Kuinka kytkeä sähkömoottori?
- Työkalu
Mies ympäröivät sähkömoottorit. Ne on asennettu pesukoneisiin, seinäkelloihin, autoihin, sähkötyökaluihin ja jopa leluautoihin. Ne ovat suosittuja yksinkertaisuuden ja vahvuuden vuoksi.
Kuinka liittää sähkömoottorin? Perinteisen asynkronisen moottorin käyttämiseksi kaksi johdinta riittää - vaihe ja nolla. Yhteys on kuitenkin monimutkainen kolmivaiheisen version suhteen. Ymmärtääksesi yhteyksien vaikeudet, on välttämätöntä ymmärtää sähköasentajien perusperiaatteita.
Miksi yksivaiheinen moottori alkaa käyttää kondensaattoria?
Yksivaiheinen asynkronimoottori on sähkömoottori, joka on kytketty virtalähteeseen. Se koostuu useista osista:
Laitteen ollessa staattori. Se koostuu työskentely- ja käynnistyskäämistä. Niissä on sähkövirta, joka aiheuttaa sähkömagneettisen kentän. Virtojen vaikutus pyörii roottoria, joka on asennettu staattorin keskelle. On syytä muistaa, että moottorin käynnistys on voimakasta. Työkoneelle syötetään virta, kun taas käynnistyskäämistö käynnistetään manuaalisessa tilassa painikkeella.
Tämän ohjelman avulla voit kytkeä moottorin päälle ilman lisäosia, mutta tämä järjestely voi johtaa moottorin vikaantumiseen. Tosiasia on, että itse käämitys ei pyöri moottoria. Se luo sykkivän magneettikentän, jonka vahvuus ei riitä roottorin ensimmäiseen edistämiseen. Työsilmukka odottaa alkukäämitysyhteyttä. Se antaa sysäyksen roottoriin, jonka avulla voit liittää päärullaukseen.
Muussa tapauksessa käyttökäämitys on jatkuvassa jännitteessä. Suuren vastuksen vuoksi se alkaa lämmetä ja muuttuu vähitellen hyödyttömäksi. Korjaa tämän tilanteen käyttämällä kondensaattoreita. Ne tekevät moottorista turvallisen, säästää käämitysvoimaa.
HUOMAUTUS: Yleismittaria käytetään käämityypin määrittämiseen. Määritä sen avulla induktorimoottorin johdinten ulostulojen vastus. Laite osoittaa vähemmän vastustusta käyttöpiirissä, enemmän käynnistyskäämityksessä.
Kondensaattoreiden kytkeminen yksivaiheisiin sähkömoottoreihin
Kondensaattori on sähköisen piirin komponentti, joka kerää sähkövirtaa. Tämä osa voi vähentää tai lisätä sähkölaitteiden komponenttien kuormitusta. Vaihtovirtajärjestelmässä se suorittaa vaihtovirtaiset värähtelyjä syklisellä lataamalla kondensaattoria, joka suljetaan ns. Biasvirralla. Elementin kapasitanssi mitataan farads (f) tai microfarads (μF).
Rakenteellisesti tämä elementti koostuu kahdesta levystä tai levystä, joiden keskellä on dielektrinen, jonka paksuus on paljon pienempi kuin levyjen mitat. Kondensaattorin avulla voit kerätä enemmän tai vähemmän virtaa, joka tarvitaan sähköpiirin osien oikeaan toimintaan.
Kondensaattoreita on kolme:
- Polar. Ei käytetä AC: ssa, koska dielektrinen kerros tuhoutuu nopeasti. Tämä johtaa oikosulkuun.
- Poolittomat. Työskentele vuorottelevissa ja suorassa virrassa. Niiden levyt toimivat tasaisesti lähteen ja dielektrisen kanssa.
- Elektrolyyttinen tai oksidi. Tämä kondensaattori käyttää ohutoksidikalvoa elektrodeina. Näin voit työskennellä mahdollisimman tehokkaalla kondensaattorikapasiteetilla. Käytetään moottoreissa, joilla on alhainen nopeus.
Tästä seuraa, että ei-polaarinen kondensaattori soveltuu parhaiten asynkroniseen yksivaiheiseen moottoriin.
Kondensaattoreita käyttävälle asynkroniselle moottorille:
- työ;
- käynnistää (käynnistää).
Ensimmäinen elementtiryhmä pyrkii vähentämään virtaa moottorikäämityksen pääpiiriin. Se suojaa staattoria ylijännitteeltä. Käynnistyskondensaattorit toimivat lyhyesti - jopa 3 sekuntia. Ne sisältyvät moottorin alkuun.
Kondensaattorin ja erilaisten käämityspiirien kytkentä voi tapahtua eri sekvensseissä. Tämä vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja sen suorituskykyyn.
TÄRKEÄÄ. Kondensaattorin oikean toiminnan kannalta on välttämätöntä laskea tämän komponentin tilavuus oikein. Sähkölaitteissa on sääntö: 100 W: n teholla ne vaativat noin 7 mikropuhallinta kondensaattorin kapasitanssista. Aloituselementtiä varten tätä parametria nostetaan 2,5 kertaa. Käytännössä nämä luvut voivat vaihdella hieman. Tämä johtuu eri moottoreiden suunnittelun ominaisuuksista sekä laitteen kokonaistehosta.
Mikä on paras tapa liittää moottori?
Tarkastellaan tämän elementin kytkentäkaaviota asynkronisen moottorin piiriin. Kondensaattorit asennetaan teho-aukkoon pää- ja käynnistyskäämityksen lähdöissä.
Ne voidaan yhdistää seuraavasti:
- Käynnistyskondensaattorin asennus, kytketty päälle lyhyen ajan pääkäämityksen kuorman helpottamiseksi. Samanaikaisesti elementtikapasiteetti lasketaan suhteessa: 1 kW moottoriteho - 70 μF kondensaattori.
- Käyttökondensaattorin asennus pääkäämityksen piiriin. Tässä tapauksessa alkukäämitys on suoraan kytketty ja toimii jatkuvasti. Tällaisesta työstä valitaan kondensaattori, jonka teho on 23-35 mikrosarjaa.
- Käynnistys- ja työskentelykondensaattori asennetaan rinnakkain.
Nämä järjestelmät on suunniteltu kytkemään asynkroninen moottori 220 V: n kanssa. Nämä mittasuhteet ovat luonteeltaan neuvoja ja valitaan erikseen kullekin moottorityypille. Optimaalisen yhdistelmän valitsemiseksi kannattaa tarkkailla laitteen toimintaa tarkasti.
Esimerkiksi jos moottori alkaa ylikuumentua voimakkaasti työkondensaattorin asentamisen jälkeen, kannattaa laskea tehoa puoleen. On suositeltavaa asentaa kondensaattorit, joiden käyttöjännite on vähintään 450 V.
Tietäen, kuinka yksivaiheinen asynkroninen moottori on liitetty 220V-verkkoon, voit liittää minkä tahansa tällaisen yksikön ilman erityisiä huolenaiheita. Tärkeintä on selkeästi esittää kytkentäkaavio ja olla vähintään yksi käynnistyskondensaattori kädessä.
Vakavien työstökoneiden osalta tämä vaihtoehto ei ole asianmukainen. Tosiasia on, että voimakkaassa sähkötyökalussa ne laittavat kolmivaihemoottoreita, joita ei voida kytkeä suoraan standardiin 220V verkkoon. Kolmivaiheisen asynkronisen moottorin kytkemiseksi kotiverkkoon on tutkittava käämien sisäinen kytkentäkaavio.
Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden kytkentämenetelmät
Sähkötekniikassa on kahdenlaisia kolmivaiheisen asynkronimoottorin kytkentätehoa:
- tähden menetelmä;
- kolmiosainen menetelmä.
Alla lueteltuja liitäntöjä käytetään kaikentyyppisissä kolmivaiheisissa sähkömoottoreissa. Moottorityypin tyyppi, sen suurin kuorma riippuu siitä, mitä menetelmää käytetään. Joten tähdellä kytkettyihin moottoreihin on sileä käynnistys, mutta niitä ei voi käyttää teknisessä passissa ilmoitetusta maksimikuormituksesta. "Kolmion" moottorit päinvastoin alkavat nopeasti ja voivat tuottaa suurimman tehon.
Miten määritetään käämitysten yhteysjärjestelmä?
Käämitysmenetelmän tunnistaminen on melko yksinkertaista. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla:
Katso moottorin rekisterikilpi. Yleensä se näyttää kaikki moottorin toimintaan liittyvät tekniset tiedot. Voit muun muassa löytää kaksi merkkiä:
- kolmion geometrinen muoto;
- tähti kolmesta säteestä.
Sinun on määritettävä, mikä taulukon merkin määrä on alle 380V. Se voi näyttää tältä: 220 / 380V ja niiden vieressä ovat symbolit "kolmio" / "tähti". Tämä nimitys kertoo, että tähtikäämitys toimii 380V: n verkkoon kytketyllä moottorilla.
Kuitenkin aina moottorilla ei ole vastaavaa levyä. Se voi puuttua tai korvata. Tämä määritelmä on sopivampi uusille moottoreille, joita kukaan ei ole korjannut tai huollettu. Vanha yksikkö on parempi tarkistaa itsesi. Tämä vaatii toisen menetelmän käämityypin tunnistamiseksi.
Vapauta ohjausyksikkö ja katso liittimen lohko. Sen päälle näet 6 johdinnauhaa. Näin ollen - 3 alkua ja kolme päätä käämityksen. Kytkentätyypistä riippuen näitä lähtöjä voidaan puhua käämitysmenetelmästä:
- Star-menetelmä. Tässä tapauksessa kolme lähtöä yhdistetään yhdellä hyppyjohdolla. Kolme jäljellä olevaa tuloa yhdistetään erilliseen vaiheeseen yksi toisensa jälkeen.
- Kolmikantamenetelmä. Jokainen kahdesta johtimesta on kytketty sarjaan hyppyjä käyttäen. Näin käämitykset menevät toisiinsa. Tällöin virtajohtimet on kytketty jokaiseen tuloon erikseen.
Tämä menetelmä antaa täydellisen kuvan siitä, kuinka moottori toimii ja mihin piiriin se on liitetty. Tiedät tämän, voit kytkeä moottorin 220V verkkoon.
TIETOJA: Harvoissa tapauksissa ohjausyksikön purkaminen on mahdollista vain 6 kontaktiin, mutta vain 3. Tämä viittaa siihen, että kytkentäpiiri sijaitsee itse moottorissa - suojakotelon alla päässä.
Kolmivaiheinen moottori liitetään 220V: iin
Tämä menetelmä käsittää kolmivaiheisen asynkronisen moottorin kytkemisen sähköverkkoon 220V kondensaattorilla. Jotta yhteys olisi oikea, on täytettävä useita ehtoja:
- Moottorin kytkentäkaavio on kolmio. Jos moottorijohdot on liitetty tähtimene- telmän mukaisesti, on tarpeen kierrättää ne uudelleen.
- Kondensaattori valitaan periaatteella: joka 100W - 10 mikrofaradille.
- Menetelmä soveltuu yksinkertaisille moottoreille ilman sisäisiä ohjausyksiköitä ja esiasennettuja kondensaattoreita.
Selvyyden selittämiseksi annamme johtopäätökset 1-6. Yhteysalgoritmi:
- Työskentelemme vain yhdessä johtopäätöksessä (esim. 1.-3.).
- Ota nastat 1 ja 2 ja liitä kondensaattorijohtimet niihin.
- Ota virtajohto, joka liitetään verkkoon 220V. Yhdistämme sähköjohdon yhden pään ensimmäiseen liittimeen, toinen kolmanteen liittimeen. Emme kosketa toiseen tappiin, kondensaattori on kytketty siihen eikä mitään muuta!
- Käynnistä moottori.
Tämä menetelmä on yksinkertainen ja turvallinen. Myös ennen itse liitäntää on suositeltavaa soittaa kaikki käämitykset kotelon "katkeamista" varten sekä itse piirien eheys.
johtopäätös
Asynkronisen moottorin kytkeminen kotiverkkoon on paljon helpompaa kuin voisi näyttää. Tärkeintä - tietää kytkentäkaaviot sekä pystyä käsittelemään yleismittari.
Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkentäkaavio 220 V: n verkkoon: kolmivaiheisen asynkronisen moottorin toiminta ja järjestely, menetelmät käämien kytkemiseksi
Rakenna kotitekoinen anturi 12 V: sta 220 V: iin kotona, jossa on vähintään komponentit. Tällainen laite olisi hyödyllinen kodin laitteiden liittämiseen autoon.
Ohjeet keittiön huuvan kytkemiseen verkkoon ja asennus seinään. Kuinka tehdä ilmanvaihtoa keittiössä.
Asynkroninen moottoriliitäntä
Asynkronisen moottorin toimintaperiaate ja kytkentäkaaviot
Kolmivaiheisia sähkömoottoreita käytetään laajalti sekä teolliseen käyttöön että henkilökohtaisiin tarkoituksiin, koska ne ovat paljon tehokkaampia kuin tavanomaisen kaksivaiheverkon moottorit.
Kolmivaiheisen moottorin periaate
Kolmivaiheinen asynkronimoottori on laite, joka koostuu kahdesta osasta: staattorista ja roottorista, jotka on erotettu ilmavälillä ja joilla ei ole mekaanisia yhteyksiä toisiinsa.
Staattorissa on kolme käämiä, jotka on kiinnitetty erityisen magneettisen ytimen päälle, joka on koottu erityisistä sähköteräslevyistä. Käämit kierretään staattorin aukkoihin ja järjestetään 120 asteen kulmassa toisiinsa.
Roottori on laakeroitu rakenne, jossa on tuuletusputki. Sähkökäyttöä varten roottori voidaan kytkeä suoraan mekanismiin vaihteiden tai muiden mekaanisten energiansiirtojärjestelmien kautta. Asynkronisissa koneissa olevat roottorit voivat olla kahdentyyppisiä:
- Lyhytkestoinen roottori, joka on johtojen järjestelmä, joka on liitetty renkaiden päihin. Muodostettu avaruusmuoto, joka muistuttaa oravapyörää. Roottori käynnistää virtoja, jotka muodostavat oman kentän ja toimivat vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa. Tämä ajaa roottoria.
- Massiivinen roottori on ferromagneettisen seoksen yksikappaleinen rakenne, jossa samanaikaisesti indusoituvat virrat ja joka on magneettinen johdin. Koska massiivisessa roottorissa esiintyy pyörrevirtoja, magneettikentät ovat vuorovaikutuksessa, mikä on roottorin liikkeellepaneva voima.
Kolmivaiheisen asynkronimoottorin päävoima on pyörivä magneettikenttä, joka tapahtuu ensin kolmivaiheisen jännitteen ja toisaalta staattorikäämien suhteellisen sijainnin perusteella. Sen vaikutuksen alaisuudessa syntyy virtoja roottorissa, mikä luo kentän, joka toimii vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa.
Asynkronista moottoria kutsutaan sillä, että roottorin nopeus on jäljessä magneettikentän pyörimisnopeuden taakse, roottori yrittää jatkuvasti "kiinni" kentän kanssa, mutta sen taajuus on aina pienempi.
Asynkronisten moottoreiden tärkeimmät edut
- Rakenteen yksinkertaisuus, joka saavutetaan keräilyryhmien puuttumisen takia, joilla on nopea kuluminen ja jotka lisäävät kitkaa.
- Asynkronisen moottorin virrankulutus ei edellytä ylimääräisiä muutoksia, vaan sitä voidaan käyttää suoraan teollisesta kolmivaiheverkosta.
- Suhteellisen pieni määrä osien asynkronimoottorit ovat erittäin luotettavia, pitkäikäisiä ja helppohoitoisia ja korjaavia.
Kolmivaiheiset koneet eivät tietenkään ole virheitä.
- Asynkronisilla sähkömoottoreilla on erittäin pieni käynnistysmomentti, joka rajoittaa niiden käyttötarkoitusta.
- Käynnistettäessä nämä moottorit käyttävät suuria virtoja käynnistyksen aikana, mikä saattaa ylittää sallitut arvot tietyssä virtalähdejärjestelmässä.
- Asynkroniset moottorit käyttävät huomattavaa loistehoa, mikä ei johda moottorin mekaanisen tehon kasvuun.
Eri järjestelmiä asynkronisten moottorien kytkemiseksi 380 voltin verkkoon
Jotta moottori toimisi, on olemassa useita eri kytkentäkaavioita, joista useimpia ovat tähti ja kolmio.
Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori "tähti"
Tätä yhteystapaa käytetään pääasiassa kolmivaiheisissa verkkoissa, joiden lineaarinen jännite on 380 voltti. Kaikkien käämien päät: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - yhdistyvät yhdestä pisteestä. Käämien alkuun: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - vaiheohjaimet A, B, C (L1, L2, L3) kytketään kytkentälaitteiston kautta. Tällöin käämien alun välinen jännite on 380 volttia ja vaihejohtimen liitäntäpisteen ja käämien liitoskohdan välillä 220 volttia.
Moottorin tyyppikilpi ilmoittaa kyvyn yhdistää Y-symbolin muodossa "tähti" -menetelmällä ja se voi myös osoittaa, voidaanko se liittää toisella piiriin. Tämän järjestelmän mukainen kytkentä voi olla neutraali, joka on kytketty kaikkien käämien liitospisteeseen.
Tämä lähestymistapa suojaa moottoria tehokkaasti ylikuormituksilta käyttämällä neliportaista katkaisinta.
Tähtikytkentä ei salli 380 voltin verkkoihin sovitettua sähkömoottoria kehittää täysi teho johtuen siitä, että jokaisella yksittäisellä käämityksellä on 220 voltin jännite. Tämä yhteys estää ylikuormituksen, moottori käynnistyy tasaisesti.
Liitäntäkotelo näkyy välittömästi, kun sähkömoottori on liitetty tähtipiirin mukaan. Jos käämien kolmen liittimen välillä on hyppy, tämä ilmaisee selvästi, että tätä piiriä käytetään. Muissa tapauksissa sovelletaan eri järjestelmää.
Suoritamme yhteyden "kolmio" -järjestelmän mukaisesti
Jotta kolmivaiheinen moottori pystyy kehittämään suurimman sallitun tehon, käytä yhteyttä, jota kutsuttiin "kolmioksi". Samanaikaisesti kunkin käämin pää on kytketty seuraavalle alustalle, joka muodostaa piirikaavion kolmion.
Käämitysten liittimet on kytketty seuraavasti: C4 on kytketty C2: hen, C5: ksi C3: een ja C6: stä C1: ksi. Uusilla merkinnöillä näyttää siltä, että U2 muodostaa yhteyden V1: n, V2: n W1: n ja W2: n kanssa.
Kolmivaiheisissa verkoissa käämien liittimien välillä on 380 voltin lineaarinen jännite ja liitäntä neutraaliin (nollaan) ei ole tarpeen. Tällä järjestelmällä on ominaisuus myös siinä, että suuria sisäänvirtausvirtoja on, joita johdotus ei kestä.
Käytännössä yhdistelmää käytetään joskus silloin, kun tähtikytkentää käytetään aloitus- ja ylikellotusvaiheessa, ja toimintatilassa erityiset kontaktorit kytkeytyvät käämityksiin deltapiiriin.
Päätelaatikossa delta-yhteys määräytyy kolmen hyppääjän läsnäolon käämien liittimien välillä. Moottorin kilpeen mahdollisuutta kytkeytyä kolmioon on merkitty symbolilla Δ, ja tällöin voidaan myös ilmaista "tähti "- ja" kolmio "-ohjelmissa kehitetty voima.
Kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat merkittävä osa sähkönkuluttajista niiden ilmeisten etujen takia.
Selkeä ja yksinkertainen selitys siitä, miten video toimii.
Kuinka kytkeä asynkroninen 220V moottori
Koska eri kuluttajien syöttöjännitteet voivat poiketa toisistaan, on välttämätöntä kytkeä sähkölaitteet uudelleen. Asynkronisen 220 voltin moottorin kytkeminen turvalliseksi laitteen jatkokäytölle on yksinkertainen, jos noudatat ehdotettuja ohjeita.
Itse asiassa tämä ei ole mahdoton tehtävä. Lyhyesti sanottuna tarvitsemme vain käämien kytkemisen oikein. Asynkronimoottoreita on kaksi päätyyppiä: kolmivaiheinen tähti-delta-käämitys ja käynnistys-käämitysmoottorit (yksi vaihe). Jälkimmäisiä käytetään esimerkiksi Neuvostoliiton rakentamisen pesukoneissa. Heidän mallinsa on ABE-071-4C. Harkitse jokaisen vaihtoehdon puolestaan.
- Kolme vaihetta
- Siirtyminen haluttuun jännitteeseen
- Jännite kasvaa
- Jännite pienenee
- Yksivaiheinen
- Sisällyttäminen työhön
Kolme vaihetta
Asynkroninen AC-moottori on hyvin yksinkertainen verrattuna muihin sähkökoneisiin. Se on varsin luotettava, mikä selittää sen suosion. Vaihtovirtajännitteen kolmivaiheisiin malleihin liitetään tähti tai kolmio. Tällaiset sähkömoottorit eroavat myös käyttöjännitteen arvosta: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.
Yleensä tällaisia sähkömoottoreita käytetään tuotannossa, koska siellä käytetään useimmiten kolmivaiheista jännitettä. Ja joissakin tapauksissa sattuu, että 380: n sijasta on kolmivaiheinen 220. Kuinka kääntää ne verkkoon, jotta poltettaisiin käämitykset?
Siirtyminen haluttuun jännitteeseen
Ensin sinun on varmistettava, että moottorissamme on tarvittavat parametrit. Ne on kirjoitettu hänen sivulleen kiinnitettyyn tunnisteeseen. Olisi ilmoitettava, että yksi parametreista - 220V. Seuraavaksi tarkastelemme käämien liitettä. On syytä muistaa tällainen malli: tähti on pienempi jännite, kolmio on korkeampi. Mitä tämä tarkoittaa?
Jännite kasvaa
Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ220 / 380. Tämä tarkoittaa, että tarvitaan kolmio, koska useimmiten oletusyhteys on 380 volttia. Miten tämä tehdään? Jos terminaalin moottorissa on liitäntäkotelo, se ei ole vaikeaa. On hyppääjiä, ja kaikki mitä tarvitset on vaihtaa ne haluttuun paikkaan.
Mutta entä jos vain vedät kolme johdinta? Sitten sinun on purettava laite. Staattoriin on löydettävä kolme päätä, jotka on juotettu yhteen. Tämä on tähtiyhteys. Johtimien pitää katkaista ja yhdistää kolmio.
Tässä tilanteessa se ei aiheuta ongelmia. Tärkeintä on muistaa, että kierteet ovat alku ja loppu. Ottakaamme esimerkiksi päät, jotka kasvatettiin sähkömoottoriin alussa. Joten mitä juotetaan, on loppu. Nyt on tärkeää, ettei se sekoita.
Liitämme näin: yhdistämme yhden kierteen alun toisen loppuun ja niin edelleen.
Kuten näette, järjestelmä on yksinkertainen. Nyt moottori, joka oli liitetty 380: een, voidaan kytkeä 220 voltin verkkoon.
Jännite pienenee
Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ 127/220. Tämä tarkoittaa, että tarvitset tähtiyhteyden. Jälleen, jos on liitäntäkotelo, niin kaikki on kunnossa. Ja jos ei, ja moottori on kolmio? Ja jos päät eivät ole allekirjoitettu, miten liittää ne oikein? Loppujen lopuksi on myös tärkeää tietää, missä kelan käämityksen alku ja missä loppu. On olemassa joitakin tapoja ratkaista tämä ongelma.
Aluksi purkaamme kaikki kuusi päätä sivuille ja löydämme ohmmetrillä itse staattorikäämit.
Ota nauha, sähköteippi, jotain muuta ja merkitse ne. Se on hyödyllistä nyt ja ehkä joskus tulevaisuudessa.
Käytämme tavallista akkua ja yhdistämme a1-a2: n päihin. Yhdistämme ohmimetrin muihin kahteen päähän (v1-v2).
Kun akun kosketus on rikki, laitteen nuoli kääntyy toiselle puolelle. Muista, missä se kääntyy ja kytke laite c1-c2: n päihin, mutta ei muuta akun napaisuutta. Tehdään se uudestaan.
Lukijamme suosittelevat!
Sähkönkulutuksen säästämiseksi lukijamme suosittelevat Sähkön säästötilaa. Kuukausimaksut ovat 30-50% vähemmän kuin ennen talouden käyttöä. Se poistaa reaktiivisen komponentin verkosta, jonka seurauksena kuorma pienenee ja sen seurauksena kulutus. Sähkölaitteet käyttävät vähemmän sähköä, vähentävät sen maksua.
Jos nuoli on poikennut toiselle puolelle, vaihdamme johtoja joissakin paikoissa: c1 on merkitty c2: ksi ja c2 on merkitty c1: ksi. Tarkoitus on, että poikkeama on sama.
Nyt yhdistämme akun napaisuuden noudattamiseen c1-c2: n päiden ja ohmimetrin kanssa - a1-a2: lla.
Varmistamme, että nuolen taipuma jokaisessa kelassa on sama. Tarkista uudelleen. Nyt yksi lanka (esimerkiksi numero 1) meillä on alku ja toinen - loppu.
Otamme kolme päätä, esimerkiksi a2, b2, c2, ja yhdistyvät ja eristetään. Se on tähtikytkentä. Vaihtoehtoisesti voimme tuoda ne terminaaliin, merkkiin. Liitä liitäntäkaavio kansiin (tai piirrä merkki).
Vaihdettava kolmio - tähti tehty. Voit muodostaa yhteyden verkkoon ja työskennellä.
Yksivaiheinen
Nyt puhutaan toinenkin asynkroninen sähkömoottori. Nämä ovat yksivaiheisia AC-kondensaattoreita. Heillä on kaksi käämiä, joista käynnistämisen jälkeen vain yksi niistä toimii. Tällaisilla moottoreilla on omat ominaispiirteensä. Harkitse niitä mallin ABE-071-4C esimerkissä.
Toisella tavalla niitä kutsutaan myös split-vaihe-asynkronimoottoreiksi. Heillä on toinen staattorilla, apukäämitys, joka on siirretty pääkoneesta. Aloitus tehdään vaiheensiirtokondensaattorilla.
Yksivaiheinen asynkroninen moottoripiiri
Kaaviosta käy selvästi ilmi, että ABE-sähkökoneet poikkeavat kolmivaiheisista kolmiulotteisuuksistaan sekä yksivaiheisista keräysyksiköistä.
Lue aina huolellisesti, mitä tagille kirjoitetaan! Se, että kolme johdinta on kytketty, ei tarkoita sitä ollenkaan, että se on 380 voltin liitäntää varten. Polta vain hyvä asia!
Sisällyttäminen työhön
Ensimmäinen asia on määritellä, missä keskellä kelat, eli risteyksessä. Jos asynkroninen laite on hyvässä kunnossa, se on helpompi tehdä - johtojen värillä. Voit katsoa kuvaa:
Jos kaikki on niin johdettua, niin ei ole ongelmia. Mutta useimmiten sinun on käsiteltävä pesukoneesta poistettuja yksiköitä, kun sitä ei tiedetä, eikä kenestä tiedetä. Täällä on tietenkin vaikeampaa.
On syytä yrittää lopettaa ohmimittarilla. Suurin vastus on kaksi sarjaa kytketty sarja. Merkitse ne ylös. Seuraavaksi tarkastele laitteen arvoja. Alkukäämillä on resistanssi suurempi kuin työstettävä.
Nyt otetaan kondensaattori. Yleensä eri sähköautoissa ne ovat erilaisia, mutta ABE: lle se on 6 uF, 400 voltti.
Jos tämä ei ole, voit ottaa vastaavia parametreja, mutta jännitteellä, joka ei ole alle 350 V!
Kiinnitettävä huomiota: kuvassa oleva painike käynnistää ABE-asynkronisen sähkömoottorin, kun se on jo kytketty verkkoon 220! Toisin sanoen pitäisi olla kaksi kytkintä: yksi yhteinen, toinen - lähtö, joka vapauttamisen jälkeen kääntyisi itsensä pois. Muussa tapauksessa unihäiriö.
Jos tarvitset käänteistä, se tehdään seuraavan järjestelmän mukaisesti:
Jos se on tehty oikein, se toimii. Totta, on yksi vaiva. Kaikkia loppuja ei voi vetää. Sitten taaksepäin tulee olemaan vaikeuksia. Ellei pura ja tuota ne yksin.
Seuraavassa on muutamia kohtia asynkronisten sähkökoneiden kytkemisestä 220 voltin verkkoon. Järjestelmät ovat yksinkertaisia, ja joidenkin ponnistusten avulla on täysin mahdollista tehdä kaikki omalla kädelläni.
Yhden vaiheen moottorin kytkeminen
Useimmiten 220 V: n yksivaiheverkko on kytketty koteihimme, sivustoihimme, autotallihistoriimme. Siksi laitteet ja kaikki kotitekoiset tuotteet tekevät niistä virtaa tästä virtalähteestä. Tässä artikkelissa tarkastelemme, miten yhdestä vaiheesta saatava moottori voidaan muodostaa.
Asynkroninen tai keräilijä: miten erottaa
Yleensä on mahdollista erottaa moottorityyppi lautasen tyyppikilvestä - jonka tiedot ja tyyppi on kirjoitettu. Mutta tämä on vain, jos sitä ei korjata. Loppujen lopuksi kotelon alla voi olla mikä tahansa. Joten jos et ole varma, on parempi määrittää tyyppi itse.
Tämä on uusi yhden vaiheen kondensaattorimoottori.
Miten keräintä moottorit
On mahdollista erottaa asynkroniset ja keräysmoottorit niiden rakenteesta. Kerääjällä on harjat. Ne sijaitsevat lähellä keräilijää. Toinen tämäntyyppisen moottorin pakollinen ominaisuus on kuparirummun läsnäolo, joka on jaettu osiin.
Tällaisia moottoreita valmistetaan vain yksivaiheisina, ne asennetaan usein kodinkoneisiin, koska ne mahdollistavat suuren kierrosluvun alussa ja kiihdytyksen jälkeen. Ne ovat myös käteviä, koska ne antavat helposti vaihtaa pyörimissuunnan - sinun tarvitsee vain vaihtaa napaisuutta. On myös helppo järjestää pyörimisnopeuden muutos - muuttamalla syöttöjännitteen amplitudi tai sen katkaisun kulma. Siksi näitä moottoreita käytetään useimmissa kotitalous- ja rakennuslaitteissa.
Keräysmoottorin rakenne
Kollektory-moottoreiden haitat - korkea melutaso suurilla nopeuksilla. Muista porata, hiomakone, pölynimuri, pesukone jne. Melu niiden työssä on kunnollinen. Pienillä kierroksilla kollektorimoottorit eivät ole niin meluisia (pesukone), mutta kaikki työkalut eivät toimi tässä tilassa.
Toinen epämiellyttävä hetki - harjojen läsnäolo ja jatkuva kitka johtavat säännöllisen kunnossapidon tarpeeseen. Jos nykyistä keräintä ei puhdisteta, grafiitin saastuminen (pestävistä harjoista) voi aiheuttaa rummun viereisten osien liittämisen, moottori ei enää toimi.
induktio
Asynkronimoottorilla on käynnistin ja roottori, se voi olla yksi ja kolme vaihetta. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksivaiheisten moottoreiden yhteyttä, joten keskustelemme niistä vain.
Asynkroniset moottorit erottuvat melutasolla toiminnan aikana, koska ne on asennettu tekniikkaan, jonka toimintahäiriö on kriittinen. Nämä ovat ilmastointilaitteita, jakojärjestelmiä, jääkaappeja.
Asynkroninen moottorirakenne
On olemassa kahta tyyppiä yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia (käynnistyksen käämityksellä) ja kondensaattoreita. Ainoa ero on, että kaksivaiheisessa yksivaiheisessa moottorissa käynnistys käämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on välttämätöntä, koska ylikellotuksen jälkeen se vain heikentää tehokkuutta.
Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämitystä - pää- ja apupuhelinta - on siirretty suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.
Tarkenna tarkemmin bifolaarinen tai kondensaattori moottori edessäsi mittaamalla käämityksiä. Jos apukäämityksen vastus on alle kaksi kertaa (ero voi olla vieläkin merkittävämpi), on todennäköistä, että tämä on kaksisuuntainen moottori ja tämä apukäämitys käynnistyy, mikä tarkoittaa, että piiriin on kytkettävä vai käynnistysrele. Kondensaattorimoottoreissa molemmat käämit ovat jatkuvasti käytössä ja yhden vaiheen moottorin kytkentä on mahdollista tavanomaisella painikkeella, vaihtokytkimellä, automaattinen.
Yhden vaiheen asynkronimoottoreiden kytkentäkaaviot
Käynnistyksellä
Moottorin kytkemiseksi käynnistyssäätöön tarvitaan painike, jossa yksi koskettimista avautuu päällekytkennän jälkeen. Nämä avauskoskettimet on kytkettävä aloituskäämiin. Kaupoissa on tällainen painike - tämä on PNVS. Hänen keskikosketuksensa on suljettu pidon keston ajan ja kaksi ääripäätä ovat suljetussa tilassa.
PNVS-painikkeen ulkoasu ja kontaktin tila "käynnistys" -painikkeen jälkeen vapautetaan "
Ensinnäkin mittausten avulla määritämme, mikä käämitys on käynnissä ja joka alkaa. Yleensä moottorin lähdöstä on kolme tai neljä johdinta.
Harkitse kolmijohdettua versiota. Tällöin kaksi käämintä on jo yhdistetty, eli yksi johdosta on yleistä. Ottakaa testeri, mitatkaa vastusta kaikkien kolmen parin välillä. Työntekijällä on alhaisin vastus, keskiarvo on alkukäämitys, ja suurin on kokonaisteho (mitataan kahden sarjaan kytketyn käämityksen vastus).
Jos on neljä tappaa, ne soittavat pareittain. Etsi kaksi paria. Se, jossa vastus on vähäisempi, toimii, jossa vastus on suurempi kuin aloituskohta. Sen jälkeen yhdistämme yhden johdin käynnistys- ja työskentelykierteistä, piirrämme yhteisen johtimen. Yhteensä on kolme johdinta (kuten ensimmäisessä suoritusmuodossa):
- yksi työskentelevästä käämityksestä;
- alkukäämityksellä;
- yhteisiä.
Työskentelemme näiden kolmen johtimen kanssa edelleen - käytämme sitä yhdistävän moottorin kytkemiseen.
- Yksivaiheisen moottorin kytkentä käynnistyskäämillä PNVS-painikkeen kautta
yksivaiheinen moottoriliitäntä
Kaikki kolme johdinta on kytketty painikkeeseen. Se on myös kolme yhteydenottoa. Muista käynnistää lanka ", joka asetetaan keskimmäiseen kosketukseen (joka sulkeutuu vasta alussa) ja kaksi muuta ääripäätä (mielivaltaista). Liitämme virtakaapelin (220 V: sta) PNVS: n äärimmäisiin tulokoskettimiin, kytke keskimmäinen kosketus jumittimeen työntekijälle (huomaa, ei yhteinen). Tämä on koko järjestelmä yhden vaiheen moottorin sisällyttämiseksi käynnistyspuristukseen (bifolaari) napin painalluksella.
lauhdutin
Kun kytket yhden vaiheen kondensaattorimoottorin, on olemassa vaihtoehtoja: kolme kytkentäkaaviota ja kaikki kondensaattoreilla. Ilman niitä moottori kuolee, mutta ei käynnisty (jos liität sen edellä kuvatun järjestelmän mukaisesti).
Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkentäkaaviot
Ensimmäinen piiri - käynnistyskäämityksen tehonsyöttöpiirin kondensaattorilla - käynnistyy hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi. Kytkentäpiiri, jossa on kondensaattori työkytkimen liitäntäpiirissä, on päinvastainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä järjestelmää käytetään raskaassa käynnistyksessä olevissa laitteissa (esimerkiksi betonisekoittimissa) ja toimivalla lauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.
Piiri kahdella kondensaattorilla
Kolmas tapa yhdistää yksivaiheinen moottori (asynkroninen) - molempien kondensaattorien asentaminen. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tämä järjestelmä toteutetaan useimmiten. Se näkyy yllä olevassa kuvassa keskellä tai alla olevassa kuvassa tarkemmin. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.
Yksivaiheisen moottorin kytkeminen: piiri, jossa on kaksi kondensaattoria - työskentely ja käynnistys
Kun käytät muita järjestelmiä - yhdellä kondensaattorilla - tarvitset säännöllisen painikkeen, automaattisen vaihteenvalitsimen. Siellä kaikki on yhdistetty yksinkertaisesti.
Kondensaattorin valinta
On olemassa melko monimutkainen kaava, jonka avulla voit laskea tarvittavan kapasiteetin tarkasti, mutta on melko mahdollista jättää pois suositukset, jotka ovat peräisin useista kokeiluista:
- käyttökondensaattori otetaan 0,7-0,8 mikrofaradia / 1 kW moottoriteho;
- kantoraketti - 2-3 kertaa enemmän.
Näiden kondensaattoreiden käyttöjännitteen pitäisi olla 1,5 kertaa suurempi kuin verkkojännite eli 220 V: n verkossa käytetään kondensaattoreita, joiden käyttöjännite on 330 V ja korkeampi. Jotta käynnistys olisi helpompaa, etsi erikoiskondensaattori käynnistyspiiristä. Heillä on sanat Aloita tai Aloita merkinnöissä, mutta voit ottaa tavalliset.
Vaihda moottorin suunta
Jos moottorin kytkemisen jälkeen, mutta akseli kääntyy väärään suuntaan, voit muuttaa tätä suuntaa. Tämä tapahtuu muuttamalla apukäämityksen käämiä. Kun piiri oli koottu, toinen johdosta syötettiin nappiin, toinen liitettiin johtimeen työkierrätyksestä ja yhteinen johto oli kytketty. Tässä on tarpeen heittää johtimet.
Online-kotisovellus
Asynkroniset sähkömoottorit, joita käytetään laajasti teollisissa prosesseissa, yhdistetään kolmioon tai tähtiin. Eräs ensimmäisistä vaihtoehdoista käytetään useimmissa tapauksissa moottoreissa, jotka eroavat käyttö- ja käynnistysvaiheessa. Yhdistettyä liitäntää käytetään suuritehoisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen.
Mitä tulee sähkömoottorin kytkemiseen tähtiin, sitä käytetään käynnistysvaiheen alkuvaiheessa ja siirtyy sitten kolmioon. Lisäksi jakelu sai moottoriliitännän kolmivaiheinen 220V.
Liitettäessä 220V: een voimakkaat virrat vaikuttavat moottoriin, mikä lyhentää käyttöikää. Teollisuuden alalla suuritehoiset sähkömoottorit on kytketty lähinnä tähtiin, ei kolmioksi.
Jos haluat tietää, kuinka sähkömoottori kytketään 380-420: een, on tärkeää tietää, että on useita menetelmiä, joilla on sekä plus- että miinus.
Yhteenveto artikkelista:
Liitä uudelleen 380 V: sta 220: een
Kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi 220 volttiin on tärkeää tietää, että siinä on kuusi johdinta, jotka vastaavat täysin useita käämiä. Langallisen testaajan kautta suoritetaan soittamalla hakekelaa. Päitä yhdistetään pareittain kolmiota varten.
Ensinnäkin verkkokaapelin useat päät kytketään tuloksena olevan kolmion useisiin päihin. Ei mukana oleva pää on kiinnitetty kondensaattoriin, kun taas sen vapaa lanka on kytketty myös käämien päähän sekä langallisen verkon määränpäähän.
Se riippuu vaihtoehdosta, missä moottori pyörii. Kun olet tehnyt tarvittavat toimenpiteet, moottori käynnistyy, kun siihen on kytketty 220 volttia.
Jos yhteysprosessissa esiintyy häiriöitä, mutta moottori ei pyöri, tarvitaan kondensaattorin asennus, mikä saa moottorin pyörimään käynnistyksen aikana, kuten sivuston sähkömoottoriliitännän kuvassa.
Resistanssi mitataan testaajalla. Jos sitä ei ole, voit käyttää akkua tai taskulampulle suunniteltua lamppua: tiettyjä johtimia liitetään suoraan piiriin lamppuun.
Siinä tapauksessa, että käämityksen päät löytyvät, valo syttyy. On paljon vaikeampaa määritellä päät, samoin kuin käämien alku. Tässä tapauksessa tarvitaan volttimittari.
Akun ja johtimen murtumisen aikana on tärkeää tarkkailla, onko nuoli taipunut. Samanlaisia toimia on tehtävä muiden käämien kanssa, jotta muutettaisiin napaisuuden saavuttamiseksi. Saavutettiin nuoli alkuperäiseen mittaukseen.
Tähtikolmio
Useimmissa kotimaisen tuotannon moottoreissa tähti on jo koottu, mutta kolmio on kytkettävä useisiin vaiheisiin, ja tähti on rakennettu kuudesta jälkimmäisestä päästä käämityksessä. Kaaviot sähkömoottorin kytkemiseksi on esitetty kuvassa.
Kolmivaiheisen piirin yhdistämisen tähtien kautta kiistaton etu on, että moottori tuottaa suurimman tehon. Tällaista yhteydenpitoa pidetään amatöörejä, mutta sitä käytetään harvoin teollisuudessa liitäntäjärjestelmän monimutkaisuuden vuoksi.
Sähkömoottorin liitäntämahdollisuudet
220 / 380V: n sähkömoottorin yleisimmin käytetty kytkentä olemassa olevan kondensaattorin kanssa, jonka kautta tehoa pienennetään. Kondensaattorikoskettimen tulee olla kytkettynä nollaan, kun taas toinen - moottorin seuraavaan lähtöön. Tuloksena on vähimmäisvoimalaite.
Tehostetulla teholla tulisi lisätä olemassa olevaan piiriin käynnistyskondensaattori. Yhden vaiheen yhteydessä se ilmoittaa kolmannen ulostulon.
Mitä tulee asynkronisen sähkömoottorin liittämismenetelmään, se liittyy yksinkertaisesti kolmioon sekä tähtiin. Näissä yksiköissä on useita käämiä. Voit vaihtaa käytettävissä olevaa jännitettä ilman, että muutat liitäntöjen yläpuolelle menevien lähdöiden paikkoja.
Tällaisten moottoreiden liittämisen yhteydessä on tärkeää tutustua ohjeisiin ja sertifikaattiin, koska tuoduissa versioissa on usein mahdollista löytää kolmio, joka sopii kotimaiseen 220 volttiin. Tällaiset moottorit, joilla on epämiellyttävä asenne tähän asiaan ja tähtien yhteys välittömästi paloi.
Kun teho on yli 3 wattia, moottoria ei suositella liittämistä varten, koska se voi aiheuttaa piirin ja RCD: n rikkoutumisen.
Kolmivaiheinen moottoriliitäntä
Kolmivaiheiseen kaavioon yhdistetty roottori pyöritetään magneettikentällä, joka ilmenee erilaisista käämeistä eri aikoina syntyvästä virrasta.
Kuitenkin, kun moottori kytketään yksivaiheiseen järjestelmään, roottorin pyörimistä ei noudateta. Kolmannen kosketuksen kytkentä vaihekoskettimen avulla kuuluu kaikkein monimutkaisempaan yhteysmenetelmään.
Yksivaiheisen piirin sisällyttäminen moottoriin nopeutuu, kuten kolmivaiheverkossa. Virtahäviöt ovat kuitenkin suuret ja riippuvat suoraan kondensaattorin kapasiteetista, moottorin käyttöolosuhteista ja liitäntämahdollisuuksista.
Yleisimpiä piirejä sähkömoottorin kytkemisen yhteydessä pidetään kolmivaiheisena, joka on sähkövirtapiirien yhdistelmä, jolla on vastaava taajuus EMF: stä, eri vaiheissa, mutta joka on luotu yhdellä energialähteellä.
Huolimatta siitä, että monet moottorit selviytyvät yhden vaiheen verkon toiminnasta, kaikki eivät voi toimia epäonnistumattomana. Erinomainen vaihtoehto samankaltaisessa tilanteessa ovat sähkömoottorit, jotka on suunniteltu 380/220 volttiin.
Tämä jännite on määritelty ohjeissa sekä yksikön käytettävissä olevasta tulostaulusta. Lisäksi passissa on yhteysjärjestelmä ja keinot sen mahdollisesta muutoksesta.
Mikä on tärkeää tietää kolmivaiheisen 220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavioista
Usein käytetty asynkronisten sähkömoottoreiden tuotannossa liitä "kolmio" tai "tähti". Ensimmäistä tyyppiä käytetään lähinnä pitkille käynnistys- ja ajo-moottoreille. Yhdistelmää käytetään suuritehoisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen. "Tähti" -yhteyttä käytetään alun alussa ja sitten "kolmioksi". Käytetään myös kolmivaiheista 220 voltin sähkömoottoria.
Moottoreita on monenlaisia, mutta kaiken kaikkiaan pääominaisuus on moottoreiden mekanismeihin ja moottoreihin kohdistuva jännite.
Liitettäessä 220V: iin suuret käynnistysvirrat vaikuttavat moottoriin, mikä lyhentää sen käyttöikää. Teollisuudessa he käyttävät harvoin kolmioyhteyttä. Tehokkaat sähkömoottorit on kytketty "tähdellä".
Vaihtoehtoja on 380: sta 220 moottoriliitäntään, joista kullakin on omat edut ja haitat.
Liitä 380 V: sta 220: een
On erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka kolmivaiheinen sähkömoottori on liitetty 220V: n verkkoon. Kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi 220V: iin huomaamme, että siinä on kuusi johtopäätöstä, jotka vastaavat kolmea käämiä. Testaajan avulla johdot on kutsuttu löytämään keloja. Liitämme päätään kahdella - saadaan "kolmio" -liitäntä (ja kolme päätä).
Aloita kytkemällä verkkojohdon (220V) kaksi päätä "kolmion" kahteen päähän. Jäljellä oleva pää (jäljellä oleva kierretty kierrepiirilinkki) on kytketty kondensaattorin päähän ja jäljellä oleva kondensaattoriviira on myös kytketty yhteen jännitteen ja käämien päistä.
Olipa kyseessä sitten yksi tai useampi, se määrittää, mihin suuntaan moottori alkaa pyöriä. Kun kaikki nämä vaiheet on suoritettu, käynnistämme moottorin ja toimitamme siihen 220V.
Sähkömoottorin pitäisi ansaita. Jos näin ei tapahdu tai se ei ole saavuttanut vaadittua tehoa, on tarpeen palata ensimmäiseen vaiheeseen johdojen vaihtamiseksi, ts. liitä käämit takaisin.
Jos moottori kytkeytyy päälle, mutta moottori ei pyöri, sinun on lisäksi asennettava kondensaattori (painikkeella). Hän aloittaa käynnistyksen aikana antamalla moottorille työntövoiman, joka pakottaa pyörimisen.
Video: Sähkömoottorin kytkeminen 380: sta 220: een
Juoma, ts. vastuksen mittaus suoritetaan testaaja. Jos tämä ei ole käytössä, voit käyttää akkua ja tavallista lamppua taskulampulle: havaitut johdot on kytketty piiriin sarjassa lampun kanssa. Jos yhden käämityksen päät löytyvät - lamppu syttyy.
On paljon vaikeampaa löytää käämien alku ja päät. Ilman volttimittaria nuolella ei voi tehdä.
Sinun on liitettävä akku käämitykseen ja volttimittari toiselle.
Kun lanka on akun kanssa kosketuksissa, tarkista, onko nuoli taipunut ja mihin suuntaan. Sama toiminta toteutetaan jäljelle jääneiden käämien kanssa, tarvittaessa muuttamalla napaisuutta. Saavuta, että nuoli taipui samaan suuntaan kuin ensimmäisessä mittauksessa.
Star-kolmio-kaavio
Kotimaisissa moottoreissa usein "tähti" on jo koottu ja kolmio on toteutettava, ts. liitä kolme vaihetta ja käämityksen jäljellä olevista kuudesta päästä kerää tähti. Alla on piirustus helpottamaan.
Kolmivaihepiirin liitännän tärkein etu on tähti, jonka moottori tuottaa eniten valtaa.
Kuitenkin harrastajat pitävät tätä yhteyttä, mutta eivät usein käytä sitä tehtaissa, koska yhteysjärjestelmä on monimutkainen.
Kolme käynnistintä tarvitaan sen toimimiseen:
Staattorikäämitys on kytketty ensimmäiseen niistä -K1 toisaalta ja toinen virtaa toisesta. Staattorin jäljellä olevat päät on liitetty käynnistimiin K2 ja K3 ja sitten käämitys K2: lla on kytketty vaiheisiin saadakseen "kolmion".
Kytkettynä K3-vaiheeseen jäljellä olevat päät hiukan lyhentyvät tähtipiirin saamiseksi.
Tärkeää: K3: n ja K2: n samanaikaista kytkemistä ei voida hyväksyä, jotta ei aiheudu oikosulkua, joka voi johtaa sähkömoottorikatkaisijan sulkemiseen. Tämän välttämiseksi käytetään sähköistä lukitusta. Se toimii näin: kun yksi käynnistysosista on päällä, toinen on pois päältä, ts. hänen yhteytensä auki.
Miten piiri toimii
Kun K1 kytketään ajastimella, K3 kytketään päälle. Moottori on kolmivaiheinen, kytketty "tähtijärjestelmän" mukaisesti ja toimii tavallista enemmän teholla. Jonkin ajan kuluttua rele kytkeytyy K3 auki, mutta K2 käynnistyy. Nyt moottorijärjestelmä - "kolmio", ja sen teho vähenee.
Kun virtakatkos on tarpeen, K1 käynnistyy. Järjestelmä toistetaan myöhemmissä jaksoissa.
Erittäin monimutkainen yhteys edellyttää taitoja, eikä aloittelijoille suositella sitä.
Muut moottoriliitännät
Useita järjestelmiä:
- Useimmiten kuin kuvattu variantti, käytetään kondensaattorilla varustettua piiriä, mikä vähentää merkittävästi tehoa. Yksi kondensaattorin koskettimista on kytketty nolla, toinen - kolmas sähkömoottorin ulostulo. Tämän seurauksena meillä on pieni voimayksikkö (1,5 W). Suurella moottoriteholla tarvitaan virtapiirin käynnistyskondensaattori. Yksivaiheisella liitännällä se yksinkertaisesti kompensoi kolmannen ulostulon.
- Asynkroninen moottori on helppo liittää tähtiin tai kolmioon, kun vaihdat 380 V: sta 220: een. Tällaisten moottoreiden käämiin kuuluu kolme. Jännitteen vaihtamiseksi on välttämätöntä vaihtaa liitäntöjen yläosien lähdöt.
- Kun kytket sähkömoottoreita, on tärkeää tutkia tarkkaan passit, todistukset ja ohjeet, koska tuontimalleissa on usein "kolmio", joka on sovitettu 220V: n ajaksi. Tällaiset moottorit jättävät tämän huomiotta ja käynnistävät "tähdet", he vain polttavat. Jos moottorin teho on yli 3 kW, moottoria ei voi kytkeä kotitalousverkkoon. Tämä on täynnä oikosulkuja ja jopa RCD: n vikaa.
Suosittelemme:
Kolmivaiheisen moottorin sisällyttäminen yksivaiheiseen verkkoon
Kolmivaihemoottorin kolmivaihepiiriin kytketty roottori pyörii johtuen magneettikentästä, joka syntyy eri virtausvirralla eri ajankohtien kautta. Mutta kun tällainen moottori liitetään yksivaiheiseen piiriin, ei ole vääntömomenttia, joka voisi pyörittää roottoria. Yksinkertaisin tapa liittää kolmivaihemoottorit yksivaiheiseen piiriin on yhdistää kolmas kosketuksensa vaiheensiirtokondensaattorin kautta.
Yhden vaiheen verkkoon sisältyy moottorilla sama kierrosnopeus kuin kolmivaiheverkossa. Mutta tätä ei voida sanoa vallasta: sen häviöt ovat merkittäviä ja ne riippuvat vaiheensiirtokondensaattorin kapasitanssista, moottorin toimintaedellytyksistä, valitusta liitäntäpiiristä. Häiriöt ovat noin 30-50%.
Piirit voivat olla kaksi-, kolme-, kuuden vai- heita, mutta eniten käytetyt ovat kolmivaiheisia. Kolmivaihepiirin sisällä ymmärretään sähköisten piirien yhdistelmä, joilla on sama taajuus sinimuotoinen EMF, jotka eroavat vaiheittain mutta jotka luodaan yhteisellä energianlähteellä.
Jos vaiheen kuorma on sama, piiri on symmetrinen. Kolmivaiheisissa epäsymmetrisissä piireissä - se on erilainen. Kokonaisvoima koostuu kolmivaiheisen ja reaktiivisen piirin aktiivisesta tehosta.
Vaikka useimmat moottorit pystyvät selviytymään yksivaiheisesta verkkotoiminnasta, kaikki eivät voi toimia hyvin. Paremmat kuin toiset tässä mielessä, asynkroniset moottorit, jotka on suunniteltu jännitteelle 380/220 V (ensimmäinen tähti, toinen kolmio).
Tämä käyttöjännite on aina merkitty passiin ja moottoriin kiinnitettyyn levyyn. Lisäksi on olemassa yhteyskaavio ja vaihtoehdot sen muuttamiseksi.
Jos "A" on läsnä, se ilmaisee, että sekä "kolmio" että "tähti" voidaan käyttää. "B" ilmoittaa, että käämitykset on kytketty "tähdellä", eikä niitä voida yhdistää toisiinsa.
Tuloksen pitäisi olla: kun käämityksen kosketukset akun kanssa ovat rikki, saman napaisuuden sähköinen potentiaali (eli nuoli sammuu samaan suuntaan) pitäisi näkyä kahdella jäljellä olevalla käämityksellä. Alkuosat (A1, B1, C1) ja loppu (A2, B2, C2) on merkitty ja kytketty järjestelmään.
Magneettisen käynnistimen avulla
Sähkömoottorin 380 kytkentäpiirin käyttö käynnistimen kautta on hyvä, koska käynnistys voidaan suorittaa etänä. Etu käynnistimen kytkimen (tai muun laitteen) yli on, että käynnistin voidaan sijoittaa kaappiin, ja ohjaus, jännite ja virta ovat minimaaliset työalueella, joten johdot sopivat pienempään osaan.
Lisäksi kytkentä käynnistimen avulla takaa turvallisuuden siinä tapauksessa, että jännite "häviää", koska tämä aiheuttaa sähkökontaktien avaamisen, kun jännite ilmestyy uudelleen, käynnistin ei syöttä laitetta painamatta käynnistyspainiketta.
380 voltin asynkronisen sähkömoottorin käynnistyskaavio:
Kontaktin 1,2,3 ja käynnistyspainikkeen 1 (avoin) jännite on alkamishetkellä. Sitten se syötetään tämän napin suljetun koskettimen kautta (kun painetaan "Start" -painiketta) kelan käynnistimen K2 koskettimiin, sulkemalla sen. Kela muodostaa magneettikentän, ydin on houkutteleva, toimilaitteen koskettimet ovat kiinni, moottorin ajoa.
Samanaikaisesti NO-kosketuksen sulkeminen, josta vaihe syötetään kelalle "Stop" -painikkeen avulla. On käynyt ilmi, että kun käynnistyspainike vapautetaan, käämipiiri pysyy kiinni, samoin kuin tehoyhteydet.
Painamalla "Pysäytä" piiri rikotaan ja palaa katkaisemalla virtakytkimet. Jännite katoaa moottorin johtimista ja NO.
Video: Asynkronisen moottorin kytkeminen. Moottorityypin määrittäminen.
Yhden vaiheen sähkömoottorin kytkeminen kondensaattorin läpi: käynnistys, työskentely ja sekoitusvaihtoehdot
Tekniikkaa käytetään usein asynkronisissa moottoreissa. Tällaisille yksiköille on tunnusomaista yksinkertaisuus, hyvä suorituskyky, matala melua ja helppokäyttöisyys. Jotta asynkroninen moottori pyöriisi, tarvitaan pyörivä magneettikenttä.
Tämä kenttä luodaan helposti kolmivaiheverkon läsnäollessa. Tällöin moottorin staattoriin riittää järjestää kolme käämiä, jotka sijaitsevat 120 asteen kulmassa toisistaan ja liittävät niihin vastaavat jännitteet. Pyöreä pyörivä kenttä alkaa pyöriä staattoria.
Kodinkoneita käytetään kuitenkin yleensä kodeissa, joissa useimmiten on vain yksivaiheinen sähköverkko. Tässä tapauksessa käytetään yleensä yksivaiheisia asynkronimoottoreita.
Miksi yksivaiheinen moottori alkaa käyttää kondensaattoria?
Jos yksi käämitys sijoitetaan moottorin staattoriin, siinä muodostuu pulssi- nen magneettikenttä vuorottelevaan sinimuotoiseen virtaan. Mutta tämä kenttä ei voi tehdä roottoria pyörimään. Moottorin käynnistämiseksi tarvitset:
- staattorilla lisäkäämityksen asettamiseksi noin 90 °: n kulmaan suhteessa työkoneistukseen;
- sarjaan lisäkäämityksen kanssa, kytke päälle vaiheensiirtoelementti, esimerkiksi kondensaattori.
Vaihtoehdot sisällyttämisjärjestelmiin - millä tavoin valita?
Riippuen kondensaattorin kytkemisestä moottoriin, tällaisia järjestelmiä ovat:
- laukaista,
- työntekijöille
- käynnistys- ja työskentelykondensaattorit.
Tavallisin menetelmä on käynnistyskondensaattoripiiri.
Tällöin kondensaattori ja käynnistyskäämitys kytkeytyvät päälle vain moottorin käynnistyksen yhteydessä. Tämä johtuu siitä, että yksikön ominaisuus jatkaa pyörimistään jopa ylimääräisen käämityksen poistamisen jälkeen. Tällaiseen sisällyttämiseen käytetään useimmin painiketta tai releä.
Koska yhden vaiheen moottorin käynnistäminen kondensaattorilla tapahtuu melko nopeasti, lisäkäämitys toimii lyhyeksi ajaksi. Tämä mahdollistaa sen säästämisen pienemmällä poikkileikkauksella olevasta langasta kuin talouden pääkäämitys. Lisäkäämityksen ylikuumenemisen estämiseksi piiriin lisätään usein keskipakokytkin tai lämpökytkin. Nämä laitteet kytkeytyvät pois päältä, kun moottori asettaa tietyn nopeuden tai kun se on erittäin kuuma.
Magneettisen käynnistimen toimintaperiaate perustuu magneettikentän ulkonäön aikana sähkön kulkemiseen vetokäämin läpi. Lue lisää moottorinhallinnasta kääntöpuolella ja lukematta erillisessä artikkelissa.
Parempi suorituskyky saadaan käyttämällä piiriä toimivalla kondensaattorilla.
Tässä piireissä kondensaattori ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen. Yksivaiheisen moottorin kondensaattorin oikea valinta voi kompensoida kentän säröä ja tehostaa yksikön tehokkuutta. Mutta tällaisen järjestelmän lähtöominaisuudet heikkenevät.
Yleisesti, jos vaaditaan suuri käynnistysmomentti, kun yksifaasimoottori on kytketty kondensaattorin kautta, silloin piiri, jossa on aloituselementti, valitaan ja ilman tällaista tarvetta työskentelyä.
Kondensaattoreiden kytkeminen yksivaiheisiin sähkömoottoreihin
Ennen kuin kytket moottorin, voit testata kondensaattoria yleismittarilla.
Järjestelmää valittaessa käyttäjällä on aina mahdollisuus valita tarkasti hänelle sopiva järjestelmä. Yleensä kaikki käämien johtimet ja kondensaattoreiden johdot tulevat moottorin liitäntäkoteloon.
Kolmivaiheisen johdotuksen läsnäolo yksityisessä talossa edellyttää maadoitusjärjestelmän käyttöä, joka voidaan tehdä käsin. Kuinka korvata johdotus asunnossa standardin mukaisten järjestelmien mukaan, löydät täältä.
päätelmät:
- Yksivaiheista asynkronimoottoria käytetään laajalti kodinkoneissa.
- Tällaisen yksikön käynnistämiseksi tarvitaan ylimääräinen (aloitus) käämitys ja vaiheensiirtoelementti - kondensaattori -.
- Yhden vaiheen sähkömoottorin kytkeminen kondensaattorin läpi on monella tapaa.
- Jos tarvitaan suurempaa käynnistysvääntöä, käytetään piiriä, jossa on käynnistyskondensaattori, ja jos on hyvä saada hyvä moottorin suorituskyky, käytetään piiriä toimivalla kondensaattorilla.