Magneettinen käynnistin: tarkoitus, laite, liitäntäkaaviot

  • Lämmitys

Teho sähkömoottoreihin on parasta soveltaa magneettisten käynnistimien kautta (kutsutaan myös nimikkeiksi). Ensinnäkin ne tarjoavat suojaa sisäänvirtausvirtoja vastaan. Toiseksi magneettisen käynnistimen normaali kytkentäkaavio sisältää säätimet (painikkeet) ja suojaukset (lämpöreleet, itselaukaisupiirit, sähköiset lukitukset jne.). Näiden laitteiden avulla voit käynnistää moottorin vastakkaiseen suuntaan (taaksepäin) painamalla vastaavaa painiketta. Kaikki tämä järjestetään ohjelmien avulla, eivätkä ne ole kovin monimutkaisia ​​ja ne voidaan koota itsenäisesti.

Tarkoitus ja laite

Magneettiset käynnistimet on upotettu tehoverkkoihin tehon tuottamiseksi ja irrottamiseksi. Voidaan työskennellä vuorottelevalla tai suoralla jännitteellä. Työ perustuu sähkömagneettisen induktion ilmiöön, siellä on työntekijöitä (joiden kautta syötetään tehoa) ja aputoiminto (signaali). Käytön helpottamiseksi magneetti-käynnistyspiiriin lisätään Stop, Start, Forward, Back-painikkeet.

Se näyttää magneettisesta käynnistimestä

Magneettiset toimilaitteet voivat olla kahdentyyppisiä:

  • Normaalisti suljetut koskettimet. Teho syötetään kuormaan jatkuvasti, se sammuu vain, kun käynnistin käynnistetään.
  • Tavallisesti avoimet koskettimet. Virta toimitetaan vain, kun käynnistin toimii.

Toista tyyppiä käytetään laajemmin - tavallisesti avoimissa yhteyksissä. Loppujen lopuksi laitteen pitäisi toimia lyhyen ajan, loput aika levossa. Seuraavassa tarkastellaan siis magneettisen käynnistimen toimintaperiaatetta normaalisti avoimilla koskettimilla.

Osien koostumus ja tarkoitus

Magneettisen käynnistimen induktanssikäämän ja magneettisen ytimen perusta. Magneettipiiri on jaettu kahteen osaan. Molemmilla on W-kirjaimen muoto, joka asetetaan peilikuvaan. Alaosa on kiinteä, sen keskiosa on induktorin ydin. Magneettisen käynnistimen parametrit (suurin jännite, jolla se voi toimia) riippuvat induktorista. Pieniä nimellisarvoja voi syntyä - 12 V, 24 V, 110 V ja tavallisimmat ovat 220 V ja 380 V.

Magneettisen käynnistimen (kontaktori)

Magneettisen piirin yläosa on liikuteltavissa, ja siinä on kiinteät koskettimet. Kuorma on kytketty niihin. Kiinteät koskettimet on kiinnitetty käynnistyskoteloon, ne toimitetaan virtalähteenä. Alkutilassa koskettimet ovat auki (jousen joustavan voiman vuoksi, joka pitää magneettipiirin yläosaa), kuormalle ei syötetä mitään tehoa.

Toiminnan periaate

Normaalissa tilassa jousi nostaa magneettipiirin yläosaa, koskettimet ovat auki. Magneettisen käynnistimen aktivoimiseksi virran, joka kulkee induktorin läpi, tuottaa sähkömagneettisen kentän. Jousen puristaminen houkuttelee magneettikytkimen liikkuvaa osaa, koskettimet suljetaan (kuvassa oikealla). Suljetuilla koskettimilla teho syötetään kuormaan, se on toiminnassa.

Magneettisen käynnistimen (kontaktori) toimintaperiaate

Kun magneettisen käynnistimen virta sammuu, sähkömagneettikenttä katoaa, jousi työntää magneettipiirin yläosaa ylös, koskettimet ovat auki ja kuormaa ei kuormiteta.

Vaihtovirta tai suora jännite voidaan syöttää magneettisen käynnistimen kautta. Vain sen arvo on tärkeä - sen ei tulisi ylittää valmistajan ilmoittamaa nimellistä arvoa. Vaihtovirta maksimissa on 600 V vakiojännitteelle - 440 V.

Käynnistimen kytkentäkaavio 220 V: n kelalla

Magneettisen käynnistimen yhteydessä on kaksi ketjua. Yksi teho, jonka kautta teho syötetään. Toinen on signaali. Tämän piirin avulla laitteen toimintaa ohjataan. Niitä olisi tarkasteltava erikseen - logiikan ymmärtäminen on helpompaa.

Magneettisen käynnistimen tapauksessa yläosassa on koskettimia, joihin tähän laitteeseen kytketään virta. Tavallinen nimitys on A1 ja A2. Jos käämi on 220 V, 220 V syötetään tässä. Missä kytkeä "nolla" ja "vaihe" ei ole eroa. Mutta useammin "vaihe" on palvellut A2: ssa, koska tässä päätelmässä tavallisesti kopioidaan kehon alaosassa ja usein on helpompi yhdistää täällä.

Virtayhteys magneettiseen käynnistimeen

Kotelon alapuolella on useita yhteyksiä, allekirjoitettu L1, L2, L3. Tämä kytkee kuorman virransyötön. Sen tyyppi ei ole tärkeä (vakio tai muuttuva), on tärkeää, että nimellisarvo ei ole suurempi kuin 220 V. Näin akun, tuuligeneraattorin jne. Jännite voidaan toimittaa käynnistimen kautta 220 V: n käämin avulla. Se poistetaan koskettimista T1, T2, T3.

Magneettisen käynnistyspistokkeen tarkoitus

Yksinkertaisin järjestelmä

Jos kytket virtajohdon (ohjauspiirin) koskettimiin A1 - A2, aseta 12 V akun L1 ja L3 ja valaisinlaitteet (virtapiiri) liittimiin T1 ja T3, saat valaistuspiirin, joka toimii 12 V. Yksi mahdollisuuksista käyttää magneettista käynnistintä.

Mutta useammin kaikki nämä laitteet käyttävät sähkömoottoreiden virtaa. Tällöin 220 V on kytketty myös L1: een ja L3: een (ja sama 220 V on myös poistettu T1: stä ja T3: sta).

Yksinkertaisin tapa liittää magneettinen käynnistin - ilman painikkeita

Tämän järjestelmän haitta on ilmeinen: virran kytkemiseksi ja kytkemiseksi päälle, pistoketta on hallittava - poista se / työnnä se pistorasiaan. Tilanne voidaan parantaa asentamalla automaattinen kytkin käynnistimen eteen ja kytkemällä virta / virta virtalähteeseen piirilevyyn sen kanssa. Toinen vaihtoehto on lisätä painikkeita ohjauspiiriin - Käynnistä ja Pysäytä.

Järjestelmä painikkeilla "Start" ja "Stop"

Kun kytketään painikkeilla, vain ohjauspiiriä muutetaan. Teho säilyy muuttumattomana. Magneettisen käynnistimen koko liitäntäpiiri vaihtelee hieman.

Painikkeet voivat olla erillisessä tapauksessa, ne voivat olla yhdessä. Toisessa suoritusmuodossa laitetta kutsutaan "painonappipostiksi". Jokaisella painikkeella on kaksi tuloa ja kaksi lähtöä. Käynnistyspainike on normaalisti avoinna (virta syötetään, kun sitä painetaan), "pysäytys" on normaalisti suljettu (kun se painetaan, virta katkaistaan).

Magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio "start" - ja "stop" -painikkeilla

Magneettisen käynnistimen edessä olevat painikkeet on rakennettu peräkkäin. Ensin - "start", sitten - "stop". On ilmeistä, että tällaisella magneettisen käynnistyslaitteen liitännällä kuorma toimii vain niin kauan kuin käynnistyspainiketta pidetään. Heti kun hänet vapautetaan, ruoka loppuu. Itse asiassa tässä suoritusmuodossa pysäytyspainike on tarpeeton. Tämä ei ole useimmissa tapauksissa edellytetty tila. On välttämätöntä, että käynnistyspainikkeen vapauttamisen jälkeen virta jatkaa virtausta, kunnes virta katkaistaan ​​painamalla pysäytyspainiketta.

Magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio itsekorjauspiirin kanssa - Shunt-käynnistyspainikkeen kosketuksen sulkemisen jälkeen käämi muuttuu itsestään

Tämä toimintaalgoritmi toteutetaan käyttämällä NO13- ja NO14-käynnistimen apukoskettimia. Ne kytketään rinnakkain käynnistyspainikkeen kanssa. Tällöin kaikki toimii niin kuin pitäisi: käynnistyspainikkeen vapauttamisen jälkeen teho kulkee apukoskettimien läpi. Kuorma pysähtyy painamalla "pysäytä", piiri palaa toimintatilaan.

Yhteys kolmivaiheiseen verkkoon 220 V: n käämikytkimellä varustetun kontaktorin kautta

Vakiomagneettisen käynnistimen kautta, joka toimii 220 V: lla, voit kytkeä kolmivaiheisen tehon. Tällaista magneettisen käynnistimen kytkemistä käytetään asynkronisten moottoreiden kanssa. Ohjauspiirissä ei ole eroja. Yksi vaiheista ja "nolla" on kytketty yhteystietoihin A1 ja A2. Vaihejohdin kulkee "start" ja "stop" -painikkeilla ja hyppy on sijoitettu NO13 ja NO14.

Kuinka kytkeä 380 V: n asynkronimoottori 220 V: n käämin kautta

Virtapiirissä erot ovat merkityksettömiä. Kaikki kolme vaihetta syötetään L1, L2, L3, kolmivaihekuorma on kytketty lähtöihin T1, T2, T3. Moottorin tapauksessa piiriin lisätään usein lämpörele (P), joka estää moottorin ylikuumenemisen. Moottorin edessä oleva lämpörele. Se ohjaa kahden vaiheen lämpötilaa (asetetaan eniten ladattuun vaiheeseen, kolmas), avaamalla virtapiirin, kun kriittiset lämpötilat saavutetaan. Magneettisen käynnistimen liitäntäpiiriä käytetään usein, testattu monta kertaa. Kokoonpanojärjestys, katso seuraava video.

Moottorin kytkentäkaavio käänteisellä matkalla

Joidenkin laitteiden osalta on tarpeen kiertää moottoria molempiin suuntiin. Kiertosuunnan muutos tapahtuu vaihesiirron aikana (kaksi mielivaltaista vaihetta on vaihdettava). Ohjauspiirissä tarvitaan myös painonapin (tai erilliset painikkeet) "stop", "forward", "backward".

Taaksepäin suunnatun moottorin magneettisen käynnistimen kytkentäpiiri on koottu kahdelle identtiselle laitteelle. On suositeltavaa löytää ne, joilla on normaalisti suljettu kontaktipari. Laitteet on kytketty rinnan - moottorin kääntökierrosta varten yhdellä käynnistysvaiheesta vaiheet vaihdetaan. Molempien lähdöt syötetään kuormaan.

Signaalipiirit ovat hieman monimutkaisempia. Pysäytyspainike on yleinen. Laatikossa on "eteenpäin" -painike, joka on liitetty yhteen aloitusajasta, "taaksepäin" - toiseen. Näppäimistä pitäisi olla ohitus piiri ( "itsepidättyvä") - ettei ollut tarvetta kaikki työ pidä yhtä painikkeista (asetettu pistikkeille NO 13 ja 14: sta kustakin osallistujaa).

Moottorin kytkentäkaavio, jossa on taaksepäin suuntautuva liike magneettisen käynnistimen avulla

Jotta vältetään virransyöttömahdollisuus molempien painikkeiden kautta, sähköinen lukitus toteutetaan. Tätä varten "eteenpäin" -painikkeen jälkeen teho syötetään toisen kontaktorin normaalisti suljettuihin koskettimiin. Toinen kontaktori on kytketty samalla tavalla - ensimmäisenä normaalisti suljetuin kontaktein.

Jos magneettisessa käynnistyksessä ei ole normaalisti suljettuja kontakteja, voit lisätä ne asentamalla etuliitteen. Asennettaessa etuliitit on kytketty pääyksikköön ja niiden yhteystiedot toimivat samanaikaisesti muiden kanssa. Toisin sanoen niin kauan kuin teho syötetään "eteenpäin" -painikkeella, normaalisti suljettu kosketin, joka avautuu, ei mahdollista käänteistä toimintaa. Jos haluat muuttaa suuntaa, paina "stop" -painiketta, jonka jälkeen voit kääntää taaksepäin painamalla "back" -painiketta. Taaksepäin kytkentä tapahtuu samalla tavoin - "pysäytys" kautta.

Magneettiset käynnistimet

Laitteita, jotka on tarkoitettu (niiden pääasiallisena tarkoituksena), että ne kytkeytyvät päälle ja pois kolmivaiheisista sähkömoottoreista verkosta, sekä niiden kääntöä, kutsutaan magneettiantureiksi. Yleensä niitä käytetään hallitsemaan asynkronisia sähkömoottoreita, joiden syöttöjännite on korkeintaan 600 V. Käynnistimet voivat olla käännettäviä eivätkä palaakaan. Lisäksi niihin on usein upotettu terminen rele, joka suojaa sähkökoneita ylivirtaaltaalta pitkällä aikavälillä.

Magneettisia toimilaitteita voidaan tuottaa eri versioina:

  • palautuva;
  • Ei käännettävissä;
  • Suojattu tyyppi asennetaan alueille, joissa ympäristö ei sisällä suurta määrää pölyä;
  • Pölyttömät - asennetaan paikkoihin, joissa ne eivät altistu suoralle altistumiselle auringolle, sateelle ja lumelle (sijoitettu ulkona katoksen alle);
  • Avoin tyyppi - on suunniteltu asennettavaksi vieraiden esineiden sisäänpääsyn ja pölyn (sähkökaapit ja muut laitteet)

Magneettinen käynnistyslaite

Magneettisen käynnistimen laite on melko yksinkertainen. Se koostuu sydämestä, johon on sijoitettu kelauskierukka, ankkurit, muovikotelo, aktivoinnin mekaaniset indikaattorit sekä pää- ja apukoskettimet.

Magneettisen käynnistimen toimintaperiaate

Katsotaan alla olevaa esimerkkiä:

Kun käynnistyskäämiin 2 kohdistuu jännite, virrassa oleva virta houkuttelee runkorakenteen 4 sydämeen 1, mikä johtaa potentiaalin koskettimien 3 sulkemiseen ja apukosketuslohkon sulkemiseen (tai irtikytkemiseen riippuen), joka vuorostaan ​​lähettää signaalin valvonta laitteen kytkemisestä päälle tai pois päältä. Kun irrotat magneettisen käynnistimen käämin jännitteen palautusjousen toimesta, koskettimet avautuvat, eli palaavat alkuperäiseen asentoonsa.

Käännettävien magneettisten käynnistimien toimintaperiaate on sama kuin peruuttamattomia. Ero on vaiheiden vuorottelussa, joka kytkeytyy käynnistimiin (A - B - C yksi laite, C - B - toinen laite). Tämä ehto on välttämätön AC-moottorin kääntämiseksi. Myös magneettisten käynnistyslaitteiden kääntämisen yhteydessä se on estetty laitteiden samanaikaisen kytkemisen estämiseksi oikosulun välttämiseksi.

Magneettiantureiden virtapiiri

Yksi yksinkertaisimmista kytkentäkuvista magneettiselle käynnistimelle on esitetty alla:

Tämän piirin toimintaperiaate on varsin yksinkertainen: kun QF-katkaisija on suljettu, magneettisen käynnistyskäämin virransyöttöpiiri kootaan. PU-sulake suojaa ohjauspiiriä oikosulkuja vastaan. Normaaleissa olosuhteissa lämpöreleiden P kosketus on suljettu. Niinpä käynnistää asynkroninen paina "Start" -näppäintä, piiri sulkeutuu, virta alkaa virrata CM: n magneettisen käynnistyskäämin läpi sulkemalla siten CM: n tehoyhteydet ja myös kosketinlohkon BC. Lohkokosketin BC tarvitaan ohjauspiirin sulkemiseksi, koska painike sen vapauttamisen jälkeen palaa alkuperäiseen asentoonsa. Jos haluat pysäyttää tämän sähkömoottorin, paina "Stop" -painiketta, joka purkaa ohjauspiirin.

Jatkuvan ylikuumentumisen tapauksessa lämpöanturi P toimii, mikä avaa koskettimen P ja tämä pysäyttää koneen.

Kun kytket päälle, on otettava huomioon nimellinen käämijännite. Jos käämien jännite on 220 V ja moottori (kun se on kytketty tähtiin) on 380 V, tätä järjestelmää ei voida käyttää, mutta sitä voidaan käyttää nollajohtimella, ja jos se on liitetty moottorin käämeihin kolmion (220 V) kanssa, tämä järjestelmä on melko kannattava.

Neutraalijohdinpiiri:

Ainoa ero näiden kytkentätapojen välillä on se, että ensimmäisessä tapauksessa ohjausjärjestelmän virtalähde kytketään kahteen vaiheeseen ja toiseen vaihe- ja neutraalijohtimeen. Käynnistysjärjestelmän automaattisen hallinnan tapauksessa ohjausyksikön kosketus voidaan aktivoida käynnistyspainikkeen sijaan.

Katso, miten yhdistää ei-peruutettavissa oleva magneettinen käynnistin täällä:

Taaksepäin kytkentäkuvio on esitetty alla:

Tämä järjestelmä on monimutkaisempi kuin yhdistettäessä peruuttamatonta laitetta. Katsotaanpa työn periaate. Kun napsautat "Eteenpäin" -painiketta, kaikki edellä mainitut vaiheet tapahtuvat, mutta kuten kaaviosta näet, normaalisti suljettu kontakti KM2 ilmestyi eteenpäin -painikkeen eteen. Tämä on tarpeen sähköisen lukituksen suorittamiseksi, kun kaksi laitetta kytketään päälle samanaikaisesti (vältetään oikosulku). Jos "Takaisin" -näppäintä painetaan, kun asema on toiminnassa, mitään ei tapahdu, koska KM1-yhteys on auki ennen "Takaisin" -painiketta. Jos haluat tuottaa käänteisen koneen, sinun on painettava "Stop" -näppäintä, ja vasta sen jälkeen, kun jokin laite on sammutettu, toinen voi olla päällä.

Ja videoliitäntä kääntömagneettinen käynnistin:

Vinkkejä magneettisten käynnistimien kiinnittämiseen

Kun asennat magneettiset käynnistimet lämpöreleillä, on asennettava mahdollisimman pienin ero sähkömoottorin ja magneettisen käynnistimen välillä.

Ei ole toivottavaa asentaa magneettisia laitteita paikkoihin, jotka ovat alttiita voimakkaille iskulle tai tärinälle sekä lähellä voimakkaita sähkömagneettisia laitteita, joiden virrat ovat yli 150 A, koska ne aiheuttavat suuria iskuja ja vikoja laukeamisen aikana.

Lämpötilan releen normaalin käytön aikana ympäristön lämpötila ei saa olla yli 40 ° C. Myös lämmityselementtien (reostaattien) läheisyydessä ei ole suositeltavaa asentaa niitä kaapin kuumimpaan osaan, esim. Kaapin yläosaan.

Magneettinen vs. hybridi-käynnistinvertailu:

Mikä on magneettinen käynnistin

Verkkosivustossamme sesaga.ru kerätään tietoja toivottomista, ensisilmäyksellä tilanteista, jotka syntyvät tai voivat ilmetä kotona jokapäiväisessä elämässäsi.
Kaikki tiedot koostuvat käytännön vinkkeistä ja esimerkkeistä mahdollisista ratkaisuista tiettyyn kysymykseen kotona omalla kädelläsi.
Kehitämme vähitellen, joten uusia osioita tai otsikoita tulee näkyviin, kun kirjoitamme materiaaleja.
Onnea!

Tietoja osioista:

Kotiradio - amatööriradio. Tässä kerätään mielenkiintoisin ja käytännöllisin keinoin kodin laitteita. Sarja artikkeleita elektroniikan perusasiateista radioamatöörien aloittelijoille on suunniteltu.

Sähkölaitteet - yksityiskohtaiset asennus- ja kaaviomallit, jotka liittyvät sähkötekniikkaan. Ymmärrätte, että on olemassa aikoja, jolloin ei ole tarpeen soittaa sähköasentajalle. Voit ratkaista useimmat kysymykset itse.

Radiota ja sähköä aloittelijoille - kaikki osiossa olevat tiedot tulevat täysin omistautumaan aloitteleville sähköasentajille ja radioamatööreille.

Satelliitti - kuvaa satelliittitelevision ja Internetin käyttöä ja kokoonpanoa

Tietokone - Opit, että tämä ei ole niin hirvittävä peto ja että voit aina selviytyä siitä.

Korjaamme itseämme - annamme eläviä esimerkkejä kodin kodinkorjauksista: kaukosäädin, hiiri, silitysrauta, tuoli jne.

Kotitekoiset reseptit ovat "maukkaita" osioita, ja ne ovat täysin omistettu ruoanlaittoon.

Miscellaneous - suuri osa, joka kattaa laajan aihealueen. Harrastukset, harrastukset, vinkit jne.

Hyödyllisiä pieniä asioita - tässä osassa on hyödyllisiä vinkkejä, joiden avulla voit ratkaista kotitalousongelmia.

Kotijoukot - osa täysin tietokonepeleistä ja kaikesta siihen liittyvästä osasta.

Lukijoiden työ - osassa julkaistaan ​​artikkeleita, teoksia, reseptejä, pelejä, lukijan neuvoja, jotka liittyvät koti-elämään.

Hyvät vierailijat!
Sivusto sisältää minun sähkökondensaattoreiden ensimmäisen kirjan, joka on omistettu aloitteleville radioamatööreille.

Ostamalla tämän kirjan voit vastata lähes kaikkiin kondensaattoreihin liittyviin kysymyksiin, jotka syntyvät amatööriradiotoiminnan ensimmäisessä vaiheessa.

Hyvät vierailijat!
Toinen kirja on omistettu magneettisille alkulähteille.

Ostamalla tämän kirjan, sinun ei enää tarvitse etsiä tietoja magneettisista alkupaloista. Kaikki tämä, jota tarvitaan niiden ylläpitoon ja käyttöön, löytyy tästä kirjasta.

Hyvät vierailijat!
Kolmas video julkaistiin artikkelissa How to solve sudoku. Video näyttää, miten ratkaista monimutkainen sudoku.

Hyvät vierailijat!
Oli video artikkelille Laite, virtapiiri ja välireleen kytkentä. Video täydentää artikkelin molempia osia.

Miten magneettinen käynnistin toimii?

Laitteen osat

Tarkastellaan ensin magneettisen käynnistimen laitetta. Itse asiassa malli ei ole monimutkainen ja sisältää siirrettävän ja kiinteän osan. Tietojen ymmärrettävyyden kannalta on otettava huomioon laitteen rakenne, joka perustuu PME-sarjan malliin:

PME-laitteen rakenne

  1. Kosketusjouset, jotka mahdollistavat sujuvan kosketuksen sulkemisen, kun käynnistin on päällä ja myös tarvittava puristusvoima.
  2. Yhteys siltoja.
  3. Kontaktilevyt.
  4. Muovinen kulku.
  5. Ankkuri.
  6. Mutkainen.
  7. W-muotoinen ydinosa (kiinteä)
  8. Muita yhteystietoja.

Lisäksi magneettisen käynnistimen laite voi sisältää iskunvaimentimia, joiden tarkoituksena on pehmentää puhallus laitteen käynnistämisen aikana. PM12-sarjassa iskunvaimentimet on merkitty numerolla 8, mutta ne näkyvät selvästi toisessa kuvassa - PAE-311-magneettisen käynnistimen rakenne ("10").

Kerroimme, mitä magneettinen käynnistin on tehty, mutta tuskin ymmärrät mitään, varsinkin jos tietosi on "sähköinen vedenkeitin". Jotta kaikki joutuisi paikalleen, harkitsemme laitteen toiminnan periaatetta.

Työohjelma

Magneettisen käynnistimen toimintaperiaate ei ole monimutkainen - kun virta kytketään päälle "Käynnistä" -painikkeella, sähkövirta kulkee käämin läpi ja magnetisoi liikkuvan runkorakenteen. Tämän seurauksena ankkuri kiinnitetään kiinteään osaan ja pääkoskettimet suljetaan. Virta virtaa piirin läpi ja moottori käynnistyy. Jos virta katkaistaan, sähkövirta häviää käämistä ja demagnetisoi sen. Tämä prosessi sisältää kosketusjousen aktivoinnin, joka palauttaa ankkurin alkuperäiseen asentoonsa. Pääkontaktit avautuvat ja virtapiiri on kokonaan pois päältä.

Kiinnitämme huomionne siihen, että koskettimien hetkellinen avautuminen tapahtuu paitsi tahallisen virran katkaisemisen jälkeen myös silloin, kun verkkojännite laskee yli 60% nimellisarvosta.

Nyt tiedät, kuinka magneettinen käynnistin toimii. Kuten näette, laitteen rakenne on melko yksinkertainen. Voit selvästi nähdä toimintaperiaatteen alla olevissa videoesimerkkeissä.

soveltamisalansa

No, viimeinen artikkelin tärkeimmistä kysymyksistä on se, mitä tarvitset magneettiselle käynnistimelle (sen ulkonäkö näkyy alla olevassa kuvassa). Kuten aiemmin sanoimme, tämän laitteen tarkoitus on sulkea ja avata piiri, jolle on ominaista suuret virrat. Alkukäyrää käytetään pääsääntöisesti sähkömoottoreiden kauko-ohjaukseen, jotka toimivat 220 tai 380 voltin jännitteellä. Kotona näiden laitteiden käyttö on mahdollista luoda katuvalojärjestelmä tai ottaa voimakkaat sähkönkuluttajat käyttöön.

Tarkastelimme siis magneettisen käynnistimen, sen toiminnan ja tarkoituksen periaatetta. Toivomme, että tiedot olivat kiinnostavia ja hyödyllisiä sinulle. Jos sinulla on yhtäkkiä kysymyksiä, kysy ne kommentit tai erityinen luokka - "Kysy sähköasentajalle!"

Mikä magneettinen käynnistin on: 7 toimintoa, soveltamisala

Magneettinen sähkökäynnistin ohjaa ja jakaa nykyisen energian. Nykyään eri sähkölaitteiden laitteissa käytetään sähkömagneettisten laitteiden kytkemistä. Ne ovat välikytkentä voimayksiköiden ja sähkölaitteiden ohjausjärjestelmien välillä, jotka ohjaavat sähkövirtapiirien kytkemistä päälle ja pois päältä. Miten magneettiset käynnistimet on järjestetty, millaisia ​​laitteita on olemassa ja mitä niiden tarkoitus on - lue alla.

Magneettinen käynnistin: laite ja toimintaperiaate, laitteet

Magneettinen sähkökäynnistin on pienjännitelaitteisto nykyisen energian valvontaan ja jakeluun. Laitteen rakenne on melko yksinkertainen: laite koostuu kahdesta osasta - ylä- ja alareunasta, yhdistettynä muovikoteloon.

Aloitusalueen yläosassa on:

  • Liikkuva kosketinlohko;
  • Arc kaide;
  • Sähkömagneetin liikkuva osa.

Kosketinvoimayksikkö on tässä tapauksessa läheisessä yhteydessä sähkömagneetin liikkuvaan osaan. Laitteessa oleva arineikkuna toimii laitteena, joka varoittaa ja poistaa sähkökaaren palot. Laitteen yläosassa olevat juoksut kulkevat liukumaan magneettijärjestelmän ankkuriin ja tehon sillat ja ylimääräiset kosketukset jousien kanssa.

Sähkömagneettisen laitteen alaosassa on suunnittelu:

  • Kelauskierukka;
  • Kevennys;
  • Osa sähkömagneasta.

Kelauspiirissä on sylinterimäinen muoto ja kuparijohdinkäämi. Käämin kierrosten määrä riippuu lasketusta syöttöjännitteestä. Laitteen magneetti koostuu W-muotoisista, teräs-, sähkömagneettisista levyistä. Ankkuri ja ydin muodostavat magneettisen ytimen.

Laitteen toimintaperiaate on melko yksinkertainen: se perustuu magneettikentän vaikutukseen käynnistimen eri liikkuviin osiin.

Niinpä virta johdetaan sydämessä olevaan käämiin. Kun virtalähde pysähtyy, magneettikenttä katoaa, palautusjousi lähettää laitteen yläosan alkuperäiseen paikkaansa. Samanaikaisesti avoimet yhteystiedot suljettiin ja suljetut yhteydet avataan.

Tehoyhteysjärjestelmä: magneettinen käynnistyslaite

Moderniin magneettianturiin voidaan varustaa lisä- ja ohjauslaitteita. Useimmiten toimilaitteet, joissa on termiset releet hätäuloskäynnistyksestä, matalanvirtaisen kontaktin käynnistysohjausryhmät. Yhteyksien kertolasku magneettisen käynnistimen muokkauksen yhteydessä suoritetaan kontaktilohkon kautta. Siksi käynnistimen kontaktinjärjestelmää kutsutaan etuliitteeksi.

Magneettinen käynnistin koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty muovikoteloon.

Kolmivaiheisen magneettisen käynnistyksen kontaktijärjestelmä koostuu kolmesta virtalähteestä (pää) ja yhdestä lisävarusteesta.

Voimakoskettimia käytetään voimakkaan kuorman vaihtamiseen. Siksi ne on valmistettu kuparisillasta teknisen hopean avulla. Lohkossa oleva ylimääräinen kosketus toimii estona: kun käytät vakioyhteysjärjestelmää, se korjaa käynnistimen toiminnassa.

Sähkökytkentätapojen tyypistä riippuen teho-kontaktit jaetaan seuraavasti:

Kontaktit laukaistaan, kun virta osuu liipaisukelaan. Tämän aikana sydän vetää sen takana olevat koskettimet, jotka tekevät normaalisti suljetut koskettimet auki ja tavallisesti avoimet koskettimet sulkeutuvat.

Lisäkoskettimia aikaviiveille

Sähkömagneettisen laitteen koskettimien lukumäärän lisäämiseksi käytetään lisälaitteita. Samanaikaisesti tällaisissa konsoleissa olevat kontaktit valitaan ottaen huomioon tärkeimpien maksimivirta. Joten ensimmäisten ja toisen arvojen käynnistimiin lisäkoskettimien virran on oltava yhtä suuri kuin päävirta tai pienempi kuin maksimiarvo. Aseta erilliset kontaktit (konsolit) viivästyneelle vastaukselle erikseen. Tällaisten konsolien päätehtävä on viivyttää tietty aika, kun laite kytketään päälle ja pois päältä.

Pneumaattiset konsolit käytetään sähkökäyttöjen ohjauspiireissä:

  • DC-jännitteellä 440 V ja taajuudella 50 Hz;
  • AC-jännite on 660 V ja taajuus 60 Hz.

Jos pneumaattinen PVL-vastaanottolaatikko on jo asennettu, lisää sähköisen ohjauspiirin apukoskettimien lukumäärää PKB-sarjan kontaktin puolella. Konsolin asennus suoritetaan erityisellä lukolla sen kotelossa.

Mitä ovat magneettiset käynnistimet

Magneettiset sähköiset käynnistimet erotetaan niiden kyvystä työskennellä eri voimien kuormituksella. Kotimaiset käynnistimet on jaettu 7 ryhmään ja voivat vaihtaa tehoa välillä 7,5 - 45 kW.

Magneettiset toimilaitteet ovat auki ja kiinni

Lisäksi suunnittelun ja toiminnan periaatteen mukaan käynnistimet on jaettu seuraavasti:

  • Käännettävät (esimerkiksi PML 1502, 3100);
  • Irreversiibeli (esim. Käynnistin PME 211, PAE 311 tai "sammakko").

Taaksepäin suuntautuvilla käynnistimillä on kaksi magneettia, joiden ansiosta he voivat liikkua mihinkään suuntaan riippuen käyttäjän käskystä. Samalla, riippumatta siitä, miten käynnistin on järjestetty, se voi olla tai ei ole ylikuormitussuojaa.

Asennuspaikalla magneettiset toimilaitteet ovat suljettuja ja avoimia.

Erottele erikseen pölynkestävät sähkömagneettiset kontaktorit. Ensimmäiset käynnistimet on asennettu tavallisiin paikkoihin, joita ei eroteta suuresta pölyn kertymisestä, vieraiden esineiden mekaanisista vaikutuksista (esim. Sähkökaapit). Pölynkestävät alkut eivät kuitenkaan vaikuta auringonvaloon ja sademäärään, ja ne voidaan asentaa kadun kattojen alle. Jotta tunnistettaisiin käynnistimen tyyppi, keksittiin standardoitu dekoodaus, jonka avulla voidaan määrittää kunkin kirjaimen ja numeron merkitys sähkölaitteen nimikkeessä.

Magneettisen käynnistimen päätoiminnot ja tarkoitus

Mikä on magneettinen käynnistin? Lähtöelektromagneettisen laitteen päätavoite on käynnistää ja sammuttaa moottori. AC-kontaktoreiden valokaaren vaimennuksen tutkiminen viittaa siihen, että useimmiten käynnistimiä käytetään ohjaamaan asynkronisia kolmivaiheisia sähkömoottoreita. Tämä johtuu käynnistyssuunnittelun yksinkertaisuudesta. Lisäksi, kun ne sisältyvät piiriin, käynnistimet eivät ainoastaan ​​sammuttaa moottoria, vaan myös valvovat sen toimintaa.

Niinpä magneettinen käynnistin suorittaa seuraavat toiminnot:

  • Tarjoaa moottorin käynnistymisen ja moottorin kiihdytyksen;
  • Säätää työn jatkuvuutta tiettynä ajanjaksona;
  • Suojaa moottoria ylikuormitukselta;
  • Muuttaa moottorin pyörimissuunnan;
  • Vastuu vastavirtajarrutuksesta;
  • Moottorin sammuttaminen.

Käynnistin antaa kuitenkin nolla suojaa taajuusmuuttajalle. Joten, suunnitellulla sähkökatkoksella moottorin virtalukko (ohjain) voi olla ei-nolla-asennossa. Nollasuoja estää moottorin spontaanin käynnistyksen, kun teho palautetaan: moottori käynnistetään vain käyttäjän käskyn jälkeen.

Mikä on magneettinen käynnistin?

Kolmivaiheisen asynkronisen moottorin ohjauksen lisäksi magneettisen käynnistimen avulla voidaan ohjata voimakkaiden sähkönkuluttajien toimintaa (esimerkiksi pumppu, ilmastointilaite). Jokapäiväisessä elämässä magneettiset käynnistimet käytetään useimmiten lämmitysjärjestelmän käynnistämiseen (esimerkiksi lämmityselementit).

Magneettisten käynnistimien käyttöalue vaihtelee.

Lisäksi järjestelmissä käytetään käynnistimiä:

  • Valolaitteiden kauko-ohjaus;
  • Lämpöuunien valvonta;
  • Kompressorin säätö.

Joten, käynnistyslaitteiden soveltamisala on erittäin laaja. Tämä johtuu niiden suunnittelun yksinkertaisuudesta ja laitteiden helppokäyttöisyydestä järjestelmään. Lisäksi käynnistyslaitteen löytäminen kohtuuhintaan ei ole vaikeaa: erityisen suosittu nykyään on käytössä olevien sähkölaitteiden ostaminen.

Magneettisen käynnistimen (video)

Käytännöllisesti katsoen nykyaikaisia ​​sähkölaitteita ei voi tehdä ilman laitetta sähkövirran kytkemiseksi päälle ja pois - magneettisesta käynnistimestä. Moderni magneettinen sähköinen toimilaite on muunnettu kaksiasentoinen sähkömagneettinen sähkökosketin. Tietäen, kuinka magneettinen käynnistin toimii ja millaisia ​​laitteita on eristetty, voit sisällyttää kontaktorin mihin tahansa piiriin. Yllä olevat suositukset lisäkysymysten asennuksesta auttavat sinua parantamaan laitetta!

Kontaktorit ja magneettiset käynnistimet

Päätelaitteiden ja magneettisten käynnistimien tarkoituksena on ohjata sähkömoottoreita ja sulkea virtapiirit suurilla virroilla. Laitteiden toimintaperiaate on identtinen. Ero on se, että magneettinen käynnistin on sama kontaktori tai kaksi, joka on koottu laitteeseen, jolla on suojaustoiminnot, estäminen, hälytyspiirit.

Eri tyyppisiä kontaktoreita

Kontaktorin laite

Kontaktori on sähkömagneettinen laite, joka sallii virtapiirien kytkemisen pienen arvovirran kautta, joka syöttää laitteen solenoidin käämin.

Kontaktorin työ perustuu sähkömagneetin armatornin vetovoimaisuuteen ytimeen virtauksen virran aikana. Ankkuriin kiinnitetty nivelöity vipujärjestelmä. Sähkökoskettimet erotetaan vipusta eristämällä. Liikkuneet koskettimet painetaan kiinteälle, sulkemalla käyttövirran piiri. Laite kytkeytyy päälle niin kauan kuin käämi on päällä.

Virtatyypistä riippuen kontaktorit jakautuvat seuraavasti:

  • vaihtovirta;
  • suora virta

Pylväiden lukumäärällä laitteet ovat:

  • yksinapainen;
  • kaksisuuntainen;
  • kolme ja neliportainen.

Kaikki laitteet koostuvat magneettisesta järjestelmästä ja koskettimien joukosta: työskentelystä ja apuvälineistä.

Magneettinen järjestelmä

Magneettisen järjestelmän komponentit ovat:

  1. Sähkömagneettikäämi;
  2. Sydän, johon kela on asennettu;
  3. Ankkuri, rautalevyjen liikuteltava liitos.

Kun käämi virtaa, virta kulkee sen läpi, luodaan magneettinen vuo, joka sulkeutuu ympäryksen ympärille sydämen, ankkurin, ilmavälin ja ankkurin läpi. Se saa ankkurin vetämään ytimeen. Heti kun virta pysähtyy, jouset palauttavat ankkurin alkuperäiseen asentoonsa. Ensimmäisen kerran kontaktorin päällekytkemisen jälkeen suhteellisen suuri virta kulkee käämin läpi ja sen arvo pienenee, kun ankkuri tulee täyteen kosketukseen sydämen kanssa.

Se on tärkeää! Kontaktorin luotettavuuden kannalta on tärkeää varmistaa magneettisen järjestelmän oikea säätö ja kokoaminen. Elementtien löysät kiinnittimet vaikuttavat tärinän muodostumiseen.

Pienissä kontaktoreissa (enintään 15 A) ankkurin ja sydämen välinen tiivis yhteys voi joskus aiheuttaa ankkuroitumisen ankkurissa jäljelle jääneen magnetismin vuoksi. Tämän estämiseksi joissakin laitteissa tehdään ohuen kuparin tai messingin. Suuremmissa kontaktoreissa magneettinen "kiinni" ilmiö on harvinaista, koska voimakkaat jouset toimivat.

Yhteysjärjestelmä

  1. Kiinteät koskettimet asennetaan eristeen sisäpuolelle jäyliin pohjaan;
  2. Liikkuvat koskettimet on liitetty kannettaviin tukiasemiin, joissa on voimakkaat jouset ja jotka on liitetty sähkömagneetin varsiin saranallisen vivun kautta.

Se on tärkeää! Yhteensopivuuksien hyvä tarttuminen on yksi tärkeimmistä edellytyksistä laitteen tehokkaalle toiminnalle.

Kuparikoskettimet hapettuvat hyvin nopeasti, oksidikerroksessa esiintyy suuri kosketusvastus, mikä lisää osien kuumentamista. Liiallinen lämpötila aiheuttaa vuorostaan ​​lisääntynyttä puhdistusta tarvitsevien koskettimien hapettumista ja hiilen kerääntymistä.

Kontaktorin sisäinen laite

Luotettavaa käyttöä varten on tärkeää, että koskettimien oikea asento ja vastaava alku- ja lopullinen paine ovat tärkeitä. Tämä saavutetaan säätöllä. Koska jousen toiminta voi heikentyä, sinun on säännöllisesti seurattava yhteyksien oikeaa asentoa.

Kun laite on kytketty pois päältä kuormituksen aikana, kipinöitä ja jopa sähkökaari näkyvät koskettimissa. Tulenkestävästä eristävästä materiaalista valmistettuja deionisointikammioita käytetään viereisten vaiheiden suojaamiseen oikosuluilta. Yleensä se kuuluu tehokkaisiin laitteisiin.

Pääyhteyksien lisäksi laitteissa on apuneuvoja, joita pienemmällä poikkileikkauksella erottuvat, koska niiden läpi kulkee pieni ohjausvirta. Näiden elementtien tila on kuitenkin tärkeä seurata niiden merkitystä järjestelmän toiminnassa.

Monet ihmiset ajattelevat, että vaihtokytkennän suuruus ja näin ollen suuret mitat - tämä erottaa kontaktorin magneettisesta käynnistimestä. Näin ei kuitenkaan ole. Nykyiset kontaktorit voivat olla vaatimattomia, pienille virtauksille suunniteltuja.

Magneettinen käynnistin

Magneettinen käynnistin on kontaktori tai kaksi (käänteisessä versiossa), jota useimmiten käytetään asynkronisten moottoreiden käynnistämiseen ja pysäyttämiseen.

Laitteessa on usein terminen rele, joka suojaa piiriä ylikuormituksilta, ja lisäksi koskettimet ovat alun perin suljetussa tai avoimessa tilassa. Nämä erottamisominaisuudet karakterisoivat magneettisen käynnistimen, vaikka kontaktori on sen suunnittelun perusta.

Lämpöradioliitin on kytketty laitteen virtaliittimiin. Sen sisäinen rakenne koostuu bimetallilevyistä, joita lämmitetään virran vaikutuksesta. Niiden lämpötila taipuu aiheuttaa releen koskettimien avautumisen käämin ohjauspiirissä. Irrotettu kela rikkoo sähkömoottorin virtapiirin.

Toisin kuin kontaktori, magneettinen käynnistin voi kääntää sähkömoottorin, eli käynnistää sen eteen- ja taaksepäin. Tätä tarkoitusta varten laite on koottu kahdesta kontaktorista ja postista, jossa on ohjauspainikkeet.

Taaksepäin magneettinen käynnistin

Se on tärkeää! Piiri edellyttää välttämättä lukitusten olemassaoloa estääkseen molempien tehonsyöttöryhmien samanaikaisen sulkemisen.

Laitteen luokittelu

Yleensä kontaktorit ja magneettiset käynnistimet ovat venäläisten standardien mukaan jakautuneita kuormitusvirtojen mukaan. Laitteet ryhmitellään 7 luokkaan, jotka järjestetään nousevassa järjestyksessä: 6,3 A: stä 160: een.

Tuotetut laitteet, jotka eroavat toisistaan:

  1. Avaa tyyppi Tällaisten laitteiden asennus on mahdollista vain pölyttö- ja vedenpitävissä paikoissa, esimerkiksi erityisissä kaappeissa;

Avaa kontaktori

  1. Suljettu tyyppi. Ne voidaan asentaa teollisuuslaitoksiin kaappeiden ulkopuolelle, mutta samanaikaisesti kosteuden ja pölyttömyyden estämisen tulisi estyä.
  2. Suojattu tyyppi. Nämä ovat laitteita, joissa on käytännöllisesti katsoen hermeettinen tapaus. Sallittu asennettavaksi ulkotiloihin. On välttämätöntä sulkea altistuminen suoralle auringonpaisteelle ja sateelle.

Kolmivaiheisissa laitteissa on eroja sähkömagneetin käämin syöttövirralla. Joissakin käynnistysvaiheissa käämi kytkeytyy päälle vaihejännitteelle 220 V, muille - lineaariselle jännitteelle 380 V.

Kontaktorit ja magneettiset käynnistimet

Jotta laitteet toimisivat pitkään ja epäonnistumatta, on tarpeen suorittaa seuraavat toimenpiteet säännöllisesti käyttöolosuhteissa:

  1. Silmämääräinen tarkastus. Kun se paljastaa kuoren ilmeisen vaurion ja muodonmuutoksen. Irrottamalla kannen voit tarkastaa sisäisten osien tilan. Työskentelyssä tarkistetaan, onko tärinää ja ulkomaista kohinaa. Jos kontaktori hälyttää käytön aikana, tarkista asennuslaitteen tiukka ja mekaanisten liitäntöjen luotettavuus.
  2. Ankkurin kulun hallinta. Painamalla manuaalisesti voit tarkistaa sen liikkeen tasaisuuden, kohinan puuttumisen, kevään selkeyden,
  3. Tarkista ja puhdista koskettimet. Jos kontakteissa ei ole "hiiltä", puhdistus ei ole välttämätöntä ohuen päällystyksen tuhoutumisen vuoksi. Koskettimien on oltava kohdakkain ja samaan aikaan kosketuksessa kaikkien pinnan suurimman mahdollisen osan kaikkien pylväiden kanssa. Muussa tapauksessa säätö tehdään;
  4. Kela ei saa näkyä pimeänä, sulaessa, halkeilussa, muussa tapauksessa se on vaihdettava;
  5. Jos on olemassa terminen rele, on tarpeen tarkistaa asetetun asennuksen oikeellisuus.

Kun käyttäjän on asennettava laite käynnistämään moottori, etenkin peruutusvaiheessa, on tarpeen asentaa magneettinen käynnistin, joka perustuu kulutettuihin virtoihin. Kontaktorit sopivat hyvin muihin kuormituksiin.

Mikä on magneettinen käynnistin?

Mikä on magneettinen käynnistin?

Tarkastellaan ensin mitä magneettinen käynnistin on. Niinpä magneettinen käynnistin on sähkömekaaninen laite, joka on kontaktin lohko ja sähkömagneettinen käämi tapauksessa. Yhteyshenkilöt ovat yleensä avoimia. Käämikoskettimien käyttäminen on suljettu. Tämä tapahtuu seuraavasti: jännitettä kohdistetaan käämikoskettimiin, kun taas kosketinlohkon liikkuvalle osalle kiinnitetty ydin käämin sisällä siirretään elektrometrisen voiman vaikutuksesta koskettimien ollessa kiinni. Kun jännite on irrotettu, sydän yhdessä kosketinlohkon kanssa palaa takaisin alkuperäiseen asentoon palautusjousen toimesta ja kosketinlohko avautuu. Myös yhteystietokohdassa on tavallisesti normaalisti avoimia tai normaalisti suljettuja kontakteja. Niitä voidaan käyttää laajentamaan magneettiseen käynnistimeen kytkettyjen laitteiden ohjauskapasiteettia. Esimerkiksi kaukosäätimen painikkeiden tai signaaliliittimien liittäminen. Magneettisen käynnistimen mahdollisuuksien laajentamiseksi voit asentaa ylimääräisen yhteystietoryhmän.

Joten missä näemme kaiken tämän kauneuden? Pääsääntöisesti magneettisia käynnistimiä käytetään eri kapasiteetin sähkölaitteiden kytkemiseen. Periaatteessa tämä kytkentä ja ohjaus sähkömoottoreita, lämmityselementtejä. Myös hyvin usein magneettisten käynnistimien avulla he vaihtavat valaistusverkkoja.

Magneettiset käynnistimet erotetaan magneettikäämän syöttöjännitteellä. Se voi olla 24, 36, 42, 110, 220, 380 volttia vaihtovirtaa. Ne tuottavat magneettisia käynnistimiä myös käämien virtalähteellä suoralla virralla. Tällaiset magneettiset käynnistimet on kytketty AC-piiriin tasasuuntaajan kautta.

Pääpiirin maksimaalisen virran mukaan käynnistimet jaetaan luokkiin:

  • - nolla-arvot - nykyiset jopa 6,3 A;
  • - ensimmäisen arvon käynnistys - nykyinen enintään 10 A;
  • - toisen arvon käynnistimet - nykyinen enintään 25A;
  • - kolmannen arvon alkupäästöt - nykyinen enintään 40 A;
  • - neljäs suuruusluokka - nykyinen jopa 63 A;
  • - viidennen magnitudin käynnistimet - nykyinen jopa 100 A;
  • - kuudennen magnitudin käynnistimet - nykyinen jopa 160 A.

Jos sähkömoottori on kytketty käynnistimen kautta, terminen rele voidaan kytkeä käynnistimeen, jotta moottoria voidaan suojata ylikuormituksilta.

Onko sinulla mitään kysymyksiä? Lähetä meille sähköpostitse [email protected]

© 2000 - 2016 Olimp-02 Oy

Kaikki oikeudet pidätetään. Sivusto ja tämän sivuston sivuilla julkaistut materiaalit kuuluvat Olimp-02 LLC: n immateriaalioikeuksiin. Sivustoaineiden täydellinen tai osittainen käyttö ilman tekijänoikeuksien haltijan lupaa on sen yksinoikeuden loukkaus.

129626 Moskova, Prospect Mira, s. 106, rakennus 1

Magneettinen käynnistin, mikä se on? Ja millä parametreilla sen valinta

Magneettinen käynnistin antaa käynnistys-, pysäytys-, pakko-jarrutuksen vastavirralla, taaksepäin (vastakkaisesta suunnasta lähtien) ja suojaa kolmivaiheisten sähkömoottoreiden ylikuormituksilta, joiden käynnistysvirta on useita kertoja suurempi kuin nimellisvirta.

Magneetti Starter Series PM 12

Rakenteellisesti hän ottaa käyttöön kaikki sähköisten työntöjärjestelmien normaaliin toimintaan tarvittavat elementit ja kytkinlaitteet. Kytkentälaitteet ovat laitteita sähkövirtapiirin kytkemiseksi (päälle ja pois päältä).

Näihin kuuluvat releet, kontaktorit, sulakkeet, katkaisijat, katkaisijat, veitsikytkimet ja painonapit. Järjestelmän mukaan liitetyt kontaktorit, termiset releet ja ohjauspainikkeet muodostavat yhden laitteen - sähkömagneettisen käynnistimen. Se tarjoaa sähkömoottoreiden toiminnan ja suojauksen eri toimintatiloissa.

Magneettinen käynnistimen nimitys. lämpörele, kontaktorit piiriin

Vaihtoehto

Tehopiirin koskettimien sulkeminen suoritetaan kontaktorilla - laite, jossa sähkömagneettisen releen ankkurilla lukittujen kosketinlevyjen ryhmä suljetaan kiinteisiin koskettimiin, jotka on liitetty syöttöjännitteen syöttö- ja lähtöliittimiin ja kuormituslinjoihin.

Niinpä sähkömagneettisen releen käämin ja pienvirtaohjaussignaalien pienien virtojen avulla on mahdollista vaihtaa suuria kuormittavia suurivirtapiirejä. Signaalipiirin pienivirta ja matala jännite tekevät operaattorista paljon turvallisempia ja automaattiset ohjausjärjestelmät antavat laajan soveltamisalan sovellukselle, koska tietokoneistetut algoritmit otetaan käyttöön prosessiin.

Käynnistysparametrit

Useisiin tarkoituksiin on saatavana tällaisia ​​magneettiantureita: PA, PM, PMA, PME, PML. Kuorman parametrien perusteella näiden laitteiden valinta ja soveltaminen tapahtuu vaatimustenmukaisuuden mukaisesti.

PML-sarjan magneettinen käynnistin

1. Sähkömagneettisen käynnistimen voimakkuus on ehdollinen termi, joka kuvaa päätehon sallittuja jatkuvia kontaktivirtoja. Tällä hetkellä on olemassa numeeriset määrät ja vastaavat nimellisvirrat 380 V: n jännitteellä käyttötavalla AC-3:

2. Käynnistyslaitteen toimintatila, joka määrittää kytketyn kuorman luonteen:

  1. AC-1, kuorma on vain aktiivinen tai vähän induktiivinen;
  2. AC-3, käynnistä moottori ja sammuta se pyörimisen aikana;
  3. AC-4, raskas moottori käynnistyy, sulkeutuu alhaisilla kierroksilla ja kiinteällä roottorilla, vastavirtajarrutus.

Magneettiset käynnistyskoot ja niiden käyttötarkoitukset

3. Releen käämin työntekijälle (kytkentä), joka tapahtuu tällaisilla arvoilla:

  • Muuttuja: 24; 36; 42; 110; 220; 380 V.
  • Pysyvä: 24V.

4. Lisäkoskettimien lukumäärä, joilla on tämä merkintä latinaksi ja kyrillisiksi:

  1. Tavallisesti auki (NO), (BUT);
  2. Normaalisti suljettu (NC), (NC).

STB-käynnistimen tapauksessa on myös erityisiä lisävarusteita, jotka lisäksi lisäävät useita signaalinkoskettimia.

Magneettinen Starter PML-sarja, jossa on napsahdusliitäntä

  • IP00 - avoin, asennettuna lämmitetyissä tiloissa suljetuissa sähköpaneeleissa, jotka on suojattu vieraiden esineiden, veden ja pölyn pääsystä;
  • IP40 - on valmistettu kotelosta, niitä käytetään lämmittämättömissä tiloissa, joissa ilmassa on pieni määrä pölyä ja vettä ei saa päästä laitteeseen;
  • IP54 - saatavana kotelossa, sisäisten ja ulkoisten kohteiden käyttö paikoissa, jotka on suojattu saostumisen ja suoran auringon säteilyn vaikutuksilta.

6. Lämpötilan rele, joka suojaa liitettyjä piirejä pitkiltä ylikuormituksilta.

7. Päinvastainen, rakentava toteutus yhdistämällä yhdessä tapauksessa kaksi sähkömagneettista relettä, joissa on kolme kontaktiryhmää, jotka mekaanisesti tai sähköisesti estävät niiden samanaikaisen aktivoinnin.

8. Kestävyyden luokka, eli mahdollinen luotettava kytkentä.

9. Lisävalvonta.

Vaadittava parametri-ottelu

Koska sähkömagneettisen käynnistimen oikea valinta on avain liitettyjen sähköasennusten onnistuneeseen ja keskeytymätönyn toimintaan, on noudatettava edellä kuvattuja parametreja kytkentäpiirin, ohjausjännitteen, kytkentäpiirin ja ympäristön tyypin ominaisuuksista. Tärkein sääntö on vaatimus siitä, että kuormitusvirta ei ylitä sallittua kontaktivirtaa.

Tiettyyn tehoon P vaikuttavan kuorman (ilman moottoreita) liittämiseksi virtaavan virran I vahvuus määritetään yksinkertaistetusta kaavasta:

jossa U on verkkojännite 380 (V).

Saadun arvon mukaan käynnistyslaite valitaan nimellisvirralla, joka on vähintään taulukon alapuolella oleva laskettu arvo.

Magneettisen käynnistysvalintataulukko

Ihmisten valinnan tapa

Asynkronisten sähkömoottoreiden liittämiseksi orava-häkkiroottoriin on olemassa myös "suosittu" kaava, jonka mukaan moottorin nimellisvirran I oletetaan olevan kaksi kertaa tehoarvo kilowatteina, toisin sanoen jos

P = 3,7 kW, Inom = 3,7 * 2 = 7,4A.

Tämän arvon perusteella magneettisen käynnistimen kontaktori valitaan siten, että sen nimellinen käyttövirta ei ole pienempi kuin tämä arvo. Tällaisissa laskelmissa oletetaan, että kontaktorit, joilla on sopiva nimelliskuormitusarvo, kykenevät kestämään sähkömoottoreiden käynnistyksen, joilla on useita ylimääräisiä käynnistysvirtoja Ip yli nimellistä Inomia, joten käynnistysvirtoja ei lasketa. Tätä liitäntää varten on käynnistin, jonka nimellisvirta on 10 A.

Laskeminen moottorin parametrien mukaan

Aloittavan valinnan tarkempi valinta alkaa laskemalla yhteen kytketyn sähkölaitteen passin ja käyttämällä seuraavia kaavoja, jotka perustuvat virrankulutukseen:

jossa P on kuormitusteho (W), cosφ on tehokerroin ja η on sähkömoottorin (%) hyötysuhde, U-verkkojännite 380 (V), √3-3 vaihejännite.

jossa k on käynnistysvirran moninaisuus.

Impulssin käynnistysvirta on koko oikosulkuvirta. joka koostuu kolmesta osasta ja määritetään kaavalla:

Oletetaan, että moottorilla on: teho 3,7 kW = 3700 W; η = 87% = 0,87; cosφ = 0,88; k = 7,5.

Inom = 3700 / (380 * 0,87 * 0,88 * √3) = 7,34 A.

Määritä käynnistyskuorma:

Istart = 7,5 * 7,34 = 55,05 A.

On otettava huomioon, että passi osoittaa magneettisen käynnistimen nimellisvirran In. AC-3-toimintatilassa laite käynnistää kuusinkertaisen nimellisvirran ylityksen. Imax = 6 * In.

Tarkista, onko käynnistyslaite In = 10A, joka on valittu suositeltavan menetelmän mukaan, jossa kontaktorin maksimivirran on oltava suurempi kuin moottorin Imax> Istart käynnistysvirta, sopii.

Imax = 6 * 10 = 60A> 55,05 A = Istart.

Määritämme myös iskunvaimennusvirran (amplitudiarvo):

i = 1,3 * 55,05 * √2 = 101,2 A.

Kuten näemme, valinnan tila havaitaan, suosittu menetelmä on perusteltu.

Myös tehon valinta voidaan suorittaa taulukoiden (ks. Edellä) mukaan viitetietokannasta, jossa ilmoitetaan sen arvo kilowatteina ja kontaktorin vastaava nimellisarvo.

Seuraavissa artikkeleissa tarkastelemme, kuinka magneettisen käynnistimen kytkeminen moottoriin on kytkettävä takaisin ja ilman sitä.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita

Kaapelin valinta nykyisen taulukon mukaan

Formula, miten löytää nykyisen voiman

Asynkronisen sähkömoottorin suora käynnistys oikosuljetulla roottorilla

Uudenvuoden tervehdys huumorilla

Miksi tarvitsemme taajuusmuuttajia asynkronisille moottoreille ja miten valita oikea

Magneettinen käynnistin - mitä se on ja miten se liitetään

Jotta ymmärrät magneettisen käynnistimen kytkemisen, sinun tulisi ymmärtää sen toiminnan periaate. Se on yksinkertainen ja täysin samanlainen kuin minkä tahansa rele toimii.

Magneettisen käynnistimen päätehtävä on voimakkaan kuorman etäyhteys, joka voidaan toteuttaa sekä manuaalisessa tilassa että teollisen automatisoidun asennuksen algoritmisen työn aikana.

Magneettisen käynnistimen pääkomponentit ovat induktiivinen käämi, joka luo magneettikentän, ankkurin, joka on mekaanisesti kytketty yhteen kontaktiryhmistä ja toinen kosketinparin.

Induktiokäämistö sisältyy ohjauspiiriin, joka koostuu peräkkäin olevista painikkeista "Stop" normaalisti suljetuilla koskettimilla ja "Start" normaalisti auki. Samanaikaisesti "Käynnistä" -painikkeen kanssa kytketään toinen kontaktipari, joka sulkeutuu samaan aikaan kun kuorma on kytketty.

Magneettinen käynnistin toimii seuraavasti: kun painat "Käynnistys", sähköpiiri sulkeutuu, virta kulkee tämän painikkeen suljettujen koskettimien ja pysäytyspainikkeen (ne ovat normaalisti kiinni), mikä tarkoittaa, että piiri ei avaudu, ennen kuin napsautetaan tätä painiketta. Kun sähkövirta kulkee käämin läpi, syntyy magneettikenttä, joka houkuttelee varren, joka puolestaan ​​yhdistää koskettimet - yhteensä neljä paria. Kolme niistä on perusta ja ne on suunniteltu käynnistämään kolmivaiheinen hyötykuorma, kuten voimakas sähkömoottori. Neljäs pari on kytketty rinnakkain käynnistyspainikkeen kanssa, joka voidaan vapauttaa ja piirin virta siirtyy näiden koskettimien läpi.

Kuorman irrottamiseksi riittää solenoidipiirin avaaminen. Tätä varten "Pysäytä" -painike on tarkoitettu, jonka kontaktiryhmä on suljettu normaaliasentoon ja avautuu, kun sitä painetaan. Nyt kaikki tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä: piiri on katkennut, käämin magneettikenttä häviää, kaikki koskettimet avautuvat, sekä teho että pidätys. Pysäytyspainike voidaan vapauttaa - virta ei enää mene ohjauspiiriin, koska "Start" -näppäimen koskettimet ovat auki paikoillaan. Se on, magneettinen käynnistin on pois päältä.

Magneettinen käynnistyskäämi on yleensä suunniteltu 220 voltin AC: n jännitteeksi, jonka taajuus on 50-60 Hertz. Laitteita, jotka käyttävät magneettikäämiä tai muuntajia, jotka on suunniteltu yksinomaan 60 Hz: n taajuudelle, emme saa käyttää - he voivat epäonnistua, mutta kotimaisia ​​tai eurooppalaisia ​​magneettisia käynnistimiä voidaan käyttää Amerikassa ilman rajoituksia.

Tyypillinen asennusvirhe on ohjauspiirin sisällyttäminen neutraalin ja vaiheen välillä, mutta vaiheiden välillä. Tässä tapauksessa kela saa 380 volttia 220: n sijasta, ja se palaa.

Kaiken yksinkertaisen laitteen avulla magneettisen käynnistimen muotoilu paranee jatkuvasti. Suunnittelupäälliköt, jotka luovat uusia kytkentälaitteita, pyrkivät vähentämään melua laukaisun aikana ja vähentämään sähkökaarta, joka syntyy yhteyksien kytkemisen tai irrottamisen aikana. Tämä pätee erityisesti suurjännitelähteisiin, jotka on suunniteltu toimimaan 1000 voltin jännitteellä. Siksi Sveitsin ja Ruotsin yhteisyritys Asea Brown Boveri Oy on valmistanut sähkövirtapiirien kytkentälaitteita 1800-luvun lopulta lähtien, sillä se on kerännyt laajaa kokemusta tämän laitteen tuotannosta. ABB: n magneettinen käynnistin on sama kuin Rolls Royce autojen keskuudessa.

Älä koskaan tee tätä kirkossa! Jos et ole varma siitä, käyttäytyisikö kirkossa oikein, et todennäköisesti tee oikein. Tässä on kauhea lista.

15 syöpätapahtumaa, joita naiset useimmiten jättävät huomiotta Monet syöpätaudit ovat samanlaisia ​​kuin muiden sairauksien tai oireiden oireet, joten niitä ei useinkaan oteta huomioon. Kiinnitä huomiota kehoon. Jos huomaat.

Millaista on olla neitsyt 30-vuotiaana? Mikä on mielenkiintoista, naiset, joilla ei ole ollut seksiä melkein keski-ikäisille.

11 outoja merkkejä, jotka osoittavat, että olet hyvä sängyssä Haluatko myös uskoa, että tuo mukavaa romanttista kumppaniasi sängyssä? Ainakin et halua punastua ja anteeksi.

10 mystistä valokuvaa, jotka ovat järkyttäviä Pitkä ennen Internetin saapumista ja Photoshopin päälliköiden valtaosa valokuvista oli aito. Joskus kuvat saatiin todella koskaan.

Kuinka näyttää nuoremmalta: parhaat hiustenleikkujat yli 30, 40, 50, 60 Tyttöjen 20 vuoden aikana älä huoli hiusten muotoisesta ja pituudesta. Näyttää siltä, ​​että nuoruus on luotu kokeiluja ulkonäköä ja rohkeita kiharoita. Kuitenkin viimeinen