tilassa.

Toinen epämiellyttävä hetki - harjojen läsnäolo ja jatkuva kitka johtavat säännöllisen kunnossapidon tarpeeseen. Jos nykyistä keräintä ei puhdisteta, grafiitin saastuminen (pestävistä harjoista) voi aiheuttaa rummun viereisten osien liittämisen, moottori ei enää toimi.

induktio

Asynkronimoottorilla on käynnistin ja roottori, se voi olla yksi ja kolme vaihetta. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksivaiheisten moottoreiden yhteyttä, joten keskustelemme niistä vain.

Asynkroniset moottorit erottuvat melutasolla toiminnan aikana, koska ne on asennettu tekniikkaan, jonka toimintahäiriö on kriittinen. Nämä ovat ilmastointilaitteita, jakojärjestelmiä, jääkaappeja.

Asynkroninen moottorirakenne

On olemassa kahta tyyppiä yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(käynnistyksen käämityksellä) ja kondensaattoreita. Ainoa ero on, että kaksivaiheisessa yksivaiheisessa moottorissa käynnistys käämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on välttämätöntä, koska ylikellotuksen jälkeen se vain heikentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämitystä - pää- ja apupuhelinta - on siirretty suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Tarkenna tarkemmin bifolaarinen tai kondensaattori moottori edessäsi mittaamalla käämityksiä. Jos apukäämityksen vastus on alle kaksi kertaa (ero voi olla vieläkin merkittävämpi), on todennäköistä, että tämä on kaksisuuntainen moottori ja tämä apukäämitys käynnistyy, mikä tarkoittaa, että piiriin on kytkettävä vai käynnistysrele. Kondensaattorimoottoreissa molemmat käämit ovat jatkuvasti käytössä ja yhden vaiheen moottorin kytkentä on mahdollista tavanomaisella painikkeella, vaihtokytkimellä, automaattinen.

Yhden vaiheen asynkronimoottoreiden kytkentäkaaviot

Käynnistyksellä

Moottorin kytkemiseksi käynnistyssäätöön tarvitaan painike, jossa yksi koskettimista avautuu päällekytkennän jälkeen. Nämä avauskoskettimet on kytkettävä aloituskäämiin. Kaupoissa on tällainen painike - tämä on PNVS. Hänen keskikosketuksensa on suljettu pidon keston ajan ja kaksi ääripäätä ovat suljetussa tilassa.

PNVS-painikkeen ulkoasu ja kontaktin tila "käynnistys" -painikkeen jälkeen vapautetaan "

Ensinnäkin mittausten avulla määritämme, mikä käämitys on käynnissä ja joka alkaa. Yleensä moottorin lähdöstä on kolme tai neljä johdinta.

Harkitse kolmijohdettua versiota. Tällöin kaksi käämintä on jo yhdistetty, eli yksi johdosta on yleistä. Ottakaa testeri, mitatkaa vastusta kaikkien kolmen parin välillä. Työntekijällä on alhaisin vastus, keskiarvo on alkukäämitys, ja suurin on kokonaisteho (mitataan kahden sarjaan kytketyn käämityksen vastus).

Jos on neljä tappaa, ne soittavat pareittain. Etsi kaksi paria. Se, jossa vastus on vähäisempi, toimii, jossa vastus on suurempi kuin aloituskohta. Sen jälkeen yhdistämme yhden johdin käynnistys- ja työskentelykierteistä, piirrämme yhteisen johtimen. Yhteensä on kolme johdinta (kuten ensimmäisessä suoritusmuodossa):

  • yksi työskentelevästä käämityksestä;
  • alkukäämityksellä;
  • yhteisiä.

Työskentelemme näiden kolmen johtimen kanssa edelleen - käytämme sitä yhdistävän moottorin kytkemiseen.

    Yksivaiheisen moottorin kytkentä käynnistyskäämillä PNVS-painikkeen kautta

yksivaiheinen moottoriliitäntä

Kaikki kolme johdinta on kytketty painikkeeseen. Se on myös kolme yhteydenottoa. Muista käynnistää lanka ", joka asetetaan keskimmäiseen kosketukseen (joka sulkeutuu vasta alussa) ja kaksi muuta ääripäätä (mielivaltaista). Liitämme virtakaapelin (220 V: sta) PNVS: n äärimmäisiin tulokoskettimiin, kytke keskimmäinen kosketus jumittimeen työntekijälle (huomaa, ei yhteinen). Tämä on koko järjestelmä yhden vaiheen moottorin sisällyttämiseksi käynnistyspuristukseen (bifolaari) napin painalluksella.

lauhdutin

Kun kytket yhden vaiheen kondensaattorimoottorin, on olemassa vaihtoehtoja: kolme kytkentäkaaviota ja kaikki kondensaattoreilla. Ilman niitä moottori kuolee, mutta ei käynnisty (jos liität sen edellä kuvatun järjestelmän mukaisesti).

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkentäkaaviot

Ensimmäinen piiri - käynnistyskäämityksen tehonsyöttöpiirin kondensaattorilla - käynnistyy hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi. Kytkentäpiiri, jossa on kondensaattori työkytkimen liitäntäpiirissä, on päinvastainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä järjestelmää käytetään raskaassa käynnistyksessä olevissa laitteissa (esimerkiksi betonisekoittimissa) ja toimivalla lauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.

Piiri kahdella kondensaattorilla

Kolmas tapa yhdistää yksivaiheinen moottori (asynkroninen) - molempien kondensaattorien asentaminen. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tämä järjestelmä toteutetaan useimmiten. Se näkyy yllä olevassa kuvassa keskellä tai alla olevassa kuvassa tarkemmin. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Yksivaiheisen moottorin kytkeminen: piiri, jossa on kaksi kondensaattoria - työskentely ja käynnistys

Kun käytät muita järjestelmiä - yhdellä kondensaattorilla - tarvitset säännöllisen painikkeen, automaattisen vaihteenvalitsimen. Siellä kaikki on yhdistetty yksinkertaisesti.

Kondensaattorin valinta

On olemassa melko monimutkainen kaava, jonka avulla voit laskea tarvittavan kapasiteetin tarkasti, mutta on melko mahdollista jättää pois suositukset, jotka ovat peräisin useista kokeiluista:

  • käyttökondensaattori otetaan 0,7-0,8 mikrofaradia / 1 kW moottoriteho;
  • kantoraketti - 2-3 kertaa enemmän.

Näiden kondensaattoreiden käyttöjännitteen pitäisi olla 1,5 kertaa suurempi kuin verkkojännite eli 220 V: n verkossa käytetään kondensaattoreita, joiden käyttöjännite on 330 V ja korkeampi. Jotta käynnistys olisi helpompaa, etsi erikoiskondensaattori käynnistyspiiristä. Heillä on sanat Aloita tai Aloita merkinnöissä, mutta voit ottaa tavalliset.

Vaihda moottorin suunta

Jos moottorin kytkemisen jälkeen, mutta akseli kääntyy väärään suuntaan, voit muuttaa tätä suuntaa. Tämä tapahtuu muuttamalla apukäämityksen käämiä. Kun piiri oli koottu, toinen johdosta syötettiin nappiin, toinen liitettiin johtimeen työkierrätyksestä ja yhteinen johto oli kytketty. Tässä on tarpeen heittää johtimet.

Kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin kytkentäkaaviot ja niihin liittyvät kysymykset

Kolmivaiheinen asynkronimoottori ja sen liittäminen sähköverkkoon usein herättävät paljon kysymyksiä. Siksi artikkelissamme päätimme ottaa huomioon kaikki muutokset, jotka liittyvät valmisteluun kytkeytymiseen, oikean kytkentämenetelmän määrittämiseen ja tietenkin analysoimaan mahdollisia moottorin kytkentävaihtoehtoja. Siksi emme taistele pensaasta, vaan ryhdymme välittömästi kysymyksien analysointiin.

Asynkronisen moottorin valmistelu päällekytkemiseksi

Ensimmäisessä vaiheessa meidän pitäisi päättää moottorityypistä, johon aiomme liittyä. Tämä voi olla kolmivaiheinen asynkroninen moottori, jossa on orava- tai vaihekääre-roottori, kaksivaiheinen tai yksivaihemoottori tai se voi olla jopa synkroninen kone.

Auttaa tässä voi merkitä sähkömoottori, joka sisältää tarvittavat tiedot. Joskus tämä voidaan tehdä pelkästään visuaalisesti - koska tarkastelemme kolmivaiheisten sähkökoneiden liittämistä, orava-häkämoottorilla ei ole keräintä ja vaihe-roottorikoneella on yksi.

Käämityksen alku ja loppu määritelmä

Kolmivaiheisella asynkronisella sähkömoottorilla on kuusi johtopäätöstä. Nämä ovat kolme käämiä, joista jokaisella on alku ja loppu.

Yhteyden muodostamiseksi oikein on määritettävä kunkin käämityksen alku ja loppu. Näin on paljon vaihtoehtoja - keskitymme kaikkein yksinkertaisimpiin, joita sovelletaan kotona.

  • Kolmivaiheisen moottorin käämityksen alkamisen ja lopun määrittämiseksi omilla kädillä meidän on ensin määritettävä jokaisen yksittäisen käämityksen johtopäätökset eli määriteltävä kukin yksittäinen käämitys.
  • Tee se tarpeeksi yksinkertaiseksi. Yhden käämityksen loppuun ja alkuun asti meillä on ketju. Jokaisella kahdella napaisella jänniteindikaattorilla, jolla on vastaava funktio tai perinteinen yleismittari, auttaa meitä määrittämään piiri.
  • Tätä varten kytketään yleismittarin yksi pää johonkin päätteistä ja toinen yleismittarin toinen pää koskettaa vuorotellen muita viittä päätelaitetta. Yhden käämityksen alun ja lopun välillä on nolla-arvo vastuksen mittaustilassa. Muiden neljän tapin välillä arvo on lähes ääretön.
  • Seuraava askel on määrittää niiden alku ja loppu.
  • Jotta määritettäisiin käämityksen alku ja loppu, sukelkaa hieman teoriassa. Sähkömoottorin staattorissa on kolme käämiä. Jos liität toisen käämin pään toisen käämityksen päähän ja käytät jännitettä käämien alkuun, liitäntäpisteen EMF on yhtä suuri tai lähes nolla. Loppujen lopuksi yhden käämityksen EMF kompensoi toisen käämityksen EMF: n. Samanaikaisesti kolmannen käämityksen EMF: ssä ei synny.
  • Katso nyt toinen vaihtoehto. Olet yhdistänyt käämityksen toisen pään toisen käämityksen alkuun. Tässä tapauksessa EMF indusoi kussakin käämityksessä, tulos on niiden summa. Sähkömagneettisen induktion vuoksi EMF indusoituu kolmannessa käämityksessä.
  • Tämän menetelmän avulla löydämme jokaisen käämityksen alku- ja loppupuolella. Tätä varten kytketään volttimittari tai hehkulamppu yhden käämityksen liittimiin. Ja mikä tahansa kahden muun käämityksen ulostulo on kytketty toisiinsa. Käämien kaksi jäljellä olevaa johdinta on kytketty 220 V: n sähköverkkoon. Vaikka voit käyttää vähemmän stressiä.
  • Jos liitimme kaksi käämien päätä ja päätä, niin kolmannella käämityksellä varustetulla volttimittarilla näkyy nolla-arvo. Jos liitimme kaksi käämien alkua ja päätä oikein, niin ohjeessa sanotaan jännitteen 10 - 60 V: n jännitemittarilla (tämä arvo on hyvin ehdollinen ja riippuu sähkömoottorin rakenteesta).
  • Toistamme tämän kokeilun kahdesti vielä, kunnes määrittelemme tarkasti jokaisen käämityksen alku ja loppu. Tee näin varmista, että allekirjoitat jokaisen vastaanotetun tuloksen, jotta et ymmärrä.

Moottoriliitännän valinta

Lähes millä tahansa asynkronisella sähkömoottorilla on kaksi liitäntävaihtoehtoa - tähti tai kolmio. Ensimmäisessä tapauksessa käämit on kytketty vaihejännitteeseen, toisessa verkkojännitteessä.

Kolmivaiheinen asynkroninen sähkömoottori ja tähti-delta-liitäntä riippuvat käämityksen ominaisuuksista. Se on yleensä lueteltu moottorin tunnisteella.

  • Ensinnäkin katsotaan, mikä ero näiden kahden vaihtoehdon välillä on. Yleisin on tähtikytkentä. Siihen liittyy käämien kaikkien kolmen pään yhteyden ja jännite kohdistuu käämien alkuun.
  • Liitettäessä "kolmiota" kunkin käämin alku kytkeytyy edellisen käämityksen loppuun. Tämän seurauksena jokainen käämitys osoittautuu tasapuolisen kolmion puolelle - mistä nimi tuli.
  • Näiden kahden liitäntävaihtoehdon ero on moottorin teholla ja aloitusolosuhteilla. Kun kytket "kolmion", moottori pystyy kehittämään enemmän tehoa akselilla. Samanaikaisesti lähtökohtana on suuri jännitehäviö ja suuret käynnistysvirrat.
  • Kotimaisessa ympäristössä yhteysmenetelmän valinta riippuu yleensä käytettävissä olevasta jänniteluokasta. Tämän parametrin ja moottorilevyllä ilmoitettujen nimellisparametrien perusteella valitse verkkoon kytkeytymismenetelmä.

Asynkroninen moottoriliitäntä

Kolmivaiheinen asynkroninen sähkömoottori ja kytkentäkaavio riippuvat tarpeista. Tavallisin vaihtoehto on suora kytkentä, moottoreille, jotka on liitetty "kolmio" -piiriin. Tällöin kytkentäpiiri "tähdellä" siirtymällä "kolmioon" on mahdollinen ja tarvittaessa käänteisvaihtoehto on mahdollinen.

Artikkelissamme tarkastelemme suosituimpia suoran osallisuuden ja elävän yhteyden järjestelmää, joilla on taipumus.

Suora kytkentä asynkronisella sähkömoottorilla

Aiemmissa luvuissa kytkimme moottorin käämitykset ja nyt on aika kytkeä se verkkoon. Moottorit on kytkettävä verkkoon magneettisella käynnistimellä, joka takaa sähkömoottorin kaikkien kolmen vaiheen luotettavan ja samanaikaisen aktivoinnin.

Käynnistintä puolestaan ​​ohjataan painonapilla - samat "Start" ja "Stop" -painikkeet samassa kotelossa.

Kiinnitä huomiota! Katkaisijan sijaan on melko mahdollista käyttää sulakkeita. Vain niiden nimellisvirran tulisi vastata moottorin nimellisvirtaa. Lisäksi tulisi ottaa huomioon käynnistysvirta, joka eri tyyppisissä moottoreissa on 6-10 kertaa nimellisvirta.

  1. Siirry nyt suoraan yhteyteen. Se voidaan jakaa kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen on voimayksikön liitäntä ja toinen on toissijaisten piireiden kytkentä. Tehopiirit ovat piirejä, jotka tarjoavat yhteyden moottorin ja sähköenergian lähteen välillä. Sekundaarisia piirejä tarvitaan moottorin helppoon hallintaan.
  2. Virtapiirien liittämiseksi tarvitsemme vain moottorijohdot ensimmäisten käynnistysjohtojen, käynnistysjohtojen ja katkaisijan johtimien kanssa sekä katkaisijan itsensä sähköenergian lähteellä.

Kiinnitä huomiota! Vaihtopäätteiden liittäminen käynnistimen ja koneen koskettimiin ei ole väliä. Jos ensimmäisen käynnistyksen jälkeen päätämme, että pyöriminen on väärä, voimme helposti muuttaa sitä. Moottorin maadoituspiiri on kytketty kaikkien kytkinlaitteiden lisäksi.

Nyt harkitaan toissijaisten piireiden monimutkaisempaa järjestelmää. Tätä varten meidän on ennen kaikkea, kuten videossa, päätettävä käynnistyspatterin nimellisparametreista. Se voi olla 220V tai 380V.

  • On myös tarpeen käsitellä tällaista elementtiä kuin toimilaitteen koskettimet. Tämä elementti on saatavana melkein kaikentyyppisissä käynnistyslaitteissa, ja joissakin tapauksissa se voidaan ostaa erikseen ja sitten asentaa käynnistyskoteloon.
  • Nämä lohkontaktit sisältävät joukon yhteyksiä - normaalisti suljettuina ja normaalisti auki. Varoittaa välittömästi - älkää pelätkö tässä, mikään ei ole monimutkaista. Normaalisti suljettu on kosketin, joka suljettaessa käynnistin suljetaan. Vastaavasti normaalisti avoin kosketin on auki tällä hetkellä.
  • Kun käynnistin on päällä, normaalisti suljetut koskettimet avautuvat ja tavallisesti avaavat koskettimet suljettuina. Jos puhumme kolmivaiheisesta asynkronisesta sähkömoottorista ja liitämme sen sähköverkkoon, tarvitsemme normaalisti avoimen yhteyden.
  • Tällaiset yhteystiedot ovat nappulapostissa. Pysäytyspainikkeella on normaalisti suljettu kontakti ja "Käynnistä" -painike on normaalisti auki. Ensin yhdistämme "Stop" -painikkeen.
  • Tätä varten kytketään yksi johdin käynnistimen koskettimiin katkaisijan ja käynnistimen välille. Yhdistämme sen johonkin Stop-painikkeen yhteystiedoista. Painikkeen toisesta kontaktista tulisi kaksi johdinta kerralla. Yksi siirtyy "Käynnistä" -painikkeen kosketukseen, toinen käynnistimen käynnistysliittimeen.
  • "Käynnistä" -painikkeesta asetetaan lanka käynnistyskäämiin, ja siellä myös kytketään lanka käynnistyslohkon kontaktilta. Käynnistyskäämin toinen pää on liitetty joko toisen vaihejohdon päälle käynnistimen teho-koskettimiin, kun käytetään 380V-käämiä tai se on kytketty neutraaliin johtoon käytettäessä 220V käämiä.
  • Kaikki, asynkronisella moottorilla tapahtuva suora kytkentä on käyttövalmis. Ensimmäisen kytkemisen jälkeen tarkistamme moottorin pyörimissuunnan ja jos pyörähdys on väärä, vaihda sitten vain kaksi käynnistysjohtoa.

Sähkömoottorin käänteisen kytkennän rakenne

Yhteinen vaihtoehto asynkronisen moottorin kytkemiseksi on mahdollisuus käyttää taaksepäin. Tätä tilaa voidaan tarvita tapauksissa, joissa on tarpeen muuttaa moottorin pyörimissuunta käytön aikana.

  • Tällaisen järjestelmän luomiseksi tarvitsemme kaksi käynnistintä, koska tällaisen yhteyden hinta nousee hieman. Yksi kytkee moottorin toiseen suuntaan ja toisen moottoriin. Tärkeä asia tässä on se, että molemmat käynnistimet eivät samanaikaisesti aktivoidu. Siksi meidän on tarjottava toissijaiseen järjestelmään estämään tällaiset sulkeumat.
  • Yhdistä ensin voimayksikkö. Tätä varten, kuten edellä esitetyllä tavalla, yhdistämme käynnistimen koneesta ja moottorista käynnistimeltä.
  • Ainoa ero on yhdistää toinen käynnistin. Liitämme sen ensimmäisen käynnistimen tuloihin. Tällöin tärkeä asia on kahden vaiheen vaihtaminen, kuten kuvassa.
  • Toisen käynnistimen lähtö on yksinkertaisesti kytketty ensimmäisen liittimeen. Ja täällä emme muuta paikkoja.
  • No, nyt mennä toissijaisen piirin yhteyteen. Kaikki alkaa uudelleen "Stop" -painikkeella. Se on liitetty yhteen käynnistimen tulevista kontakteista - sillä ei ole väliä ensimmäisestä tai toisesta. "Pysäytä" -painikkeesta on jälleen kaksi johdinta. Mutta nyt yksi "eteenpäin" -painikkeen kontaktille 1 ja toinen "takaisin" -painikkeen kontaktille 1.
  • Lisäliitäntä annetaan painikkeella "eteenpäin" - painikkeella "Takaisin" on sama. Eteenpäin-painikkeen kontaktille 1 liitetään toimilaitteen koskettimien normaalisti avoin kosketin. Pun, mutta tarkemmin et kerro. Etu-nappulan kontaktille 2 liitetään johdin käynnistimen kontaktoreiden toisesta kontaktista.
  • Siellä me myös kytket lanka, joka menee normaalisti suljettuun kosketukseen käynnistysnumeroiden kahden apukoskettimen kanssa. Ja jo tästä lohkokoskettimesta se on kytketty käynnistysnumeron numeroon 1. Käämin toinen pää on kytketty vaihe- tai neutraaliin lankaan riippuen jänniteluokasta.
  • Toisen käynnistimen käämin liitäntä on identtinen, mutta viemme sen ensimmäisen käynnistimen apukoskettimiin. Tämä on juuri se, mikä estää tukkeutumisen yhdellä käynnistyksellä ja toisen kiristettynä.

johtopäätös

Menetelmät asynkronisen kolmivaiheisen sähkömoottorin liittämiseksi riippuvat moottorin tyypistä, sen kytkentäkaavasta ja tehtävistä, joita meillä on. Olemme antaneet vain yleisimmät yhteysjärjestelmät, mutta on vielä monimutkaisempia vaihtoehtoja. Tämä koskee erityisesti asynkronisia koneita, joissa on vaiheroottori, jarrutustoiminto.