Kolmivaiheinen asynkronimoottori

  • Johdotus

Asynkronimoottorissa heinän palan roolia leikataan magneettikentällä, joka "kulkee" ympyrässä, jonka tuottavat täysin staattiset staattorikäämit. Ja aasin roolia pelataan roottorilla, joka pyrkii tämän kentän jälkeen.

Hyvin, kun aasi juoksi, tärkein tehtävä on oppia hallitsemaan sitä. Tämä ei ole helppo tehtävä.

Magneettikentän toiminta

Kolmivaiheiseen verkkoon kytketyn asynkronisten moottorien staattori koostuu kolmesta sähkömagneetista. Niitä aktivoidaan verkon eri vaiheissa. Ja koska eri vaiheet toimivat - ne kasvavat ja kutistuvat - muuttamalla aikaa toisistaan, käämien magneettikenttä kasvaa ja laskee samalla tavalla. Ensinnäkin kenttä tulee esiin ja kasvaa ensimmäisen vaiheen käämin aikana, kun kolmasosa ajanjaksosta kentän toisessa vaiheessa ilmestyy ja kasvaa samalla tavalla, ja kenttä ensimmäisenä vähitellen ja vähitellen, sinimuotoisena, alkaa lisääntyä ja alkaa sitten laskea. Kaikki toistetaan kolmannen vaiheen kelalle - kenttä tulee näkyviin, kasvaa, kun taas kenttä toisessa vaiheessa pysähtyy kasvamaan, se laskee. Tällä hetkellä ensimmäisen vaiheen kenttä nousee ja nousee negatiivisessa suunnassa.

Kolmivaiheiset asynkroniset moottorit, leikkaus

1 - roottoriakseli (teräs); 2 - staattorikäämitys (kuparimaalattu lanka);
3 - staattorin ydin (sähköteräs, rauta- ja piiniseos);
4 - roottorijohtimet (alumiini); 5 - roottorin ydin (sähköteräs; t);
6 - puhallinpyörästö (alumiini);
7-valettu moottorikotelo (teräs)

Magneettikentän muodostuminen ympyrässä
Jokaisessa staattorivaihekäämissä kolmivaiheisesta jännitteestä, joka vaihtelee sinimuotoisesti kunkin vaiheen suhteessa toiseen 120 °: seen, syntyy tällainen induktiovoima, että tuloksena oleva magneettikentän suunnan vektori alkaa kulkea ympyrässä, jonka kulmanopeus on sama kuin jännitteen taajuus kolmivaiheisessa verkossa

Jos staattoriin tehdään vain kolme käämiä syöttöjännitteen vaiheiden mukaan, magneettikenttä pyörii samalla taajuudella kuin jännite eli 50 kertaa sekunnissa. Mutta käytännössä he tekevät paljon enemmän.

Tällöin ympyrässä kulkeva kenttä on pienempi pyörimisnopeus, mutta pyöriminen tulee siis tasaisemmaksi.

Roottorin käyttäytyminen juoksevan magneettikentän kohdalla

Roottorin "käämit" ovat johtimet, jotka on järjestetty "melkein" samansuuntaisesti roottorin akselin kanssa ja kerätty ympyrään "oravahammas" muodossa. Nämä eivät ole käämejä, koska siellä ei ole mitään haavaa, mutta johtimet juuttuvat kahteen metalliin. Eli näiden metallipiirien kautta oikosuljettiin.

"Squirrel häkki" on oikosulkuinen käämitys, joka on täynnä ydinpaketti, joka on valmistettu poikittaisista ohuista sähköteräslevyistä

Kun staattorin ulkoinen vaihteleva magneettikenttä vaikuttaa roottoriin, roottorissa syntyy rengasvirtoja, jotka vuorostaan ​​luovat magneettikentän. Tämä kenttä, jota ydin vahvistaa, suunnataan siten, että roottori alkaa pyöriä staattorin juoksevan magneettikentän jälkeen. Kierto suuntautuu "kiinni nousuun" suuntaan pakenevan aallon kanssa. Roottori kiihdyttää, mutta kun se pysähtyy staattori-aallon kanssa, sen pickups ovat vähemmän ja vähemmän. Se alkaa "viivästymään" (kitkan tai mekaanisen kuormituksen voimasta roottorin akselilla), mutta sen sisään lisätyssä induktiossa työnnetään roottori pyörimään. Tällainen periaate tuottaa jonkin verran taajuusominaisuuksia: jännitteen taajuus, joka on roottorin liikkeen aiheuttaja, ei muutu ajallisesti - 50 Hz on vakaa ja pyörimisnopeus sitten kiinni, sitten jäljessä. Tällaiset epäjohdonmukaisuudet voivat olla näkymättömiä, jos taajuus ei ole kovin tärkeä, mutta niiden takia moottoria kutsutaan asynkroniseksi.

Me kaikki näimme ja kuulimme tämän hyvin, kun käynnistimme tuulettimen. Hän ensin nostaa nopeasti, no, "pääsee alas liiketoimintaan." Vasta sitten jotenkin se "epäonnistuu" - se pyörii inertia, mutta taas se "kiinni" ja "antaa kaasulle".

Ihanteellinen pyörähdystapa tällaisessa moottorissa on, kun kitkaa ja vastus ei ole lainkaan, on tällaisen moottorin joutokäynti. Sitten nopeus määritetään kaavalla kentän pyörimisestä staattorista

Tässä nR - kiertonopeus kierrosta minuutissa,
fU - syöttöjännitteen taajuus,
p on staattorikäämien määrä kussakin vaiheessa.

Jos esimerkiksi, kuten staattorikentän punaisella nuolella olevasta kuvasta näkyy, staattorissa on kolme käämiä, joka on yksi jokaisesta vaiheesta, saamme

nR = 60 50/1 = 3000 (rpm) tai 50 v / s Eli pyörimisnopeus on yhtä suuri kuin jännitteen taajuus verkossa. Lisäämällä käämien määrää staattoriin voit vähentää pyörimisnopeutta

Monissa tapauksissa moottorin pyörimisnopeus ei todellakaan ole niin tärkeä, joten kolmivaiheisia asynkronisia sähkömoottoreita käytetään laajalti.

Kolmivaiheisilla sähkömoottoreilla on toinen haittapuoli: sykliset roottorivirtaukset aiheuttavat sen jatkuvan lämpenemisen, minkä takia ne tekevät rengasmaisia ​​metallilevyjä, joissa on rengasmaisia ​​ilmaa pyöritettäessä.

Liitäntäjärjestelyt ja menetelmät

Koska moottorin sisällä on useita käämiä - staattorikäämitys - ja AC-verkko on yksivaiheinen, ja se voi olla kolmivaiheinen, tämän koko tilan kytkentäpiiri mahdollistaa vaihtelut.

Staattorikäämitykset ovat yleensä kolme. No, jos on enemmän, silloin kaikki samat, kunkin vaiheen käämit ovat jo kytkettyinä sarjaan. Toisin sanoen maksimi lähtöliitännät voivat olla 6. Ja ne voidaan liittää verkkoon eri tavoin. Terminaalimerkintäjärjestelmät kaksi. Vanhoihin on merkitty kirjaimet C ja numerot 1,2,3 - käämien alku; numerot 4,5,6 - käämien päät. Uusiin merkintöihin eri käämeille käytetään kirjaimia U, V, W sekä numeroiden 1 ja 2 alkukohdat ja päät.

Moottorin kytkeminen "tähtijärjestelmän" mukaisesti

Kun yhdistät tähtityyppiset käämit, käämien päät on yhdistettävä ja verkon vaihejännitteet syötetään käämien alkuosaan.

Se käyttää vanhojen ja uusien järjestelmien mukaisten kolmen vaiheen sähkömoottoreiden terminaalien nimityksiä

Kun liität "tähti" -tyyppisen, neutraali johdin verkosta tulee toimittaa moottorin yhteiseen liittimeen. Tämä suojaa sitä vaurioilta, mikäli verkon vaihekohta on epäsopiva.

Kuinka kytkeä sähkömoottori "kolmion" alla

Kolmivaiheisten moottorikäämien kytkeminen AC-verkon "kolmioon" ei ole vaikeampaa. On tarpeen yhdistää yksi käämitys seuraavaan päähän. Ja kaikki alkoi kytkeytyä AC: n vaihejohtoihin.

Kaksi näistä yhteyksistä - "tähti" ja "kolmio" - tarjoavat verkossa erilaisia ​​tuloksia virroille ja kapasiteeteille. "Tähdessä" syötetään 220 V: n vaihejännite kullekin käämitykselle ja molemmat käämit yhteen ladataan 380 V: n lineaarisella jännitteellä. Käämissä virtaavat virtaukset ovat pienemmät kuin "kolmion" konfiguraatiossa. Siksi työ on erilainen: "tähti" antaa pehmeän alun, mutta käytön aikana se kehittää vähemmän tehoa kuin "kolmio". Mutta "kolmio" käynnistysvaiheessa antaa suuria käynnistysvirtoja, jotka ylittävät nimellisarvon 7-8 kertaa.

Yhdistämällä molempien konfiguraatioiden edut erikoiskytkentä tekee kytkennästä. Kun moottori käynnistetään, se kytkeytyy "tähtenä" ja kun tietty teho on saavutettu, se siirtyy "kolmio" -versioon. Tällöin (ja muissa tapauksissa jatkuvilla käämitysliitoksilla) vain tuloliittimessä on vain 3 tai 4 liitintä, eikä käämien vaihtoa ole harkinnan mukaan mahdollista. Tällöin vaiheet yhdistetään yksinkertaisesti oikeaan järjestykseen.

Kolmivaiheisen moottorin liittäminen yksivaiheiseen verkkoon

Verkkomme kolmivaiheinen jännite voidaan esittää yhdeksi ja samaksi vaiheeksi, toistetaan vain kaksi kertaa uudelleen siirtymällä ensin 120 °: lla ja sitten toisen, toisin sanoen 240 °: lla. Ja tällainen jännite on kaavamaisesti mahdollista saada "yhdeltä valitulta vaiheelta. Kuitenkin, kun käynnistämme staattorin "juoksukentän", ei ole ollenkaan tarpeen tehdä sitä tällaisella siirtymällä käämityksiin kohdistuvien vaiheiden välillä. Koska käämien lukumäärän lisääntyminen ilmenee pyörimisnopeuden vähenemisenä, mekanismi toimii. Siksi on kehitetty yksinkertaisia ​​järjestelmiä siirrettyjen vaiheiden hankkimiseksi yksivaiheisesta linjasta, joka ei ole tällaisessa kulmassa, vaan 90 °: ssa. Tämä voidaan tehdä yksinkertaisella piiriin, joka mahdollistaa kolmivaiheisen moottorin kytkemisen yksivaiheiseen verkkoon yhdellä kondensaattorilla. Tuloksena on moottorin tehon väheneminen. Merkittäessä moottoreita, joita voidaan käyttää yksivaiheisessa 220 V verkossa ja 380 V: n kolmivaiheisessa verkossa, on kirjoitettu, että moottori on 220/380 ja joka on suunniteltu toimimaan vain kolmivaiheisella moottorilla 380.

Tähtikytkentäkaavio tässä tapauksessa antaa tehohäviön, joten "kolmiota" käytetään useammin moottorin täysimääräiseen hyödyntämiseen, kun se on kytketty yksivaiheiseen jännitteeseen.

Kolmivaiheisten asynkronisten sähkömoottoreiden edut, tekniset ominaisuudet, tyypit, ominaisuudet

Vaihtovirta-sähkömoottori, joka käyttää pyörivää magneettikenttää, jonka staattori luo, kutsutaan asynkroniseksi, jos kentän taajuus poikkeaa siitä, jolla roottori pyörii. Asynkroniset kolmivaiheiset sähkömoottorit ovat laajalti jakautuneita. Niiden tekniset ominaisuudet ovat tärkeitä oikean toiminnan kannalta. Näihin kuuluvat mekaaniset ja käyttöominaisuudet. Ensimmäinen on taajuuden riippuvuus, jolla roottori pyörii kuormituksella. Näiden määrien välinen suhde on kääntäen verrannollinen, so. Mitä korkeampi kuorma, sitä pienempi taajuus.

Asynkroniset sähkömoottorit ja niiden tyypit

Tässä tapauksessa, kuten kaaviosta voidaan nähdä, nollasta maksimiarvoon, kuormituksen kasvaessa taajuuden väheneminen on merkityksetön. Tällaisesta asynkronisesta sähkömoottorista sanotaan, että sen mekaaninen ominaisuus on jäykkä.

Siksi on yleisesti käytetty asynkronisia sähkömoottoreita yksinkertaisten ja luotettavien laitteiden valmistuksessa.

On olemassa 3 tyyppistä asynkronista sähkömoottoria, joilla on oravan häkkiroottori:

yksi-, kaksi- ja kolmivaiheinen, ja niiden lisäksi - asynkroninen vaiheroottorin kanssa.

Yksivaiheinen

Staattorin ensimmäisellä tyypillä on yksi käämitys, joka vastaanottaa vaihtovirtaa. Asynkronisen moottorin käynnistämiseksi käytetään uutta staattorikäämitystä, joka on liitetty lyhyeksi aikaa verkkoon kapasitanssin tai induktanssin avulla tai oikosuljetettu, jotta roottorin kääntämiseksi tarvittava alkuvaiheen vaihtaminen olisi mahdollista.

Ilman tätä, staattorin magneettikenttää ei voitu siirtää. Tällaisessa moottorissa, kuten kussakin asynkronissa, roottori on valmistettu sylinterimäisestä sydämestä, jossa on alumiiniputket ja ilmanvaihtoa varten olevat siivet. Tällaista roottoria, jota kutsutaan "oravan häkiksi", kutsutaan oikosuljetuksi.

Asynkroniset sähkömoottorit on asennettu laitteisiin, jotka eivät vaadi suurta tehoa, kuten pienet pumput ja puhaltimet.

biphasic

Toinen tyyppi, so. kaksivaiheinen - paljon tehokkaampaa. Staattorissa on kaksi käämiä, jotka ovat kohtisuorassa toisiinsa nähden. Vaihtoehtoinen virta syötetään yhteen niistä, toinen on kytketty vaiheensiirtokondensaattoriin, jonka seurauksena syntyy magneettinen pyörivä kenttä.

Niillä on myös oravan häkkiroottori. Niiden käyttöalue on paljon laajempi verrattuna ensimmäiseen. Yksivaiheverkossa toimivia kaksivaiheisia koneita kutsutaan kondensaattoreiksi, koska niissä on oltava vaiheensiirtokondensaattori.

Kolme vaihetta

Kolmivaiheessa on kolme käämintä staattorilla, jonka siirtymä on 120 astetta, joten niiden kentät siirretään samalle tasolle päälle kytkettynä. Sisäänrakentamalla tällainen sähkömoottori vaihtuvassa kolmivaiheisessa verkossa, oikosuljettaessa roottori pyörii nousevan magneettikentän takia.

Käämitykset on yhdistetty jonkin järjestelyn mukaan - "kolmio" tai "tähti". Toisessa liitännässä jännite on kuitenkin suurempi ja se on merkitty tapaukselle kahdella arvolla - 127/220 tai 220/380. Nämä moottorit ovat korvaamattomia vinssien, erilaisten koneiden, nostureiden, pyöreiden töiden työstämiseen.

Sama staattori on saatavissa moottoreille, joissa on vaiheroottori. Magneettijohto (lataus) asetetaan niiden urille kolmella käämityksellä. Mutta ei ole valettu alumiinista, mutta täysi käämitys, joka liittyy "tähtiin". Kolme päästä näkyy liukurenkaissa, jotka on sijoitettu roottoriakseliin ja eristetty siitä.

1 - kotelo ja kaihtimet;

3 - harjanpidikkeet harjan päällä;

4 - kulkevan sormen kiinnitys;

5 - harjojen päätelmät;

7 - eristysholkki;

8 ja 26 - liukurengas;

9 ja 23 - ulommaiset laakerikannet ja sisempi;

10 - napa kiinnittää laakerikorkki laatikkoon;

11 - takakannen suojus;

12- ja 15-roottorikäämitykset;

13 - käämityspidike;

14 - pyörivä ydin;

16 ja 17 - etuosan suojus ja sen ulkokuori;

18 - tuuletusaukot;

20 - staattorin ydin;

21 - nastat ulkokannen korkki;

27 - roottorikäämityksen päätelmät

Moottori voidaan kytkeä suoraan tai vastuksen kautta käyttämällä vaihtovirtaa (kolmivaiheinen) renkaisiin harjojen avulla. Viimeksi mainittu viittaa kalleimpaan kolmivaiheiseen asynkronimoottoriin. Sen ominaispiirteet, erityisesti käynnistysvääntömomentti kuormitettuna, ovat paljon suurempia, minkä vuoksi ne asetetaan kuormittavissa oleviin laitteisiin: hisseissä, nostureissa jne.

Kuinka sähkömoottori toimii?

Nämä sähkömoottorit jakautuvat laajalti tuotantoon ja jokapäiväiseen elämään, koska ne ovat tehokkaampia kaksivaiheverkossa toimiville moottoreille.

Jos moottorissa on staattori - kiinteä yksikkö ja liikkuva roottori, jotka on erotettu toisistaan ​​ilman välikerroksella, so. ei mekaanisesti vuorovaikutuksessa, roottorin ja magneettikentän pyörimisnopeudet eivät ole samat, sitä kutsutaan asynkronisella sähkömoottorilla. Seuraavassa kuvataan laitetta ja toiminnan periaatetta.

Staattorissa on kolme käämiä, joissa on magneettinen ydin. Staattori itsessään on rekrytoitu levyistä, jotka on valmistettu sähköterästä. Ne sijaitsevat 120 asteen kulmassa toistensa suhteen ja kiinnittyvät paikallaan olevan staattorin aukkoihin. Roottorin rakenne perustuu laakereihin. Tuuletukseen on järjestetty juoksupyörä.

Koska roottorin pyörimisen ja magneettikentän taajuuden välillä on viivästys, ts. ensimmäinen tyyppi saaliista ylös kanssa kentän, mutta ei voi tehdä sitä, koska alempi nopeus, sitä kutsutaan asynkroninen sähkömoottori. Toimintaperiaate on käynnistää virrat roottorin avulla, joka luo oman kentän, joka vuorostaan ​​vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa pakottaa roottorin liikkua.

Akselin pyörimisnopeutta voidaan muuttaa asynkronimoottorin nopeussäätimellä, ts. menetelmä sen säätämiseksi vaihtamalla vaihejännitettä tai käyttämällä pulssinleveysmodulaatiota.

Sähkömoottorin pyörimisnopeuden säätimena voi käyttää invertteria (jännitteen säädin-säädintä), joka toimii virtalähteen roolissa. Syöttöjännite säädön jälkeen vaihtelee pyörimisnopeuden mukaisesti.

Sähkömoottorit voivat olla moninopeuksisia, ts. joka on tarkoitettu mekanismeille, jotka tarvitsevat nopeuden nopeuden säätämistä. Merkinnässä on symboleja: AOL, AO2, 4A, jne. Liitäntäkaavio on passissa tai näkyy liitäntäkotelossa.

Suosittelemme:

Kahden nopeuden tärkeä ominaisuus on kyky toimia kahdella eri tavalla. Ne on merkitty (kotimaiset): AMH, AD, AIR, 5AM, AIRHM. Jos haluat noutaa tuodun 2-vaihteisen moottorin, sinun on määritettävä kehossa käytettävissä oleva tietotaulukko.

edut

Tärkein etu on:

  • Sähkömoottorin yksinkertainen rakenne, kulumisosien puuttuminen nopeasti (ei keräilyryhmää) ja ylimääräinen kitka (sama syy).
  • Tehoa ei tarvita muutoin, koska se suoritetaan suoraan kolmivaiheisesta teollisuusverkosta.
  • Pieni määrä osia tekee moottorista erittäin luotettavan.
  • Käyttöikä on vaikuttava.
  • Se on helppo pitää yllä ja korjata.

Tietenkin myös haitat ovat olemassa.

Näitä ovat:

  • pieni käynnistysnopeus, jonka vuoksi sen soveltamisala on rajallinen;
  • merkittävät käynnistysvirrat, jotka joskus ylittävät sallitut arvot virransyöttöjärjestelmässä;
  • korkea virrankulutus reaktiivinen, vähentää mekaanista tehoa.

Kytkentäkaaviot

On olemassa kaksi liitäntävaihtoehtoa, jotka takaavat asynkronisen sähkömoottorin - tähtien ja delta-liitäntäpiirin toiminnan.

tähti

Sitä käytetään kolmivaihepiirissä, jossa jännitteen suuruus on 380 volttia. Tähtikytkennän erityispiirteenä on, että käämien päät on yhdistettävä yhteen pisteeseen: C4, C5 ja C6 (U2, V2 ja W2). Käämien alku: C1, C2 ja C3 (U1, V1 ja W1) kytketään johtimiin A, B ja C (L1, L2 ja L3) kytkentälaitteiston kautta.

Järjestelmän alkupäässä oleva jännite vastaa 380 volttia ja paikoissa, joissa vaihejohtimet on kytketty käämityksiin - 220v.

Asynkronisen moottorin kytkentä 220: ssä on merkitty Y: llä. Moottorin ylikuormitussuojaa varten on kytketty neutraali käämien liitäntäkohdassa.

Tällainen kytkentä, sähkömoottori, joka on sovitettu toimimaan 380 volttia, ei salli täyden tehon, koska käämien jännite on vain 220V. Toisaalta se suojaa ylivirheiltä, ​​jonka ansiosta alku on sujuvaa.

Kun tarkastellaan laatikkoa terminaaleilla, on helppo ymmärtää, mitä yhteyden muodostaminen on tehty. Jos on olemassa hyppyjohdin, joka yhdistää 3 tappeja, käytetään tähtiä.

kolmio

Jos käämien päät on liitetty aiempien alkuihin, tämä on "kolmio".

Vanhan merkinnän mukaan C4 on kytketty C2-liittimeen, sitten - C5 C3: llä ja C6: lla Cl: llä. Merkinnän uudessa versiossa se näyttää tältä: yhdistä U2 ja V1, V2 ja W1, W2 ja U1. Käämien välinen jännite on 380 voltti. Mutta yhteys neutraaliin tai "työskentelyn nollaan" ei ole pakollista. Tämän yhteyden ominaisuus on johdotuksen vaarallisten käynnistysvirtojen suuret arvot.

Käytännössä käytetään joskus yhdistettyä yhteyttä, so. käynnistys- ja kiihdyttämisen aikana käytetään "tähtiä" ja käytetään "kolmiota", ts. käyttötavalla.

Liitäntäkotelo, tarkemmin sanottuna kolme napaista terminaalien välistä, auttaa määrittämään, että yhteyden yhteydessä on käytetty "delta" -ohjelmaa.

Energian muuntaminen

Staattorikäämille syötetty energia muunnetaan asynkronisella sähkömoottorilla roottorin pyörimisnopeuteen, ts. mekaaninen. Mutta tehon määrä tuotossa ja panoksessa on erilainen, koska osa siitä katoaa pyörrevirroille ja hystereesiä, kitkaa ja lämmitystä.

Se haihtuu lämmön muodossa, joten jäähdytyspuhallinta tarvitaan myös jäähdytykseen. Asynkronisten sähkömoottoreiden tehokkuus on kuitenkin suuri ja saavuttaa 90% ja 96% erittäin tehokkaille.

Kolmivaiheisen järjestelmän edut

Kolmen vaiheen tärkein etu, verrattuna yksittäis- ja kaksivaiheisiin moottoreihin, pidetään taloudellisena. Tällöin energian siirtoon on kolme johdinta ja niiden suhteellinen virransiirto on 120 astetta. Amplitudien ja taajuuksien arvo sinimuotoisella EMF: llä on sama eri vaiheissa.

Tärkeää: jännitteestä riippuen käämien päät voidaan liittää moottorin sisään (kolme johdinta ulos tai ulos) (6 johdinta).

Mitkä ovat sähkömoottoreiden versiot?

Merkin "U" merkinnällä tarkoitetaan sitä, että sähkömoottorin tarkoitus on työskennellä lauhkeassa ilmastossa, jossa vuotuiset lämpötilat ovat + 40-40 astetta. Trooppiselle ilmastolle on oltava merkintä "T".

Joten moottori toimii normaalisti lämpötilavälillä +50 - -10. Merialueelle tunnus on "OM" kaikille alueille paitsi erittäin kylmä - "O" (+35 - 10 astetta). Lopuksi kylmälle ilmastoalueelle - "UHL", mikä merkitsee normaalia toimintaa lämpötiloissa plus 40 - miinus 60 astetta.

Sähkömoottorit jaetaan myös erityisten suunnitteluvaihtoehtojen mukaan. Jos näet kirjaimen "C", se merkitsee sitä, että moottori on lisääntynyt liukumaton. Jos "P" on suuri käynnistysmomentti, "K" on vaiheroottorilla, jossa "E" on sähkömagneettinen sisäänrakennettu jarru.

Lisäksi ne ovat:

  • kotelon pohjaan sijoitetuista asennuskoloista ja kiinnitysrei'istä. Samankaltaiset moottorit ovat puuntyöstökoneissa ja kompressoreissa, sähkökoneissa, joissa on hihnakäyttö jne.;
  • laippoitetut, ts. laipoissa on aukkoja vaihteiden kiinnittimiin. Käytetään usein sähköpumpuissa, betonisekoittimissa ja muissa laitteissa;
  • yhdistettyinä, ts. joissa on laipat ja tassut. Niitä kutsutaan yleisiksi, koska ne voidaan liittää mihin tahansa laitteeseen.

Synkroniset ja asynkroniset sähkömoottorit tai niiden väliset erot

Asynkronisten moottoreiden lisäksi on synkroninen, poikkeaa ensimmäisestä, koska pyörivän roottorin taajuus vastaa sitä, jolla magneettikenttä on. Sen pääelementit ovat roottoriin sijoitettu induktori ja staattoriin sijoitettu ankkuri. Ne erotetaan, kuten epäyhtenäisessä ilmavälissä. Ne toimivat sähkömoottorina tai generaattorina.

Ensimmäisessä suoritusmuodossa laite toimii johtuen ankkurissa syntyvän magneettikentän vuorovaikutuksesta kentän kanssa induktorin napoihin. Generaattoritilassa oleva toiminta saadaan aikaan sähkömagneettisella induktiolla, joka aiheutuu pyörivästä ankkurista käämityksessä muodostettuun magneettikenttään.

Kenttä vuorovaikutuksessa staattorikäämien vaiheiden kanssa muodostaa sähkömoottorivoiman. Suunnittelulla synkronimoottorit ovat monimutkaisempia kuin asynkroniset.

Päätelmä: synkronisten sähkömoottoreiden osalta roottorin nopeus on sama kuin magneettikentän taajuus, kun taas asynkronisiksi ne ovat erilaiset.

Nämä ominaisuudet määräävät edellisen käytön, jossa 100 kW: n ja sitä enemmän tehoa tarvitaan, ja jälkimmäinen jopa 100 kW: n tehoihin.

Video: Asynkroninen moottori. Malli ja toimintaperiaate.

Yksivaiheiset ja kolmivaiheiset asynkronimoottorit

Hyvä aika, rakkaat blogin lukijat nasos-pump.ru

"Yleistä" katsotaan kolmivaiheisten ja yksivaiheisten asynkronisten moottoreiden laajuus, vertailevat ominaisuudet, edut ja haitat. Tarkastelemme myös mahdollisuutta liittää kolmivaiheinen moottori 220 voltin verkkoon. Nykyään asynkronimoottoreita käytetään laajasti eri teollisuudenaloilla ja maataloudessa. Niitä käytetään sähkömoottoreina työstökoneissa, kuljettimissa, nostolaitteissa, puhaltimissa, pumppulaitteissa jne. Automaateissa käytetään pienitehoisia moottoreita. Tällaisten sähköisten asynkronisten moottoreiden laaja käyttö selittyy niiden eduilla muihin moottoreihin nähden.

Asynkroniset moottorit syöttöjännitteen tyypin mukaan ovat yksivaiheisia ja kolmivaiheisia. Yksivaiheisia käytetään pääasiassa 2,2 kW: n tehoon. Tämä tehonraja johtuu liian suurista käynnistys- ja käyttövirroista. Yksivaiheisten asynkronisten moottoreiden toimintaperiaate on sama kuin kolmivaiheisten moottoreiden toimintaperiaate. Ainoa ero yksivaiheisissa moottoreissa on alempi käynnistysmomentti.

Kolmivaihemoottoreiden toimintaperiaate ja kytkentäkaaviot

Tiedämme, että sähkömoottori koostuu staattorin ja roottorin kahdesta peruselementistä. Staattori on kiinteä osa moottoria, ja roottori on sen liikkuva osa. Kolmivaiheisissa asynkronimoottoreissa on kolme käämiä, jotka sijaitsevat suhteessa toisiinsa 120 °: n kulmassa. Kun käämille asetetaan vaihtojännitettä, staattoriin muodostuu pyörivä magneettikenttä. Vaihtovirtaa kutsutaan virralle, joka muuttaa säännöllisesti sähköpiirin suunnan siten, että nykyisen voimakkuuden keskiarvo ajanjaksolla on nolla. (Kuvio 1).

Vaihtoehtoinen sähkövirta

Kuvassa esitetyt vaiheet on esitetty sinimuotoisina. Staattorin pyörivä magneettikenttä muodostaa pyörivän magneettivuon. Koska staattorin pyörivä magneettikenttä liikkuu nopeammin kuin roottori, se on roottorikäämissä syntyvien induktiovirtojen vaikutuksen alaisena, luo roottorin magneettikentän. Staattorin ja roottorin magneettikentät muodostavat magneettivuon, nämä virtaukset houkuttelevat toisiaan ja luovat vääntömomentin, jonka vaikutuksesta roottori alkaa pyöriä. Yksityiskohtaisempia tietoja kolmivaiheisten moottoreiden periaatteesta on mahdollista katsoa täältä.

Kolmivaihemoottoreiden liitäntälohkossa voi olla kolmesta kuuteen liittimestä. Joko käämien aloitus (3 terminaalit) tai käämien alku ja pää (6 päätteet) tuodaan näihin liittimiin. Käämien alku on yleensä merkitty latinalaisilla kirjaimilla U1, V1 ja W1, päitä merkitsevät vastaavasti U2, V2 ja W2. Kotimaisissa moottoreissa käämitykset on nimetty vastaavasti C1, C2, C3 ja C4, C5, C6. Lisäksi liitäntäkotelossa voi olla lisäpäätteitä, joihin käämiin upotettu lämpösuoja tuotetaan. Moottoreissa, joissa on kuusi päätelaitetta, on kaksi tapaa liittää käämitykset kolmivaiheiseen verkkoon: tähti ja delta (kuva 2).

Liittämällä tähti, kolmio

Tähtikytkentä (Y) voidaan saada sulkemalla liittimet W2, U2 ja V2 ja syöttämällä syöttöjännite liittimiin W1, U1 ja V1. Tällaisella liitännällä vaiheiden virta on yhtä suuri kuin verkkavirta ja vaiheiden jännite on yhtä suuri kuin verkkojännitteellä jaettuna juurilla kolme. Yhtymän "tähti" (Y) voidaan saada sulkemalla päätteet W2, U2 ja V2 ja liittimet W1, U1 ja V1 energisoidaan. Tällaisella liitännällä vaihevirta on yhtä suuri kuin verkkovirta ja vaihejännite on yhtä suuri kuin verkkojännitteellä jaettuna kolmella juurella. Delta (Δ) -liitäntä voidaan saada liittämällä liittimet U1 - W2, V1 - U2, W1 - V2 pareittain hyppyjä käyttäen ja lähettämään jumper jännitesyöttö. Tällaisella liitännällä vaihevirta on yhtä suuri kuin syöttövirtaverkko jaettuna kolmella juurella, ja vaihejännite on yhtä suuri kuin verkkojännite. Näiden piireiden avulla kolmivaiheinen asynkronimoottori voidaan kytkeä kahteen jännitteeseen. Jos tarkastellaan kolmivaiheisen moottorin tyyppikilpeä, ilmoitetaan sen käyttöjännitteet, joilla tämä moottori toimii (kuva 3).

Nimikilpi kolmivaiheisella moottorilla

Esimerkiksi 220-240 / 380-415: moottori toimii 220 voltin jännitteellä, kun se kytkee käämitykset "kolmioksi" ja 380 voltiksi, kun käämit yhdistetään "tähtiin". Alhaisemmissa jännitteissä staattorin käämit ovat aina kytkettynä "delta". Korkeammassa jännitteessä käämit on liitetty "tähtiin". Nykyinen kulutus, kun moottori on kytketty "deltaan" on 5,9 ampeeri, kun se on kytkettynä "tähti", virta on 3,4 ampeeria. Jos haluat vaihtaa kolmivaiheisen asynkronisen moottorin pyörimissuunnan, vaihda vain kaksi johdinta liittimiin.

Yksivaihemoottoreiden toimintaperiaate ja kytkentäkaavio

Yksivaiheisilla asynkronisilla sähkömoottoreilla on kaksi käämiä, jotka sijaitsevat 90 ° kulmassa toisiinsa nähden. Yksi käämitys on nimeltään pää, ja toinen - lähtö tai apu. Riippuen napojen määrästä, kumpaankin käämiin ei saa jakaa useampia osioita. Yksivaiheiset ja kolmivaihemoottorit eroavat toisistaan. Yksivaiheisessa moottorissa tapahtuu jokaisen kierroksen aikana napa muutos ja kolmivaiheinen moottori, juokseva magneettikenttä. Yksivaiheista sähkömoottoria ei voida käynnistää itsenäisesti. Käynnistämiseen käytetään erilaisia ​​menetelmiä: käynnistä kondensaattori ja toimivat käämityksen avulla, alkavat kondensaattorin läpi ja toimivat kondensaattorin läpi jatkuvalla käynnistyskapasiteetilla ja reostaattisella käynnistysvaiheella. Yleisimpiä yksivaiheisia, eklektomia moottoreita, jotka on varustettu toimivalla kondensaattorilla, jatkuvasti kytkettyinä ja kytkettyinä sarjaan aloituskytkimellä. Näin alkukäämitys tulee auxiliaryksi, kun sähkömoottori saavuttaa toimintanopeuden. Yksivaiheisen moottorin käämien kytkeminen, voit tarkastella (Kuva 4)

Yksivaiheinen moottoripiiri

Yksivaiheisille asynkronimoottoreille on joitain rajoituksia. Älä missään tapauksessa työskentele matalissa kuormissa ja joutokäynnissä, kun moottori ylikuuhtuu. Samasta syystä ei ole suositeltavaa käyttää moottoreita, joiden kuormitus on alle 25% täydestä kuormituksesta.

(Kuva 5) on moottorin ominaisuustyyppikilpi, jota käytetään pumppuyrityksessä Pedrollo. Se sisältää kaikki tarvittavat tiedot moottorista ja pumpusta. Emme huomioi pumpun ominaisuuksia.

Nimikyltti yksivaiheinen moottori

Nimikilvestä näet, että tämä on yksivaiheinen moottori ja se on suunniteltu kytkettäväksi verkkoon jännitteellä 220-230 voltti AC, 50 Hz. Revoluution määrä on 2900 minuuttia minuutissa. Tämän moottorin teho on 0,75 kW tai yksi hevosvoima (HP). Nimellisvirrankulutus on 4 ampeeria. Tämän moottorin kondensaattorin kapasitanssi on 20 mikrofaraattia. Kondensaattorin tulee olla 450 voltin käyttöjännitteellä.

Kolmivaihemoottoreiden edut ja haitat

Asynkronisten kolmivaiheisten moottoreiden etuja ovat:

  • edullinen hinta verrattuna kollektorimoottoreihin;
  • korkea luotettavuus;
  • suunnittelun yksinkertaisuus;
  • pitkä käyttöikä;
  • toimivat suoraan verkkovirralla.

Asynkronisten moottoreiden haitat ovat:

  • herkkyys syöttöjännitteen muutoksille;
  • Käynnistysvirta, kun käynnistät verkon, on melko korkea;
  • matala kuormitus ja tyhjäkäynti;
  • pyörimisnopeuden tasaiseen säätöön on tarpeen käyttää taajuusmuuttajia;
  • kuluttaa loistehoa, erittäin usein, kun käytetään asynkronisia moottoreita johtuen sähköpulasta, ongelmia syöttöjännitteessä voi ilmetä.

Yksivaiheisten moottoreiden edut ja haitat

Yksivaiheisten asynkronisten moottoreiden etuja ovat:

  • alhaiset kustannukset;
  • suunnittelun yksinkertaisuus;
  • pitkä käyttöikä;
  • korkea luotettavuus;
  • 220 voltin AC-toiminta ilman muuntimia;
  • matala melutaso verrattuna kollektorimoottoreihin.

Yksivaiheisten asynkronisten moottoreiden haitat ovat:

  • erittäin korkeat käynnistysvirrat;
  • suuret mitat ja paino;
  • rajoitettu tehoalue;
  • herkkyys syöttöjännitteen muutoksille;
  • vaihtovirtaohjauksella on käytettävä taajuusmuuttajia (yksivaihemoottoreiden taajuusmuuttajat ovat kaupallisesti saatavilla).
  • ei voi käyttää matalassa kuormituksessa ja joutokäynnissä.

Huolimatta lukuisista puutteista ja monista eduista johtuen asynkroniset moottorit toimivat menestyksekkäästi eri toimialoilla, maataloudessa ja arjessa. Ne tekevät nykyajan ihmisen elämästä mukavampaa ja kätevämpää.

Kolmivaiheinen yksiportainen moottori

Elämässä on joskus tilanteita, joissa tarvitset jonkinlaista teollisuuslaitteistoa, joka sisältää 220 voltin kotiverkostasi. Ja sitten kysytään, onko mahdollista tehdä tämä? Vastaus on kyllä, vaikkakin tässä tapauksessa moottorin akselin teho ja vääntömomenttihäviöt ovat väistämättömiä. Lisäksi tämä koskee asynkronimoottoreita, joiden teho on 1-1,5 kW. Kolmivaiheisen moottorin käynnistämiseksi yksivaiheisessa verkossa on välttämätöntä simuloida vaihetta, jonka siirtyminen tietyllä kulmalla (optimaalisesti 120 °). Tämä muutos voidaan saavuttaa käyttämällä vaiheensiirtoelementtiä. Sopivin elementti on kondensaattori. (Kuva 6) esittää kolmivaiheisen moottorin yhteyden yksivaiheiseen verkkoon, kun käämit on liitetty "tähtiin" ja "kolmioon"

Moottorin käynnistysmallit

Kun käynnistät moottorin, tarvitaan inertia ja staattinen kitka voittamiseksi. Vääntömomentin lisäämiseksi sinun on asennettava lisäkondensaattori, joka on kytketty päävirtapiiriin vain käynnistyshetkellä, ja käynnistämisen jälkeen se on irrotettava. Tätä varten paras vaihtoehto olisi käyttää lukituspainiketta SA vahvistamatta asentoa. Painiketta pitäisi painaa syöttöjännitteen ja alkukapasitanssin Cn aikana. luo lisävaihevaiheen. Kun moottori pyörii nimellisnopeuteen asti, painike on vapautettava, ja piiriin käytetään vain Srab-työskentelykondensaattoria.

Kapasiteettiarvon laskenta

Kondensaattorin kapasitanssi voidaan määrittää sovittamalla aluksi pienellä kapasitanssilla ja siirtymällä vähitellen suurempaan kapasitanssiin, kunnes sopiva vaihtoehto saadaan. Ja kun vielä on mahdollista mitata nykyinen (alin arvo) verkossa ja työkondensaattorissa, on mahdollista valita optimaalisin kapasitanssi. Virtamittaus on suoritettava moottorin ollessa käynnissä. Lähtökapasiteetti lasketaan perustuen tarpeeseen luoda riittävä käynnistysmomentti. Mutta tämä prosessi on melko pitkä ja aikaa vievä. Käytännössä ne käyttävät usein nopeampaa tapaa. On yksinkertainen tapa laskea kapasiteetti, vaikka tämä kaava antaa järjestysnumerot, mutta ei sen arvoa. Ja tässäkin tapauksessa, täytyy myös karsia.

Srab - kondensaattorin työskentelykapasiteetti μF: ssä;

Rn - nimellisteho kW.

Tämä kaava on voimassa, kun kolmivaiheisen moottorin käämien liittäminen "kolmioon". Jokaisen 100 watin kolmivaihemoottorin tehon kaavan mukaan tarvitaan kapasitiivinen arvo noin 7 μF.

Jos kondensaattorin kapasitanssi valitaan enemmän kuin on tarpeen, moottori ylikuumenee ja jos kapasiteetti on pienempi, moottorin teho aliarvioidaan.

Joissakin tapauksissa Srabin työkyvyn lisäksi. käytetty ja käynnistys kondensaattori Sp. Molempien kondensaattoreiden kapasiteetti on tunnettava, muuten moottori ei toimi. Ensin määritetään roottorin pyörittämiseen tarvittavan kapasitanssin arvo. Kun se on kytketty rinnakkaiskapasiteettiin Srab ja Cn. pinottu ylös. Tarvitsemme myös nimellisvirran arvon I n. Voimme tarkastella näitä tietoja moottorin kiinnityslevylle.

Kondensaattorin kapasitanssi lasketaan riippuen kolmivaihemoottorin kytkentäjärjestelmästä. Kun moottorikäämät liitetään "tähti" -tilassa, suoritetaan seuraava kaava:

Kun moottorin käämitys kytketään "kolmioon", työkyky lasketaan seuraavasti:

Srab - kondensaattorin työskentelykapasiteetti μF: ssä;

I on nimellisvirta ampeereina;

U on jännite voltteina.

Lisäkondensaattorin kapasiteetin on oltava 2-3 kertaa suurempi kuin työntekijän kapasiteetti. Jos esimerkiksi toimivan kondensaattorin kapasitanssi on 70 μF, niin lähtökondensaattorin kapasitanssin tulisi olla 70-140 μF. Mitä määrä on 140-210 mikrofaradia.

Kolmen vaiheen moottorit 1 (kW) tarvitsee vain kytkeytyvät turvallisuuden työ kondensaattorin, joka on edelleen kondensaattori C ei voi liittää. Kun valitaan yksifaasiverkkoon kuuluvan kolmivaihemoottorin kondensaattori, on tärkeää tarkastella sen käyttöjännitettä oikein. Kondensaattorin käyttöjännitteen on oltava vähintään 300 volttia. Jos kondensaattori on käyttöjännite on suurempi, periaatteessa mitään pahaa tapahtuu, mutta samalla kasvaa sen mitat, ja tietenkin hinta. Jos valitaan kondensaattori, jonka käyttöjännite on pienempi kuin vaadittu, kondensaattori epäonnistuu hyvin nopeasti ja voi jopa räjähtää. Usein on olemassa tilanteita, joissa vaaditun kapasiteetin kondensaattoria ei ole. Sitten on tarpeen yhdistää useita kondensaattoreita rinnakkain tai sarjaan tarvittavan kapasitanssin saamiseksi. On muistettava, että kun useita kondensaattoreita on kytketty rinnakkain, kokonaiskapasiteetti lisätään ja sarjaan kytkettynä kokonaiskapasiteetti pienenee seuraavan kaavan perusteella: 1 / С = 1 / С1 + 1 / С2 + 1 / С3... ja niin edelleen. Älä myöskään unohda kondensaattorin käyttöjännitettä. Kaikkien kytkettyjen kondensaattoreiden jännite ei saa olla pienempi kuin nimellinen. Jännite poikki sarja liitettyjen säiliöiden, kunkin kondensaattorin voi olla pienempi kuin nimellinen, mutta kokonaissumma jännitteiden ei ehkä alle nimellisarvon. Esimerkkinä voidaan mainita kaksi kondensaattoria, joiden kapasiteetti on 60 mikrosarjaa, joiden käyttöjännite on 150 volttia. Kun ne on kytketty sarjaan, niiden kokonaiskapasiteetti on 30 μF (vähennys) ja käyttöjännite nousee 300 volttiin. Tähän, ehkä kaikki.

Kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin kytkentäkaaviot ja niihin liittyvät kysymykset

Kolmivaiheinen asynkronimoottori ja sen liittäminen sähköverkkoon usein herättävät paljon kysymyksiä. Siksi artikkelissamme päätimme ottaa huomioon kaikki muutokset, jotka liittyvät valmisteluun kytkeytymiseen, oikean kytkentämenetelmän määrittämiseen ja tietenkin analysoimaan mahdollisia moottorin kytkentävaihtoehtoja. Siksi emme taistele pensaasta, vaan ryhdymme välittömästi kysymyksien analysointiin.

Asynkronisen moottorin valmistelu päällekytkemiseksi

Ensimmäisessä vaiheessa meidän pitäisi päättää moottorityypistä, johon aiomme liittyä. Tämä voi olla kolmivaiheinen asynkroninen moottori, jossa on orava- tai vaihekääre-roottori, kaksivaiheinen tai yksivaihemoottori tai se voi olla jopa synkroninen kone.

Auttaa tässä voi merkitä sähkömoottori, joka sisältää tarvittavat tiedot. Joskus tämä voidaan tehdä pelkästään visuaalisesti - koska tarkastelemme kolmivaiheisten sähkökoneiden liittämistä, orava-häkämoottorilla ei ole keräintä ja vaihe-roottorikoneella on yksi.

Käämityksen alku ja loppu määritelmä

Kolmivaiheisella asynkronisella sähkömoottorilla on kuusi johtopäätöstä. Nämä ovat kolme käämiä, joista jokaisella on alku ja loppu.

Yhteyden muodostamiseksi oikein on määritettävä kunkin käämityksen alku ja loppu. Näin on paljon vaihtoehtoja - keskitymme kaikkein yksinkertaisimpiin, joita sovelletaan kotona.

  • Kolmivaiheisen moottorin käämityksen alkamisen ja lopun määrittämiseksi omilla kädillä meidän on ensin määritettävä jokaisen yksittäisen käämityksen johtopäätökset eli määriteltävä kukin yksittäinen käämitys.
  • Tee se tarpeeksi yksinkertaiseksi. Yhden käämityksen loppuun ja alkuun asti meillä on ketju. Jokaisella kahdella napaisella jänniteindikaattorilla, jolla on vastaava funktio tai perinteinen yleismittari, auttaa meitä määrittämään piiri.
  • Tätä varten kytketään yleismittarin yksi pää johonkin päätteistä ja toinen yleismittarin toinen pää koskettaa vuorotellen muita viittä päätelaitetta. Yhden käämityksen alun ja lopun välillä on nolla-arvo vastuksen mittaustilassa. Muiden neljän tapin välillä arvo on lähes ääretön.
  • Seuraava askel on määrittää niiden alku ja loppu.
  • Jotta määritettäisiin käämityksen alku ja loppu, sukelkaa hieman teoriassa. Sähkömoottorin staattorissa on kolme käämiä. Jos liität toisen käämin pään toisen käämityksen päähän ja käytät jännitettä käämien alkuun, liitäntäpisteen EMF on yhtä suuri tai lähes nolla. Loppujen lopuksi yhden käämityksen EMF kompensoi toisen käämityksen EMF: n. Samanaikaisesti kolmannen käämityksen EMF: ssä ei synny.
  • Katso nyt toinen vaihtoehto. Olet yhdistänyt käämityksen toisen pään toisen käämityksen alkuun. Tässä tapauksessa EMF indusoi kussakin käämityksessä, tulos on niiden summa. Sähkömagneettisen induktion vuoksi EMF indusoituu kolmannessa käämityksessä.
  • Tämän menetelmän avulla löydämme jokaisen käämityksen alku- ja loppupuolella. Tätä varten kytketään volttimittari tai hehkulamppu yhden käämityksen liittimiin. Ja mikä tahansa kahden muun käämityksen ulostulo on kytketty toisiinsa. Käämien kaksi jäljellä olevaa johdinta on kytketty 220 V: n sähköverkkoon. Vaikka voit käyttää vähemmän stressiä.
  • Jos liitimme kaksi käämien päätä ja päätä, niin kolmannella käämityksellä varustetulla volttimittarilla näkyy nolla-arvo. Jos liitimme kaksi käämien alkua ja päätä oikein, niin ohjeessa sanotaan jännitteen 10 - 60 V: n jännitemittarilla (tämä arvo on hyvin ehdollinen ja riippuu sähkömoottorin rakenteesta).
  • Toistamme tämän kokeilun kahdesti vielä, kunnes määrittelemme tarkasti jokaisen käämityksen alku ja loppu. Tee näin varmista, että allekirjoitat jokaisen vastaanotetun tuloksen, jotta et ymmärrä.

Moottoriliitännän valinta

Lähes millä tahansa asynkronisella sähkömoottorilla on kaksi liitäntävaihtoehtoa - tähti tai kolmio. Ensimmäisessä tapauksessa käämit on kytketty vaihejännitteeseen, toisessa verkkojännitteessä.

Kolmivaiheinen asynkroninen sähkömoottori ja tähti-delta-liitäntä riippuvat käämityksen ominaisuuksista. Se on yleensä lueteltu moottorin tunnisteella.

  • Ensinnäkin katsotaan, mikä ero näiden kahden vaihtoehdon välillä on. Yleisin on tähtikytkentä. Siihen liittyy käämien kaikkien kolmen pään yhteyden ja jännite kohdistuu käämien alkuun.
  • Liitettäessä "kolmiota" kunkin käämin alku kytkeytyy edellisen käämityksen loppuun. Tämän seurauksena jokainen käämitys osoittautuu tasapuolisen kolmion puolelle - mistä nimi tuli.
  • Näiden kahden liitäntävaihtoehdon ero on moottorin teholla ja aloitusolosuhteilla. Kun kytket "kolmion", moottori pystyy kehittämään enemmän tehoa akselilla. Samanaikaisesti lähtökohtana on suuri jännitehäviö ja suuret käynnistysvirrat.
  • Kotimaisessa ympäristössä yhteysmenetelmän valinta riippuu yleensä käytettävissä olevasta jänniteluokasta. Tämän parametrin ja moottorilevyllä ilmoitettujen nimellisparametrien perusteella valitse verkkoon kytkeytymismenetelmä.

Asynkroninen moottoriliitäntä

Kolmivaiheinen asynkroninen sähkömoottori ja kytkentäkaavio riippuvat tarpeista. Tavallisin vaihtoehto on suora kytkentä, moottoreille, jotka on liitetty "kolmio" -piiriin. Tällöin kytkentäpiiri "tähdellä" siirtymällä "kolmioon" on mahdollinen ja tarvittaessa käänteisvaihtoehto on mahdollinen.

Artikkelissamme tarkastelemme suosituimpia suoran osallisuuden ja elävän yhteyden järjestelmää, joilla on taipumus.

Suora kytkentä asynkronisella sähkömoottorilla

Aiemmissa luvuissa kytkimme moottorin käämitykset ja nyt on aika kytkeä se verkkoon. Moottorit on kytkettävä verkkoon magneettisella käynnistimellä, joka takaa sähkömoottorin kaikkien kolmen vaiheen luotettavan ja samanaikaisen aktivoinnin.

Käynnistintä puolestaan ​​ohjataan painonapilla - samat "Start" ja "Stop" -painikkeet samassa kotelossa.

Kiinnitä huomiota! Katkaisijan sijaan on melko mahdollista käyttää sulakkeita. Vain niiden nimellisvirran tulisi vastata moottorin nimellisvirtaa. Lisäksi tulisi ottaa huomioon käynnistysvirta, joka eri tyyppisissä moottoreissa on 6-10 kertaa nimellisvirta.

  1. Siirry nyt suoraan yhteyteen. Se voidaan jakaa kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen on voimayksikön liitäntä ja toinen on toissijaisten piireiden kytkentä. Tehopiirit ovat piirejä, jotka tarjoavat yhteyden moottorin ja sähköenergian lähteen välillä. Sekundaarisia piirejä tarvitaan moottorin helppoon hallintaan.
  2. Virtapiirien liittämiseksi tarvitsemme vain moottorijohdot ensimmäisten käynnistysjohtojen, käynnistysjohtojen ja katkaisijan johtimien kanssa sekä katkaisijan itsensä sähköenergian lähteellä.

Kiinnitä huomiota! Vaihtopäätteiden liittäminen käynnistimen ja koneen koskettimiin ei ole väliä. Jos ensimmäisen käynnistyksen jälkeen päätämme, että pyöriminen on väärä, voimme helposti muuttaa sitä. Moottorin maadoituspiiri on kytketty kaikkien kytkinlaitteiden lisäksi.

Nyt harkitaan toissijaisten piireiden monimutkaisempaa järjestelmää. Tätä varten meidän on ennen kaikkea, kuten videossa, päätettävä käynnistyspatterin nimellisparametreista. Se voi olla 220V tai 380V.

  • On myös tarpeen käsitellä tällaista elementtiä kuin toimilaitteen koskettimet. Tämä elementti on saatavana melkein kaikentyyppisissä käynnistyslaitteissa, ja joissakin tapauksissa se voidaan ostaa erikseen ja sitten asentaa käynnistyskoteloon.
  • Nämä lohkontaktit sisältävät joukon yhteyksiä - normaalisti suljettuina ja normaalisti auki. Varoittaa välittömästi - älkää pelätkö tässä, mikään ei ole monimutkaista. Normaalisti suljettu on kosketin, joka suljettaessa käynnistin suljetaan. Vastaavasti normaalisti avoin kosketin on auki tällä hetkellä.
  • Kun käynnistin on päällä, normaalisti suljetut koskettimet avautuvat ja tavallisesti avaavat koskettimet suljettuina. Jos puhumme kolmivaiheisesta asynkronisesta sähkömoottorista ja liitämme sen sähköverkkoon, tarvitsemme normaalisti avoimen yhteyden.
  • Tällaiset yhteystiedot ovat nappulapostissa. Pysäytyspainikkeella on normaalisti suljettu kontakti ja "Käynnistä" -painike on normaalisti auki. Ensin yhdistämme "Stop" -painikkeen.
  • Tätä varten kytketään yksi johdin käynnistimen koskettimiin katkaisijan ja käynnistimen välille. Yhdistämme sen johonkin Stop-painikkeen yhteystiedoista. Painikkeen toisesta kontaktista tulisi kaksi johdinta kerralla. Yksi siirtyy "Käynnistä" -painikkeen kosketukseen, toinen käynnistimen käynnistysliittimeen.
  • "Käynnistä" -painikkeesta asetetaan lanka käynnistyskäämiin, ja siellä myös kytketään lanka käynnistyslohkon kontaktilta. Käynnistyskäämin toinen pää on liitetty joko toisen vaihejohdon päälle käynnistimen teho-koskettimiin, kun käytetään 380V-käämiä tai se on kytketty neutraaliin johtoon käytettäessä 220V käämiä.
  • Kaikki, asynkronisella moottorilla tapahtuva suora kytkentä on käyttövalmis. Ensimmäisen kytkemisen jälkeen tarkistamme moottorin pyörimissuunnan ja jos pyörähdys on väärä, vaihda sitten vain kaksi käynnistysjohtoa.

Sähkömoottorin käänteisen kytkennän rakenne

Yhteinen vaihtoehto asynkronisen moottorin kytkemiseksi on mahdollisuus käyttää taaksepäin. Tätä tilaa voidaan tarvita tapauksissa, joissa on tarpeen muuttaa moottorin pyörimissuunta käytön aikana.

  • Tällaisen järjestelmän luomiseksi tarvitsemme kaksi käynnistintä, koska tällaisen yhteyden hinta nousee hieman. Yksi kytkee moottorin toiseen suuntaan ja toisen moottoriin. Tärkeä asia tässä on se, että molemmat käynnistimet eivät samanaikaisesti aktivoidu. Siksi meidän on tarjottava toissijaiseen järjestelmään estämään tällaiset sulkeumat.
  • Yhdistä ensin voimayksikkö. Tätä varten, kuten edellä esitetyllä tavalla, yhdistämme käynnistimen koneesta ja moottorista käynnistimeltä.
  • Ainoa ero on yhdistää toinen käynnistin. Liitämme sen ensimmäisen käynnistimen tuloihin. Tällöin tärkeä asia on kahden vaiheen vaihtaminen, kuten kuvassa.
  • Toisen käynnistimen lähtö on yksinkertaisesti kytketty ensimmäisen liittimeen. Ja täällä emme muuta paikkoja.
  • No, nyt mennä toissijaisen piirin yhteyteen. Kaikki alkaa uudelleen "Stop" -painikkeella. Se on liitetty yhteen käynnistimen tulevista kontakteista - sillä ei ole väliä ensimmäisestä tai toisesta. "Pysäytä" -painikkeesta on jälleen kaksi johdinta. Mutta nyt yksi "eteenpäin" -painikkeen kontaktille 1 ja toinen "takaisin" -painikkeen kontaktille 1.
  • Lisäliitäntä annetaan painikkeella "eteenpäin" - painikkeella "Takaisin" on sama. Eteenpäin-painikkeen kontaktille 1 liitetään toimilaitteen koskettimien normaalisti avoin kosketin. Pun, mutta tarkemmin et kerro. Etu-nappulan kontaktille 2 liitetään johdin käynnistimen kontaktoreiden toisesta kontaktista.
  • Siellä me myös kytket lanka, joka menee normaalisti suljettuun kosketukseen käynnistysnumeroiden kahden apukoskettimen kanssa. Ja jo tästä lohkokoskettimesta se on kytketty käynnistysnumeron numeroon 1. Käämin toinen pää on kytketty vaihe- tai neutraaliin lankaan riippuen jänniteluokasta.
  • Toisen käynnistimen käämin liitäntä on identtinen, mutta viemme sen ensimmäisen käynnistimen apukoskettimiin. Tämä on juuri se, mikä estää tukkeutumisen yhdellä käynnistyksellä ja toisen kiristettynä.

johtopäätös

Menetelmät asynkronisen kolmivaiheisen sähkömoottorin liittämiseksi riippuvat moottorin tyypistä, sen kytkentäkaavasta ja tehtävistä, joita meillä on. Olemme antaneet vain yleisimmät yhteysjärjestelmät, mutta on vielä monimutkaisempia vaihtoehtoja. Tämä koskee erityisesti asynkronisia koneita, joissa on vaiheroottori, jarrutustoiminto.