Yhden vaiheen sähkömoottorin kytkeminen kondensaattorin läpi: käynnistys, työskentely ja sekoitusvaihtoehdot

  • Johdotus

Tekniikkaa käytetään usein asynkronisissa moottoreissa. Tällaisille yksiköille on tunnusomaista yksinkertaisuus, hyvä suorituskyky, matala melua ja helppokäyttöisyys. Jotta asynkroninen moottori pyöriisi, tarvitaan pyörivä magneettikenttä.

Tämä kenttä luodaan helposti kolmivaiheverkon läsnäollessa. Tällöin moottorin staattoriin riittää järjestää kolme käämiä, jotka sijaitsevat 120 asteen kulmassa toisistaan ​​ja liittävät niihin vastaavat jännitteet. Pyöreä pyörivä kenttä alkaa pyöriä staattoria.

Kodinkoneita käytetään kuitenkin yleensä kodeissa, joissa useimmiten on vain yksivaiheinen sähköverkko. Tässä tapauksessa käytetään yleensä yksivaiheisia asynkronimoottoreita.

Miksi yksivaiheinen moottori alkaa käyttää kondensaattoria?


Jos yksi käämitys sijoitetaan moottorin staattoriin, siinä muodostuu pulssi- ​​nen magneettikenttä vuorottelevaan sinimuotoiseen virtaan. Mutta tämä kenttä ei voi tehdä roottoria pyörimään. Moottorin käynnistämiseksi tarvitset:

  • staattorilla lisäkäämityksen asettamiseksi noin 90 °: n kulmaan suhteessa työkoneistukseen;
  • sarjaan lisäkäämityksen kanssa, kytke päälle vaiheensiirtoelementti, esimerkiksi kondensaattori.

Vaihtoehdot sisällyttämisjärjestelmiin - millä tavoin valita?

Riippuen kondensaattorin kytkemisestä moottoriin, tällaisia ​​järjestelmiä ovat:

  • laukaista,
  • työntekijöille
  • käynnistys- ja työskentelykondensaattorit.

Tavallisin menetelmä on käynnistyskondensaattoripiiri.

Tällöin kondensaattori ja käynnistyskäämitys kytkeytyvät päälle vain moottorin käynnistyksen yhteydessä. Tämä johtuu siitä, että yksikön ominaisuus jatkaa pyörimistään jopa ylimääräisen käämityksen poistamisen jälkeen. Tällaiseen sisällyttämiseen käytetään useimmin painiketta tai releä.

Koska yhden vaiheen moottorin käynnistäminen kondensaattorilla tapahtuu melko nopeasti, lisäkäämitys toimii lyhyeksi ajaksi. Tämä mahdollistaa sen säästämisen pienemmällä poikkileikkauksella olevasta langasta kuin talouden pääkäämitys. Lisäkäämityksen ylikuumenemisen estämiseksi piiriin lisätään usein keskipakokytkin tai lämpökytkin. Nämä laitteet kytkeytyvät pois päältä, kun moottori asettaa tietyn nopeuden tai kun se on erittäin kuuma.

Magneettisen käynnistimen toimintaperiaate perustuu magneettikentän ulkonäön aikana sähkön kulkemiseen vetokäämin läpi. Lue lisää moottorinhallinnasta kääntöpuolella ja lukematta erillisessä artikkelissa.

Parempi suorituskyky saadaan käyttämällä piiriä toimivalla kondensaattorilla.

Tässä piireissä kondensaattori ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen. Yksivaiheisen moottorin kondensaattorin oikea valinta voi kompensoida kentän säröä ja tehostaa yksikön tehokkuutta. Mutta tällaisen järjestelmän lähtöominaisuudet heikkenevät.

Yleisesti, jos vaaditaan suuri käynnistysmomentti, kun yksifaasimoottori on kytketty kondensaattorin kautta, silloin piiri, jossa on aloituselementti, valitaan ja ilman tällaista tarvetta työskentelyä.

Kondensaattoreiden kytkeminen yksivaiheisiin sähkömoottoreihin

Ennen kuin kytket moottorin, voit testata kondensaattoria yleismittarilla.

Järjestelmää valittaessa käyttäjällä on aina mahdollisuus valita tarkasti hänelle sopiva järjestelmä. Yleensä kaikki käämien johtimet ja kondensaattoreiden johdot tulevat moottorin liitäntäkoteloon.

Kolmivaiheisen johdotuksen läsnäolo yksityisessä talossa edellyttää maadoitusjärjestelmän käyttöä, joka voidaan tehdä käsin. Kuinka korvata johdotus asunnossa standardin mukaisten järjestelmien mukaan, löydät täältä.

päätelmät:

  1. Yksivaiheista asynkronimoottoria käytetään laajalti kodinkoneissa.
  2. Tällaisen yksikön käynnistämiseksi tarvitaan ylimääräinen (aloitus) käämitys ja vaiheensiirtoelementti - kondensaattori -.
  3. Yhden vaiheen sähkömoottorin kytkeminen kondensaattorin läpi on monella tapaa.
  4. Jos tarvitaan suurempaa käynnistysvääntöä, käytetään piiriä, jossa on käynnistyskondensaattori, ja jos on hyvä saada hyvä moottorin suorituskyky, käytetään piiriä toimivalla kondensaattorilla.

Yhden vaiheen 220 voltin moottorin kytkeminen

On usein tapauksia, joissa on tarpeen liittää sähkömoottori 220 V: n verkkoon - tämä tapahtuu, kun yrittää liittää laitteita tarpeisiisi, mutta virtapiiri ei täytä tällaisten laitteiden passissa määriteltyjä teknisiä ominaisuuksia. Yritämme selvittää tässä artikkelissa perusmenetelmät ongelman ratkaisemiseksi ja esitellä useita vaihtoehtoisia järjestelmiä, joissa on kuvaus yksivaiheisen sähkömoottorin kytkemisestä 220 voltin kondensaattorin kanssa.

Miksi tämä tapahtuu? Esimerkiksi autotallissa täytyy kytkeä asynkroninen 220 voltin sähkömoottori, joka on suunniteltu kolmelle vaiheelle. On välttämätöntä ylläpitää tehokkuutta (tehokkuutta), joten jos vaihtoehtoja (liukukappaleen muodossa) yksinkertaisesti ei ole olemassa, koska kolmivaihepiirissä helposti muodostuu pyörivä magneettikenttä, joka luo edellytykset roottorille pyörimään staattorissa. Ilman tätä tehokkuus on pienempi kuin kolmivaiheinen kytkentäkaavio.

Kun yksivaihemoottoreissa on vain yksi käämitys, havaitsemme kuvan, kun staattorin sisällä oleva kenttä ei pyöri mutta pulssii, eli ei ole sysäystä käynnistää, kunnes akseli on kallistettu. Jotta pyöriminen voisi tapahtua itsenäisesti, lisätään ylimääräinen alkukäämitys. Tämä on toinen vaihe, se siirretään 90 astetta ja työntää roottorin päälle. Tällöin moottori on edelleen kytkettynä verkkoon yhdellä vaiheella niin, että yhden vaiheen nimi säilyy. Tällaisilla yksivaiheisilla synkronimoottoreilla on toiminta- ja käynnistyskierrot. Ero on se, että käynnistys toimii vain, kun käämitys käynnistää roottorin ja toimii vain kolme sekuntia. Toinen käämitys sisältyy koko ajan. Jotta voit selvittää missä jotkut, voit käyttää testaajaa. Kuvassa näkyy niiden suhde koko järjestelmään.

Sähkömoottorin kytkeminen 220 volttiin: moottori käynnistyy 220 voltin käyttö- ja käynnistyskierteillä ja tarvittavien käännösten jälkeen on ensin irrotettava käsin. Vaiheen siirtämiseksi tarvitaan ohminen vastus, joka saadaan induktanssikondensaattoreista. Sekä erillisen vastuksen muodossa että itse käynnistyskäämityksen osassa, joka suoritetaan bifilaalisella tekniikalla, on resistanssi. Se toimii näin: kelan induktanssi säilyy ja resistanssi kasvaa pitkänomaisen kuparilankaan vuoksi. Tällainen järjestelmä voidaan nähdä kuviossa 1: 220 voltin sähkömoottorin kytkeminen.

Kuva 1. 220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattorilla

On olemassa myös moottoreita, joissa molemmat käämit ovat jatkuvasti yhteydessä verkkoon, niitä kutsutaan kaksivaiheiksi, koska kenttä pyörii sisään ja kondensaattori on järjestetty vaihtamaan vaiheita. Tällaisen järjestelmän toiminnalle molemmissa käämeissä on lanka, jolla on saman poikkileikkaus.

220 voltin kollektorin moottorin kytkentäkaavio

Mistä voin tavata jokapäiväisessä elämässä?

Sähköporauksilla, eräillä pesukoneilla, perforatorilla ja hiomakoneilla on synkroninen keräysmoottori. Hän pystyy työskentelemään yhdessä vaiheessa olevissa verkoissa, jopa ilman laukaisijoita. Järjestelmä on seuraava: päät 1 ja 2 liittyvät jumpperiin, ensimmäinen on peräisin ankkurista ja toinen staattoriin. Jäljellä olevat kaksi vipua on kytkettävä 220 voltin virtalähteeseen.

220 voltin sähkömoottorin kytkentä käynnistyskäämineen

  • Tämä järjestelmä poistaa elektroniikkayksikön ja siksi - moottori välittömästi käynnistyksenhetkestä lähtien toimii täydellä teholla - suurimmalla nopeudella, käynnistettäessä ja kirjaimellisesti katkaistuna voimalla sähköenergiasta, mikä aiheuttaa kipinöitä keräyssäiliössä;
  • Sähkömoottoreita on kaksi nopeutta. Ne voidaan tunnistaa kolmessa päässä käämistä tulevassa staattorissa. Tällöin akselin nopeus liitoksen ollessa pienentynyt ja eristeen muodonmuutoksen vaara alussa kasvaa;
  • pyörimissuunta voidaan vaihtaa, vaihtaa sen kytkentäpisteitä staattoriin tai ankkuriin.

Sähkömoottorin 380 kytkentäkaavio 220 volttia varten kondensaattorilla

Toinen vaihtoehto on 380 voltin sähkömoottorin liittäminen, joka käynnistyy ilman kuormaa. Tämä edellyttää myös kondensaattoria, joka toimii kunnossa.

Toinen pää on kytketty nollaan ja toinen - kolmion sarjanumeron kolmeen ulostuloon. Moottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on välttämätöntä kytkeä se vaiheeseen eikä nollata.

220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattoreiden kautta

Jos moottorin teho on yli 1,5 kilowattia tai se käynnistyy välittömästi kuormalla alussa, on käynnistettävä samanaikaisesti käynnistyslaite yhdessä toimivien kondensaattoreiden kanssa. Se parantaa käynnistysmomenttia ja käynnistyy vain muutaman sekunnin ajan käynnistyksen aikana. Käytön helpottamiseksi se liitetään näppäimellä, ja koko laite on kytketty virtakytkimellä tai kaksiasentoisella painikkeella, jossa on kaksi kiinteää asennosta. Tällaisen sähkömoottorin käynnistämiseksi on välttämätöntä yhdistää kaikki painikkeella (vaihtokytkin) ja pitää käynnistyspainike, kunnes se käynnistyy. Kun käynnistät - vapauta painike ja jousi avaa koskettimet, jolloin käynnistin poistetaan käytöstä

Spesifisyys johtuu siitä, että asynkroniset moottorit on alun perin kytketty verkkoon, jossa on kolme vaihetta 380 V tai 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) laskenta 220 V: lle

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) laskenta 380 V: lle

Kaavalla käy selvästi ilmi, että sähköteho ylittää mekaanisen. Tämä on välttämätön marginaali kompensoimaan tehohäviöt alussa - luoden magneettikentän pyörimisnopeuden.

Käämitystyyppiä on kaksi - tähti ja kolmio. Moottorin tunnisteen tietojen mukaan voit määrittää, mitä järjestelmää siinä käytetään.

Tämä on tähtikäämityspiiri.

Punaiset nuolet ovat jännitteensyöttö moottorikäämissä, mikä osoittaa, että yksijännite 220 V jakautuu yhdelle käämille ja toinen kaksi - lineaarinen jännite 380 V. Tämä moottori voidaan sovittaa yksivaiheiseen verkkoon tunnisteen suositusten mukaisesti. käämitysten synnyttämät jännitteet, voit liittää ne tähtiin tai kolmioon.

Kolmiokäämitys on yksinkertaisempi. Jos mahdollista, on parempi käyttää sitä, koska moottori menettää tehon pienemmässä määrin ja käämien yli oleva jännite on kaikkialla 220 V.

Tämä on yhdysfaasiverkon asynkronisen moottorin kondensaattorin kytkentäkaavio. Sisältää työskentely- ja käynnistyskondensaattorit.

  • käytetään kondensaattoreita, jotka keskittyvät vähintään 300 tai 400 V: n jännitteisiin;
  • työkondensaattoreiden kapasiteetti kirjoitetaan liittämällä ne rinnakkain;
  • laskemme tällä tavalla: joka 100 W on toinen 7 μF, kun otetaan huomioon, että 1 kW on 70 μF;
  • Tämä on esimerkki rinnakkaisesta kondensaattoriliitännästä.
  • käynnistyskapasiteetin on oltava kolme kertaa työkondensaattoreiden kapasiteetti.

Kun olet lukenut artikkelin, suosittelemme tutustumaan tekniikkaan, jossa kolmivaiheinen moottori kytketään yksivaiheiseen verkkoon:

Moottorin lauhduttimen kytkentäkaavio

On olemassa kahdenlaisia ​​yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(alkukäämityksellä) ja kondensaattoreita. Heidän eronsa on, että kaksivaiheisissa yksivaiheisissa moottoreissa käynnistyskäämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on tarpeen, koska ylikellotuksen jälkeen se vähentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämintä - pää ja apulaite, ne ovat siirtyneet suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Yksivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkemistä varten on useita vaihtoehtoja kytkentäkaavioille. Ilman kondensaattoreita sähkömoottori kohisee, mutta ei käynnisty.

  • 1-järjestelmä - jossa on kondensaattori käynnistyskäämityksen tehopiirissä - ne alkavat hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi.
  • 3-kytkentäpiiri kondensaattorilla työkoneiston kytkentäpiirissä on vastakkainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä piiriä käytetään laitteissa, joissa on voimakas käynnistys, ja työlauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.
  • 2-järjestelmä - yksivaiheiset moottoriliitännät - asenna molemmat kondensaattorit. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tätä järjestelmää käytetään useimmiten. Hän on toisessa kuvassa. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Tässä 220 voltin jännite jakautuu 2 sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

380 V: n suurin moottoriteho 220 V: n verkossa voidaan saavuttaa delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa.

On tärkeää muistaa, että kolmivaiheiset sähkömoottorit ovat tehokkaampia kuin 220 V: n yksivaihemoottorit, joten jos liitäntä on 380 V, varmista, että liität siihen - tämä varmistaa laitteiden entistä stabiilimman ja taloudellisen toiminnan. Moottorin käynnistämiseksi eri käynnistys- ja käämitystoimintoja ei tarvita, koska staattorissa tapahtuu pyörivä magneettikenttä heti 380 voltin verkon liittämisen jälkeen.

Kuinka kytkeä yksivaiheinen asynkronimoottori kondensaattorin läpi?

Teollisuuslaitoksissa ei ole erityisiä ongelmia sähkömoottorin kytkemisessä, siinä toimitetaan kolmivaiheverkko. On asynkronisia sähkömoottoreita, joissa on kolme liitettyä käämiä, jotka sijaitsevat sylinterimäisen staattorin kehällä. Kytkennetyn moottorin jokaisen käämityksen päälle kytketään erillinen vaihe, moottorin kytkentäkaavio mahdollistaa vaihtovirran vaihesiirron, luo vääntömomentin ja moottorit pyörivät menestyksekkäästi.

Kolmivaiheisten sähköjohtojen yksityisissä taloissa ja huoneistoissa asuvien asuntojen elinolosuhteissa ei ole yksivaiheisia verkkoja, joissa jännite on 220 volttia. Siksi yksivaiheinen asynkroninen moottori on kytketty eri tavalla, ja laite tarvitsee käynnistyssäätöä.

Suunnittelu ja toiminnan periaate

Moottori kytketään kondensaattorin kautta, koska yksi käämitys 220 V: n moottorin staattoriin vaihtovirralla luo magneettikentän, joka kompensoi sen pulsseja muuttamalla polariteettia 50 Hz: ssä. Tällöin moottori pyörii, roottori pysyy paikoillaan. Vääntömomentin muodostamiseksi käynnistyskierteisiin lisätään liitännät, joissa sähköinen vaiheensiirto on 90 ° suhteessa työkoneisiin.

Älä sekoita järjestelykulman geometrisia käsitteitä sähköisen vaiheensiirron kanssa. Geometrisessä ulottuvuudessa käämitykset staattorissa sijoitetaan vastakkain.

Tämän tekniikan toteuttamiseksi sähkömoottorin rakenne tarjoaa suuren määrän sähköpiirin mekaanisia osia ja komponentteja:

  • staattori, jossa pää- ja lisäkäämitys;
  • orava häkkiroottori;
  • booria, jossa ryhmä koskettimia paneeliin;
  • kondensaattorit;
  • keskipakokytkintä ja monia muita elementtejä, jotka on esitetty yllä olevassa kuvassa.

Harkitse, miten yhdellä yksivaiheisella moottorilla voidaan kytkeä. Jotta vaiheet voidaan siirtää sarjaan, kondensaattori kytkeytyy päälle alkukäämityksessä, kun yksivaiheinen asynkroninen moottori on kytketty, pyöreä magneettikenttä aiheuttaa virtoja roottorissa. Kenttien ja virtausten voimakkuuden yhdistelmä synnyttää pyörivän impulssin roottoriin, ja se alkaa pyöriä.

Kytkentäkaaviot

Vaihtoehdot moottorin kytkemiseksi kondensaattorin läpi:

  • yksivaiheisen moottorin kytkentäkaavio lähtökondensaattorista;
  • moottoriliitäntä käyttötavalla kondensaattorin avulla;
  • yksivaiheisen sähkömoottorin kytkeminen käynnistys- ja käyttökondensaattoreihin.

Kaikkia näitä järjestelmiä käytetään menestyksekkäästi yksivaiheisten asynkronisten moottoreiden toiminnassa. Kussakin tapauksessa on etuja ja haittoja, harkitse jokaista vaihtoehtoa tarkemmin.

Käynnistys kondensaattoripiiri

Ajatuksena on, että kondensaattori sisältyy piiriin vain käynnistysvaiheessa, käytetään käynnistyspainiketta, joka avaa koskettimet sen jälkeen, kun roottori irrotetaan, se alkaa kiertää inertiaan. Päärullauksen magneettikenttä tukee pitkään aikaan pyörimistä. Lyhyen aikavälin kytkin asettaa nappeja ryhmän kontaktit tai releet.

Koska yhden vaiheen moottorin lyhytaikainen kytkentä kondensaattorin läpi muodostaa jousipainikkeen, joka vapauttaa koskettimet, mikä mahdollistaa säästämisen, aloituskäämitysjohtimet tehdään ohuemmiksi. Jos haluat poistaa katkaisun oikosulun, käytä termostaattia, joka, kun kriittinen lämpötila saavutetaan, sammuttaa lisäkäämityksen. Joissakin malleissa on asennettu keskipakokytkin, joka avaa koskettimet, kun tietty pyörimisnopeus on saavutettu.

Järjestelmät ja mallit pyörimisnopeuden säätämiseksi ja sähkömoottorin ylikuorman estämiseksi koneessa voivat olla erilaisia. Joskus roottoriakseliin tai muuhun elementtiin, jotka pyörivät siitä suoralla liitännällä tai vaihteistolla, asennetaan keskipakokytkin.

Keskipakoisvoimien vaikutuksen aikana kuorma viivästää jouset kosketuskilpiin, kun asetettu pyörimisnopeus on saavutettu, se sulkee koskettimet, rele kytkee moottorin pois päältä tai lähettää signaalin toiseen ohjausmekanismiin.

On olemassa vaihtoehtoja, kun lämpörele ja keskipakokytkin on asennettu samaan suunnitteluun. Tällöin terminen rele kytkeytyy pois päältä, kun se altistuu kriittiselle lämpötilalle tai keskipakoiskytkimen liukuvan kuormituksen avulla.

Asynkronisen moottorin ominaisuuksien vuoksi kondensaattori lisäkierukkapiirissä vääristää magneettikentän linjoja pyöreästä elliptisiin, minkä seurauksena tehohäviö kasvaa ja tehokkuus pienenee. Aloituskyky on edelleen hyvä.

Piiri toimivalla kondensaattorilla

Tämän piirin ero on, että kondensaattori ei sammuu käynnistämisen jälkeen, ja toisiokäämitys pyörii roottoria koko sen toiminnassa magneettikentän pulsseilla. Sähkömoottorin teho tässä tapauksessa kasvaa merkittävästi, sähkömagneettisen kentän muotoa voidaan yrittää lähentyä elliptisestä muodosta kondensaattorikapasitanssin pyöreälle valinnalle. Mutta tässä tapauksessa alkamisaika on pidempi ja käynnistysvirrat ovat suuremmat. Piirin monimutkaisuus on se, että magneettikentän tasoituskondensaattorin kapasitanssi valitaan ottaen huomioon nykyiset kuormat. Jos ne muuttuvat, niin kaikki parametrit eivät ole vakioita, magneettikentän linjan vakautta varten voit asentaa useita kondensaattoreita eri kapasitansseilla. Jos kuorman muuttuessa sisällytetään sopiva kapasiteetti, se parantaa suorituskykyä, mutta huomattavasti vaikeuttaa suunnittelun ja käytön prosessia.

Yhdistetty piiri kahdella kondensaattorilla

Paras vaihtoehto keskimääräiselle suorituskyvylle on piiri, jossa on kaksi kondensaattoria - käynnistys ja työskentely.

Komponenttien asennus ja valinta

Kondensaattoreilla on huomattavat mitat, joten ne eivät aina sovi liitäntäkotelon sisäosaan (moottorikotelon kytkentärasia).

Asennustilasta ja muista käyttöolosuhteista riippuen kondensaattorit voivat sijaita moottorin ulkopuolella irrotuslaatikon vieressä. Joissakin tapauksissa kondensaattorit suoritetaan erillisessä kotelossa, joka sijaitsee sähkömoottorin lähellä.

Kondensaattorien kapasitanssiarvo voidaan laskea ideaalisessa tapauksessa vakiovirtakuormalla, mutta useimmissa tapauksissa kuorma on epävakaa ja laskentamenetelmä on monimutkainen. Siksi kokeneita sähköasentajia ohjaavat tilastot ja käytännön kokemus:

  • työkytkimen kondensaattoreiden kapasiteetti on 0,75 mikrosarjaa / 1 kW teho;
  • 1,8-2 μF: n käynnistyskondensaattoreiden per kW teho on otettava huomioon jännitteen piikit käynnistyksen ja pysäytyksen aikana - ne vaihtelevat 300-600 V: n välillä. Siksi kondensaattorin on oltava vähintään 400 V jännitteellä.

Yleensä piirin ja kondensaattoreiden valinnassa yksivaiheisen moottorin osalta moottorin tarkoitus ja käyttöolosuhteet on ohjattava. Kun moottori on avattava nopeasti, käytä käynnistyskondensaattoripiiriä. Jos tarvitaan runsaasti tehoa ja tehokkuutta käytön aikana, käytä piiriä, jossa on toimiva kondensaattori - tavallisesti yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa pienten virtalähteiden tarpeisiin, 1 kW: n sisällä.

Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkeminen 220 V: n verkkoon kondensaattorin kautta

Tällainen ongelma kohdistuu usein niihin, jotka rakastavat suunnittelemaan ja kokoamaan jotain omiin käsiinsä. Jos puhumme kotitekoisesta koneesta, yksiköstä tai muusta kotitalouskäyttömekanismista, kysytään - miten 380 / 3f: lle suunniteltu sähkömoottori sovitetaan tavalliseen 220V: n pistorasiaan.

Mitä on tehtävä (viimeistelty), mitkä ovat sen sisällyttäminen yksivaiheiseen verkostoon - nämä ja samankaltaiset kysymykset ovat keskustelun aihe.

Moottorin käynnistämisen tapoja 220 V verkossa

Ne määräytyvät järjestelmästä, jossa käämitykset on kytketty.

"Star"

Tällainen sähkömoottori on vähemmän tehokas, kun se on liitetty 220 V: iin, koska tämä käämien liitäntä vähentää tehoa noin 60 - 65%. Mutta joskus ei yksinkertaisesti ole valinnanvaraa.

"Kolmio"

Yhteyden muodostaminen verkkoon 220 on parempi valita tämä vaihtoehto. Myös teho menetetään, mutta enintään puolet.

Mutta käämien liitäntä ei ole kaikki. Kuinka monta kondensaattoria on sisällytettävä piiriin?

Yksi - jos sähkömoottorin teho ei ylitä 1 500 wattia.

Kaksi - Pdv ˃ 1,5 kW.

Kondensaattorin luokituslaskenta

Selitys: Cn - startti, ke - työskentely.

On olemassa useita yksinkertaisia ​​kaavoja, mutta ne eivät ole kovinkaan hyödyllisiä lukijalle. Uskokaa sanaa.

Ensinnäkin laskelmien tuottamiseksi on välttämätöntä mitata virta sähkömoottorin käämityksessä ja tämän vuoksi se täytyy ensin liittää verkkoon 3 jalkaa ja lisäksi käyttää erityisiä pihdeitä. Ja ei kaikilla ole niitä, jopa sähköasentajia. Tämä pätee niissä moottoreissa, joissa arvokilvessä olevat merkinnät pyyhkiytyvät tai tuotteelle ei ole passia. Muuten, kotitekoisille tuotteille, tällaisia ​​näytteitä käytetään pääasiassa - käytettyjä luokkia.

Toiseksi, ja mikä tärkeintä, tekijä oli käytännössä vakuuttunut siitä, että jopa erittäin tarkka laskenta ei takaa moottorin oikeaa toimintaa.

Kolmanneksi kaikki eivät ota huomioon, että laskelmat tehdään "kuormitettuna". Kun moottori käynnistyy tyhjäkäynnillä, moottori alkaa ylikuumentua. Tämä osoittaa jälleen kerran, että on kätevämpää valita kondensaattorit käytännössä.

Mitä harkitsemaan?

  • Niille, jotka ovat unohtaneet koulun - kapasiteettiluokitukset lisätään, kun ne kytketään päällekkäin. Sekvenssi antaa vastavuoroisuuden summan eli 1 / C. Tämä auttaa löytämään optimaalisen arvon. "Temppu" on, että teollisuus tuottaa kondensaattoreita suunniteltu tietyn kapasiteetin, ja on epätodennäköistä, että on mahdollista löytää se, jota vaaditaan laskelmien tulosten (check!). Joten sinun täytyy olla valmis siihen, että sinun täytyy kokeilla.
  • Sähkömoottorin ottamishetki - eniten "vaikeaa". Siksi käynnistyskondensaattorin (Cn) arvon tulisi olla noin kolme työntekijää (Cp). Muussa tapauksessa moottorin käynnistämisellä on ongelmia.

Järjestelmien ominaisuudet ja niiden kokoonpano

  • Kuinka muodostaa yhteyden? Kaikissa kolmivaiheisissa sähkömoottoreissa on 3 johdinta, jotka on liitetty käämiin. Johtimet voivat yksinkertaisesti tarttua asiaan tai syöttää sen päällä olevaan liitäntäkoteloon. Ei ole väliä. Kaaviot osoittavat selvästi, mitä liittyy siihen. Vivahde on se, että roottorin pyörimissuunta etukäteen arvaamattomana ei toimi. Jos akseli kääntyy väärään suuntaan, se riittää vaihtamaan säiliöön liitetyt johdot.
  • Ylikellotuspainike. Sitä pidetään kunnes roottori saavuttaa nimellisnopeuden, eli kunnes sähkömoottori saavuttaa tilan. Voit tehdä sen niin, että se itsestään estää ja avaa automaattisesti yhteystiedot. Tämä kuitenkin vaikeuttaa järjestelmää paljon, joten tekijä ei pidä tarpeellisena esittää mitään piirustuksia. Joku, jolla on sähkötekniikka "sinä", joko hahmottaa itsensä tai löytää asiaankuuluvia tietoja. Sama pätee moottorin kääntämisen järjestämiseen. Joskus on välttämätöntä, että sen akseli pyörii joko yhdestä tai toisesta suunnasta. Ratkaisu on asentaa 3-napainen kytkin.
  • Kapasiteetin päätelmien eristäminen. Niiden jännite voi saavuttaa korkeita arvoja. Ennen kaapelin liittämistä kondensaattoriin johdin on käytettävä kulloinkin sopivaa poikkileikkausta (ns. Cambric) olevaa PVC-putkea ja sen jälkeen, kun lämpötila on kiinnitetty ja laskettu työskentelyalueella, "työnnä se" juotospisteeseen.

suosituksia

Älkää unohtako, että moottorin käynnistyksen / sammumisen hetkellä (varsinkin sen käynnistyessä) voi olla huomattavia jännitevirtoja. Siksi, koska se on liitetty verkkoon 220, kaikkien piiriin kuuluvien kondensaattoreiden on oltava vähintään 400 V. Tämä on jännitteen alaraja. Mutta enemmän (630, 750 ja niin edelleen) - kiitos; vain niiden kustannukset ovat korkeammat (jos sinun on ostettava).

Kaikkien järjestelmään kuuluvien säiliöiden on oltava samantyyppisiä. Periaatteessa paperikondensaattorit asennetaan, ja kirjailija neuvoo valitsemaan ne. Elektrolyyttisten näytteiden käyttö on mahdollista, mutta tähän tarvitaan erikoislaskelmia ja mutkistaa piiriä. Esimerkiksi, koska diodit viedään siihen, sijoitetaan säiliöt suojakotelon alle.

Tällaisissa järjestelmissä käytetään tavallisesti kondensaattoreita MBG, MBGO, KBP, MBGP (tämä on paperia). Niiden ainoa haitta on suuri koko. Ja jos se on kokoonpano, sen koko on enemmän kuin vaikuttava. Tämäntyyppiset säiliöt sopivat kiinteisiin sähkömoottoreihin. Rakenna "laatikko", laita kaikki kondensaattorit siihen ja venäjää moottoriin - ei ole ongelma. Ja jos mobiililaite on asennettu? Mitä tehdä?

Tietoja elektrolyyttikondensaattoreista on jo sanottu, vaikkakaan ei kaikki. Yhden puolijohdelaitteen jakautuminen (diodi) voi käynnistää kapasitanssin räjähdyksen. Tekijä ei suosittele missään tapauksessa kosketusta elektrolyyttien kanssa. Varma ratkaisu on käyttää UHV-kondensaattoreita (metalloitu, polypropyleeni) mobiililaitteiden järjestelmiin. Mitat ovat vähäiset, kapasitanssiarvot ovat merkittäviä. Plus tähän - räjähdyssuojattu. Mitä muuta tarvitset yhteyden muodostamiseen?

Jos teho ylittää 3000 W, ei ole suositeltavaa liittää sitä 220 V. Yksi syy on suuri käynnistysvirta. Tämä voi johtaa siihen, että tässä rivissä olevat muut e / ketjun elementit vapautetaan. "Tappiot" -koneet, polttavat kontaktit - tämä ei ole täydellinen luettelo mahdollisista "yllätyksistä".

Periaatteessa, onko kyseessä "kotitekoisen" tai teollisen tuotantoyksikön normaali toiminta, onko laitteiden kyky hoitaa tehtäviään ja kuinka tehokas? Vain vastaamalla kaikkiin näihin kysymyksiin voit alkaa etsiä kondensaattoreita moottoripiireille. Tämä on oikea päätös.

Moottoriliitäntä kondensaattorin kautta

220V: n sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattorin kautta

Sähkömoottorin kytkeminen yksivaiheiseen verkkoon on tilanne, joka esiintyy melko usein. Erityisesti tällainen yhteys vaaditaan esikaupunkialueilla, kun kolmivaiheisia sähkömoottoreita käytetään joihinkin laitteisiin. Esimerkiksi höyryn tai improvisoitujen porauslaitteiden valmistukseen. Muuten, pesukoneen moottori lauhduttimen läpi tuotetaan. Mutta miten tehdä se oikein? 220V sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi tarvitaan. Selvitämme sen.

Aluksi on olemassa kaksi standardiohjelmaa sähkömoottorin kytkemiseksi kolmivaiheverkkoon: tähti ja kolmio. Molemmat liitännät luovat olosuhteet, joissa virta virtaa vuorotellen moottorin staattorikäämissä. Se muodostaa pyörivän magneettikentän, joka toimii roottorilla ja aiheuttaa pyörimisen. Jos kolmivaiheinen sähkömoottori on kytketty yksivaiheiseen verkkoon, tätä pyörimisnopeutta ei ole luotu. Mitä tehdä On olemassa useita vaihtoehtoja, mutta useimmiten sähköasentajat asentavat kondensaattorin piiriin.

Mitä tapahtuu?

  • Kiertonopeus ei muutu.
  • Teho putoaa voimakkaasti. Tietenkään meidän ei tarvitse puhua tietyistä numeroista täällä, koska tehon lasku riippuu useista tekijöistä. Esimerkiksi itse moottorin toimintaolosuhteista, kytkentäkaaviosta, kondensaattoreista ja tarkemmin niiden kapasiteetista. Joka tapauksessa menetys on 30-50 prosenttia.

On huomattava, että kaikki sähkömoottorit eivät voi toimia yksivaiheisesta verkosta. Asynkroniset näkymät toimivat parhaiten. Ne jopa osoittavat tunnisteilla, että on mahdollista muodostaa yhteys kolmivaiheiseen verkkoon ja yksivaiheiseen verkkoon. Tällöin jännitearvo ilmoitetaan - 127/220 tai 220 / 380V. Pienempi kuva on tarkoitettu kolmikuvioon, sitä suurempi on tähti. Alla olevassa kuvassa näkyy symboli.

Varoitus! On parempi kytkeä kondensaattori moottori yksivaiheverkkoon deltapiirin kautta. Tämä johtuu siitä, että tämän tyyppinen yhteys vähentää laitteen tehohäviötä.

Kiinnitä huomiota kuvaan alemmalle tunnisteenä (B). Hän sanoo, että moottori voidaan liittää vain tähtien kautta. Tämän täytyy hyväksyä ja saada laite alhaisella teholla. Jos haluat muuttaa tilannetta, sinun täytyy purkaa moottori ja nostaa käämien kolme päätä ja muodostaa yhteys kolmion viereen.

Ja vielä yksi tärkeä asia. Jos asenna sähkömoottori, jonka jännite on 127/220 voltti yksivaiheisessa verkossa, on selvää, että voit muodostaa yhteyden 220 voltin verkkoon tähtäimen kautta. Taattu tehohäviö. Mutta tässä tapauksessa ei voida tehdä mitään. Jos laite on yhdistetty kolmion läpi, moottori yksinkertaisesti polttaa.

Kytkentäkaaviot

Katsotaanpa molempia yhteysdiagrammeja. Aloitetaan kolmion kanssa. Kaikissa piireissä on erittäin tärkeää liittää kondensaattori oikein. Tällöin johdot jaetaan seuraavasti:

  • Verkkoon on kytketty kaksi nastaa.
  • Yksi käämityksen kondensaattorin läpi.

Mutta tässä on yksi hetki, jos sähkömoottoria ei ole lastattu, sen roottori alkaa pyöriä ilman ongelmia. Jos alku tehdään tietyn kuorman alla, akseli ei pyöri lainkaan tai hyvin alhaisella nopeudella. Tämän ongelman ratkaisemiseksi piiriin on asennettava yksi kondensaattori - aloitus. Se on vain yksi tehtävä - käynnistää moottori, irrota ja purkaa. Itse asiassa käynnistys toimii vain 2-3 sekuntia.

Tähtipiirissä kondensaattori on kytketty käämien lähtöpäähän. Kaksi niistä on kytketty 220V: n verkkoon, ja vapaa pää ja yksi verkkoon kytketyistä verkosta sulkee kondensaattorin.

Kuinka laskea kapasiteetti?

Kondensaattorin kapasitanssi, joka on asennettu sähköverkkoon liitetyn kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavioon 220 voltin jännitteellä, riippuu itse piiristä. Tätä varten on olemassa erityisiä kaavoja.

Cp = 2800 • I / U, missä Cp on kapasitanssi, I on virta, U on jännite. Jos tehdään delta-yhteys, käytetään samaa kaavaa, vain tekijä 2800 muuttuu 4800: ksi.

Haluan kiinnittää huomionne siihen, että moottorin tunnistimen nykyistä lujuutta (I) ei ole merkitty, joten se on laskettava käyttäen tätä kaavaa:

Jossa P on sähkömoottorin teho, n on yksikön tehokkuus, cosf on tehokerroin, 1,73 on korjauskerroin, se luonnehtii kahden tyyppisen virran välinen suhde: vaihe ja lineaarinen.

Koska useimmiten kolmivaiheisen moottorin kytkeminen yksivaiheiseen 220V: n verkkoon tehdään kolmioon, kondensaattorin (työskentelyn) kapasitanssi voidaan laskea käyttämällä yksinkertaisempaa kaavaa:

C = 70 • Ph, tässä PH on yksikön nimellinen teho mitattuna kilowatteina ja merkitty laitteen tunnisteella. Jos tarkastelet tätä kaavaa, voit ymmärtää, että melko yksinkertainen suhde on 7 μF 100 wattia. Esimerkiksi jos 1 kW: n moottori on asennettu, siihen tarvitaan 70 μF kondensaattori.

Miten määritetään, onko kondensaattori valittu tarkasti? Tätä voidaan tarkistaa vain käytön aikana.

  • Jos moottori ylikuuhtuu käytön aikana, se tarkoittaa, että laitteen kapasiteetti on suurempi kuin vaaditaan.
  • Pieni moottoriteho tarkoittaa kapasiteettia.

Jopa laskenta voi johtaa väärään valintaan, koska moottorin toimintaolosuhteet vaikuttavat sen toimintaan. Sen vuoksi on suositeltavaa aloittaa valinta alhaisilla arvoilla ja tarvittaessa parantaa suorituskykyä vaadittaessa (nimellisarvo).

Mitä tulee lähtökykyyn, tässä otetaan ensisijaisesti huomioon, mikä käynnistysmomentti tarvitaan sähkömoottorin käynnistämiseksi. Haluaisin kiinnittää huomionne siihen, että lähtökondensaattorin käynnistyskapasiteetti ja kapasiteetti eivät ole samat. Ensimmäinen arvo on työ- ja käynnistyskondensaattoreiden kapasiteetin summa.

Varoitus! Lähtökondensaattorin kapasiteetin tulisi olla kolme kertaa suurempi kuin työntekijän kapasiteetti. Tällöin asiantuntijat neuvovat yhden suuren laitteen sijaan käyttää useita pienikapasiteettia. Lisäksi kantoraketit toimivat lyhyen ajan, joten halpoja malleja voidaan asentaa paikalleen.

Työntekijöinä voit käyttää paperia, metalloituja tai elokuvien vastaavia. Tällöin on otettava huomioon se, että sallitun jännitteen on oltava puolitoista kertaa suurempi kuin nimellinen. Kuten näet, on melko vaikea valita tarkasti kondensaattoria sähkömoottorin alla. Jopa laskenta on virheellinen prosessi.

Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkeminen 220 V: n verkkoon - suunnitelmat ja suositukset

Sähkömoottorin kytkeminen 380-220 volttiin

Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkentäkaavio kolmivaiheverkkoon

Moottorin lauhduttimen kytkentäkaavio

On olemassa kahdenlaisia ​​yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(alkukäämityksellä) ja kondensaattoreita. Heidän eronsa on, että kaksivaiheisissa yksivaiheisissa moottoreissa käynnistyskäämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on tarpeen, koska ylikellotuksen jälkeen se vähentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämintä - pää ja apulaite, ne ovat siirtyneet suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Yksivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkemistä varten on useita vaihtoehtoja kytkentäkaavioille. Ilman kondensaattoreita sähkömoottori kohisee, mutta ei käynnisty.

  • 1-järjestelmä - jossa on kondensaattori käynnistyskäämityksen tehopiirissä - ne alkavat hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi.
  • 3-kytkentäpiiri kondensaattorilla työkoneiston kytkentäpiirissä on vastakkainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä piiriä käytetään laitteissa, joissa on voimakas käynnistys, ja työlauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.
  • 2-järjestelmä - yksivaiheiset moottoriliitännät - asenna molemmat kondensaattorit. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tätä järjestelmää käytetään useimmiten. Hän on toisessa kuvassa. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Tässä 220 voltin jännite jakautuu 2 sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

380 V: n suurin moottoriteho 220 V: n verkossa voidaan saavuttaa delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa.

On tärkeää muistaa, että kolmivaiheiset sähkömoottorit ovat tehokkaampia kuin 220 V: n yksivaihemoottorit, joten jos liitäntä on 380 V, varmista, että liität siihen - tämä varmistaa laitteiden entistä stabiilimman ja taloudellisen toiminnan. Moottorin käynnistämiseksi eri käynnistys- ja käämitystoimintoja ei tarvita, koska staattorissa tapahtuu pyörivä magneettikenttä heti 380 voltin verkon liittämisen jälkeen.

Hyödyllinen: Liikeanturin johdotus valaistukseen

Online-laskenta moottorin kondensaattorista

Yhden vaiheen 220 voltin moottorin kytkeminen

On usein tapauksia, joissa on tarpeen liittää sähkömoottori 220 V: n verkkoon - tämä tapahtuu, kun yrittää liittää laitteita tarpeisiisi, mutta virtapiiri ei täytä tällaisten laitteiden passissa määriteltyjä teknisiä ominaisuuksia. Yritämme selvittää tässä artikkelissa perusmenetelmät ongelman ratkaisemiseksi ja esitellä useita vaihtoehtoisia järjestelmiä, joissa on kuvaus yksivaiheisen sähkömoottorin kytkemisestä 220 voltin kondensaattorin kanssa.

Miksi tämä tapahtuu? Esimerkiksi autotallissa täytyy kytkeä asynkroninen 220 voltin sähkömoottori, joka on suunniteltu kolmelle vaiheelle. Samalla on välttämätöntä säilyttää tehokkuus (hyötysuhde), joten tee se, jos vaihtoehtoa (liukukappaleen muodossa) ei yksinkertaisesti ole olemassa, koska kolmivaihepiirissä muodostuu helposti pyörivä magneettikenttä, joka luo olosuhteet roottorin pyörimiselle staattorissa. Ilman tätä tehokkuus on pienempi kuin kolmivaiheinen kytkentäkaavio.

Kun yksivaihemoottoreissa on vain yksi käämitys, havaitsemme kuvan, kun staattorin sisällä oleva kenttä ei pyöri mutta pulssii, eli ei ole sysäystä käynnistää, kunnes akseli on kallistettu. Jotta pyöriminen voisi tapahtua itsenäisesti, lisätään ylimääräinen alkukäämitys. Tämä on toinen vaihe, se siirretään 90 astetta ja työntää roottorin päälle. Tällöin moottori on edelleen kytkettynä verkkoon yhdellä vaiheella niin, että yhden vaiheen nimi säilyy. Tällaisilla yksivaiheisilla synkronimoottoreilla on toiminta- ja käynnistyskierrot. Ero on se, että käynnistys toimii vain, kun käämitys käynnistää roottorin ja toimii vain kolme sekuntia. Toinen käämitys sisältyy koko ajan. Jotta voit selvittää missä jotkut, voit käyttää testaajaa. Kuvassa näkyy niiden suhde koko järjestelmään.

Sähkömoottorin kytkeminen 220 volttiin: moottori käynnistyy 220 voltin käyttö- ja käynnistyskierteillä ja tarvittavien käännösten jälkeen on ensin irrotettava käsin. Vaiheen siirtämiseksi tarvitaan ohminen vastus, joka saadaan induktanssikondensaattoreista. Sekä erillisen vastuksen muodossa että itse käynnistyskäämityksen osassa, joka suoritetaan bifilaalisella tekniikalla, on resistanssi. Se toimii näin: kelan induktanssi säilyy ja resistanssi kasvaa pitkänomaisen kuparilankaan vuoksi. Tällainen järjestelmä voidaan nähdä kuviossa 1: 220 voltin sähkömoottorin kytkeminen.

Kuva 1. 220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattorilla

On olemassa myös moottoreita, joissa molemmat käämit ovat jatkuvasti yhteydessä verkkoon, niitä kutsutaan kaksivaiheiksi, koska kenttä pyörii sisään ja kondensaattori on järjestetty vaihtamaan vaiheita. Tällaisen järjestelmän toiminnalle molemmissa käämeissä on lanka, jolla on saman poikkileikkaus.

220 voltin kollektorin moottorin kytkentäkaavio

Mistä voin tavata jokapäiväisessä elämässä?

Sähköporauksilla, eräillä pesukoneilla, perforatorilla ja hiomakoneilla on synkroninen keräysmoottori. Hän pystyy työskentelemään yhdessä vaiheessa olevissa verkoissa, jopa ilman laukaisijoita. Järjestelmä on seuraava: päät 1 ja 2 liittyvät jumpperiin, ensimmäinen on peräisin ankkurista ja toinen staattoriin. Jäljellä olevat kaksi vipua on kytkettävä 220 voltin virtalähteeseen.

220 voltin sähkömoottorin kytkentä käynnistyskäämineen

  • Tämä järjestelmä poistaa elektroniikkayksikön ja siksi - moottori välittömästi käynnistyksenhetkestä lähtien toimii täydellä teholla - suurimmalla nopeudella, käynnistettäessä ja kirjaimellisesti katkaistuna voimalla sähköenergiasta, mikä aiheuttaa kipinöitä keräyssäiliössä;
  • Sähkömoottoreita on kaksi nopeutta. Ne voidaan tunnistaa kolmessa päässä käämistä tulevassa staattorissa. Tällöin akselin nopeus liitoksen ollessa pienentynyt ja eristeen muodonmuutoksen vaara alussa kasvaa;
  • pyörimissuunta voidaan vaihtaa, vaihtaa sen kytkentäpisteitä staattoriin tai ankkuriin.

Sähkömoottorin 380 kytkentäkaavio 220 volttia varten kondensaattorilla

Toinen vaihtoehto on 380 voltin sähkömoottorin liittäminen, joka käynnistyy ilman kuormaa. Tämä edellyttää myös kondensaattoria, joka toimii kunnossa.

Toinen pää on kytketty nollaan ja toinen - kolmion sarjanumeron kolmeen ulostuloon. Moottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on välttämätöntä kytkeä se vaiheeseen eikä nollata.

220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattoreiden kautta

Jos moottorin teho on yli 1,5 kilowattia tai se käynnistyy välittömästi kuormalla alussa, on tarpeen käynnistää samanaikaisesti käynnistys yhdessä käyttökondensaattorin kanssa. Se parantaa käynnistysmomenttia ja käynnistyy vain muutaman sekunnin ajan käynnistyksen aikana. Käytön helpottamiseksi se liitetään näppäimellä, ja koko laite on kytketty virtakytkimellä tai kaksiasentoisella painikkeella, jossa on kaksi kiinteää asennosta. Tällaisen sähkömoottorin käynnistämiseksi on välttämätöntä yhdistää kaikki painikkeella (vaihtokytkin) ja pitää käynnistyspainike, kunnes se käynnistyy. Kun käynnistät - vapauta painike ja jousi avaa koskettimet, jolloin käynnistin poistetaan käytöstä

Spesifisyys johtuu siitä, että asynkroniset moottorit on alun perin kytketty verkkoon, jossa on kolme vaihetta 380 V tai 220 V.

Se on tärkeää! Yksivaiheisen sähkömoottorin kytkemiseksi yksivaiheiseen verkkoon on tarpeen tutustua tunnisteen moottoritietoihin ja tietää seuraavat seikat:

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) laskenta 220 V: lle

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) laskenta 380 V: lle

Kaavalla käy ilmi, että sähköteho ylittää mekaanisen tehon. Tämä on välttämätön marginaali kompensoimaan tehohäviöt alussa - luoden magneettikentän pyörimisnopeuden.

Käämitystyyppiä on kaksi - tähti ja kolmio. Moottorin tunnisteen tietojen mukaan voit määrittää, mitä järjestelmää siinä käytetään.

Tämä on tähtikäämityspiiri.

Punaiset nuolet ovat jännitteensyöttö moottorikäämissä, mikä osoittaa, että yksijännite 220 V jakautuu yhdelle käämille ja toinen kaksi - lineaarinen jännite 380 V. Tämä moottori voidaan sovittaa yksivaiheiseen verkkoon tunnisteen suositusten mukaisesti. käämitysten synnyttämät jännitteet, voit liittää ne tähtiin tai kolmioon.

Kolmiokäämitys on yksinkertaisempi. Jos mahdollista, on parempi käyttää sitä, koska moottori menettää tehon pienemmässä määrin ja käämien yli oleva jännite on kaikkialla 220 V.

Tämä on yhdysfaasiverkon asynkronisen moottorin kondensaattorin kytkentäkaavio. Sisältää työskentely- ja käynnistyskondensaattorit.

  • käyttää kondensaattoreita, jotka keskittyvät vähintään 300 tai 400 V: n jännitteeseen;
  • työkondensaattoreiden kapasiteetti kirjoitetaan liittämällä ne rinnakkain;
  • laskemme näin: joka 100 W on toinen 7 μF, kun otetaan huomioon, että 1 kW on 70 μF;
  • Tämä on esimerkki rinnakkaisesta kondensaattoriliitännästä.
  • käynnistyskapasiteetin on oltava kolme kertaa työkondensaattoreiden kapasiteetti.

Se on tärkeää! Jos käynnistyksen aikana käynnistyskondensaattorit eivät sammuu ajallaan, kun moottori ottaa vastaan ​​vakionopeuden, ne johtavat suuriin virtaviivaan kaikissa käämeissä, mikä johtaa yksinkertaisesti sähkömoottorin ylikuumenemiseen.

Kun olet lukenut artikkelin, suosittelemme tutustumaan tekniikkaan, jossa kolmivaiheinen moottori kytketään yksivaiheiseen verkkoon:

Kytke moottori kondensaattorin läpi

Aihe on hyvin suosittu ja aiheuttaa monia kysymyksiä. Ensinnäkin katsotaan, mitkä ovat vaihtovirran asynkroniset moottorit ja missä tapauksissa kondensaattoreiden kautta tapahtuva yhteys käytetään. Sitten harkitse kaavoja ja kaavoja kondensaattoreiden valitsemiseksi.

Syöttötapojen mukaiset moottorit on jaettu kolmivaiheisiin ja yksivaiheisiin. Ensinnäkin käsittelemme yhteyttä kolmen vaiheen ED: n kondensaattorin kautta.

Lyhyesti kolmivaiheisista asynkronisista sähkömoottoreista

Kolmivaiheisia asynkronisia sähkömoottoreita käytetään laajasti eri teollisuudenaloilla, maataloudessa ja kotitalouksissa. ED koostuu staattorista, roottorista, liitäntäkotelosta, laakeripesuista, tuulettimesta ja tuulettimen kotelosta.

Kiristysnauhat En noussut päästäkseen staattoriin roottorin kanssa. Mutta pullistunut osa, johon puhallin istuu, ja roottori on. Roottori on pyörivä osa, staattori on kiinteä (sitä ei näy kuvassa).

Seuraavaksi tarkastele päätelaita tarkemmin. Toisaalta meillä on C1-C2-C3 ja alle - C4-C5-C6. Nämä ovat sähkömoottorin vaiheiden käämien alku ja päät. Meillä on kolme vaihetta, koska moottori on kolmivaiheinen - C1-C4, C2-C5, C3-C6. Valokuvassa on myös ruosteinen maadoituspultti, se sijaitsee vasemmassa yläkulmassa.

Kuvassa näkyy yhteys, jota kutsutaan nimellä "tähti". Olen jo kirjoittanut muuntajien tähden ja kolmion - samoille sähkömoottoreille. Valokuvan puolelle lisäsin, kuinka tämän sähkömoottorin tähti ja kolmio näyttävät kaavamaisesti. Koko ero hyppääjien sijaintiin. Niiden yhdistelmät määrittelevät ED-yhteyden muodon.

Kolmivaiheisen sähkömoottorin toiminta ilman yksivaihea vakionopeudella

Sähkömoottori voi toimia yksivaiheverkosta ja ilman lisätoimenpiteitä ja piirejä. Esimerkiksi jos jokin vaiheista on vioittunut. Tässä tapauksessa pyörimisnopeus vähenee. Nopeuden pienentäminen lisää liukumista, mikä vuorostaan ​​lisää moottorivirtaa.

Ja virran kasvu johtaa käämien lämmitykseen. Tällaisessa tilanteessa ED: n on purettava 50%: iin. Toiminta tässä tilassa on kuitenkin mahdollista, jos moottori pysähtyy ja käynnistäminen uudelleen ei toimi.

Miksi käyttää kondensaattoreita yhden vaiheen verkon käynnistämiseen?

Uudelleenkäynnistymistä ei tapahdu, koska staattorin magneettikenttä sykkii ja lyhyesti sanottuna tiettyjen vektoreiden suuntasuunnassa vastakkaisiin suuntiin roottori pysähtyy. Moottorin käynnistämiseksi meidän on muutettava näiden vektorien sijaintia. Tätä tarkoitusta varten käytetään elementtejä, jotka siirtävät vektorien vaiheita. Harkitse järjestelmän, joka toteuttaa tämän ominaisuuden.

Kaaviossa näemme, että käämitys on jaettu kahteen osaan - lähtöön ja työskentelyyn. Kantorakettia käytetään käynnistysvaiheen alusta, kunnes moottori kääntyy, se on pois päältä ja vain työntekijää käytetään. Voit poistaa käynnistyslaitteen käytöstä esimerkiksi painikkeella. Hän painoi ja pidä kiinni, kunnes moottori kääntyi ja vapauta ja ketju rikkoontui.

Vaiheensiirtoelementit voivat toimia resistansseina tai kondensaattoreina. Erona toisessa tai toisessa magneettikentän muodossa. Ja jos on helpompi sanoa, kondensaattorit valitaan, koska yhdellä arvoella alkamishetkellä pienempi käynnistysvirta tulee kondensaattoreita käytettäessä.

Ja samanlaisilla käynnistysvirroilla, kondensaattorilla varustetuilla piireillä on enemmän alkuperäistä vääntöä, eli moottori nopeutuu nopeammin, mikä epäilemättä on parempaa toimintaa.

Tärkeää: kondensaattoreiden kautta tapahtuva kytkentä tehdään moottoreille, jotka ovat jopa 1,5 kV. Lasketaan, että tehokkaamman ED: n kustannukset kapasitiivisten elementtien kustannukset ylittävät itse moottorin kustannukset, joten niiden asennus on kannattamatonta. Vaikka, jos saat ne ilmaiseksi, mikä ei ole harvinaista meidän tilassamme, voit kokeilla.

kuinka kytkeä sähkömoottori kondensaattorin läpi

Koska kondensaattorit ovat monin tavoin kannattavampia ED: n käynnistämiseksi, analysoimme parin käynnistyspiirejä kondensaattoreiden avulla. "Delta" -yhteysjärjestelmästä ja "tähti" -yhteysjärjestelmästä.

Käynnistyshaaraa käytetään ED-kääntymishetkeen asti, jolloin työhaaraa käytetään koko moottorin toiminnan ajan.

moottorin käynnistyskondensaattorit

On loogista ymmärtää edelleen, kuinka moottorin käynnistys- ja työskentelykondensaattori lasketaan. Oikean valinnan vuoksi meidän on tiedettävä ED-passin tiedot tai oltava tyyppikilpi, jolla on tehdasasetukset.

On olemassa erilaisia ​​järjestelmiä ja kussakin kondensaattorissa valitaan omalla tavallaan. Edellä olevissa järjestelyissä kondensaattorien valinta toteutetaan kahden kaavan mukaan:

Työkapasiteetti = 2800 * Inom.ed / Unet

Työkapasiteetti = 4800 * Inom / Unet

Lähtökapasiteetin molempien tapausten oletetaan olevan 2-3 työntekijästä.

Edellä olevissa kaavoissa Inom tämä on moottorivaiheen nimellisvirta. Jos katsot levyä, jossa kaksi virtaa ilmoitetaan murto-osalla, niin tämä on pienempi niistä. U verkko - virtalähde (

220). Joten, laskimme kapasiteetin ja seuraava vaihe meidän täytyy tietää kondensaattorin jännite. Edellä olevissa kuvioissa esitetyistä piireistä kondensaattorin jännite on 1,15 sähköverkon jännitettä. Mutta tämä on vaihtovirtajännite, ja kondensaattoreiden valitsemiseksi täytyy tietää DC-jännite. Tässä tarvitaan pieni merkki:

Esimerkiksi verkkojännite

220, kerrotaan 1,15: llä saamme 253. Kohdassa 250 olevassa taulukossa 250 kytketään 400 V: n vakio kapasiteetiltaan enintään 2 μF tai 600 V 4-10 μF kapasiteetilla. On välttämätöntä, että kondensaattorin nimellinen jännite on yhtä suuri tai suurempi kuin mitoitettu.

Seuraavaksi, kun tiedetään käyttöjännite ja tarvittava kapasiteetti, valitaan kondensaattorit parametrien mukaan: tyypit ja oikea määrä. Aloituspiirin kondensaattoreita kutsutaan joskus käynnistyspiireiksi.

Joten vaiheittaisesti keskustelimme siitä, miten yhdistää kolmivaiheinen asynkroninen moottori yksivaiheverkkoon ja mitä on laskettava ja tunnettava tästä. On olemassa muita järjestelmiä moottorin kytkemiseksi kondensaattorin kautta, mutta näitä kysymyksiä käsitellään toisessa artikkelissa toista kertaa.