Asynkroninen moottori: toimintaperiaate, laite ja tyypit

  • Johdotus

Nykyaikainen teollinen tuotanto, jatkuvasti dynaamisesti kehittyvä järjestelmä, edellyttää uusien ja innovatiivisten teknisten ratkaisujen käyttöä erilaisten ongelmien ratkaisemiseksi. Samanaikaisesti monet valmistajat käyttävät edelleen moottoreiden työstökoneita, koneita ja erilaisia ​​mekanismeja vanhoista luotettavista asynkronimoottoreista.

Elektroniikkajärjestelmien ja sähkökoneiden tuotannossa käytetään erikoispaikkaa asynkronisella moottorilla - sähkökoneella, jossa on elektroninen ohjausyksikkö, joka käyttää vaihtovirtaa sähköenergian muuntamiseksi mekaaniseksi energiaksi.

Tämän käsitteen syvempi ilmaisu perustuu magneettikentän käytön periaatteeseen kiertoliikkeen luomiseksi - staattori luo magneettikentän hieman korkeammalla taajuudella kuin pyörivän roottorin magneettikentän taajuus.

Magneettikenttä tekee roottorin pyöri- väksi, kun taas pyörimisnopeus on hieman pienempi kuin staattorin magneettikentän muutos, se yrittää saavuttaa staattorin muodostaman kentän.

Tämän periaatteen moottorit ovat yleisimpiä sähkökoneita - tämä on yksinkertaisin ja edullisin vaihtoehto vaihtovirran sähköenergian muuntamisessa pyörivään mekaaniseen energiaan.

Kuten useimmissa teknisesti monimutkaisissa mekanismeissa, tällaisilla moottoreilla on paljon positiivisia puolia, joista tärkein on sähköisen kosketuksen puuttuminen koneen liikkuvien ja kiinteiden osien välillä.

Tämä on asynkroninen etu ja se on ratkaiseva moottorimallien valinnassa suunnittelun kehittämisessä - keräilijän ja harjojen puuttuminen, staattorin ja roottorin välinen kosketus lisää merkittävästi luotettavuutta ja vähentää tällaisten moottoreiden tuotantokustannuksia.

On kuitenkin huomattava, että tämä sääntö on voimassa vain yhdelle tyypille (vaikkakin yleisin muoto) - moottoreille, joilla on orava-häkkiroottori.

Järjestelmän kuvaus

Perinteiseen AC-virtalähteeseen suunnitellun asynkronisen moottorin toiminta voidaan kuvata seuraavalla kaaviolla:

  1. Vaihtoehtoinen sähkövirta kustakin vaiheesta syötetään moottorin staattorikäämiin (jos moottori on kolmivaiheinen, jos virta on yksivaiheinen, muut käämit kytkeytyvät päälle kytkemällä piiriin käynnistyskondensaattorit, jotka toimivat kolmivaiheverkon jäljittelyn roolissa).
  2. Jännitteen syöttämisen seurauksena jokaisessa käämityksessä syntyy sähkökenttää jännitteen taajuudella ja koska niitä siirretään 120 astetta suhteessa toisiinsa, syöttö siirtyy sekä ajassa (jopa vähäpätöinen) että avaruudessa (myös riittävän pieni) ).
  3. Staattorin tuloksena oleva pyörivä magneettivuo voimalla muodostaa sähkömoottorivoiman roottoriin tai pikemminkin sen johtimiin.
  4. Staattorissa syntyvä magneettivuo, joka vuorovaikuttaa roottorin magneettikentän kanssa, muodostaa alkamisnopeuden - jonka magneettikenttä kääntyy staattorin magneettikentän suuntaan.
  5. Magneettikenttä kasvaa vähitellen ja ylittää niin sanotun jarrutusmomentin, kääntää roottorin.

laite

Yksikön rakentaminen voidaan edustaa parhaiten esimerkillä asynkronisella moottorilla, jossa on oikosulkuinen roottori, toisen tyyppisissä sähkömoottoreissa on hieman erilainen muotoilu, koska ne käyttävät 380 voltin teollista verkkoa.

Tällaisen sähkökoneen pääkomponentit ovat staattori ja roottori, jotka eivät ole kosketuksissa toisiinsa ja joilla on ilmaväli. Tämä pääosien rakenne johtuu siitä, että moottorin kahden pääosan koostumus sisältää niin sanottuja aktiivisia osia - jotka koostuvat metallijohdin-heräteilytyksestä.

Jokaisella osalla on omat staattori- ja roottorikäämit sekä teräsydin - magneettinen ydin. Nämä ovat sähkömoottorin tärkeimmät osat, jotka ovat välttämättömiä koneen toiminnan kannalta, kaikki muut osat - kotelo, vierintälaakerit, akseli, tuuletin - ovat rakenteellisesti välttämättömiä, mutta eivät vaikuta mitenkään laitteen toimintaperiaatteeseen.

Niillä on monessa suhteessa tärkeä rooli, esimerkiksi vierintälaakerit, jotka mahdollistavat tasaisen käynnistyksen, kotelo suojaa mekaanisilta vaikutuksilta tärkeimmille työosille, tuuletin tarjoaa ilmavirtauksen moottorille ja käytön aikana syntyvän lämmön, mutta ei vaikuta sähköenergian muuntamisessa mekaaniseen energiaan.

Joten asynkronisen sähkömoottorin pääosat, kuten sähkökone, ovat:

  1. Staattori on sähkömoottorin pääosa, joka koostuu kolmivaiheisesta (tai monivaiheisesta) käämityksestä. Käämityksen erityispiirre on kierrosten erityinen järjestys - johtimet ovat tasaisesti urissa, joiden kulma on 120 astetta koko ympärysmitta.
  2. Roottori on yksikön toinen pääelementti, joka on sylinterimäinen ydin, jossa on alumiiniset aukot. Tällaista muotoilua kutsutaan "oravan häkiksi" tai oikosuljetuksi roottoriksi sen erityispiirteen vuoksi. Siinä kupariputket on suljettu päihin renkaalla molemmilla puolilla sylinteriä.

Kolmivaiheiset käämit ja rakentavasti yksi kutakin vaihetta varten on liitetty kuten staattorikäämitykset joko tähdellä tai kolmiolla ja näiden käämien päät tuodaan akselille pyöriville liukurenkaille, jolloin sähkövirta siirretään heille grafiitista tehtyjen harjojen avulla. Tällaisilla sähkömoottoreilla on suuri teho ja niitä käytetään jo teollisuuskoneissa ja koneissa.

soveltamisalansa

Suunnittelun ja helppokäyttöisyyden vuoksi tällaiset sähkömoottorit ovat päässeet käyttökohteisiin koneissa ja mekanismeissa, jotka eivät vaadi paljon työtä ja tehoa käytön aikana.

Periaatteessa nämä moottorit asennetaan lähes kaikkiin kodinkoneisiin:

  • lihamyllyt;
  • hiustenkuivaajat;
  • sähköiset sekoittimet;
  • kotimaan fanit;
  • pienet pienet kotitalouksien koneet;

Kolmivaiheisilla asynkronimoottoreilla on erilainen teho, 150 W: stä useisiin kilowattiin, ja niitä käytetään pääasiassa teollisuudessa koneiden ja mekanismien moottoreina.

Tämäntyyppisten moottoreiden käyttö sähkön / suorituskyvyn suhteen kannalta hyväksyttävänä ja niiden yksinkertaisimpien kokoelmien kannalta ei kuitenkaan tarvitse vaatia paljon huomiota ja huolellista kunnossapitoa, erityisesti sellaiset kotelotyypit, jotka on erityisesti suunniteltu toimimaan kovissa valmistusolosuhteissa.

Ottaen huomioon erilaiset suunnittelutehtävät kehittyneiden koneiden ja mekanismien suhteen teollisessa, massatuotannossa on sovellettu pääasiallisia neljäntyyppisiä asynkronisia lineaarimoottoreita:

Yksivaiheiset moottorit

Outo-häkkiroottori.

Yksivaiheinen asynkronimoottori: miten se toimii

Tämän sähkölaitteen varsinainen nimi osoittaa, että sille toimitettu sähköenergia muunnetaan roottorin pyörimisliikkeeksi. Lisäksi adjektiivi "asynkroninen" luonnehtii ristiriitaisinta, staattorin magneettikentän kääntymisnopeuksia.

Sana "yksi vaihe" aiheuttaa epäselvä määritelmä. Tämä johtuu siitä, että termi "faasi" sähköisesti määrittelee useita ilmiöitä:

siirto, kulmien ero vektoriarvojen välillä;

Vaihtovirtapiirin kahden, kolmen tai neljän johdinpiirin potentiaalinen johdin;

yksi kolmivaihemoottorin tai generaattorin staattori- tai roottorikäämeistä.

Siksi meidän on välittömästi selvennettävä, että se on hyväksytty kutsumaan yksivaiheista sähkömoottoria, joka toimii kaksilankaisella AC-verkolla, jota edustaa vaihe- ja nollapotentiaali. Tämä määritelmä ei vaikuta eri staattorirakenteisiin kiinnitettyjen käämien määrään.

Moottorisuunnittelu

Teknisen laitteen mukaan asynkronimoottori koostuu seuraavista:

1. staattori - staattinen kiinteä osa, joka on valmistettu kotelosta, jossa on erilaisia ​​sähköteknisiä elementtejä;

2. roottori, joka pyörii staattorin sähkömagneettisesta kentästä.

Näiden kahden osan mekaaninen kytkentä on tehty pyörivillä laakereilla, joiden sisärenkaat ovat roottoriakselin sovitetuilla aukoilla, ja ulommat on asennettu staattoriin kiinnitettyihin suojakansiin.

roottori

Sen laite on näille malleille sama kuin kaikkien asynkronisten moottorien: pehmeisiin rautaseoksiin perustuvien laminoidujen levyjen magneettinen sydän on kiinnitetty teräsakseliin. Ulkopinnallaan on uria, joissa alumiini- tai kuparikäämien sauvat on asennettu, oikosuljetettu päistään sulkurenkaisiin.

Staattorin magneettikentän aiheuttama sähkövirta virtaa roottorin käämityksessä ja magneettipiiri toimii tässä luodun magneettivuon hyvälle kulkemiselle.

Erilliset roottorimallit yksivaiheisille moottoreille voidaan tehdä ei-magneettisista tai ferromagneettisista materiaaleista sylinterin muodossa.

staattori

Staattorin muotoilu esitetään myös:

Sen päätavoite on tuottaa kiinteä tai pyörivä sähkömagneettinen kenttä.

Staattorikäämitys koostuu tavallisesti kahdesta piiriä:

Yksinkertaisimmissa malleissa, jotka on suunniteltu ankkurin manuaaliseen edistämiseen, voidaan tehdä vain yksi käämitys.

Asynkronisen yksivaiheisen sähkömoottorin toimintaperiaate

Jotta materiaalin esittely yksinkertaistettaisiin, kuvitellaan, että staattorikäämitys tehdään vain yhdellä kierroksella silmukasta. Sen johdot staattorin sisällä levitetään ympyrässä 180 asteen kulmassa. Vaihtoehtoinen sinimuotoinen virta, jossa on positiivisia ja negatiivisia puoliaaltoja, kulkee sen läpi. Se ei luo pyörivää, vaan sykkivää magneettikenttää.

Miten magneettikentän pulssi syntyy?

Analysoimme tätä prosessia esimerkkinä positiivisen puoliaallon virran virtauksesta ajankohtina t1, t2, t3.

Se kulkee kapellimestarin yläosassa kohti meitä ja alhaalta - meiltä. Magneettipiirin edustamassa kohtisuorassa tasossa syntyy magneettivuon johdin F: n ympärillä.

Virrat vaihtelevat amplitudilla tarkastelluissa aikapisteissä muodostavat eri kokoisia sähkömagneettisia kenttiä F1, F2, F3. Koska ylemmän ja alemman puoliskon virta on sama, mutta kela on kaareva, kunkin osan magneettivuot suuntautuvat vastakkaiseen suuntaan ja tuhoavat toistensa toimintaa. Tämä voidaan määrittää gimletin tai oikean käden säännön mukaan.

Kuten näette, magneettikentän kiertämisen positiivisella puoliaallolla ei ole havaittavissa, ja sen solmun ylä- ja alaosassa on vain sen aaltoilu, joka on myös keskenään tasapainotettu magneettikentässä. Sama prosessi tapahtuu, kun sinimuotoisen negatiivinen osa, kun virtaukset muuttuvat vastakkaiseen suuntaan.

Koska pyörivää magneettikenttää ei ole, roottori pysyy liikkumattomana, koska siihen ei ole kohdistettu voimia kiertämisen aloittamiseksi.

Kuinka roottorin pyöriminen luodaan sykkivässä kentässä

Jos nyt kiertää roottoria, ainakin kädellään, hän jatkaa tätä liikettä.

Tämän ilmiön selittämiseksi osoitamme, että kokonaismagneettivuo vaihtelee sinimuotoisen virran taajuudesta nollasta maksimiarvoon kullakin puoliajalla (vastakkaisella suunnalla) ja koostuu kahdesta osasta, jotka on muodostettu ylä- ja alahaaroille, kuten kuviossa on esitetty.

Staattorin magneettinen sykkivä kenttä koostuu kahdesta pyöreästä Fmax / 2: n amplitudilla ja liikkuu vastakkaisiin suuntiin yhdellä taajuudella.

Tässä kaavassa on esitetty:

npr ja nbr staattorin magneettikentän pyörimisnopeudesta eteen- ja taaksepäin;

n1 on pyörivän magneettivuon nopeus (rpm);

p on napojen parien lukumäärä;

f - nykyinen taajuus staattorikäämityksessä.

Nyt kädessämme annamme pyörimisen moottoriin yhteen suuntaan ja se välittömästi noutaa liikkeen roottorin aiheuttaman pyörimisnopeuden tapahtuessa johtuen eteen- ja taaksepäin suunnatuista eri magneettivuoreista.

Oletetaan, että eteenpäin suuntautuva magneettivuo samanaikaisesti roottorin pyörimisen kanssa, ja vastakkainen, vastaava, on vastakkainen. Jos merkitään n2: llä kierrosnopeuden armaturaatiossa kierrosnopeudella, voimme kirjoittaa lausekkeen n2

Esimerkiksi sähkömoottori toimii 50 Hz: n verkossa n1 = 1500 ja n2 = 1440 kierrosta minuutissa. Sen roottorilla on liukumäki suhteessa eteenpäin suuntautuvan Spr = 0,04 magneettivuon ja nykyisen f2pr = 2 Hz: n taajuuteen. Käänteinen liukuluku on Soobr = 1,96 ja virran taajuus on f2obr = 98 Hz.

Ampere-lain perusteella nykyisen I2pr: n ja magneettikentän Fpr vuorovaikutuksessa ilmestyy vääntömomentti Mpr.

Tässä vakiokertoimen cM arvo riippuu moottorin suunnittelusta.

Tässä tapauksessa toimii myös käänteinen magneettivuo Mobr, joka lasketaan ilmaisulla:

Tästä seuraa näiden kahden virran vuorovaikutus:

Varoitus! Kun roottori pyörii, siihen indusoituu eri taajuuksien virtoja, jotka luovat eri suuntaisia ​​momentteja. Siksi moottorin vaimennus pyörii sykkivän magneettikentän vaikutuksesta sen suunnassa, josta se alkoi pyöriä.

Aikana, jolloin yksivaiheinen moottori ylittää nimelliskuorman, syntyy pieni liukumäki, jossa suora vääntömomentti Mpr. Jarrutuksen, käänteisen magneettikentän Mobr vastavirta vaikuttaa hyvin vähän johtuen eteen- ja taaksepäin suuntautuvien virtausten taajuuksien erosta.

F2-virran käänteisvirta on paljon suurempi kuin f2pr ja x2obrin aiheuttama induktiivinen vastus ylittää voimakkaasti aktiivisen komponentin ja tarjoaa suuren demagnetisoivan vaikutuksen käänteisen magneettivuon Fabr: n, joka lopulta pienenee.

Koska moottorin tehokerroin kuormitettuna on pieni, käänteisellä magneettivuolla ei voi olla voimakasta vaikutusta pyörivään roottoriin.

Kun verkon yksi vaihe syötetään moottoriin, jossa on kiinteä roottori (n2 = 0), sekä suorat että taaksepäin kulkevat liukumiset ovat yhtä suuria ja magneettikentät ja voimat eteenpäin ja taaksepäin suuntautuvat virtaukset ovat tasapainotettuja eikä pyörimistä tapahdu. Tästä syystä yhden vaiheen syöttöön on mahdo- tonta purkaa moottorin vastake.

Kuinka nopeasti määritellä moottorin nopeus:

Kuinka roottorin pyöriminen luodaan yksivaiheisessa asynkronimoottorissa

Näiden laitteiden koko historian aikana on kehitetty seuraavia suunnitteluratkaisuja:

1. akselin kädensija käsin tai johto;

2. lisäkäämityksen käyttö, joka on kytketty käynnistyshetkellä ohmisen, kapasitiivisen tai induktiivisen vastuksen vuoksi;

3. staattorin magneettipiirin oikosulkevan magneettikäämän jakaminen.

Ensimmäistä menetelmää käytettiin alkuvaiheessa ja sitä ei alettu käyttää tulevaisuudessa mahdollisten loukkaantumisriskien vuoksi, vaikka se ei edellytä lisäketjujen liittämistä.

Vaihevaihtokäämityksen käyttö staattoriin

Jotta roottorin alkuperäinen pyöriminen staattorikäämitykselle saadaan käynnistyshetkellä, toinen lisäosa on kytketty, mutta se siirretään vain kulmassa 90 astetta. Se suoritetaan paksummalla langalla, joka kulkee suurempien virtojen lävitse kuin työskentelyssä.

Tällaisen moottorin kytkentäkaavio on esitetty oikealla olevassa kuvassa.

Tässä käytetään PNOS-painiketta, joka on erityisesti suunniteltu tällaisille moottoreille, ja sitä käytettiin laajalti Neuvostoliitossa valmistettujen pesukoneiden toiminnassa. Tämä painike kytkee välittömästi 3 kosketinta siten, että kaksi äärimmäistä painalluksen ja vapautuksen jälkeen pysyvät kiinni päällä, kun taas keskiosa suljetaan lyhyesti ja palaa sitten alkuperäiseen asentoonsa jousen vaikutuksesta.

Suljetut ääripistokkeet voidaan kytkeä pois päältä painamalla vierekkäistä "Stop" -painiketta.

Painikekytkimen lisäksi lisäkäämityksen irrottamista varten käytetään automaattitilassa:

1. keskipakokytkimet;

2. differentiaali- tai nykyiset releet;

Moottorin käynnistyksen parantamiseksi kuormituksen aikana käytetään lisävaiheita vaiheensiirtopäällysteissä.

Yksivaiheisen moottorin kytkentä käynnistysvastuksella

Tällaisessa järjestelmässä ohminen vastus asennetaan peräkkäin staattorin ylimääräiseen käämiin. Tässä tapauksessa käämien käämitys suoritetaan kaksivaiheisella tavalla, mikä aikaansaa käämin itsensä indusoinnin kerroin hyvin lähellä nollaa.

Näiden kahden tekniikan toteuttamisen vuoksi, kun virrat kulkevat eri käämien välissä, tapahtuu noin 30 asteen vaiheensiirtymä, mikä on melko tarpeeksi. Kulmaero syntyy muuttamalla kunkin piirin monimutkaisia ​​vastuksia.

Tällä menetelmällä voi edelleen esiintyä alkukäämitystä, jolla on alhainen induktanssi ja lisääntynyt vastus. Tätä varten käämitystä käytetään pienellä määrällä aliarvotetun poikkileikkauksen johtoja.

Yksivaiheisen moottorin kytkeminen kondensaattorin käynnistämiseen

Kapasitiivinen virransiirto vaiheessa mahdollistaa lyhytaikaisen käämitysyhteyden muodostamisen sarjakytketyllä kondensaattorilla. Tämä ketju toimii vain, kun moottori käynnistyy ja sammuu.

Lauhduttimen käynnistys tuottaa suurimman vääntömomentin ja suuremman tehokertoimen kuin resistiivinen tai induktiivinen käynnistysmenetelmä. Se voi saavuttaa arvon 45 - 50% nimellisarvosta.

Erillisissä piireissä kapasitanssi lisätään myös toimivaan käämiketjuun, joka on jatkuvasti kytkettynä. Tästä johtuen käämien virtojen poikkeamat saadaan aikaan π / 2: n suuruisella kulmalla. Tällöin staattoriin on havaittavissa amplitudimaksimien muutos, joka antaa hyvän vääntömomentin akselille.

Tämän teknisen hyväksynnän ansiosta moottori pystyy tuottamaan enemmän tehoa käynnistyksen yhteydessä. Tätä menetelmää käytetään kuitenkin vain raskailla käynnistysasemoilla, esimerkiksi pyörittämään pyykinpesukoneen rumpu vedellä.

Kondensaattorin käynnistyksen ansiosta voit vaihtaa armatussuunnan pyörimissuunnan. Tämän tekemiseksi riittää, että vaihdetaan käynnistys- tai työkierron napaisuus.

Yksivaiheisen moottorin kytkentä jakopäillä

Asynkronimoottoreissa, joiden teho on pienempi kuin 100 W, käytetään staattorin magneettivuon jakamista johtuen oikosulun kuparisilmukan sisällyttämisestä magneettiseen napaan.

Leikkaus kahteen osaan, tällainen napa luo ylimääräisen magneettikentän, joka siirretään pääkulmasta kulmassa ja heikentää sitä käämin peittämään paikkaan. Tästä johtuen syntyy elliptinen pyörivä kenttä, joka muodostaa vakiovirran.

Tällaisissa rakenteissa voidaan löytää teräslevyistä muodostuvia magneettisiltoja, jotka sulkevat staattorin navojen kärkien reunat.

Samankaltaisia ​​malleja löytyy puhaltimen laitteista ilmaa puhaltamalla. Heillä ei ole kykyä kääntää.

Asynkronisen moottorin toimintaperiaate ja kytkentäkaaviot

Kolmivaiheisia sähkömoottoreita käytetään laajalti sekä teolliseen käyttöön että henkilökohtaisiin tarkoituksiin, koska ne ovat paljon tehokkaampia kuin tavanomaisen kaksivaiheverkon moottorit.

Kolmivaiheisen moottorin periaate


Kolmivaiheinen asynkronimoottori on laite, joka koostuu kahdesta osasta: staattorista ja roottorista, jotka on erotettu ilmavälillä ja joilla ei ole mekaanisia yhteyksiä toisiinsa.

Staattorissa on kolme käämiä, jotka on kiinnitetty erityisen magneettisen ytimen päälle, joka on koottu erityisistä sähköteräslevyistä. Käämit kierretään staattorin aukkoihin ja järjestetään 120 asteen kulmassa toisiinsa.

Roottori on laakeroitu rakenne, jossa on tuuletusputki. Sähkökäyttöä varten roottori voidaan kytkeä suoraan mekanismiin vaihteiden tai muiden mekaanisten energiansiirtojärjestelmien kautta. Asynkronisissa koneissa olevat roottorit voivat olla kahdentyyppisiä:

    • Lyhytkestoinen roottori, joka on johtojen järjestelmä, joka on liitetty renkaiden päihin. Muodostettu avaruusmuoto, joka muistuttaa oravapyörää. Roottori käynnistää virtoja, jotka muodostavat oman kentän ja toimivat vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa. Tämä ajaa roottoria.
    • Massiivinen roottori on ferromagneettisen seoksen yksikappaleinen rakenne, jossa samanaikaisesti indusoituvat virrat ja joka on magneettinen johdin. Koska massiivisessa roottorissa esiintyy pyörrevirtoja, magneettikentät ovat vuorovaikutuksessa, mikä on roottorin liikkeellepaneva voima.

Kolmivaiheisen asynkronimoottorin päävoima on pyörivä magneettikenttä, joka tapahtuu ensin kolmivaiheisen jännitteen ja toisaalta staattorikäämien suhteellisen sijainnin perusteella. Sen vaikutuksen alaisuudessa syntyy virtoja roottorissa, mikä luo kentän, joka toimii vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa.

Asynkronisten moottoreiden tärkeimmät edut

    • Rakenteen yksinkertaisuus, joka saavutetaan keräilyryhmien puuttumisen takia, joilla on nopea kuluminen ja jotka lisäävät kitkaa.
    • Asynkronisen moottorin virrankulutus ei edellytä ylimääräisiä muutoksia, vaan sitä voidaan käyttää suoraan teollisesta kolmivaiheverkosta.
    • Suhteellisen pieni määrä osien asynkronimoottorit ovat erittäin luotettavia, pitkäikäisiä ja helppohoitoisia ja korjaavia.

Kolmivaiheiset koneet eivät tietenkään ole virheitä.

    • Asynkronisilla sähkömoottoreilla on erittäin pieni käynnistysmomentti, joka rajoittaa niiden käyttötarkoitusta.
    • Käynnistettäessä nämä moottorit käyttävät suuria virtoja käynnistyksen aikana, mikä saattaa ylittää sallitut arvot tietyssä virtalähdejärjestelmässä.
    • Asynkroniset moottorit käyttävät huomattavaa loistehoa, mikä ei johda moottorin mekaanisen tehon kasvuun.

Eri järjestelmiä asynkronisten moottorien kytkemiseksi 380 voltin verkkoon

Jotta moottori toimisi, on olemassa useita eri kytkentäkaavioita, joista useimpia ovat tähti ja kolmio.

Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori "tähti"

Tätä yhteystapaa käytetään pääasiassa kolmivaiheisissa verkkoissa, joiden lineaarinen jännite on 380 voltti. Kaikkien käämien päät: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - yhdistyvät yhdestä pisteestä. Käämien alkuun: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - vaiheohjaimet A, B, C (L1, L2, L3) kytketään kytkentälaitteiston kautta. Tällöin käämien alun välinen jännite on 380 volttia ja vaihejohtimen liitäntäpisteen ja käämien liitoskohdan välillä 220 volttia.

Moottorin tyyppikilpi ilmoittaa kyvyn yhdistää Y-symbolin muodossa "tähti" -menetelmällä ja se voi myös osoittaa, voidaanko se liittää toisella piiriin. Tämän järjestelmän mukainen kytkentä voi olla neutraali, joka on kytketty kaikkien käämien liitospisteeseen.

Tämä lähestymistapa suojaa moottoria tehokkaasti ylikuormituksilta käyttämällä neliportaista katkaisinta.

Liitäntäkotelo näkyy välittömästi, kun sähkömoottori on liitetty tähtipiirin mukaan. Jos käämien kolmen liittimen välillä on hyppy, tämä ilmaisee selvästi, että tätä piiriä käytetään. Muissa tapauksissa sovelletaan eri järjestelmää.

Suoritamme yhteyden "kolmio" -järjestelmän mukaisesti

Jotta kolmivaiheinen moottori pystyy kehittämään suurimman sallitun tehon, käytä yhteyttä, jota kutsuttiin "kolmioksi". Samanaikaisesti kunkin käämin pää on kytketty seuraavalle alustalle, joka muodostaa piirikaavion kolmion.

Käämitysten liittimet on kytketty seuraavasti: C4 on kytketty C2: hen, C5: ksi C3: een ja C6: stä C1: ksi. Uusilla merkinnöillä näyttää siltä, ​​että U2 muodostaa yhteyden V1: n, V2: n W1: n ja W2: n kanssa.

Kolmivaiheisissa verkoissa käämien liittimien välillä on 380 voltin lineaarinen jännite ja liitäntä neutraaliin (nollaan) ei ole tarpeen. Tällä järjestelmällä on ominaisuus myös siinä, että suuria sisäänvirtausvirtoja on, joita johdotus ei kestä.

Käytännössä yhdistelmää käytetään joskus silloin, kun tähtikytkentää käytetään aloitus- ja ylikellotusvaiheessa, ja toimintatilassa erityiset kontaktorit kytkeytyvät käämityksiin deltapiiriin.

Päätelaatikossa delta-yhteys määräytyy kolmen hyppääjän läsnäolon käämien liittimien välillä. Moottorin kilpeen mahdollisuutta kytkeytyä kolmioon on merkitty symbolilla Δ, ja tällöin voidaan myös ilmaista "tähti "- ja" kolmio "-ohjelmissa kehitetty voima.

Kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat merkittävä osa sähkönkuluttajista niiden ilmeisten etujen takia.

Kolmivaiheinen asynkronimoottori

Kolmivaiheinen asynkroninen moottori, jossa on oravahäkki

Asynkroninen moottorisuunnittelu

Kolmivaiheinen asynkroninen sähkömoottori, kuten myös kaikki sähkömoottorit, koostuu kahdesta pääosasta - staattorista ja roottorista. Staattori - kiinteä osa, roottori - pyörivä osa. Roottori sijaitsee staattorin sisällä. Roottorin ja staattorin välillä on pieni etäisyys, jota kutsutaan ilmarakoiksi, tyypillisesti 0,5-2 mm.

Staattori koostuu kotelosta ja ytimestä, jossa on käämitys. Staattoriydin on koottu ohutlevytekniikalla, tavallisesti 0,5 mm: n paksuisella, eristetyllä lakalla peitetyllä. Ydinydinrakenteinen rakenne edistää merkittävästi pyörrevirtojen magneettisen kääntymisen prosessissa syntyviä pyörrevirtoja pyörivällä magneettikentällä. Staattorikäämitykset sijaitsevat sydämen urissa.

Roottori koostuu sydämestä, jossa on oikosulkuinen käämitys ja akseli. Roottorisydämessä on myös laminoitu muotoilu. Tässä tapauksessa roottorilevyt eivät ole lakattuja, koska virta on pieni taajuus ja oksidikalvo riittää rajoittamaan pyörrevirtoja.

Toiminnan periaate. Pyörivä magneettikenttä

Kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin toimintaperiaate perustuu kolmen vaiheen käämityksen kykyyn kytkeä päälle kolmivaiheisessa virtaverkossa, jolloin saadaan aikaan pyörivä magneettikenttä.

Pyörivä magneettikenttä on sähkömoottoreiden ja generaattoreiden peruskäsite.

Tämän kentän pyörimisnopeus tai tahdistustaajuus on suoraan verrannollinen vaihtovirran taajuuteen f1 ja on kääntäen verrannollinen kolmivaiheisen käämityksen p: n p: n pariin.

  • jossa n1 - staattorin magneettikentän pyörimisnopeus, rpm,
  • f1 - vaihtovirta, Hz,
  • p on napojen parien lukumäärä

Pyörivän magneettikentän käsite

Jotta voitaisiin ymmärtää pyörivän magneettikentän ilmiö paremmin, harkitse yksinkertaistettua kolmivaihekäämitystä kolmella kierroksella. Johtimen läpi virtaava virta muodostaa magneettikentän sen ympärille. Alla olevassa kuvassa näkyy kenttä, joka on muodostettu kolmivaiheisella vaihtovirralla tietyssä ajankohdassa.

Vaihtovirran komponentit muuttuvat ajan myötä, minkä seurauksena niiden luoma magneettikenttä muuttuu. Tässä tapauksessa kolmen vaiheen käämityksen tuloksena oleva magneettikenttä ottaa erilaisen suuntauksen säilyttäen samalla amplitudin.

Pyörivän magneettikentän toiminta suljetussa käämeessä

Nyt sijoitamme suljettu johdin pyörivän magneettikentän sisällä. Sähkömagneettisen induktion lain mukaan muuttuva magneettikenttä johtaa sähkömagneettisen voiman (EMF) esiintymiseen johtimessa. Sen sijaan EMF aiheuttaa johtimen virran. Niinpä magneettikentässä on suljettu johdin, jossa on virta, jolle Ampereen lain mukaan toimii voima, jonka seurauksena piiri alkaa pyöriä.

Orava-häkkiroottorin induktiomoottori

Asynkroninen sähkömoottori toimii myös tämän periaatteen mukaisesti. Asynkronisen moottorin sisäpuolella olevan kehyksen sijasta on orava-häkkiroottori, joka muistuttaa oravapyörää rakenteessa. Lyhytkestoinen roottori koostuu tangoista, jotka ovat oikosulussa renkaiden päistä.

Kolmivaiheinen vaihtovirta, joka kulkee staattorikäämien läpi, luo pyörivän magneettikentän. Niinpä, kuten aiemmin on kuvattu, roottoripalkkeihin syntyy virta, joka aiheuttaa roottorin pyörimisen. Alla olevassa kuvassa havaitut erot sauvojen aiheuttamien virtojen välillä. Tämä johtuu siitä, että magneettikentän muutoksen suuruus eroaa eri parista tangoista johtuen niiden erilaisesta sijainnista suhteessa kenttään. Virran muutos sauvoissa muuttuu ajan myötä.

Voit myös huomata, että roottoritangot ovat kaltevia suhteessa pyörimisakseliin. Tämä tehdään EMF: n korkeamman yliaaltojen vähentämiseksi ja eroon hetken aaltoilusta. Jos sauvat suuntautuivat pyörimisakselia pitkin, niihin syntyisi sykkivä magneettikenttä johtuen siitä, että käämityksen magneettinen vastus on paljon suurempi kuin staattorin hampaiden magneettinen vastus.

Liukaa asynkroninen moottori. Roottorin nopeus

Induktiomoottorin erotteleva piirre on, että roottorin nopeus n2 pienempi kuin staattorin n magneettikentän pyörimisnopeus1.

Tämä johtuu siitä, että roottorin käämitystangoissa oleva EMF indusoidaan vain silloin, kun pyörimisnopeus on epätasainen.21. Staattorikentän pyörimisnopeus suhteessa roottoriin määräytyy liukutaajuudella ns= n1-n2. Staattorin pyörivästä kentästä johtuvan roottorin viiveelle on tunnusomaista suhteellinen arvo s, jota kutsutaan liukastoksi:

  • jossa s on asynkronisen moottorin luiska,
  • n1 - staattorin magneettikentän pyörimisnopeus, rpm,
  • n2 - roottorin nopeus, rpm,

Tarkastellaan tapausta, jossa roottorin nopeus on samansuuntainen staattorin magneettikentän pyörimisnopeuden kanssa. Tässä tapauksessa roottorin suhteellinen magneettikenttä on vakio, joten EMF: tä ei luoda roottoripalkkeihin, joten virtaa ei synny. Tämä tarkoittaa, että roottoriin vaikuttava voima on nolla. Joten roottori hidastuu. Sen jälkeen vuorotteleva magneettikenttä reagoi taas roottorikatkoihin, jolloin indusoitu virta ja voima lisääntyvät. Todellisuudessa asynkronisen sähkömoottorin roottori ei koskaan saavuta staattorin magneettikentän pyörimisnopeutta. Roottori pyörii tietyllä nopeudella, joka on hieman pienempi kuin synkroninen nopeus.

Slip induktiomoottori voi vaihdella välillä 0-1, eli 0-100%. Jos s

0, tämä vastaa tyhjäkäyntiä, kun moottorin roottori ei käytännössä saa aikaan vastakkaista hetkeä; jos s = 1 - oikosulkutila, jossa moottorin roottori on paikallaan (n2 = 0). Liukuminen riippuu moottorin akselin mekaanisesta kuormituksesta ja kasvaa sen kasvun myötä.

Moottorin nimelliskuormaa vastaavaa liukkua kutsutaan nimellisliikkeeksi. Pienikokoisille ja keskisuurille tehoisille asynkronimoottoreille nimellisliitin vaihtelee 8%: sta 2%: iin.

Energian muuntaminen

Asynkroninen moottori muuntaa staattorikäämille toimitetun sähköenergian mekaaniseksi (roottoriakselin pyörimisliike). Tulo- ja lähtöteho ei kuitenkaan ole yhtä suuri kuin muunnosenergiahäviöiden aikana: kitka, lämmitys, pyörrevirrat ja hystereesihäviöt. Tämä energia haihtuu lämmöksi. Siksi asynkronisella moottorilla on tuuletin jäähdytykseen.

Asynkroninen moottoriliitäntä

Kolmivaiheinen vaihtovirta

Kolmivaiheinen verkkovirtaverkko on eniten jakautunut sähkönsiirtojärjestelmien joukossa. Kolmivaiheisen järjestelmän tärkein etu verrattuna yksivaiheisiin ja kaksivaiheisiin järjestelmiin on sen tehokkuus. Kolmivaiheisessa piirissä energia kulkee kolmen johtimen kautta ja eri johdot virtaavat virrat siirretään toisiinsa nähden vaiheessa 120 °, kun taas eri vaiheissa olevalla sinimuotoisella emf-muunnolla on sama taajuus ja amplitudi.

Tähti ja kolmio

Sähkömoottorin staattorin kolmivaiheinen käämitys kytketään "tähtijärjestelmän" tai "kolmion" mukaisesti verkon syöttöjännitteestä riippuen. Kolmivaiheisen käämityksen päät voidaan liittää sähkömoottorin sisään (kolme johdinta sammuu moottorista), ulosvedetyt (kuusi johdinta sammuu), johdetaan liitäntäkoteloon (kuusi johdinta lähtee laatikkoon, kolme kotelosta).

Vaihejännite - mahdollisen eron yhden vaiheen alun ja lopun välillä. Toinen määritelmä: vaihejännite on potentiaaliero johtolangan ja neutraalin välillä.

Lineaarinen jännite - kahden lineaarisen johtimen välinen potentiaaliero (vaiheiden välillä).

Asynkroninen moottoriliitäntä

Asynkronisen moottorin toimintaperiaate ja kytkentäkaaviot

Kolmivaiheisia sähkömoottoreita käytetään laajalti sekä teolliseen käyttöön että henkilökohtaisiin tarkoituksiin, koska ne ovat paljon tehokkaampia kuin tavanomaisen kaksivaiheverkon moottorit.

Kolmivaiheisen moottorin periaate

Kolmivaiheinen asynkronimoottori on laite, joka koostuu kahdesta osasta: staattorista ja roottorista, jotka on erotettu ilmavälillä ja joilla ei ole mekaanisia yhteyksiä toisiinsa.

Staattorissa on kolme käämiä, jotka on kiinnitetty erityisen magneettisen ytimen päälle, joka on koottu erityisistä sähköteräslevyistä. Käämit kierretään staattorin aukkoihin ja järjestetään 120 asteen kulmassa toisiinsa.

Roottori on laakeroitu rakenne, jossa on tuuletusputki. Sähkökäyttöä varten roottori voidaan kytkeä suoraan mekanismiin vaihteiden tai muiden mekaanisten energiansiirtojärjestelmien kautta. Asynkronisissa koneissa olevat roottorit voivat olla kahdentyyppisiä:

    • Lyhytkestoinen roottori, joka on johtojen järjestelmä, joka on liitetty renkaiden päihin. Muodostettu avaruusmuoto, joka muistuttaa oravapyörää. Roottori käynnistää virtoja, jotka muodostavat oman kentän ja toimivat vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa. Tämä ajaa roottoria.
    • Massiivinen roottori on ferromagneettisen seoksen yksikappaleinen rakenne, jossa samanaikaisesti indusoituvat virrat ja joka on magneettinen johdin. Koska massiivisessa roottorissa esiintyy pyörrevirtoja, magneettikentät ovat vuorovaikutuksessa, mikä on roottorin liikkeellepaneva voima.

Kolmivaiheisen asynkronimoottorin päävoima on pyörivä magneettikenttä, joka tapahtuu ensin kolmivaiheisen jännitteen ja toisaalta staattorikäämien suhteellisen sijainnin perusteella. Sen vaikutuksen alaisuudessa syntyy virtoja roottorissa, mikä luo kentän, joka toimii vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa.

Asynkronista moottoria kutsutaan sillä, että roottorin nopeus on jäljessä magneettikentän pyörimisnopeuden taakse, roottori yrittää jatkuvasti "kiinni" kentän kanssa, mutta sen taajuus on aina pienempi.

Asynkronisten moottoreiden tärkeimmät edut

    • Rakenteen yksinkertaisuus, joka saavutetaan keräilyryhmien puuttumisen takia, joilla on nopea kuluminen ja jotka lisäävät kitkaa.
    • Asynkronisen moottorin virrankulutus ei edellytä ylimääräisiä muutoksia, vaan sitä voidaan käyttää suoraan teollisesta kolmivaiheverkosta.
    • Suhteellisen pieni määrä osien asynkronimoottorit ovat erittäin luotettavia, pitkäikäisiä ja helppohoitoisia ja korjaavia.

Kolmivaiheiset koneet eivät tietenkään ole virheitä.

    • Asynkronisilla sähkömoottoreilla on erittäin pieni käynnistysmomentti, joka rajoittaa niiden käyttötarkoitusta.
    • Käynnistettäessä nämä moottorit käyttävät suuria virtoja käynnistyksen aikana, mikä saattaa ylittää sallitut arvot tietyssä virtalähdejärjestelmässä.
    • Asynkroniset moottorit käyttävät huomattavaa loistehoa, mikä ei johda moottorin mekaanisen tehon kasvuun.

Eri järjestelmiä asynkronisten moottorien kytkemiseksi 380 voltin verkkoon

Jotta moottori toimisi, on olemassa useita eri kytkentäkaavioita, joista useimpia ovat tähti ja kolmio.

Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori "tähti"

Tätä yhteystapaa käytetään pääasiassa kolmivaiheisissa verkkoissa, joiden lineaarinen jännite on 380 voltti. Kaikkien käämien päät: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - yhdistyvät yhdestä pisteestä. Käämien alkuun: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - vaiheohjaimet A, B, C (L1, L2, L3) kytketään kytkentälaitteiston kautta. Tällöin käämien alun välinen jännite on 380 volttia ja vaihejohtimen liitäntäpisteen ja käämien liitoskohdan välillä 220 volttia.

Moottorin tyyppikilpi ilmoittaa kyvyn yhdistää Y-symbolin muodossa "tähti" -menetelmällä ja se voi myös osoittaa, voidaanko se liittää toisella piiriin. Tämän järjestelmän mukainen kytkentä voi olla neutraali, joka on kytketty kaikkien käämien liitospisteeseen.

Tämä lähestymistapa suojaa moottoria tehokkaasti ylikuormituksilta käyttämällä neliportaista katkaisinta.

Tähtikytkentä ei salli 380 voltin verkkoihin sovitettua sähkömoottoria kehittää täysi teho johtuen siitä, että jokaisella yksittäisellä käämityksellä on 220 voltin jännite. Tämä yhteys estää ylikuormituksen, moottori käynnistyy tasaisesti.

Liitäntäkotelo näkyy välittömästi, kun sähkömoottori on liitetty tähtipiirin mukaan. Jos käämien kolmen liittimen välillä on hyppy, tämä ilmaisee selvästi, että tätä piiriä käytetään. Muissa tapauksissa sovelletaan eri järjestelmää.

Suoritamme yhteyden "kolmio" -järjestelmän mukaisesti

Jotta kolmivaiheinen moottori pystyy kehittämään suurimman sallitun tehon, käytä yhteyttä, jota kutsuttiin "kolmioksi". Samanaikaisesti kunkin käämin pää on kytketty seuraavalle alustalle, joka muodostaa piirikaavion kolmion.

Käämitysten liittimet on kytketty seuraavasti: C4 on kytketty C2: hen, C5: ksi C3: een ja C6: stä C1: ksi. Uusilla merkinnöillä näyttää siltä, ​​että U2 muodostaa yhteyden V1: n, V2: n W1: n ja W2: n kanssa.

Kolmivaiheisissa verkoissa käämien liittimien välillä on 380 voltin lineaarinen jännite ja liitäntä neutraaliin (nollaan) ei ole tarpeen. Tällä järjestelmällä on ominaisuus myös siinä, että suuria sisäänvirtausvirtoja on, joita johdotus ei kestä.

Käytännössä yhdistelmää käytetään joskus silloin, kun tähtikytkentää käytetään aloitus- ja ylikellotusvaiheessa, ja toimintatilassa erityiset kontaktorit kytkeytyvät käämityksiin deltapiiriin.

Päätelaatikossa delta-yhteys määräytyy kolmen hyppääjän läsnäolon käämien liittimien välillä. Moottorin kilpeen mahdollisuutta kytkeytyä kolmioon on merkitty symbolilla Δ, ja tällöin voidaan myös ilmaista "tähti "- ja" kolmio "-ohjelmissa kehitetty voima.

Kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat merkittävä osa sähkönkuluttajista niiden ilmeisten etujen takia.

Selkeä ja yksinkertainen selitys siitä, miten video toimii.

Kuinka kytkeä asynkroninen 220V moottori

Koska eri kuluttajien syöttöjännitteet voivat poiketa toisistaan, on välttämätöntä kytkeä sähkölaitteet uudelleen. Asynkronisen 220 voltin moottorin kytkeminen turvalliseksi laitteen jatkokäytölle on yksinkertainen, jos noudatat ehdotettuja ohjeita.

Itse asiassa tämä ei ole mahdoton tehtävä. Lyhyesti sanottuna tarvitsemme vain käämien kytkemisen oikein. Asynkronimoottoreita on kaksi päätyyppiä: kolmivaiheinen tähti-delta-käämitys ja käynnistys-käämitysmoottorit (yksi vaihe). Jälkimmäisiä käytetään esimerkiksi Neuvostoliiton rakentamisen pesukoneissa. Heidän mallinsa on ABE-071-4C. Harkitse jokaisen vaihtoehdon puolestaan.

  • Kolme vaihetta
  • Siirtyminen haluttuun jännitteeseen
    • Jännite kasvaa
    • Jännite pienenee
  • Yksivaiheinen
    • Sisällyttäminen työhön

Kolme vaihetta

Asynkroninen AC-moottori on hyvin yksinkertainen verrattuna muihin sähkökoneisiin. Se on varsin luotettava, mikä selittää sen suosion. Vaihtovirtajännitteen kolmivaiheisiin malleihin liitetään tähti tai kolmio. Tällaiset sähkömoottorit eroavat myös käyttöjännitteen arvosta: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Yleensä tällaisia ​​sähkömoottoreita käytetään tuotannossa, koska siellä käytetään useimmiten kolmivaiheista jännitettä. Ja joissakin tapauksissa sattuu, että 380: n sijasta on kolmivaiheinen 220. Kuinka kääntää ne verkkoon, jotta poltettaisiin käämitykset?

Siirtyminen haluttuun jännitteeseen

Ensin sinun on varmistettava, että moottorissamme on tarvittavat parametrit. Ne on kirjoitettu hänen sivulleen kiinnitettyyn tunnisteeseen. Olisi ilmoitettava, että yksi parametreista - 220V. Seuraavaksi tarkastelemme käämien liitettä. On syytä muistaa tällainen malli: tähti on pienempi jännite, kolmio on korkeampi. Mitä tämä tarkoittaa?

Jännite kasvaa

Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ220 / 380. Tämä tarkoittaa, että tarvitaan kolmio, koska useimmiten oletusyhteys on 380 volttia. Miten tämä tehdään? Jos terminaalin moottorissa on liitäntäkotelo, se ei ole vaikeaa. On hyppääjiä, ja kaikki mitä tarvitset on vaihtaa ne haluttuun paikkaan.

Mutta entä jos vain vedät kolme johdinta? Sitten sinun on purettava laite. Staattoriin on löydettävä kolme päätä, jotka on juotettu yhteen. Tämä on tähtiyhteys. Johtimien pitää katkaista ja yhdistää kolmio.

Tässä tilanteessa se ei aiheuta ongelmia. Tärkeintä on muistaa, että kierteet ovat alku ja loppu. Ottakaamme esimerkiksi päät, jotka kasvatettiin sähkömoottoriin alussa. Joten mitä juotetaan, on loppu. Nyt on tärkeää, ettei se sekoita.

Liitämme näin: yhdistämme yhden kierteen alun toisen loppuun ja niin edelleen.

Kuten näette, järjestelmä on yksinkertainen. Nyt moottori, joka oli liitetty 380: een, voidaan kytkeä 220 voltin verkkoon.

Jännite pienenee

Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ 127/220. Tämä tarkoittaa, että tarvitset tähtiyhteyden. Jälleen, jos on liitäntäkotelo, niin kaikki on kunnossa. Ja jos ei, ja moottori on kolmio? Ja jos päät eivät ole allekirjoitettu, miten liittää ne oikein? Loppujen lopuksi on myös tärkeää tietää, missä kelan käämityksen alku ja missä loppu. On olemassa joitakin tapoja ratkaista tämä ongelma.

Aluksi purkaamme kaikki kuusi päätä sivuille ja löydämme ohmmetrillä itse staattorikäämit.

Ota nauha, sähköteippi, jotain muuta ja merkitse ne. Se on hyödyllistä nyt ja ehkä joskus tulevaisuudessa.

Käytämme tavallista akkua ja yhdistämme a1-a2: n päihin. Yhdistämme ohmimetrin muihin kahteen päähän (v1-v2).

Kun akun kosketus on rikki, laitteen nuoli kääntyy toiselle puolelle. Muista, missä se kääntyy ja kytke laite c1-c2: n päihin, mutta ei muuta akun napaisuutta. Tehdään se uudestaan.

Lukijamme suosittelevat!

Sähkönkulutuksen säästämiseksi lukijamme suosittelevat Sähkön säästötilaa. Kuukausimaksut ovat 30-50% vähemmän kuin ennen talouden käyttöä. Se poistaa reaktiivisen komponentin verkosta, jonka seurauksena kuorma pienenee ja sen seurauksena kulutus. Sähkölaitteet käyttävät vähemmän sähköä, vähentävät sen maksua.

Jos nuoli on poikennut toiselle puolelle, vaihdamme johtoja joissakin paikoissa: c1 on merkitty c2: ksi ja c2 on merkitty c1: ksi. Tarkoitus on, että poikkeama on sama.

Nyt yhdistämme akun napaisuuden noudattamiseen c1-c2: n päiden ja ohmimetrin kanssa - a1-a2: lla.

Varmistamme, että nuolen taipuma jokaisessa kelassa on sama. Tarkista uudelleen. Nyt yksi lanka (esimerkiksi numero 1) meillä on alku ja toinen - loppu.

Otamme kolme päätä, esimerkiksi a2, b2, c2, ja yhdistyvät ja eristetään. Se on tähtikytkentä. Vaihtoehtoisesti voimme tuoda ne terminaaliin, merkkiin. Liitä liitäntäkaavio kansiin (tai piirrä merkki).

Vaihdettava kolmio - tähti tehty. Voit muodostaa yhteyden verkkoon ja työskennellä.

Yksivaiheinen

Nyt puhutaan toinenkin asynkroninen sähkömoottori. Nämä ovat yksivaiheisia AC-kondensaattoreita. Heillä on kaksi käämiä, joista käynnistämisen jälkeen vain yksi niistä toimii. Tällaisilla moottoreilla on omat ominaispiirteensä. Harkitse niitä mallin ABE-071-4C esimerkissä.

Toisella tavalla niitä kutsutaan myös split-vaihe-asynkronimoottoreiksi. Heillä on toinen staattorilla, apukäämitys, joka on siirretty pääkoneesta. Aloitus tehdään vaiheensiirtokondensaattorilla.

Yksivaiheinen asynkroninen moottoripiiri

Kaaviosta käy selvästi ilmi, että ABE-sähkökoneet poikkeavat kolmivaiheisista kolmiulotteisuuksistaan ​​sekä yksivaiheisista keräysyksiköistä.

Lue aina huolellisesti, mitä tagille kirjoitetaan! Se, että kolme johdinta on kytketty, ei tarkoita sitä ollenkaan, että se on 380 voltin liitäntää varten. Polta vain hyvä asia!

Sisällyttäminen työhön

Ensimmäinen asia on määritellä, missä keskellä kelat, eli risteyksessä. Jos asynkroninen laite on hyvässä kunnossa, se on helpompi tehdä - johtojen värillä. Voit katsoa kuvaa:

Jos kaikki on niin johdettua, niin ei ole ongelmia. Mutta useimmiten sinun on käsiteltävä pesukoneesta poistettuja yksiköitä, kun sitä ei tiedetä, eikä kenestä tiedetä. Täällä on tietenkin vaikeampaa.

On syytä yrittää lopettaa ohmimittarilla. Suurin vastus on kaksi sarjaa kytketty sarja. Merkitse ne ylös. Seuraavaksi tarkastele laitteen arvoja. Alkukäämillä on resistanssi suurempi kuin työstettävä.

Nyt otetaan kondensaattori. Yleensä eri sähköautoissa ne ovat erilaisia, mutta ABE: lle se on 6 uF, 400 voltti.

Jos tämä ei ole, voit ottaa vastaavia parametreja, mutta jännitteellä, joka ei ole alle 350 V!

Kiinnitettävä huomiota: kuvassa oleva painike käynnistää ABE-asynkronisen sähkömoottorin, kun se on jo kytketty verkkoon 220! Toisin sanoen pitäisi olla kaksi kytkintä: yksi yhteinen, toinen - lähtö, joka vapauttamisen jälkeen kääntyisi itsensä pois. Muussa tapauksessa unihäiriö.

Jos tarvitset käänteistä, se tehdään seuraavan järjestelmän mukaisesti:

Jos se on tehty oikein, se toimii. Totta, on yksi vaiva. Kaikkia loppuja ei voi vetää. Sitten taaksepäin tulee olemaan vaikeuksia. Ellei pura ja tuota ne yksin.

Seuraavassa on muutamia kohtia asynkronisten sähkökoneiden kytkemisestä 220 voltin verkkoon. Järjestelmät ovat yksinkertaisia, ja joidenkin ponnistusten avulla on täysin mahdollista tehdä kaikki omalla kädelläni.

Yhden vaiheen moottorin kytkeminen

Useimmiten 220 V: n yksivaiheverkko on kytketty koteihimme, sivustoihimme, autotallihistoriimme. Siksi laitteet ja kaikki kotitekoiset tuotteet tekevät niistä virtaa tästä virtalähteestä. Tässä artikkelissa tarkastelemme, miten yhdestä vaiheesta saatava moottori voidaan muodostaa.

Asynkroninen tai keräilijä: miten erottaa

Yleensä on mahdollista erottaa moottorityyppi lautasen tyyppikilvestä - jonka tiedot ja tyyppi on kirjoitettu. Mutta tämä on vain, jos sitä ei korjata. Loppujen lopuksi kotelon alla voi olla mikä tahansa. Joten jos et ole varma, on parempi määrittää tyyppi itse.

Tämä on uusi yhden vaiheen kondensaattorimoottori.

Miten keräintä moottorit

On mahdollista erottaa asynkroniset ja keräysmoottorit niiden rakenteesta. Kerääjällä on harjat. Ne sijaitsevat lähellä keräilijää. Toinen tämäntyyppisen moottorin pakollinen ominaisuus on kuparirummun läsnäolo, joka on jaettu osiin.

Tällaisia ​​moottoreita valmistetaan vain yksivaiheisina, ne asennetaan usein kodinkoneisiin, koska ne mahdollistavat suuren kierrosluvun alussa ja kiihdytyksen jälkeen. Ne ovat myös käteviä, koska ne antavat helposti vaihtaa pyörimissuunnan - sinun tarvitsee vain vaihtaa napaisuutta. On myös helppo järjestää pyörimisnopeuden muutos - muuttamalla syöttöjännitteen amplitudi tai sen katkaisun kulma. Siksi näitä moottoreita käytetään useimmissa kotitalous- ja rakennuslaitteissa.

Keräysmoottorin rakenne

Kollektory-moottoreiden haitat - korkea melutaso suurilla nopeuksilla. Muista porata, hiomakone, pölynimuri, pesukone jne. Melu niiden työssä on kunnollinen. Pienillä kierroksilla kollektorimoottorit eivät ole niin meluisia (pesukone), mutta kaikki työkalut eivät toimi tässä tilassa.

Toinen epämiellyttävä hetki - harjojen läsnäolo ja jatkuva kitka johtavat säännöllisen kunnossapidon tarpeeseen. Jos nykyistä keräintä ei puhdisteta, grafiitin saastuminen (pestävistä harjoista) voi aiheuttaa rummun viereisten osien liittämisen, moottori ei enää toimi.

induktio

Asynkronimoottorilla on käynnistin ja roottori, se voi olla yksi ja kolme vaihetta. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksivaiheisten moottoreiden yhteyttä, joten keskustelemme niistä vain.

Asynkroniset moottorit erottuvat melutasolla toiminnan aikana, koska ne on asennettu tekniikkaan, jonka toimintahäiriö on kriittinen. Nämä ovat ilmastointilaitteita, jakojärjestelmiä, jääkaappeja.

Asynkroninen moottorirakenne

On olemassa kahta tyyppiä yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(käynnistyksen käämityksellä) ja kondensaattoreita. Ainoa ero on, että kaksivaiheisessa yksivaiheisessa moottorissa käynnistys käämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on välttämätöntä, koska ylikellotuksen jälkeen se vain heikentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämitystä - pää- ja apupuhelinta - on siirretty suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Tarkenna tarkemmin bifolaarinen tai kondensaattori moottori edessäsi mittaamalla käämityksiä. Jos apukäämityksen vastus on alle kaksi kertaa (ero voi olla vieläkin merkittävämpi), on todennäköistä, että tämä on kaksisuuntainen moottori ja tämä apukäämitys käynnistyy, mikä tarkoittaa, että piiriin on kytkettävä vai käynnistysrele. Kondensaattorimoottoreissa molemmat käämit ovat jatkuvasti käytössä ja yhden vaiheen moottorin kytkentä on mahdollista tavanomaisella painikkeella, vaihtokytkimellä, automaattinen.

Yhden vaiheen asynkronimoottoreiden kytkentäkaaviot

Käynnistyksellä

Moottorin kytkemiseksi käynnistyssäätöön tarvitaan painike, jossa yksi koskettimista avautuu päällekytkennän jälkeen. Nämä avauskoskettimet on kytkettävä aloituskäämiin. Kaupoissa on tällainen painike - tämä on PNVS. Hänen keskikosketuksensa on suljettu pidon keston ajan ja kaksi ääripäätä ovat suljetussa tilassa.

PNVS-painikkeen ulkoasu ja kontaktin tila "käynnistys" -painikkeen jälkeen vapautetaan "

Ensinnäkin mittausten avulla määritämme, mikä käämitys on käynnissä ja joka alkaa. Yleensä moottorin lähdöstä on kolme tai neljä johdinta.

Harkitse kolmijohdettua versiota. Tällöin kaksi käämintä on jo yhdistetty, eli yksi johdosta on yleistä. Ottakaa testeri, mitatkaa vastusta kaikkien kolmen parin välillä. Työntekijällä on alhaisin vastus, keskiarvo on alkukäämitys, ja suurin on kokonaisteho (mitataan kahden sarjaan kytketyn käämityksen vastus).

Jos on neljä tappaa, ne soittavat pareittain. Etsi kaksi paria. Se, jossa vastus on vähäisempi, toimii, jossa vastus on suurempi kuin aloituskohta. Sen jälkeen yhdistämme yhden johdin käynnistys- ja työskentelykierteistä, piirrämme yhteisen johtimen. Yhteensä on kolme johdinta (kuten ensimmäisessä suoritusmuodossa):

  • yksi työskentelevästä käämityksestä;
  • alkukäämityksellä;
  • yhteisiä.

Työskentelemme näiden kolmen johtimen kanssa edelleen - käytämme sitä yhdistävän moottorin kytkemiseen.

    Yksivaiheisen moottorin kytkentä käynnistyskäämillä PNVS-painikkeen kautta

yksivaiheinen moottoriliitäntä

Kaikki kolme johdinta on kytketty painikkeeseen. Se on myös kolme yhteydenottoa. Muista käynnistää lanka ", joka asetetaan keskimmäiseen kosketukseen (joka sulkeutuu vasta alussa) ja kaksi muuta ääripäätä (mielivaltaista). Liitämme virtakaapelin (220 V: sta) PNVS: n äärimmäisiin tulokoskettimiin, kytke keskimmäinen kosketus jumittimeen työntekijälle (huomaa, ei yhteinen). Tämä on koko järjestelmä yhden vaiheen moottorin sisällyttämiseksi käynnistyspuristukseen (bifolaari) napin painalluksella.

lauhdutin

Kun kytket yhden vaiheen kondensaattorimoottorin, on olemassa vaihtoehtoja: kolme kytkentäkaaviota ja kaikki kondensaattoreilla. Ilman niitä moottori kuolee, mutta ei käynnisty (jos liität sen edellä kuvatun järjestelmän mukaisesti).

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkentäkaaviot

Ensimmäinen piiri - käynnistyskäämityksen tehonsyöttöpiirin kondensaattorilla - käynnistyy hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi. Kytkentäpiiri, jossa on kondensaattori työkytkimen liitäntäpiirissä, on päinvastainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä järjestelmää käytetään raskaassa käynnistyksessä olevissa laitteissa (esimerkiksi betonisekoittimissa) ja toimivalla lauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.

Piiri kahdella kondensaattorilla

Kolmas tapa yhdistää yksivaiheinen moottori (asynkroninen) - molempien kondensaattorien asentaminen. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tämä järjestelmä toteutetaan useimmiten. Se näkyy yllä olevassa kuvassa keskellä tai alla olevassa kuvassa tarkemmin. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Yksivaiheisen moottorin kytkeminen: piiri, jossa on kaksi kondensaattoria - työskentely ja käynnistys

Kun käytät muita järjestelmiä - yhdellä kondensaattorilla - tarvitset säännöllisen painikkeen, automaattisen vaihteenvalitsimen. Siellä kaikki on yhdistetty yksinkertaisesti.

Kondensaattorin valinta

On olemassa melko monimutkainen kaava, jonka avulla voit laskea tarvittavan kapasiteetin tarkasti, mutta on melko mahdollista jättää pois suositukset, jotka ovat peräisin useista kokeiluista:

  • käyttökondensaattori otetaan 0,7-0,8 mikrofaradia / 1 kW moottoriteho;
  • kantoraketti - 2-3 kertaa enemmän.

Näiden kondensaattoreiden käyttöjännitteen pitäisi olla 1,5 kertaa suurempi kuin verkkojännite eli 220 V: n verkossa käytetään kondensaattoreita, joiden käyttöjännite on 330 V ja korkeampi. Jotta käynnistys olisi helpompaa, etsi erikoiskondensaattori käynnistyspiiristä. Heillä on sanat Aloita tai Aloita merkinnöissä, mutta voit ottaa tavalliset.

Vaihda moottorin suunta

Jos moottorin kytkemisen jälkeen, mutta akseli kääntyy väärään suuntaan, voit muuttaa tätä suuntaa. Tämä tapahtuu muuttamalla apukäämityksen käämiä. Kun piiri oli koottu, toinen johdosta syötettiin nappiin, toinen liitettiin johtimeen työkierrätyksestä ja yhteinen johto oli kytketty. Tässä on tarpeen heittää johtimet.