380 voltin moottoriliitäntä. Kytkentäkaaviot

  • Työkalu

On olemassa useita erilaisia ​​sähkömoottoreita - kolmivaiheisia ja yksivaiheisia. Tärkein ero kolmivaiheisten ja yksivaiheisten sähkömoottoreiden välillä on, että ne ovat tuottavampia. Jos sinulla on 380 voltin pistorasia kotona, on parasta ostaa laitteita kolmivaiheisella sähkömoottorilla.

Tämäntyyppisen moottorin avulla voit säästää sähkön ja saada voimaa. Lisäksi sinun ei tarvitse käyttää eri laitteita moottorin käynnistämiseen, sillä 380 voltin jännitteen ansiosta pyörivä magneettikenttä ilmestyy heti, kun se on kytketty sähköverkkoon.

380 voltin moottorin kytkentäkaaviot

380 V: n sähkömoottorit on järjestetty siten, että niissä on kolme käämiä staattorissa, jotka on liitetty kolmioksi tai tähdeksi ja kolme eri vaihetta on kytketty yläosaansa.

On muistettava, että käyttämällä sähkökytkentää sähkömoottori ei toimi täydellä teholla, mutta sen käynnistäminen on sujuvaa. Käytettäessä kolmiojärjestelmää voitte saada voimaa suhteessa tähtiin puolitoista kertaa, mutta tällaisella liitännällä kasvaa mahdollisuuksia käämityksen vaurioittamiselle käynnistyksen yhteydessä.

Ennen sähkömoottorin käyttöä sinun on ensin tutustuttava ominaisuuksiin. Kaikki tarvittavat tiedot löytyvät käyttöturvallisuustiedotteesta ja moottorin tyyppikilvestä. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä Länsi-Euroopan mallin kolmivaiheisiin moottoreihin, koska ne on suunniteltu toimimaan 400 tai 690 voltin voimalla. Jotta tällainen sähkömoottori voidaan liittää kotimaan verkkoihin, on käytettävä vain kolmioyhteyttä.

Useimmissa tapauksissa asennusvaiheessa he kuitenkin hylkäävät tämän säännön ja kytkeytyvät sen mukaan, minkä tyyppinen tähti on, minkä seurauksena useimmat sähkömoottorit polttavat kuormituksen alla. Niiden kuin kotitalouksien sähkömoottoreiden, joiden nimellisarvo on 380 V, niiden pitäisi olla kytketty tähtiin. Yhdistetty yhteys on mahdollista maksimaalisen tehon saavuttamiseksi, mutta tämä on erittäin harvinaista.

Sähkömoottorin kytkentä tähtien ja delta-järjestelmän mukaan

Kaavioissa yleensä käämityksen päät on numeroitu vasemmalta oikealle. Siksi numerot 4.5 ja 6 täytyy kytkeä vaiheisiin A, B ja C. Jotta moottori käynnistettäisiin tähtipiirin mukaan, täytyy staattorikäämien yhdistää yhteen pisteeseen ja liittää kolme vaihetta 380 V: n verkosta päät

Jos haluat tehdä kolmion kuvion, sinun on liitettävä käämit sarjaan. Yhden käämityksen loppu on tarpeen yhdistää seuraavan alun alkuun ja sitten kolme verkkovirtapistettä on kytkettävä kolmeen liitäntäpisteeseen.
Yhteysjärjestelyn tähden kolmio.

On tärkeää, että K2 ja K3 eivät käynnisty samanaikaisesti, sillä se voi johtaa hätäuloskäyntiin. Tämä järjestelmä toimii seuraavasti. Kun K1 käynnistetään, rele aktivoi K3: n ja moottori käynnistyy tähtenä. Moottorin käynnistämisen jälkeen K3 sammuu ja K2 käynnistyy. Ja sähkömoottori alkaa toimia kolmiokuviona. Työn lopettaminen tapahtuu K1: n käytöstä poistamisella.

Liitäntäkaaviot 380 V: n sähkömoottoreille

Jotkut käsityöläiset tekevät itsenäisesti puuntyöstöä tai metallintyöstökoneita kotona. Voit tehdä tämän käyttämällä kaikkia käytettävissä olevia moottoreita, joilla on sopiva teho. Joissakin tapauksissa sinun on selvitettävä, miten kytkeä kolmivaiheinen moottori yksivaiheiseen verkkoon. Tämä on artikkelin aihe. Lisäksi kerrotaan siitä, miten valita oikeat kondensaattorit.

Yksivaiheinen ja kolmivaiheinen

Jotta ymmärtäisimme keskustelun aiheen, joka selittää moottorin 380 - 220 voltin yhteyden, on selvitettävä, mikä on näiden yksiköiden välinen perustavanlaatuinen ero. Kaikki kolmivaihemoottorit ovat asynkronisia. Tämä tarkoittaa, että siinä olevat vaiheet liittyvät tiettyyn offset-arvoon. Rakenteellisesti moottori koostuu kotelosta, jossa on sijoitettu staattinen osa, joka ei pyöri, sitä kutsutaan staattoriksi. On myös roottori, jota kutsutaan roottoriksi. Roottori sijaitsee staattorin sisällä. Kolmivaiheinen jännite syötetään staattoriin, jolloin jokainen vaihe on 220 volttia. Sen jälkeen muodostuu sähkömagneettinen kenttä. Koska vaiheet ovat kulmasiirtymässä, sähkömagneettinen voima ilmestyy. Se aiheuttaa roottorin, joka on staattorin magneettikentässä pyörimään.

Yksivaiheisilla asynkronisilla yksiköillä on hieman erilaiset liitännät, koska ne toimivat 220 voltilla. Siinä on vain kaksi johdinta. Yksi on nimeltään vaihe, ja toinen on nolla. Käynnistämiseksi moottorilla on oltava vain yksi käämitys, johon vaihe kytketään. Mutta vain yksi ei riitä aloitusvoimaan. Siksi on olemassa läsnä myös käämitys, joka on käynnistyksen aikana mukana. Jotta se voisi täyttää tehtävänsä, se voidaan kytkeä kondensaattorin kautta, joka tapahtuu useimmiten tai oikosulussa.

Kolmivaiheinen moottoriliitäntä

Kolmivaiheisen moottorin tavanomainen kytkentä kolmivaiheverkkoon voi olla pelottava tehtävä niille, jotka eivät ole koskaan kohdanneet sitä. Joissakin yksiköissä on vain kolme johdinta liitäntää varten. Niiden avulla voit tehdä tämän "tähtijärjestelmän" mukaisesti. Muissa laitteissa on kuusi johdinta. Tällöin kolmio ja tähti ovat valittavissa. Alla olevassa kuvassa on todellinen esimerkki tähtikytkennästä. Valkoisessa käämityksessä sopiva syöttökaapeli ja se liitetään vain kolmeen liittimeen. Jatkossa asennetut erityiset hyppyttimet, jotka antavat käämille sopivan tehon.

Jotta selvennetään, miten se toteutetaan itse, alla on kaavio tällaisesta yhteydestä. Kolmiyhteys on jonkin verran yksinkertaisempi, koska ei ole kolmea lisäpäätettä. Mutta se vain sanoo, että hyppääjä mekanismi on jo toteutettu moottorin itse. Samanaikaisesti ei ole mahdollista vaikuttaa käämien yhdistämismenetelmään, mikä tarkoittaa, että on välttämätöntä tarkkailla vivahteita, kun tällainen moottori liitetään yksivaiheiseen verkkoon.

Yhden vaiheen verkkoyhteys

Kolmivaiheinen yksikkö voidaan kytkeä menestyksekkäästi yksivaiheiseen verkkoon. Mutta on syytä muistaa, että järjestelmällä, jota kutsutaan "tähdeksi", yksikön voima ei ylitä puolta sen nimellistehosta. Tämän luvun lisäämiseksi on välttämätöntä muodostaa "kolmio" -liitäntä. Tällöin on mahdollista saavuttaa vain 30 prosenttia tehon lasku. Sinun ei pitäisi pelätä tätä, koska 220 voltin verkossa on mahdotonta tuottaa kriittistä jännitettä, joka vahingoittaisi moottorin käämityksiä.

Kytkentäkaaviot

Kun kolmivaihemoottori on kytketty verkkoon 380, kukin sen käämistä virtaa yhdestä vaiheesta. Kun se on kytketty 220 V: n verkkoon, kahdelle käämille tulee vaihe ja neutraali lanka, ja kolmas ei ole käytössä. Tämän värin korjaamiseksi on välttämätöntä valita oikea kondensaattori, joka tarvittavassa ajassa voi syöttää jännitettä siihen. Ihannetapauksessa piirissä pitäisi olla kaksi kondensaattoria. Yksi niistä alkaa ja toinen toimii. Jos kolmivaiheisen yksikön teho ei ylitä 1,5 kW, ja sen kuormitus toimitetaan jo sen jälkeen, kun se on saavuttanut tarvittavan nopeuden, voidaan käyttää vain toimivaa kondensaattoria.

Tällöin se on asennettava kolmion kolmanteen kosketukseen ja neutraaliin lankaan. Jos on välttämätöntä aikaansaada vaikutus, jossa moottori pyörii vastakkaiseen suuntaan, ei ole tarpeen yhdistää yhtään nollaa, vaan yksi vaihejohto yhteen kondensaattorijohtimeen. Jos moottori ylittää edellä esitetyn tehon, tarvitaan myös käynnistyskondensaattori. Se asennetaan yhdensuuntaisesti työntekijän kanssa. On kuitenkin pidettävä mielessä, että niiden välisessä johtimessa irrotuskytkin on asennettava aukkoon. Tällainen painike sallii vain kondensaattorin aktivoinnin käynnistyksen aikana. Samanaikaisesti, kun moottori on kytketty verkkoon, pitää tämä painike painettuna muutaman sekunnin ajan, jotta laite saavuttaa vaaditun nopeuden. Tämän jälkeen se on vapautettava niin, ettei käämiä polteta.

Jos on tarpeen toteuttaa tällaisen yksikön sisällyttäminen toisiinsa, kytkin on asennettu kolmelle tapille. Keskimmäinen on kytkettävä pysyvästi työkondensaattoriin. Äärimmäiset on kytkettävä vaihe- ja nollajohtoihin. Riippuen siitä, mihin suuntaan pyörimisen pitäisi olla, on välttämätöntä asettaa vaihteenvalitsin joko nollaan tai vaiheeseen. Alla on kaavamainen kaavio tällaisesta yhteydestä.

Lauhduttimen valinta

Ei ole universaaleja kondensaattoreita, jotka sopisivat kaikkiin yksiköihin eritellysti. Niiden ominaispiirre on kyky, jonka he pystyvät pitämään. Siksi jokainen on valittava erikseen. Tärkein vaatimus on työskennellä 220 voltin verkkovirralla, useammin ne on suunniteltu 300 volttiin. Jos haluat päättää, mitä elementtiä tarvitaan, käytä kaavaa. Jos liitäntä tehdään tähtenä, jännite jaetaan 220 voltin jännitteellä ja kerrotaan 2800: lla. Nykyinen luku otetaan kuvaksi, joka on merkitty moottorin ominaisuuksiin. Kolmioyhteyden osalta kaava pysyy samana, mutta viimeinen kerroin muuttuu 4800: ksi.

Esimerkiksi jos yksikkö kertoo, että nimellisvirta, joka voi virrata sen käämien läpi, on 6 ampeeria, niin toimivan kondensaattorin kapasitanssi on 76 mikrofaraattia. Tällöin tähti yhdistää, kun delta-liitäntä on 130 mikrosarjaa. Mutta sanottiin edellä, että jos yksikössä on kuorma alussa tai sen kapasiteetti on yli 1,5 kW, tarvitaan toinen kondensaattori - käynnistys. Sen kapasiteetti on yleensä 2 tai 3 kertaa suurempi kuin työntekijän koko. Toisin sanoen yhdistää tähti tarvitsee toisen kondensaattorin, jonka kapasiteetti on 150-175 mikrofaraattia. Se joutuu kokemaan kokemuksensa. Vaadittavan kapasiteetin kondensaattoreita ei ehkä ole käytettävissä, joten lohko voidaan koota tarvittavan kuvan hankkimiseksi. Tätä varten käytettävissä olevat kondensaattorit on kytketty rinnan niin, että niiden kapasiteetti lisätään.

Miksi on parempi valita käynnistyskondensaattorit empiirisesti pienimmistä? Tosiasia on, että jos sen arvo on riittämätön, virtaa kasvaa suurempi virta, joka voi vahingoittaa käämitystä. Jos sen arvo on suurempi kuin vaadittu, yksikössä ei ole tarpeeksi vauhtia käynnistää. Lisää yhteyden visualisointia, voit käyttää videota.

johtopäätös

Noudata turvallisuusohjeita, kun työskentelet sähkövirran kanssa. Älä käytä mitään, jos et ole varma yhteyden oikeellisuudesta. Varmista, että otat yhteyttä kokeneeseen sähköasentajaan, joka kertoo, onko johdotus kykenevä käsittelemään laitteen tarvitsema kuorma.

Asynkronisen moottorin 380 liittäminen

Kolmivaiheisen moottorin kytkentä kolmivaiheverkkoon

  1. Peruskytkentäkaaviot
  2. Star-delta-järjestelmän käyttö
  3. Kolmivaiheinen magneettinen käynnistysmoottori
  4. video

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden toimintaa pidetään paljon tehokkaampina ja tuottavampina kuin yksivaihemoottorit, jotka on suunniteltu 220 V. Siksi kolmen vaiheen läsnä ollessa on suositeltavaa liittää vastaava kolmivaihelaite. Tämän seurauksena kolmivaiheisen moottorin kytkeminen kolmivaiheiseen verkkoon takaa laitteen taloudellisen ja vakaan toiminnan. Kaapelointiin ei ole tarpeen lisätä mitään käynnistyslaitteita, koska välittömästi moottorin käynnistyksen jälkeen staattorin käämeihin muodostuu magneettikenttä. Näiden laitteiden normaaliin toimintaan liittyvä tärkein edellytys on yhteyden oikea toteutus ja kaikkien suositusten noudattaminen.

Kytkentäkaaviot

Kolmen käämityksen aikaansaama magneettikenttä takaa sähkömoottorin roottorin pyörimisen. Näin sähköenergia muunnetaan mekaaniseksi.

Yhteys voidaan tehdä kahdella tavalla - tähti tai kolmio. Jokaisella niistä on sen etuja ja haittoja. Tähtikytkentä antaa laitteen tasaisemman käynnistyksen, mutta moottorin teho laskee noin 30% nimellisvirrasta. Tällöin delta-liitännällä on tiettyjä etuja, koska tehohäviöt eivät ole. Kuitenkin nykyiseen kuormaan liittyy ominaisuus, joka nousee dramaattisesti käynnistyksen aikana. Tämä tila vaikuttaa negatiivisesti johtojen eristämiseen. Eristys voidaan puhkaista ja moottori epäonnistuu.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä eurooppalaisiin laitteisiin, jotka on varustettu sähkömoottoreilla, jotka on suunniteltu jännitteelle 400/690 V. Ne on suositeltavaa liittää verkkoihimme 380 voltin vain kolmikulmion avulla. Tähtikytkennän tapauksessa tällaiset moottorit polttavat välittömästi kuormituksen alla. Tätä menetelmää sovelletaan vain kotimaisiin kolmivaiheisiin sähkömoottoreihin.

Nykyaikaisissa yksiköissä on liitäntäkotelo, jossa käämien päät tulevat ulos. Niiden määrä voi olla kolme tai kuusi. Ensimmäisessä tapauksessa yhteysmenetelmä alun perin oletetaan tähden menetelmällä. Toisessa tapauksessa sähkömoottori voidaan sisällyttää kolmivaiheverkkoon molemmilla tavoilla. Toisin sanoen tähtijärjestelmän avulla käämien alussa olevat kolme päätä on yhdistetty yhteiseen kierteeseen. Vastakkaiset päät kytketään 380 V: n verkon vaiheisiin, joista virtaa syötetään. Kolmion tapauksessa kaikki käämien päät kytketään sarjaan toistensa kanssa. Vaiheet on kytketty kolmeen kohtaan, joissa käämien päät ovat toisiinsa yhteydessä.

Star-delta-järjestelmän käyttö

Verrattain harvoin käytetty yhdistetty kytkentäkaavio, joka tunnetaan nimellä "tähti-delta". Sen avulla voit suorittaa tasaisen alun tähtipiirillä, ja päätoiminnon aikana kolmio kytketään päälle, jolloin yksikön suurin teho saavutetaan.

Tämä liitäntäjärjestelmä on melko monimutkainen, mikä vaatii kolmen magneettisen käynnistimen käytön kerralla. asennettu liitäntäkäämiin. Ensimmäinen MP on kytketty verkkoon ja käämien päihin. MP-2 ja MP-3 on liitetty käämien vastakkaisiin päihin. Kolmioyhteys tehdään toiselle käynnistimelle ja tähtiyhteys kolmanteen. On ehdottomasti kiellettyä samanaikaisesti käynnistää toinen ja kolmas käynnistin. Tämä aiheuttaa oikosulun niihin liittyvien vaiheiden välillä. Tällaisten tilanteiden estämiseksi näiden alkupalojen välillä on lukko. Kun yksi MP on päällä, toinen avaa yhteystiedot.

Koko järjestelmän toiminta toteutetaan seuraavan periaatteen mukaisesti: samanaikaisesti MP-1: n lisäämisen kanssa tähti kytketty MP-3 kytketään päälle. Kun moottori on käynnistynyt tasaisesti, releen asettamasta tietyn ajan kuluttua siirtyy normaaliin toimintatilaan. Sitten MP-3 kytketään pois päältä ja MP-2 kytketään päälle kolmiokuvion mukaan.

Kolmivaiheinen magneettinen käynnistysmoottori

Kolmivaihemoottorin kytkeminen magneettisella käynnistimellä suoritetaan sekä katkaisijan kautta. Yksinkertaisesti tätä ohjelmaa täydentää virta päälle ja pois päältä yksiköllä vastaavilla START- ja STOP-painikkeilla.

Yksi moottoriin kytketty normaalisti suljettu vaihe kytketään START-painikkeeseen. Puristuksen aikana kosketin sulkeutuu, jonka jälkeen virta virtaa moottoriin. On kuitenkin huomattava, että jos START-painike vapautetaan, koskettimet ovat auki ja tehoa ei vastaanoteta. Tämän estämiseksi magneettinen käynnistin on varustettu toisella lisäliittimellä, niin sanotulla itsekorjausliitännällä. Se toimii lukituselementtinä ja estää piirin rikkomatta START-painikkeen ollessa pois päältä. Ketju voidaan lopettaa lopuksi vain STOP-painikkeella.

Täten kolmivaiheisen moottorin kytkeminen kolmivaiheverkkoon voidaan toteuttaa useilla eri tavoilla. Jokainen niistä valitaan yksikön mallin ja erityisten toimintaolosuhteiden mukaan.

380 voltin moottoriliitäntä

Kolmivaiheinen asynkroninen moottori on yleisimpiä kaikkia sähkömoottoreita. Sanotaan, että sähkötekniikka on kontaktien tiede. Suurin osa sähköpiireissä esiintyvistä ongelmista johtuu tietyistä yhteyksistä. Asynkronisessa moottorisuunnittelussa ei ole kontakteja. Tämä selittää sen luotettavuuden. Oikein toimimalla nämä moottorit toimivat, kunnes laakerit ovat kuluneet. Oikea toiminta antaa optimaalisen lämpötilan ja hidas muutoksen eristeen ominaisuuksissa. Laakerit sekä käämityksen eristysvika ovat kaksi pääongelmia asynkronisista moottorivikoista.

Kolmivaiheisissa sähköverkoissa käytetään kahta kaavioita moottoreiden käämistä - "kolmio" ja "tähti". Nämä järjestelmät määrittävät vain käämien lämpötilaolosuhteet ja eristyskuorman. 380 V: n jännite toimii joko kummassakin käämityksessä, kun se on liitetty "kolmioon" tai kahden käämityksen sähköpiiriin kytkettynä "tähtiin". Siksi samassa laitteessa "kolmioon" kytketyt käämit toimivat raskaammissa jännite- ja lämpötilamoodeissa. Tällöin moottorin akselilla on kuitenkin suurempi mekaaninen teho.

  • Kun käämit yhdistetään "delta" -ohjelman mukaan, puolitoista kertaa teho saadaan verrattuna "tähti" -ohjelmaan.

Siirtymisprosessi moottorin käynnistämisestä jatkuviin roottorin kierroksiin on myös entistä energisempi inrush-virran suhteen. Pienjänniteverkoissa tämä johtaa merkittävään jännitteen pienenemiseen roottorin kiihdytysajan aikana. Siksi on suositeltavaa käyttää sellaisia ​​asynkronimoottoreita, joissa on vaihe-roottori ja ohjauslaitteet tällaisissa sähköverkoissa. Suurten sumutusvirtojen ansiosta "tähti" on pääpiiri käämien kytkemiseen. Jokaisen moottorin jännite U on tärkein parametri, minkä vuoksi se on aina merkitty tyyppikilpeen ja siihen liittyvään dokumentointiin.

Koska maailma tuottaa suuren määrän moottorimalleja ennen kuin se kytkee käämistään 380 V: n verkkojännitteeseen, on varmistettava, että kotimaiset standardit ja mallit ovat vaatimusten mukaisia. Jos korkeammat jännitteet on merkitty tyyppikilpeen, yleisesti käytetyn tähtiliitännän sijasta on käytettävä delta-liitäntää.

Paras tapa aloittaa

Asynkronisen moottorin tehokkainta käyttöä varten on suositeltavaa käyttää yhdistettyjä toimintatapoja. Tämä merkitsee kytkentäkäämitysottimien käyttöä, jotta voidaan valita yksi kahdesta vaihtoehdosta käämien kytkemiseen. Moottorin käynnistyminen ja kiihtyvyys tapahtuu tähtikytkentäjärjestelmän mukaan. Kun ohimenevä prosessi on valmis ja käynnistysvirta saavuttaa vähimmäisarvon, se siirtyy deltapiiriin.

Tällainen ohjaus saavutetaan kolmella kontaktiryhmällä, joissa on kolme kontaktia kussakin ryhmässä. Jotta siirtyminen yhdestä virtapiiristä toiseen ei johda onnettomuuteen, on noudatettava tiettyä yhteystietojen käynnistysvaihetta.

  • Kun asynkronimoottori käynnistetään, ensimmäinen ja toinen ryhmä on suljettu. Ei ole väliä, kumpi heistä sulkee yhteystiedot ensin.
  • Kolmas ryhmä on avoinna roottorin kiihdytyksen loppuun saakka.
  • Kun roottori kiihtyy, toinen ryhmä avaa yhteystiedot.
  • Jonkin ajan kuluttua, mikä on välttämätön toisen kontaktiryhmän avaamiseksi, kolmannen ryhmän kontaktit suljetaan.
  • Moottori irrotetaan 380 voltin kolmivaiheverkosta avaamalla ensimmäisen ja toisen ryhmän yhteystiedot.
  • Jos haluat siirtyä yhdestä piiriä toiseen turvallisemmaksi, sinun on irrotettava ensimmäisen ryhmän yhteystiedot toisen ryhmän yhteystietojen ollessa katkaistuna ja kolmannen ryhmän yhteystiedot on kytketty päälle.

Piiri vaatii kolme magneettista käynnistintä, joilla on koskettimet, jotka sopivat ohjattavan moottorin virtojen katkaisemiseen.

Kolmivaiheinen asynkronimoottori on laite, joka koostuu kahdesta osasta: staattorista ja roottorista, jotka on erotettu ilmavälillä ja joilla ei ole mekaanisia yhteyksiä toisiinsa.

Staattorissa on kolme käämiä, jotka on kiinnitetty erityisen magneettisen ytimen päälle, joka on koottu erityisistä sähköteräslevyistä. Käämit kierretään staattorin aukkoihin ja järjestetään 120 asteen kulmassa toisiinsa.

Roottori on laakeroitu rakenne, jossa on tuuletusputki. Sähkökäyttöä varten roottori voidaan kytkeä suoraan mekanismiin vaihteiden tai muiden mekaanisten energiansiirtojärjestelmien kautta. Asynkronisissa koneissa olevat roottorit voivat olla kahdentyyppisiä:

    • Lyhytkestoinen roottori, joka on johtojen järjestelmä, joka on liitetty renkaiden päihin. Muodostettu avaruusmuoto, joka muistuttaa oravapyörää. Roottori käynnistää virtoja, jotka muodostavat oman kentän ja toimivat vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa. Tämä ajaa roottoria.
    • Massiivinen roottori on ferromagneettisen seoksen yksikappaleinen rakenne, jossa samanaikaisesti indusoituvat virrat ja joka on magneettinen johdin. Koska massiivisessa roottorissa esiintyy pyörrevirtoja, magneettikentät ovat vuorovaikutuksessa, mikä on roottorin liikkeellepaneva voima.

Kolmivaiheisen asynkronimoottorin päävoima on pyörivä magneettikenttä, joka tapahtuu ensin kolmivaiheisen jännitteen ja toisaalta staattorikäämien suhteellisen sijainnin perusteella. Sen vaikutuksen alaisuudessa syntyy virtoja roottorissa, mikä luo kentän, joka toimii vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa.

Asynkronista moottoria kutsutaan sillä, että roottorin nopeus on jäljessä magneettikentän pyörimisnopeuden taakse, roottori yrittää jatkuvasti "kiinni" kentän kanssa, mutta sen taajuus on aina pienempi.

Asynkronisten moottoreiden tärkeimmät edut

    • Rakenteen yksinkertaisuus, joka saavutetaan keräilyryhmien puuttumisen takia, joilla on nopea kuluminen ja jotka lisäävät kitkaa.
    • Asynkronisen moottorin virrankulutus ei edellytä ylimääräisiä muutoksia, vaan sitä voidaan käyttää suoraan teollisesta kolmivaiheverkosta.
    • Suhteellisen pieni määrä osien asynkronimoottorit ovat erittäin luotettavia, pitkäikäisiä ja helppohoitoisia ja korjaavia.

Kolmivaiheiset koneet eivät tietenkään ole virheitä.

    • Asynkronisilla sähkömoottoreilla on erittäin pieni käynnistysmomentti, joka rajoittaa niiden käyttötarkoitusta.
    • Käynnistettäessä nämä moottorit käyttävät suuria virtoja käynnistyksen aikana, mikä saattaa ylittää sallitut arvot tietyssä virtalähdejärjestelmässä.
    • Asynkroniset moottorit käyttävät huomattavaa loistehoa, mikä ei johda moottorin mekaanisen tehon kasvuun.

Eri järjestelmiä asynkronisten moottorien kytkemiseksi 380 voltin verkkoon

Jotta moottori toimisi, on olemassa useita eri kytkentäkaavioita, joista useimpia ovat tähti ja kolmio.

Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori "tähti"

Tätä yhteystapaa käytetään pääasiassa kolmivaiheisissa verkkoissa, joiden lineaarinen jännite on 380 voltti. Kaikkien käämien päät: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - yhdistyvät yhdestä pisteestä. Käämien alkuun: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - vaiheohjaimet A, B, C (L1, L2, L3) kytketään kytkentälaitteiston kautta. Tällöin käämien alun välinen jännite on 380 volttia ja vaihejohtimen liitäntäpisteen ja käämien liitoskohdan välillä 220 volttia.

Moottorin tyyppikilpi ilmoittaa kyvyn yhdistää Y-symbolin muodossa "tähti" -menetelmällä ja se voi myös osoittaa, voidaanko se liittää toisella piiriin. Tämän järjestelmän mukainen kytkentä voi olla neutraali, joka on kytketty kaikkien käämien liitospisteeseen.

Tämä lähestymistapa suojaa moottoria tehokkaasti ylikuormituksilta käyttämällä neliportaista katkaisinta.

Tähtikytkentä ei salli 380 voltin verkkoihin sovitettua sähkömoottoria kehittää täysi teho johtuen siitä, että jokaisella yksittäisellä käämityksellä on 220 voltin jännite. Tämä yhteys estää ylikuormituksen, moottori käynnistyy tasaisesti.

Liitäntäkotelo näkyy välittömästi, kun sähkömoottori on liitetty tähtipiirin mukaan. Jos käämien kolmen liittimen välillä on hyppy, tämä ilmaisee selvästi, että tätä piiriä käytetään. Muissa tapauksissa sovelletaan eri järjestelmää.

Suoritamme yhteyden "kolmio" -järjestelmän mukaisesti

Jotta kolmivaiheinen moottori pystyy kehittämään suurimman sallitun tehon, käytä yhteyttä, jota kutsuttiin "kolmioksi". Samanaikaisesti kunkin käämin pää on kytketty seuraavalle alustalle, joka muodostaa piirikaavion kolmion.

Käämitysten liittimet on kytketty seuraavasti: C4 on kytketty C2: hen, C5: ksi C3: een ja C6: stä C1: ksi. Uusilla merkinnöillä näyttää siltä, ​​että U2 muodostaa yhteyden V1: n, V2: n W1: n ja W2: n kanssa.

Kolmivaiheisissa verkoissa käämien liittimien välillä on 380 voltin lineaarinen jännite ja liitäntä neutraaliin (nollaan) ei ole tarpeen. Tällä järjestelmällä on ominaisuus myös siinä, että suuria sisäänvirtausvirtoja on, joita johdotus ei kestä.

Käytännössä yhdistelmää käytetään joskus silloin, kun tähtikytkentää käytetään aloitus- ja ylikellotusvaiheessa, ja toimintatilassa erityiset kontaktorit kytkeytyvät käämityksiin deltapiiriin.

Päätelaatikossa delta-yhteys määräytyy kolmen hyppääjän läsnäolon käämien liittimien välillä. Moottorin tyyppikilvessä delta-liitännät on merkitty symbolilla. ja tähtien ja delta-piirin alle kehitetty teho voidaan myös ilmaista.

Kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat merkittävä osa sähkönkuluttajista niiden ilmeisten etujen takia.

Käännettävä ja peruuttamaton magneettinen käynnistyspiiri

Magneettinen käynnistin on kytkinlaite, joka on suunniteltu käynnistämään ja sammuttamaan sähkönkuluttajat monta kertaa, kuten sähkökattila, sähkölämmitin, sähkömoottori jne.

Magneettinen käynnistin mahdollistaa kauko-ohjauksen, mahdollistaa ja poistaa kuluttajan etäisyydellä ohjauspaneelista. Asynkronimoottorin vastaanottaman magneettisen käynnistimen tavallisin sovellus on sen avulla moottorin käynnistys, pysäytys ja peruutus (vaihda akselin pyörimissuunta).

Toinen magneettinen käynnistin vähentää pienitehoisia koskettimia. Esimerkiksi ottaa yksinkertainen kytkin, joka on kotona, se on suunniteltu kytkemään päälle ja pois kuormitusta enintään 10 Amp, voimme määrittää teho: moninkertaistaa nykyisen 10 * 220 = 2200 W. Tämä tarkoittaa, että tämän kytkimen avulla voit kytkeä päälle enintään kaksikymmentäkaksi 100W lamput.

Yksinkertaisen kytkimen kosketin puretaan kolmannella magneettisella magneettisella käynnistimellä, jonka tehoyhteydet on suunniteltu kytkemään päälle ja pois nykyinen 40 Amp, teho, jonka voi kytkeä päälle ja pois: 40 * 220 = 8800 W. Tämän seurauksena kytkimellä yhdellä napsautuksella voimme kytkeä katuvalaistuksen katuvalaisimen pois ja poistaa sen pois magneettisen käynnistimen yhteyksien kautta.

Kolmas magneettiventtiiliä ohjataan sähkömagneettisella käämillä, joka kuluttaa 200W käyttöhetkellä ja aktivoidussa tilassa kuluu vain 25 W, mikä johtaa 200/380 = 0,52 A - tämä on virta, joka tarvitaan käynnistimen toimimaan ja kytkemään pääteho piiriin. Nyt kuvitella, että voit laittaa pienen kompaktikytkimen, joka ohjaa magneettisen käynnistimen, ja hän kytkee ja katkaisee suuret voimat tehoyhteystensä avulla.

Jopa magneettisella käynnistimellä ohjauskäämit ovat 380V, 220V ja 36V jännitteitä henkilön sähköturvallisuutta varten. Torniin asennetaan magneettiset käynnistimet, joiden käämit ovat 36V. Tämä on välttämätöntä, jotta sorviohjaimella olisi turvallinen jännite eristyksen rikkoutuessa.

Tarvitset lämpöreleen, jossa on magneettinen käynnistin. Terminen rele suojaa moottoria ylikuormitukselta ja epätäydelliseltä vaihekäytöltä. Epätäydellinen vaihe-moodi on, kun yksi kolmesta vaiheesta häviää sähkömoottorin toiminnan aikana.

Yksivaiheisen tilan syyt: yhden vaiheen sulake paloi, kontakti terminaalissa poltettu tai magneettisen käynnistimen liittimen ruuvi oli irrotettu ja vaihejohto putosi tärinältä ja huono kosketus käynnistimen tehoyhteyteen.

Kun moottori on ylikuormittunut tai toimii ei-vaihe-tilassa, lämpöreleen läpi kulkeva virta nousee. Johtavat bimetallilevyt lämmittävät lämpöreleessä, he taipuvat lämmön vaikutuksesta ja mekaanisesti toimivat koskettimen avaamisessa lämpöreleessä, joka katkaisee virtalähteen magneettisen käynnistimen käämestä, moottori irrotetaan käynnistimen avulla.

SEMA-KYTKENTÄ ASYNCHRONOUS-MOOTTORIA MUKAVUUTA STARTERIN kautta.

Järjestelmä koostuu seuraavista:
QF - automaattinen kytkin; KM1 - magneettinen käynnistin; P - terminen rele; M - asynkroninen moottori; OL - sulake; ohjauspainikkeita (C-stop, Käynnistä). Harkitse piirin toimintaa dynamiikassa.
Kytke virta QF - automaattinen kytkin päälle ja paina "Start" -painiketta sen normaalisti avoimella koskettimella, joka herättää KM1 - magneettisen käynnistimen käämin.

KM1 - magneettinen käynnistin laukeaa ja sen normaalisti avoimet teho-koskettimet käyttävät jännitettä moottoriin. Jotta moottori ei käynnistyisi, jotta se ei pysy "Käynnistä" -näppäintä, se on silloitettava KM1-kontaktilla, magneettisella käynnistimellä, jossa on normaalisti avoin lohko.
Kun käynnistin käynnistää, kontaktilohko sulkeutuu ja "Käynnistä" -painike voidaan vapauttaa, virta kulkee kontaktilohkon läpi KM1 - käämiin.

Sammuta moottori, paina C - pysäytys - painiketta, normaalisti suljettu kosketin aukeaa ja jännite KM1 - käämiin pysähtyy, käynnistinydin palaa alkuperäiseen asentoonsa jousien vaikutuksesta, jolloin koskettimet palaavat normaaliksi ja sammuttavat moottorin. Kun terminen rele aktivoituu - "P", normaalisti suljettu kosketin "P" avautuu, sammutus tapahtuu samalla tavalla.

Ei-peruutettavissa oleva magneettisen käynnistyspiirin 380 V-kelalla.

MAGNEETTISTEN KÄYNNISTYÖN KÄÄNTÖJÄRJESTELMÄ.

Järjestelmä koostuu samalla tavalla, aivan kuin ei-palautuvalla järjestelmällä, kääntöpainike ja magneettinen käynnistin lisättiin ainutkertaisesti.

Piirin toimintaperiaate on hieman vaikeampi, harkitsemme dynamiikassa. Mitä piireiltä vaaditaan, moottorin taaksepäin kahden vaiheen kääntämisen vuoksi. Samanaikaisesti tarvitaan lukko, joka estäisi toisen käynnistyslaitteen käynnistymisen, jos ensimmäinen on toiminnassa ja päinvastoin. Jos käynnistät kaksi käynnistintä samanaikaisesti, ilmenee oikosulku - käynnistyslaitteen tehoyhteyksien oikosulku.

Käynnistä QF - automaattinen kytkin, paina "Start [1]" -painiketta, kytke jännite KM1 - käynnistyspatteriin, käynnistin aktivoituu. Tehokytkimet kytkeytyvät moottoriin ja Start [1] -käynnistyspainike ohjataan.

Toisen käynnistimen - KM2 estäminen tapahtuu normaalisti suljetulla KM1 - estolla kontaktin avulla. Kun KM1 - käynnistin käynnistetään, KM1 avautuu - kontaktilohko avaa sitten toisen KM2 - magneettisen käynnistimen valmistetun kierukketjun.

Jos haluat peruuttaa moottorin, se on poistettava käytöstä. Moottorin sammuttaminen, painamalla C - pysäytys - painiketta, jännite poistetaan kelalta, joka oli toiminnassa. Aloitus- ja lohkokoskettimet palautetaan alkuperäiseen asentoonsa jousien avulla.

Piiri on valmis käännettäväksi, painamme "Käynnistä [2]" -painiketta. Sovellamme jännitettä käämiin KM2, käynnistin - KM2 aktivoituu ja käynnistää moottorin vastakkaiseen kiertoon. "Käynnistys [2]" -painike avaa lohkon kontaktissa KM2 ja normaalisti suljettu lohkontakti KM2 avautuu ja estää magneettisen käynnistyskäämin KM1 valmiuden.
Kun terminen rele aktivoituu - "P", normaalisti suljettu kosketin "P" avautuu, sammutus tapahtuu samalla tavalla.

Käännettävä magneettinen käynnistinpiiri 380 V: n kelalla.

Magneettisen käynnistyspiirin toimintaperiaate 220 V: n käämin kanssa on sama kuin 380V: n kelalla.

Ei-peruutettavissa oleva magneettinen käynnistinpiiri 220 V: n käämin kanssa.

Käännettävä magneettinen käynnistinpiiri 220 V kelalla.

Kuinka liittää sähkömoottori 380v 220v

Sattuu, että kolmivaiheinen sähkömoottori putoaa käsiin. Tällaisista moottoreista tehdään kotitekoisia pyörösahoja, höyrykoneita ja erilaisia ​​hiomakoneita. Yleensä hyvä isäntä tietää, mitä hänelle voidaan tehdä. Ongelmana on kuitenkin se, että yksityisten talojen kolmivaiheverkko on hyvin harvinaista, eikä sitä aina voida toteuttaa. Mutta tällainen moottori voi olla useita tapoja liittää 220v-verkkoon.

On ymmärrettävä, että tällaisen yhteyden moottorin teho, riippumatta siitä, kuinka kovaa yrität, laskee merkittävästi. Joten, "delta" -liitäntä käyttää vain 70% moottorin teho ja "tähti" on vielä vähemmän - vain 50%.

Tässä suhteessa on toivottavaa saada voimakas moottori.

Joten missä tahansa kytkentäkaavassa käytetään kondensaattoreita. Itse asiassa ne toimivat kolmannen vaiheen roolissa. Kiitos hänelle vaihe, johon kondensaattorin yksi lähtö kytketään, siirtyy yhtä paljon kuin on tarpeen kolmannen vaiheen simuloimiseksi. Lisäksi moottorin toiminta käyttää yhtä kapasiteettia (työskentely) ja käynnistämistä varten toisen (käynnistyksen) rinnalla työskentelevän kanssa. Vaikka se ei aina ole välttämätöntä.

Esimerkiksi ruohonleikkurilla, jossa on veitsi terävällä terällä, riittää, että yksikkö on 1 kW ja vain toimivia kondensaattoreita, ilman säiliöiden käynnistämistä. Tämä johtuu siitä, että moottori käy tyhjäkäynnillä, kun se käynnistyy ja sillä on tarpeeksi energiaa pyörittämään akselia.

Jos käytät pyörösahaa, pakoputkea tai muuta laitetta, joka antaa alkuperäisen kuormituksen akselille, niin et voi tehdä ilman lisäkannattimia käynnistyskondensaattoreita. Joku voi sanoa: "miksi ei liitä maksimikapasiteettia niin, että ei ole tarpeeksi?" Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tällöin moottori ylikuumentuu ja voi vaurioitua. Älä vaaranna laitetta.

Tarkastelkaamme ensin, miten kolmivaiheinen moottori liitetään 380 voltin verkkoon.

Kolmivaihemoottorit ovat joko kolmella johtimella, jotka kytkeytyvät vain tähtiin tai kuusi liitäntää, joiden valinta on piiri - tähti tai kolmio. Klassinen malli näkyy kuvassa. Tässä vasemmalla olevassa kuvassa on tähtikytkentä. Oikealla olevassa kuvassa se näyttää, miten se näyttää todelliselta moottorilta.

Voidaan nähdä, että tätä varten sinun on asennettava erityiset hyppyttimet haluttuun lähtöön. Nämä hyppyläät ovat mukana moottorissa. Tapauksessa, jossa on vain kolme lähtöä, tähtikytkentä on jo tehty moottorikotelon sisällä. Tässä tapauksessa on yksinkertaisesti mahdotonta muuttaa käämien liitäntätapaa.

Jotkut sanovat, että he tekivät niin, että työntekijät eivät varastaneet yksiköitä koteihinsa heidän tarpeisiinsa. Joka tapauksessa tällaisia ​​moottorivaihtoehtoja voidaan käyttää menestyksekkäästi autotallitarkoituksiin, mutta niiden teho on huomattavasti matalampi kuin kolmiolla.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio 220V: n verkossa, jota tähti yhdistää.

Kuten näette, 220 V: n jännite jakautuu kahteen sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

Suurin moottoriteho 380 voltin 220 V-verkossa voidaan saavuttaa vain delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa. Tällaisen sähkömoottorin kytkentäkaavio on esitetty kuviossa 1.

Kuvassa 2 on esitetty Brno, jossa on 6-napainen liitäntä kolmioyhteyksien kanssa. Kolme tuloksena saatavaa tuotetta, palvelee: vaihe, nolla ja yksi lähtökondensaattori. Sähkömoottorin pyörimissuunta riippuu siitä, missä kondensaattorin toinen lähtö kytketään vaiheeseen tai nollaan.

Kuvassa: sähkömoottori vain työskentelykondensaattoreilla ilman tankkeja.

Jos akseli on ensimmäinen kuorma, sinun on käytettävä kondensaattoreita toimimaan. Ne on kytketty rinnan työntekijöiden kanssa napin tai kytkimen kanssa sisällyttämisen yhteydessä. Kun moottori on saavuttanut enimmäisnopeutensa, käynnistysastiat on irrotettava työntekijöistä. Jos tämä on painike, vapauta se ja kytke se sitten sammuttamalla se. Lisäksi moottori käyttää vain toimivia kondensaattoreita. Tällainen yhteys näkyy kuvassa.

Miten valita kondensaattori kolmivaiheisen moottorin, käyttää sitä 220V verkkoon.

Ensimmäinen asia on tietää, että kondensaattoreiden on oltava ei-polaarisia, eli ei-elektrolyyttisiä. On parasta käyttää tuotemerkin kapasiteettia - MBGO. Heitä käytettiin onnistuneesti Neuvostoliitossa ja meidän aikanamme. Ne kestävät täydellisesti jännitteen, virtapiikit ja ympäristön vahingolliset vaikutukset.

Niissä on myös kiinnitysraudat, jotka auttavat järjestämään ne ilman mitään ongelmia laitteen missä tahansa. Valitettavasti on ongelmallista saada ne nyt, mutta monia muita nykyaikaisia ​​kondensaattoreita ei ole huonompi kuin ensimmäinen. Tärkeintä on, kuten yllä mainittiin, niiden käyttöjännitteen ei tulisi olla alle 400 volttia.

Kondensaattoreiden laskeminen. Toimintakondensaattorin kapasiteetti.

Jotta ei käytetä pitkiä kaavoja ja kidutettaisiin aivoasi, on yksinkertainen tapa laskea 380v-moottorin kondensaattori. Jokaista 100 wattia (0,1 kW) otetaan - 7 mikrofaraattia. Esimerkiksi jos moottori on 1 kW, odotamme tämän: 7 * 10 = 70 uF. Tällainen kapasiteetti yhdessä pankissa on äärimmäisen vaikea löytää ja kallista. Siksi useimmiten kapasiteetti kytketään rinnan, saavuttaen halutun kapasiteetin.

Kapasitiivinen kondensaattori.

Tämä arvo otetaan 2-3 kertaa suuremmaksi kuin työkondensaattorin kapasiteetti. On otettava huomioon, että tämä kapasiteetti otetaan kokonaisuudessaan työskentelevästä, eli 1 kW: n moottorista, työskentely on yhtä suuri kuin 70 μF, kerro se kahdella tai kolmella, ja saamme vaaditun arvon. Tämä on 70-140 mikrosarjaa ylimääräistä kapasiteettia - alkaen. Kytkentähetkellä se kytkeytyy työskentelyn kanssa ja kokonaisuudessaan ilmenee - 140-210 uF.

Kondensaattoreiden valinta.

Kondensaattorit, jotka työskentelevät ja käynnistyvät, voidaan valita pienemmistä suuremmiksi. Joten keskimääräisen kapasiteetin nostaminen, voit vähitellen lisätä ja seurata moottorin toimintaa niin, ettei se ylikuumene ja että akselilla on tarpeeksi virtaa. Käynnistyskondensaattoria nostetaan myös lisäämällä sitä, kunnes se käynnistyy viipymättä sujuvasti.

Edellä mainitun tyyppisen kondensaattorin - MBGO, voit käyttää tyyppiä - MBHS, MBGP, KGB ja vastaavat.

Käänteinen.

Joskus on tarpeen muuttaa moottorin pyörimissuunta. Tämä mahdollisuus on olemassa myös yksivaiheisessa verkossa käytettäville 380 voltin moottoreille. Tätä varten on välttämätöntä, että erilliseen käämiin liitetyn kondensaattorin loppu pysyy erottamattomana ja toinen voidaan siirtää yhdestä käämityksestä, jossa "nolla" on kytketty, toiseen, missä on "vaihe".

Tällainen toiminta voidaan tehdä kaksitaajuuksisella kytkimellä, jonka kondensaattorin ulostulo on kytketty keskusyhteyteen ja kahteen äärirajoittimeen "vaiheesta" ja "nollasta".

Mikä on tärkeää tietää kolmivaiheisen 220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavioista

Usein käytetty asynkronisten sähkömoottoreiden tuotannossa liitä "kolmio" tai "tähti". Ensimmäistä tyyppiä käytetään lähinnä pitkille käynnistys- ja ajo-moottoreille. Yhdistelmää käytetään suuritehoisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen. "Tähti" -yhteyttä käytetään alun alussa ja sitten "kolmioksi". Käytetään myös kolmivaiheista 220 voltin sähkömoottoria.

Moottoreita on monenlaisia, mutta kaiken kaikkiaan pääominaisuus on moottoreiden mekanismeihin ja moottoreihin kohdistuva jännite.

Liitettäessä 220V: iin suuret käynnistysvirrat vaikuttavat moottoriin, mikä lyhentää sen käyttöikää. Teollisuudessa he käyttävät harvoin kolmioyhteyttä. Tehokkaat sähkömoottorit on kytketty "tähdellä".

Vaihtoehtoja on 380: sta 220 moottoriliitäntään, joista kullakin on omat edut ja haitat.

Liitä 380 V: sta 220: een

On erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka kolmivaiheinen sähkömoottori on liitetty 220V: n verkkoon. Kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi 220V: iin huomaamme, että siinä on kuusi johtopäätöstä, jotka vastaavat kolmea käämiä. Testaajan avulla johdot on kutsuttu löytämään keloja. Liitämme päätään kahdella - saadaan "kolmio" -liitäntä (ja kolme päätä).

Aloita kytkemällä verkkojohdon (220V) kaksi päätä "kolmion" kahteen päähän. Jäljellä oleva pää (jäljellä oleva kierretty kierrepiirilinkki) on kytketty kondensaattorin päähän ja jäljellä oleva kondensaattoriviira on myös kytketty yhteen jännitteen ja käämien päistä.

Olipa kyseessä sitten yksi tai useampi, se määrittää, mihin suuntaan moottori alkaa pyöriä. Kun kaikki nämä vaiheet on suoritettu, käynnistämme moottorin ja toimitamme siihen 220V.

Sähkömoottorin pitäisi ansaita. Jos näin ei tapahdu tai se ei ole saavuttanut vaadittua tehoa, on tarpeen palata ensimmäiseen vaiheeseen johdojen vaihtamiseksi, ts. liitä käämit takaisin.

Jos moottori kytkeytyy päälle, mutta moottori ei pyöri, sinun on lisäksi asennettava kondensaattori (painikkeella). Hän aloittaa käynnistyksen aikana antamalla moottorille työntövoiman, joka pakottaa pyörimisen.

Video: Sähkömoottorin kytkeminen 380: sta 220: een

Juoma, ts. vastuksen mittaus suoritetaan testaaja. Jos tämä ei ole käytössä, voit käyttää akkua ja tavallista lamppua taskulampulle: havaitut johdot on kytketty piiriin sarjassa lampun kanssa. Jos yhden käämityksen päät löytyvät - lamppu syttyy.

On paljon vaikeampaa löytää käämien alku ja päät. Ilman volttimittaria nuolella ei voi tehdä.

Sinun on liitettävä akku käämitykseen ja volttimittari toiselle.

Kun lanka on akun kanssa kosketuksissa, tarkista, onko nuoli taipunut ja mihin suuntaan. Sama toiminta toteutetaan jäljelle jääneiden käämien kanssa, tarvittaessa muuttamalla napaisuutta. Saavuta, että nuoli taipui samaan suuntaan kuin ensimmäisessä mittauksessa.

Star-kolmio-kaavio

Kotimaisissa moottoreissa usein "tähti" on jo koottu ja kolmio on toteutettava, ts. liitä kolme vaihetta ja käämityksen jäljellä olevista kuudesta päästä kerää tähti. Alla on piirustus helpottamaan.

Kolmivaihepiirin liitännän tärkein etu on tähti, jonka moottori tuottaa eniten valtaa.

Kuitenkin harrastajat pitävät tätä yhteyttä, mutta eivät usein käytä sitä tehtaissa, koska yhteysjärjestelmä on monimutkainen.

Kolme käynnistintä tarvitaan sen toimimiseen:

Staattorikäämitys on kytketty ensimmäiseen niistä -K1 toisaalta ja toinen virtaa toisesta. Staattorin jäljellä olevat päät on liitetty käynnistimiin K2 ja K3 ja sitten käämitys K2: lla on kytketty vaiheisiin saadakseen "kolmion".

Kytkettynä K3-vaiheeseen jäljellä olevat päät hiukan lyhentyvät tähtipiirin saamiseksi.

Tärkeää: K3: n ja K2: n samanaikaista kytkemistä ei voida hyväksyä, jotta ei aiheudu oikosulkua, joka voi johtaa sähkömoottorikatkaisijan sulkemiseen. Tämän välttämiseksi käytetään sähköistä lukitusta. Se toimii näin: kun yksi käynnistysosista on päällä, toinen on pois päältä, ts. hänen yhteytensä auki.

Miten piiri toimii

Kun K1 kytketään ajastimella, K3 kytketään päälle. Moottori on kolmivaiheinen, kytketty "tähtijärjestelmän" mukaisesti ja toimii tavallista enemmän teholla. Jonkin ajan kuluttua rele kytkeytyy K3 auki, mutta K2 käynnistyy. Nyt moottorijärjestelmä - "kolmio", ja sen teho vähenee.

Kun virtakatkos on tarpeen, K1 käynnistyy. Järjestelmä toistetaan myöhemmissä jaksoissa.

Erittäin monimutkainen yhteys edellyttää taitoja, eikä aloittelijoille suositella sitä.

Muut moottoriliitännät

Useita järjestelmiä:

  1. Useimmiten kuin kuvattu variantti, käytetään kondensaattorilla varustettua piiriä, mikä vähentää merkittävästi tehoa. Yksi kondensaattorin koskettimista on kytketty nolla, toinen - kolmas sähkömoottorin ulostulo. Tämän seurauksena meillä on pieni voimayksikkö (1,5 W). Suurella moottoriteholla tarvitaan virtapiirin käynnistyskondensaattori. Yksivaiheisella liitännällä se yksinkertaisesti kompensoi kolmannen ulostulon.
  2. Asynkroninen moottori on helppo liittää tähtiin tai kolmioon, kun vaihdat 380 V: sta 220: een. Tällaisten moottoreiden käämiin kuuluu kolme. Jännitteen vaihtamiseksi on välttämätöntä vaihtaa liitäntöjen yläosien lähdöt.
  3. Kun kytket sähkömoottoreita, on tärkeää tutkia tarkkaan passit, todistukset ja ohjeet, koska tuontimalleissa on usein "kolmio", joka on sovitettu 220V: n ajaksi. Tällaiset moottorit jättävät tämän huomiotta ja käynnistävät "tähdet", he vain polttavat. Jos moottorin teho on yli 3 kW, moottoria ei voi kytkeä kotitalousverkkoon. Tämä on täynnä oikosulkuja ja jopa RCD: n vikaa.

Suosittelemme:

Kolmivaiheisen moottorin sisällyttäminen yksivaiheiseen verkkoon

Kolmivaihemoottorin kolmivaihepiiriin kytketty roottori pyörii johtuen magneettikentästä, joka syntyy eri virtausvirralla eri ajankohtien kautta. Mutta kun tällainen moottori liitetään yksivaiheiseen piiriin, ei ole vääntömomenttia, joka voisi pyörittää roottoria. Yksinkertaisin tapa liittää kolmivaihemoottorit yksivaiheiseen piiriin on yhdistää kolmas kosketuksensa vaiheensiirtokondensaattorin kautta.

Yhden vaiheen verkkoon sisältyy moottorilla sama kierrosnopeus kuin kolmivaiheverkossa. Mutta tätä ei voida sanoa vallasta: sen häviöt ovat merkittäviä ja ne riippuvat vaiheensiirtokondensaattorin kapasitanssista, moottorin toimintaedellytyksistä, valitusta liitäntäpiiristä. Häiriöt ovat noin 30-50%.

Piirit voivat olla kaksi-, kolme-, kuuden vai- heita, mutta eniten käytetyt ovat kolmivaiheisia. Kolmivaihepiirin sisällä ymmärretään sähköisten piirien yhdistelmä, joilla on sama taajuus sinimuotoinen EMF, jotka eroavat vaiheittain mutta jotka luodaan yhteisellä energianlähteellä.

Jos vaiheen kuorma on sama, piiri on symmetrinen. Kolmivaiheisissa epäsymmetrisissä piireissä - se on erilainen. Kokonaisvoima koostuu kolmivaiheisen ja reaktiivisen piirin aktiivisesta tehosta.

Vaikka useimmat moottorit pystyvät selviytymään yksivaiheisesta verkkotoiminnasta, kaikki eivät voi toimia hyvin. Paremmat kuin toiset tässä mielessä, asynkroniset moottorit, jotka on suunniteltu jännitteelle 380/220 V (ensimmäinen tähti, toinen kolmio).

Tämä käyttöjännite on aina merkitty passiin ja moottoriin kiinnitettyyn levyyn. Lisäksi on olemassa yhteyskaavio ja vaihtoehdot sen muuttamiseksi.

Jos "A" on läsnä, se ilmaisee, että sekä "kolmio" että "tähti" voidaan käyttää. "B" ilmoittaa, että käämitykset on kytketty "tähdellä", eikä niitä voida yhdistää toisiinsa.

Tuloksen pitäisi olla: kun käämityksen kosketukset akun kanssa ovat rikki, saman napaisuuden sähköinen potentiaali (eli nuoli sammuu samaan suuntaan) pitäisi näkyä kahdella jäljellä olevalla käämityksellä. Alkuosat (A1, B1, C1) ja loppu (A2, B2, C2) on merkitty ja kytketty järjestelmään.

Magneettisen käynnistimen avulla

Sähkömoottorin 380 kytkentäpiirin käyttö käynnistimen kautta on hyvä, koska käynnistys voidaan suorittaa etänä. Etu käynnistimen kytkimen (tai muun laitteen) yli on, että käynnistin voidaan sijoittaa kaappiin, ja ohjaus, jännite ja virta ovat minimaaliset työalueella, joten johdot sopivat pienempään osaan.

Lisäksi kytkentä käynnistimen avulla takaa turvallisuuden siinä tapauksessa, että jännite "häviää", koska tämä aiheuttaa sähkökontaktien avaamisen, kun jännite ilmestyy uudelleen, käynnistin ei syöttä laitetta painamatta käynnistyspainiketta.

380 voltin asynkronisen sähkömoottorin käynnistyskaavio:

Kontaktin 1,2,3 ja käynnistyspainikkeen 1 (avoin) jännite on alkamishetkellä. Sitten se syötetään tämän napin suljetun koskettimen kautta (kun painetaan "Start" -painiketta) kelan käynnistimen K2 koskettimiin, sulkemalla sen. Kela muodostaa magneettikentän, ydin on houkutteleva, toimilaitteen koskettimet ovat kiinni, moottorin ajoa.

Samanaikaisesti NO-kosketuksen sulkeminen, josta vaihe syötetään kelalle "Stop" -painikkeen avulla. On käynyt ilmi, että kun käynnistyspainike vapautetaan, käämipiiri pysyy kiinni, samoin kuin tehoyhteydet.

Painamalla "Pysäytä" piiri rikotaan ja palaa katkaisemalla virtakytkimet. Jännite katoaa moottorin johtimista ja NO.

Video: Asynkronisen moottorin kytkeminen. Moottorityypin määrittäminen.

Sähkömoottorin 380V 220V kytkeminen

Sähkömoottorin 380V ja 220V välinen kytkentä tehdään kondensaattorin kautta. Tällaiselle yhteydelle on välttämätöntä käyttää paperi- (tai käynnistys) kondensaattoreita, mutta on TÄRKEÄÄ, että kondensaattorin nimellisjännite on suurempi tai yhtä suuri kuin verkkojännite. Seuraavien merkkien (tyyppisiä) kondensaattoreita voidaan käyttää:

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 jne.

Kondensaattorin kapasitanssi voidaan määrittää alla olevilla kaavoilla tai käyttämällä kapasitanssin online-laskentaa.

Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on oikein yhdistää moottorin käämien johtimet. Kuten artikkelista jo tunnetaan: sähkömoottorin käämien liitäntäpiirit, sähkömoottorin käämitykset voidaan kytkeä "tähtijärjestelmän" (merkitty Y: llä) tai "kolmio" -järjestelmän (merkitty A) mukaisesti; "Käämitysyhteysjärjestelmän määrittämiseksi on tarpeen tarkastella siihen kiinnitetyn tyyppikilven sähkömoottorin passi-tietoja:

Levy: "Δ / Y 220 / 380V" tarkoittaa, että tämän 220V: n sähkömoottorin liittämiseksi on tarpeen liittää käämit "kolmion" mukaisesti ja liittää 380V: hen "star" -järjestelmän mukaan, lue tästä.

Toinen asia, joka on määriteltävä, on se, miten sähkömoottori käynnistyy, kuormitettuna (kun kuormaa käytetään akselille jo moottorin käynnistämisen hetkellä eikä se voi pyöriä vapaasti) tai ilman kuormaa (kun moottorin akseli pyörii vapaasti aloitusajassa, esimerkiksi tuuletin, pyörösaha jne.).

Kun moottori käynnistetään ilman kuormitusta, käytetään 1 kondensaattoria, jota kutsutaan työstettäväksi ja jos on tarpeen käynnistää moottori kuormitettuna, lisäksi käytetään lisäksi toista kondensaattoria, jota kutsutaan lähtökohtaksi, mutta se käynnistyy vain käynnistyshetkellä.

Tarkastellaan sähkömoottorin 380 kytkentäkaaviot 220: lla molemmissa tapauksissa:

1) Kytke sähkömoottori kondensaattorin läpi "kolmio" -järjestelmän mukaisesti, käynnisty - ilman kuormaa:

Toimintakondensaattorin kapasitanssi sähkömoottorin kytkemiseksi käämien "delta" liitäntäsuunnitelmaan lasketaan kaavalla:

CR= 4800 * In/ Ukanssa ; IFF

jossa: in-sähkömoottorin nimellisvirta ampeereina (otettu sähkömoottorin passitietojen mukaisesti); Ukanssa - verkkojännite volttissa.

Piirissä käytetään sähköpolttimen kytkemistä yhdellä napaisella katkaisimella, mutta sen käyttö on valinnainen. Voit kytkeä sähkömoottorin suoraan verkkoon pistorasiaan käyttämällä perinteistä pistoketta tai esimerkiksi kääntämällä sitä perinteisen valokytkimen kautta.

2) Sähkömoottorin kytkentä kondensaattorin läpi "star" -järjestelmän mukaan, käynnistys - ilman kuormaa:

Toimintakondensaattorin kapasitanssi sähkömoottorin liittämiseksi käämien "tähden" liitäntäsuunnitelmaan lasketaan kaavalla:

CR= 2800 * In/ Ukanssa ; IFF

jossa: in-sähkömoottorin nimellisvirta ampeereina (otettu sähkömoottorin passitietojen mukaisesti); Ukanssa - verkkojännite volttissa.

Jos moottorin käynnistys 380-220 voltissa tapahtuu kuormituksen aikana, kytkentäkentän kondensaattoria on myös käytettävä piiriin, muuten moottorin akselin vääntömomentti ei riitä rentoutumiseen eikä moottori käynnisty.

Lähtökondensaattori kytketään rinnan työntekijän kanssa, ja se on kytkettävä päälle vain moottorin käynnistyksen yhteydessä, kun moottori on käynnistynyt, se on kytkettävä pois päältä.

Lähtökondensaattorin kapasitanssin tulisi olla 2,5 - 3 kertaa toimiva.

Cn= (2,5... 3) * CR ; IFF

Tässä järjestelmässä sähkömoottorin käynnistämiseksi on välttämätöntä painaa ja pidä SB-painiketta painettuna ja kytkeä sitten jännite päälle kytkemällä katkaisin, heti kun moottori käynnistyy, SB-painike on vapautettava. Painikkeena on myös tavallinen kytkin.

Paras vaihtoehto sähkömoottorin 380-220 kytkemiselle on kuitenkin käyttää PNVS-10: tä (toimilaitteen käynnistyskytkin):

Näiden toimilaitteiden "start" -painikkeissa on kaksi kosketinta, joista toinen vapauttaa käynnistyspainikkeen vapauttamalla käynnistyskondensaattorin ja toinen pysyy suljettuna ja jännite kohdistetaan sähkömoottoriin työkondensaattorin kautta, jolloin nappi katkaistaan ​​pysäytyspainikkeella.

Oliko tämä artikkeli hyödyllinen sinulle? Tai ehkä sinulla on vielä kysymyksiä? Kirjoita kommentteihin!

Ei löydy artikkelin sivustosta kiinnostuksen kohteena olevasta aiheesta sähköasentajille? Kirjoita meille täältä. Vastaamme sinulle.