Liitä magneettinen käynnistin 220: een

  • Johdotus

Ennen kuin aloitat käynnistimen käytännön liitännän, muistuttakaamme hyödyllisen teorian: magneettisen käynnistimen kontaktori kytketään päälle ohjauspulssilla, joka alkaa käynnistyspainikkeen puristuksesta, jonka avulla ohjauskäämi käynnistyy. Pidä kontaktori kiinni päällä -tilassa tapahtuu itsekorjauksen periaatteella - kun apukosketin on kytketty rinnakkain käynnistyspainikkeen kanssa, jolloin jännite syötetään käämiin, minkä seurauksena ei ole välttämätöntä pitää käynnistyspainiketta painettuna.

Magneettisen käynnistimen irrottaminen tässä tapauksessa on mahdollista vain, jos ohjauskäämi on rikki, josta käy ilmi, että on tarpeen käyttää katkaisinkytkimenä olevaa painiketta. Tämän vuoksi toimilaitteen ohjauspainikkeilla, joita kutsutaan nappulapapiksi, on kaksi paria kontakteja - normaalisti auki (suljettu, suljettu, ei, ei) ja normaalisti suljettu (suljettu, avautuva, NC, NC)

Tämä kaikkien näppäinten painikkeiden universaatio tehdään, jotta voidaan ennakoida mahdollisia järjestelmiä moottorin välittömän kääntämisen aikaansaamiseksi. Yleensä on sallittua käynnistää laukaisupainike sanalla "Stop" ja merkitä se punaisella. Virtapainiketta kutsutaan usein aloitus-, aloitus- tai merkitsemällä sanalla "Käynnistä", "Eteenpäin", "Takaisin".

Jos käämi on suunniteltu toimimaan 220 V: n välein, ohjauspiiri vaihtaa neutraalia. Jos sähkömagneettisen käämän käyttöjännite on 380 V, käynnistysvirran toinen syöttöpääte "virtaa" virtaa ohjauspiirissä.

220V magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Tässä virta magneettikäämälle KM 1 syötetään termisen releen ja terminaalien kautta, jotka on kytketty painikkeisiin SB2 kytkettäväksi - "start" ja SB1 pysäyttämiseksi - "stop". Kun painat "start" sähkövirtaa virtaa käämiin. Samanaikaisesti käynnistinydin houkuttelee ankkurin, jonka seurauksena liikkuvat tehoyhteydet sulkeutuvat, minkä jälkeen jännite kohdistetaan kuormaan. Kun "käynnistys" vapautetaan, piiri ei avaudu, koska tällä painikkeella on kytketty KM1-apukosketin, jossa on suljetut magneettikoskettimet. Tämän johdosta vaihejännite L3 syötetään käämiin. Kun painat "pysäytys", virta katkaistaan, liikkuvat koskettimet tulevat alkuperäiseen asentoonsa, mikä johtaa kuorman irrottamiseen. Samat prosessit tapahtuvat lämpöreleen P käytön aikana - käämin syöttö nolla N on varmistettu.

380V magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Liitäntä 380 V: hen ei käytännössä eroa ensimmäisestä vaihtoehdosta, ero on vain magneettikäämän syöttöjännitteellä. Tällöin teho syötetään kahdella vaiheella L2 ja L3, kun taas ensimmäisessä tapauksessa L3 ja nolla.

Kaavio osoittaa, että käynnistyskäämi (5) on kytketty vaiheista L1 ja L2 380 V: n jännitteellä. Vaihe L1 liitetään suoraan siihen ja vaihe L2 - painikkeen 2 "pysäytys", painike 6 "käynnistys" ja lämpöreleen painike 4, kytketty sarjaan toistensa kanssa. Tämän järjestelmän toimintaperiaate on seuraava: Kun painetaan käynnistyspainiketta 6 termisen releen päälle kytkettynä 4, vaiheen L2 jännite hitsuu magneettisen käynnistimen 5 käämiin. Sydän piirretään koskettamaryhmän 7 sulkemiseksi tiettyyn kuormaan (moottori M), jännite 380 V. Sammutusvaiheessa "käynnistys" piiriä ei keskeydy, virta siirtyy tapin 3 kautta - liikkuva yksikkö, joka sulkeutuu, kun sydän on vedetty sisään.

Onnettomuuden sattuessa lämpörele 1 on aktivoitava, kosketin 4 on rikki, käämi sammuu ja paluujouset tuovat sydämen alkuperäiseen asentoon. Yhteysryhmä avautuu ja jännite poistetaan hätätilanteesta.

Magneettisen käynnistimen kytkeminen painonapin kautta

Tämä järjestelmä sisältää lisäpainikkeita päälle ja pois päältä. Sekä "Stop" -painikkeet on kytketty sarjaan ohjauspiirille ja "Start" -painikkeet on kytketty rinnakkain. Tämä liitäntä mahdollistaa nappuloiden vaihtamisen mistä tahansa postista.

Tässä on toinen vaihtoehto. Järjestelmä koostuu kahdesta nappulasta "Käynnistä" ja "Pysäytä", kun kaksi kosketinparia on normaalisti suljettu ja auki. Magneettinen käynnistin 220 V: n ohjauskääminä. Painikkeet on kytketty käynnistysnesteen virtaliittimiin, numero 1. Jännite saavuttaa "Stop" -painikkeen, numeron 2. Läpäise normaalisti suljettu kosketin, hyppää "Käynnistä" -painiketta, kuva 3.

Paina "Start" -painiketta, normaalisti avoin kosketin on suljettu kuva 4. Jännite saavuttaa tavoitteen, kuva 5, kela käynnistyy, ydin vedetään sähkömagneetin vaikutuksesta ja ajaa teho- ja apukoskettimia, jotka on korostettu katkoviivalla.

Lisäyksikön kosketin 6 ohittaa käynnistyspainikkeen 4 kosketuksen, jolloin käynnistyspainikkeen vapautuessa käynnistin ei kytkeydy pois päältä. Käynnistin katkaistaan ​​painamalla "Pysäytä" -näppäintä, kuva 7, jännite poistetaan ohjauskäämistä ja toimilaite sammuu palautusjousien vaikutuksesta.

Moottorin kytkeminen käynnistimien kautta

Irreversiibeli magneettinen käynnistin

Jos moottorin pyörimissuunnasta ei tarvitse vaihtaa, ohjauspiirissä käytetään kaksi kiinteä jousikuormitettua painiketta: yksi normaalissa avoimessa asennossa - "Start", toinen suljettu - "Stop". Yleensä ne on tehty yhdellä dielektrisellä tapauksessa, joista toinen on punaista. Tällaisilla painikkeilla on yleensä kaksi paria kontaktiryhmistä - yksi normaalisti auki, toinen suljettu. Niiden tyyppi määritetään asennuksen aikana visuaalisesti tai mittauslaitteella.

Ohjauspiirin johto on kytketty Stop-painikkeen suljetun koskettimen ensimmäiseen napaan. Kaksi johdinta on kytketty tämän painikkeen toiseen napaan: yksi menee johonkin Start-painikkeen avoimiin koskettimiin, toinen kytketään magneettisen käynnistimen ohjauskoskettimeen, joka on auki, kun kela on sammutettu. Tämä avoin kosketin on kytketty lyhyen johdon kanssa käämin hallittuun napaan.

Toinen lanka "Start" -painikkeesta liitetään suoraan kelauspiirin liittimeen. Täten kaksi johdinta on kytkettävä ohjattuun terminaaliin "kelauslaite" - "suora" ja "lukitus".

Samanaikaisesti ohjauskosketin sulkeutuu ja suljetun pysäytyspainikkeen ansiosta kelauspiirissä oleva ohjaus on kiinteä. Kun vapautat "Käynnistä" -painikkeen, magneettinen käynnistin pysyy kiinni. "Stop" -näppäimen koskettimien avaaminen saa sähkömagneettisen käämityksen irti vaiheesta tai neutraalista ja sähkömoottori sammuu.

Käännettävä magneettinen käynnistin

Moottorin kääntämiseksi tarvitaan kaksi magneettista käynnistintä ja kolme ohjausnäppäintä. Magneettiset toimilaitteet on asennettu vierekkäin. Selkeyden vuoksi merkitään tavallisesti niiden syöttöliittimet numeroilla 1-3-3 ja moottoreihin 2-4-6.

Käänteisohjauspiirille käynnistimet kytketään seuraavasti: liittimet 1, 3 ja 5 viereisen käynnistimen vastaaviin numeroihin. "Lähtö" -kontaktit risteävät: 2 6: llä, 4: llä 4: llä, 6: llä 2: llä. Sähkömoottorin syöttöjohto on liitetty kaikkien käynnistimien kolmisiin liittimiin 2, 4, 6.

Ristikytkentäkaavion avulla molempien käynnistimien samanaikainen toiminta johtaa oikosulkuun. Tästä syystä jokaisen käynnistimen "estämispiirin" johdin on ensin läpäistävä naapuriyksikön suljettu kosketusnäyttö ja sitten avoimen ohjauskoskettimen kautta. Tällöin toisen käynnistimen ottaminen aiheuttaa sen, että ensimmäinen sammuu ja päinvastoin.

Ei kaksi, mutta kolme johdinta on kytketty suljetun pysäytyspainikkeen toiseen napaan: kaksi "estää" ja yksi "Start" -painikkeet, jotka on yhdistetty toisiinsa rinnakkain. Tämän liitäntäjärjestelmän avulla Stop-painike kytkee pois minkä tahansa liitetyn käynnistimen ja pysäyttää sähkömoottorin.

Asennusvinkkejä ja vihjeitä

  • Ennen piirin kokoamista on välttämätöntä vapauttaa käyttöosa nykyisestä virrasta ja tarkistaa, ettei testaaja ole jännitettä.
  • Aseta sille mainittuun ydinjännitteen nimellisjännite, ei käynnistimen. Se voi olla 220 tai 380 volttia. Jos se on 220 V, vaihe ja nolla menevät käämiin. Jännite nimityksellä 380 - tarkoittaa eri vaiheita. Tämä on tärkeä näkökohta, koska jos yhteys on väärä, ydin saattaa paljastaa tai ei käynnistä tarvittavia kontaktoreita.
  • Käynnistyspainike (punainen) Sinun on otettava yksi punainen "Stop" -painike suljetuilla koskettimilla ja yksi musta tai vihreä painike, joka on merkitty "Käynnistä" koskettimien ollessa auki koko ajan.
  • Huomaa, että teho-kontaktorit pakottavat vaiheet toimimaan tai pysähtymään ja nollat, jotka tulevat ja lähtevät, maadoitusjohtimet on aina yhdistetty liittimen lohkoon ohittamalla käynnistin. 220 V: n ytimen liittämiseksi terminaaliryhmästä otetaan ylimääräinen 0 käynnistimen organisaatiolle.

Ja tarvitset myös hyödyllisen laitteen - sähköasentajan anturin, jonka voit helposti tehdä itse.

Sähkömagneettinen käynnistin 220v

Nykyisten nykyisten sähkömoottoreiden ja vastaavien yksiköiden käytössä olevissa ohjauspiireissä on välttämättä asennetut erityispiirustukset, nimeltään kontaktorit tai magneettiset käynnistimet. Ne on suunniteltu turvallisesti käynnistämään voimakkaita laitteita voimakkaiden suihkutusvirtojen mukana ja mukana ei-toivottuja e / m-purskeita. Seuraavassa on esitetty 220 voltin magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio.

220V käynnistyksen käynnistyspiiri

Erotus kontaktorin ja käynnistimen välillä

Molempia kontaktoreita ja käynnistimiä käytetään virransyöttöjohtojen kytkemiseen, ja ne valmistetaan voimakkaan sähkömagneetin perusteella, jonka sisällyttäminen on suunniteltu erilaisiin nykyisiin toimintatiloihin. Ennen yhteydenottoa kuormituslinjalle, on syytä muistaa, että sen pääominaisuus on suuri kytkentäteho.

Sähkömagneettiset käynnistimet 220V on suunniteltu käynnistysvirtauksille, joilla on vähäinen amplitudi (enintään 10-15 ampeeria) ja voivat toimia piireissä, joissa on vakio ja vaihtovirta. Kontaktorit on suunniteltu toimimaan erittäin suurilla virroilla (jopa 100 A ja enemmän) ja ne asennetaan tavallisesti vaihtovirtapiirin vaiheisiin.

Riippumatta niiden tarkoituksesta molemmat laitteet on suunniteltu tyypillisiin käyttöjännitteisiin ja niissä on seuraavat pakolliset elementit:

  • E / m-käämi, joka syötetään pieneen tehonsäätösignaaliin;
  • Kytkentäkontaktit, jotka toimivat syöttöjännitteen syöttämiseksi kuormalle;
  • Suojaavat termiset releet, jotka suojaavat kytkentäjohtoja ylivirtauksesta;
  • Sarja apupuhelupareja, jotka liittyvät signaalipiireihin.

Se on tärkeää! Toisin kuin käynnistimet, 380 voltin kontaktoreiden piireissä voimakas virtapurkauksen lokalisoinnissa, joka syntyy kytkentävaiheen aikana, tarjotaan erityisiä kaarresäätökammioita.

Niinpä näiden laitteiden toimintaparametrien ero (kytkentävirtojen arvo) ilmenee niiden suunnittelun ominaisuuksissa, mikä vaikuttaa viime kädessä niiden mittoihin ja painoon.

Magneettisten käynnistimien tyypit

Kytkettyjen vaiheiden lukumäärän mukaan kaikki tunnetut tyyppiset laitteet on jaettu yksivaiheisiin ja kolmivaiheisiin ja siihen liittyvään kuormitustyyppiin - peruuttamattomiin ja peruuttamattomiin käynnistimiin.

Näiden laitteiden luokittelu sijoitusmenetelmällä ja suojaaminen haitallisilta vaikutuksilta antaa meille mahdollisuuden erottaa ne seuraavilla ominaisuuksilla:

  • Avoin rakenne, jossa kolmivaiheinen laite on asennettu suljettuihin kaappeihin, lukuun ottamatta kosteuden, pölyn ja pienien roskien pääsyä;
  • Suljettu tai suojattu versio, jossa laitteet voivat toimia erittäin kosteissa ja pölyisissä olosuhteissa;
  • Suoritusvaihtoehto, joka mahdollistaa niiden suojaamisen pölyltä, roiskeilta ja kosteudelta; Samanaikaisesti ne voidaan asentaa myös tiloissa (erikoisvarustetuissa katoksissa, jotka peittävät turvallisesti niiden työosat auringonvalolta ja sateelta).

Napin painalluksen sijainnin mukaan kaikki tunnetut aloituslaatat on jaettu tuotteisiin, joissa on kauko-ohjauspaneeli ja tuotteita, joissa on sisäänrakennettu kytkinmekanismi.

Lisätietoja. Uusimmissa malleissa on yleensä sisäänrakennettu hehkulamppu, joka osoittaa, että ohjaus- ja ohjauspiirit ovat päällä.

Jotkin tällaiset laitteet sisältävät koostumuksessaan lämpövirtarajoittajia (releitä), jotka laukaistaan, kun ylikuormitus on kytkettynä.

Toimilaitteiden sisällyttäminen kolmivaiheisiin verkkoihin

Voit muodostaa yhteyden 380 voltin voimajohtoon, ja tarvitset kolme magneettista käynnistintä, joita ohjataan yhdestä yleisestä konsolista. Tätä tekniikkaa voidaan kuitenkin pitää teoreettisena, koska kolmivaiheverkkoa ohjataan erityisten kytkentälaitteiden avulla - "voimakkailla" kontaktoreilla.

Piiri piirilevyn kytkemiseksi linjaan on esitetty alla olevassa kuvassa.

380 voltin kontaktori päällä

Kaaviosta käy selvästi ilmi, että kolmen "voimakkaan" vaiheen kytkemiseksi (kytkemään) 380v: n viivoihin riittää, että käytetään yhtä ohjauspaneelia, joka on suunniteltu merkityksettömiin virtoihin.

Nämä konsolit voidaan sijoittaa erikseen ja jonkin matkan päähän käynnistimestä paikassa, joka sopii laitteiden käynnistämiseen (esimerkiksi koneen moottori).

Osana tällaista kauko-ohjainta on oltava kaksi painiketta, joista toinen vastaa lopullisen mekanismin (sähkömoottori) käynnistämisestä ja toinen - sen käynnistämiseen. Jotta virtapiiri voidaan pitää auki käynnistyksen avaamisen vapauttamisen jälkeen, käynnistyskäytön ohjauspiiriin lisätään erityinen salpaava kosketin, joka kytkeytyy samanaikaisesti voimajohtoa kytkettävien kontaktoreiden kanssa.

Työn estoketjut

Laitteen käynnistin ja sen toimintaperiaate

Ennen magneettisen käynnistimen kytkemistä kuormituskytkentäpiiriin, sinun on ymmärrettävä sen sisäinen rakenne sekä tutustuttava toimintaperiaatteeseen.

Tämän laitteen suunnittelun perustana on erityinen magneettikehykselle asetettu induktanssi- kela, joka vuorostaan ​​koostuu kahdesta osasta: liikkuvasta ja paikallaan olevasta.

Kiinnitä huomiota! Magneettisen piirin molemmat puolet muotoilussa muistuttavat kirjainta "W", joista kukin on päistään toisiinsa nähden.

Kiinteä tai alempi osa on kiinnitetty instrumenttikoteloon, kun taas yläosa on jousikuormitteinen ja liikkuu vapaasti. Kiinteän alaosan aukkoihin asennetaan magneettisen käynnistimen ohjauskäämit, jotka voidaan suunnitella erilliselle jännitealueelle (12, 24, 110, 220 ja 380 V).

Kotelon yläosassa on kaksi kontaktien ryhmää, joista toinen on kiinteä ja jälkimmäiset liitetään liikkuvalla magneettisydämellä (ks. Alla oleva kuva).

Magneettinen käynnistyslaite

Yhteyshenkilön liittäminen riviin määritetään ПУЭ: n vaatimuksilla ja oletetaan, että ylemmän ryhmän vaihejännitteet summataan ja niiden johdosta kuormaan - alemmista. Kokonaiskuva niiden vaihtamisesta on seuraava:

  • Koska käämillä ei ole ohjausjännitettä, magneettipiirin jousikuormitettu osa siirretään ylös ja siihen liittyvä kontaktiryhmä on auki. Kun syöttöjännite kohdistuu siihen (käynnistyspainike suljetaan), käämin ympäri muodostetaan e / m kenttä, joka vetää sydämen yläosan yhdessä koskettimien kanssa;
  • Tällöin ne on kytketty muodostaen suljetun piirin, joka syöttää kuorman;

Lisätietoja. Käynnistimen kytkentäkaavio on suunniteltu siten, että kun painat ohjausnäppäintä kerran, järjestelmä käynnistyy.

  • Mutta toisella käynnistyksellä ei tapahdu muutoksia käynnistyspiirissä, koska rinnakkaisliitännäisen kontaktin estää painonapitoliitäntä;
  • Lisäksi "Stop" -painikkeen painamisen jälkeen ohjauspiiri on rikki ja käämin jännite katoaa;
  • Tämä johtaa magneettisen piirin liikkuvan osan siirtämiseen alempaan asentoon ja käynnistimen käynnistyskoskettimien avautumiseen.

Koko kytkentäjakson päätyttyä käynnistysasema on taas käyttövalmis.

On lisättävä edellä mainittu, että käynnistys- ja pysäytyspainikkeiden ohjaukseen voidaan käyttää minkä tahansa tyyppistä jännitettä: vuorotellen tai vakiona. Tärkeintä on varmistaa, että sen parametrit vastaavat passissa mainittuja arvoja.

Starter Coil Check

E / m-käämin ohjaamiseksi käytetään useimmin yhtä moottorilla tai muulla kuormitetulla painikkeella syötettyä vaihetta. Näihin tarkoituksiin valitaan tavallisesti vähiten ladattu rivi (useimmiten se on C-vaihe). Mutta riippumatta hänen valinnastaan, kela toimii jatkuvasti merkittävän nykyisen ylikuormituksen tilassa ja usein polttaa. Tässä suhteessa on järkevää harkita sen testaamista normaaleissa laboratorio-olosuhteissa.

Työskentelypaikan tutkimiseksi sinun on koottava alla oleva kaavio.

Kelan testauksessa käytetty virtalähde (tässä tapauksessa 220 voltin verkkojännitettä) kohdistetaan kotelon päällä sijaitseviin liittimiin A1 ja A2. Voit tehdä tämän ottamalla minkä tahansa virtajohdon tavanomaisella pistokkeella, jossa liitäntäjohdot on liitetty käämikäämien päihin.

Tarkista se, että pistoke pistorasiaan riittää ja varmista, että kontaktori laukeaa (sen mukana seuraa äänihälytys, jossa on metallinen rengasääni). Täydellinen luottamus käämin terveyteen voi soittaa minkä tahansa kolmesta käynnistyspiiristä, joita tarvitset testi- tai yleismittariin, joka sisältyy Dial-tilaan.

Testaajan puuttuessa voit käyttää mitä tahansa akkua käyttävää akkua liittämällä sen plus- ja miinusliittimet esimerkiksi tuloliittimiin L1 ja L2. Jos asianmukaisen jännitteen hehkulamppu on kytketty käynnistimen T1, T2 lähtöliittimiin, sen pitäisi syttyä, kun pistoke on kytketty päälle.

Valonlähteen tyypillisen klikkauksen ja sytyttämisen sataprosenttisella todennäköisyydellä tarkoitetaan kelahäiriötä (rikkoutuminen tai käämityspurkaus).

Kiinnitä huomiota! Joissakin tapauksissa ominaista polttava haju voi heti olettaa, että se ei toimi, mutta silti sinun on tarkistettava se vain siinä tapauksessa.

Loppuosassa huomaamme, että mitä tahansa yllä olevista järjestelmistä voidaan käyttää 220 voltin magneettisen käynnistimen kytkemiseen. Tärkeintä on, että käämiin kohdistuva jännite vastaa arvoa arvoonsa, joka ilmoitetaan sen passissa tai etiketissä.

Magneettisen käynnistimen kytkeminen - ohjeet kaavioilla

Yleiskatsaus vaihtoehdoista

Käsikäyttöisessä tilassa kytkentä tapahtuu painonapilla. Käynnistyspainike on suljettu avoin kosketin ja pysäytys on avattava. Magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio itsekehityksellä on seuraava:
Harkitse piirin toimintaa magneettikytkimen päälle ja pois. Painikkeen asemalla kaksi painiketta, kun START faasi saapuu verkon kontaktien kautta STOP ketju menee, käynnistin vetäytyy ja sulkee koskettimet, mukaan lukien ylimääräinen NO, joka on yhdensuuntainen Käynnistä-painiketta. Nyt se vapautuu magneettikäynnistimellä käy edelleen, kunnes virta sammuu tai lämpökytkin F suojaa moottoria. Painamalla STOP piiri on rikki, kontaktori on nollattu ja koskettimet ovat auki. Riippuen tarkoituksesta, kelan virta voi olla 220V (vaihe ja nolla) tai 380 (kaksi vaihetta) ohjauspiirin periaate pysyy muuttumattomana. Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkeminen lämpöreleellä painonapin kautta näyttää tältä:

Lopulta näyttää siltä, ​​että kuvassa:

Jos haluat kytkeä kolmivaiheisen moottorin magneettisen käynnistimen kautta 220 voltin käämin avulla, sinun on suoritettava kytkentä seuraavan kytkentäkaavion mukaisesti:


Ohjauspaneelin kolmella painikkeella voit järjestää sähkömoottorin kääntökierron.

Jos tarkastelet tarkasti, näet, että se koostuu kahdesta edellisestä järjestelmästä. Kun START-painiketta painetaan, KM1-kontaktori kytkeytyy päälle, sulkee NO KM1 -liitännät, tulee itsensä keräilyä ja NC-KM1 avautuu ilman mahdollisuutta kytkeä KM2-kontaktori päälle. Kun painat STOP-painiketta, ketju puretaan. Toinen mielenkiintoinen osa kolmivaiheisesta paluulähtöjärjestelmästä on teho-osa.

Kontaktorilla KM2 vaiheet L1 korvataan L3: llä ja L3: lla L1: llä, jolloin sähkömoottorin pyörimissuunta muuttuu. Periaatteessa tämä kolmivaiheinen ja yksivaiheinen ohjauspiiri päällä kattaa kotimaiset tarpeet ja on helppo ymmärtää. Voit myös liittää muita elementtejä automaatioon, suojaukseen, rajoituksiin. Harkitse ne kaikki, mitä tarvitset erikseen kullekin laitteelle.

Edellä annettuja johtoja, jotka yhdistävät kontaktori voidaan järjestää avaamalla autotallin ovi, tekemällä piiri edelleen rajakytkimet käyttämällä sarjaan koskettimien NC NC KM1 ja NC KM2, rajoittaa iskun mekanismi.

Yhteysohjeet

Helpoin tapa muodostaa yhteys on painikkeen avulla. Tässä tapauksessa sinun on toimittava kuten video näyttää:

Esimerkissä moottorilla näyttää tältä:

Kytke moottorin peruutussuunnitelma seuraavasti:

Tällä periaatteella voit liittää laitteen itsenäisesti 220 ja 380 volttiin. Toivomme, että ohjeet magneettisen käynnistimen kytkemisestä kaavioihin ja yksityiskohtaisiin esimerkkeihin ovat selkeitä ja hyödyllisiä sinulle!

On mielenkiintoista lukea:

Magneettinen käynnistin: tarkoitus, laite, liitäntäkaaviot

Teho sähkömoottoreihin on parasta soveltaa magneettisten käynnistimien kautta (kutsutaan myös nimikkeiksi). Ensinnäkin ne tarjoavat suojaa sisäänvirtausvirtoja vastaan. Toiseksi magneettisen käynnistimen normaali kytkentäkaavio sisältää säätimet (painikkeet) ja suojaukset (lämpöreleet, itselaukaisupiirit, sähköiset lukitukset jne.). Näiden laitteiden avulla voit käynnistää moottorin vastakkaiseen suuntaan (taaksepäin) painamalla vastaavaa painiketta. Kaikki tämä järjestetään ohjelmien avulla, eivätkä ne ole kovin monimutkaisia ​​ja ne voidaan koota itsenäisesti.

Tarkoitus ja laite

Magneettiset käynnistimet on upotettu tehoverkkoihin tehon tuottamiseksi ja irrottamiseksi. Voidaan työskennellä vuorottelevalla tai suoralla jännitteellä. Työ perustuu sähkömagneettisen induktion ilmiöön, siellä on työntekijöitä (joiden kautta syötetään tehoa) ja aputoiminto (signaali). Käytön helpottamiseksi magneetti-käynnistyspiiriin lisätään Stop, Start, Forward, Back-painikkeet.

Se näyttää magneettisesta käynnistimestä

Magneettiset toimilaitteet voivat olla kahdentyyppisiä:

  • Normaalisti suljetut koskettimet. Teho syötetään kuormaan jatkuvasti, se sammuu vain, kun käynnistin käynnistetään.
  • Tavallisesti avoimet koskettimet. Virta toimitetaan vain, kun käynnistin toimii.

Toista tyyppiä käytetään laajemmin - tavallisesti avoimissa yhteyksissä. Loppujen lopuksi laitteen pitäisi toimia lyhyen ajan, loput aika levossa. Seuraavassa tarkastellaan siis magneettisen käynnistimen toimintaperiaatetta normaalisti avoimilla koskettimilla.

Osien koostumus ja tarkoitus

Magneettisen käynnistimen induktanssikäämän ja magneettisen ytimen perusta. Magneettipiiri on jaettu kahteen osaan. Molemmilla on W-kirjaimen muoto, joka asetetaan peilikuvaan. Alaosa on kiinteä, sen keskiosa on induktorin ydin. Magneettisen käynnistimen parametrit (suurin jännite, jolla se voi toimia) riippuvat induktorista. Pieniä nimellisarvoja voi syntyä - 12 V, 24 V, 110 V ja tavallisimmat ovat 220 V ja 380 V.

Magneettisen käynnistimen (kontaktori)

Magneettisen piirin yläosa on liikuteltavissa, ja siinä on kiinteät koskettimet. Kuorma on kytketty niihin. Kiinteät koskettimet on kiinnitetty käynnistyskoteloon, ne toimitetaan virtalähteenä. Alkutilassa koskettimet ovat auki (jousen joustavan voiman vuoksi, joka pitää magneettipiirin yläosaa), kuormalle ei syötetä mitään tehoa.

Toiminnan periaate

Normaalissa tilassa jousi nostaa magneettipiirin yläosaa, koskettimet ovat auki. Magneettisen käynnistimen aktivoimiseksi virran, joka kulkee induktorin läpi, tuottaa sähkömagneettisen kentän. Jousen puristaminen houkuttelee magneettikytkimen liikkuvaa osaa, koskettimet suljetaan (kuvassa oikealla). Suljetuilla koskettimilla teho syötetään kuormaan, se on toiminnassa.

Magneettisen käynnistimen (kontaktori) toimintaperiaate

Kun magneettisen käynnistimen virta sammuu, sähkömagneettikenttä katoaa, jousi työntää magneettipiirin yläosaa ylös, koskettimet ovat auki ja kuormaa ei kuormiteta.

Vaihtovirta tai suora jännite voidaan syöttää magneettisen käynnistimen kautta. Vain sen arvo on tärkeä - sen ei tulisi ylittää valmistajan ilmoittamaa nimellistä arvoa. Vaihtovirta maksimissa on 600 V vakiojännitteelle - 440 V.

Käynnistimen kytkentäkaavio 220 V: n kelalla

Magneettisen käynnistimen yhteydessä on kaksi ketjua. Yksi teho, jonka kautta teho syötetään. Toinen on signaali. Tämän piirin avulla laitteen toimintaa ohjataan. Niitä olisi tarkasteltava erikseen - logiikan ymmärtäminen on helpompaa.

Magneettisen käynnistimen tapauksessa yläosassa on koskettimia, joihin tähän laitteeseen kytketään virta. Tavallinen nimitys on A1 ja A2. Jos käämi on 220 V, 220 V syötetään tässä. Missä kytkeä "nolla" ja "vaihe" ei ole eroa. Mutta useammin "vaihe" on palvellut A2: ssa, koska tässä päätelmässä tavallisesti kopioidaan kehon alaosassa ja usein on helpompi yhdistää täällä.

Virtayhteys magneettiseen käynnistimeen

Kotelon alapuolella on useita yhteyksiä, allekirjoitettu L1, L2, L3. Tämä kytkee kuorman virransyötön. Sen tyyppi ei ole tärkeä (vakio tai muuttuva), on tärkeää, että nimellisarvo ei ole suurempi kuin 220 V. Näin akun, tuuligeneraattorin jne. Jännite voidaan toimittaa käynnistimen kautta 220 V: n käämin avulla. Se poistetaan koskettimista T1, T2, T3.

Magneettisen käynnistyspistokkeen tarkoitus

Yksinkertaisin järjestelmä

Jos kytket virtajohdon (ohjauspiirin) koskettimiin A1 - A2, aseta 12 V akun L1 ja L3 ja valaisinlaitteet (virtapiiri) liittimiin T1 ja T3, saat valaistuspiirin, joka toimii 12 V. Yksi mahdollisuuksista käyttää magneettista käynnistintä.

Mutta useammin kaikki nämä laitteet käyttävät sähkömoottoreiden virtaa. Tällöin 220 V on kytketty myös L1: een ja L3: een (ja sama 220 V on myös poistettu T1: stä ja T3: sta).

Yksinkertaisin tapa liittää magneettinen käynnistin - ilman painikkeita

Tämän järjestelmän haitta on ilmeinen: virran kytkemiseksi ja kytkemiseksi päälle, pistoketta on hallittava - poista se / työnnä se pistorasiaan. Tilanne voidaan parantaa asentamalla automaattinen kytkin käynnistimen eteen ja kytkemällä virta / virta virtalähteeseen piirilevyyn sen kanssa. Toinen vaihtoehto on lisätä painikkeita ohjauspiiriin - Käynnistä ja Pysäytä.

Järjestelmä painikkeilla "Start" ja "Stop"

Kun kytketään painikkeilla, vain ohjauspiiriä muutetaan. Teho säilyy muuttumattomana. Magneettisen käynnistimen koko liitäntäpiiri vaihtelee hieman.

Painikkeet voivat olla erillisessä tapauksessa, ne voivat olla yhdessä. Toisessa suoritusmuodossa laitetta kutsutaan "painonappipostiksi". Jokaisella painikkeella on kaksi tuloa ja kaksi lähtöä. Käynnistyspainike on normaalisti avoinna (virta syötetään, kun sitä painetaan), "pysäytys" on normaalisti suljettu (kun se painetaan, virta katkaistaan).

Magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio "start" - ja "stop" -painikkeilla

Magneettisen käynnistimen edessä olevat painikkeet on rakennettu peräkkäin. Ensin - "start", sitten - "stop". On ilmeistä, että tällaisella magneettisen käynnistyslaitteen liitännällä kuorma toimii vain niin kauan kuin käynnistyspainiketta pidetään. Heti kun hänet vapautetaan, ruoka loppuu. Itse asiassa tässä suoritusmuodossa pysäytyspainike on tarpeeton. Tämä ei ole useimmissa tapauksissa edellytetty tila. On välttämätöntä, että käynnistyspainikkeen vapauttamisen jälkeen virta jatkaa virtausta, kunnes virta katkaistaan ​​painamalla pysäytyspainiketta.

Magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio itsekorjauspiirin kanssa - Shunt-käynnistyspainikkeen kosketuksen sulkemisen jälkeen käämi muuttuu itsestään

Tämä toimintaalgoritmi toteutetaan käyttämällä NO13- ja NO14-käynnistimen apukoskettimia. Ne kytketään rinnakkain käynnistyspainikkeen kanssa. Tällöin kaikki toimii niin kuin pitäisi: käynnistyspainikkeen vapauttamisen jälkeen teho kulkee apukoskettimien läpi. Kuorma pysähtyy painamalla "pysäytä", piiri palaa toimintatilaan.

Yhteys kolmivaiheiseen verkkoon 220 V: n käämikytkimellä varustetun kontaktorin kautta

Vakiomagneettisen käynnistimen kautta, joka toimii 220 V: lla, voit kytkeä kolmivaiheisen tehon. Tällaista magneettisen käynnistimen kytkemistä käytetään asynkronisten moottoreiden kanssa. Ohjauspiirissä ei ole eroja. Yksi vaiheista ja "nolla" on kytketty yhteystietoihin A1 ja A2. Vaihejohdin kulkee "start" ja "stop" -painikkeilla ja hyppy on sijoitettu NO13 ja NO14.

Kuinka kytkeä 380 V: n asynkronimoottori 220 V: n käämin kautta

Virtapiirissä erot ovat merkityksettömiä. Kaikki kolme vaihetta syötetään L1, L2, L3, kolmivaihekuorma on kytketty lähtöihin T1, T2, T3. Moottorin tapauksessa piiriin lisätään usein lämpörele (P), joka estää moottorin ylikuumenemisen. Moottorin edessä oleva lämpörele. Se ohjaa kahden vaiheen lämpötilaa (asetetaan eniten ladattuun vaiheeseen, kolmas), avaamalla virtapiirin, kun kriittiset lämpötilat saavutetaan. Magneettisen käynnistimen liitäntäpiiriä käytetään usein, testattu monta kertaa. Kokoonpanojärjestys, katso seuraava video.

Moottorin kytkentäkaavio käänteisellä matkalla

Joidenkin laitteiden osalta on tarpeen kiertää moottoria molempiin suuntiin. Kiertosuunnan muutos tapahtuu vaihesiirron aikana (kaksi mielivaltaista vaihetta on vaihdettava). Ohjauspiirissä tarvitaan myös painonapin (tai erilliset painikkeet) "stop", "forward", "backward".

Taaksepäin suunnatun moottorin magneettisen käynnistimen kytkentäpiiri on koottu kahdelle identtiselle laitteelle. On suositeltavaa löytää ne, joilla on normaalisti suljettu kontaktipari. Laitteet on kytketty rinnan - moottorin kääntökierrosta varten yhdellä käynnistysvaiheesta vaiheet vaihdetaan. Molempien lähdöt syötetään kuormaan.

Signaalipiirit ovat hieman monimutkaisempia. Pysäytyspainike on yleinen. Laatikossa on "eteenpäin" -painike, joka on liitetty yhteen aloitusajasta, "taaksepäin" - toiseen. Näppäimistä pitäisi olla ohitus piiri ( "itsepidättyvä") - ettei ollut tarvetta kaikki työ pidä yhtä painikkeista (asetettu pistikkeille NO 13 ja 14: sta kustakin osallistujaa).

Moottorin kytkentäkaavio, jossa on taaksepäin suuntautuva liike magneettisen käynnistimen avulla

Jotta vältetään virransyöttömahdollisuus molempien painikkeiden kautta, sähköinen lukitus toteutetaan. Tätä varten "eteenpäin" -painikkeen jälkeen teho syötetään toisen kontaktorin normaalisti suljettuihin koskettimiin. Toinen kontaktori on kytketty samalla tavalla - ensimmäisenä normaalisti suljetuin kontaktein.

Jos magneettisessa käynnistyksessä ei ole normaalisti suljettuja kontakteja, voit lisätä ne asentamalla etuliitteen. Asennettaessa etuliitit on kytketty pääyksikköön ja niiden yhteystiedot toimivat samanaikaisesti muiden kanssa. Toisin sanoen niin kauan kuin teho syötetään "eteenpäin" -painikkeella, normaalisti suljettu kosketin, joka avautuu, ei mahdollista käänteistä toimintaa. Jos haluat muuttaa suuntaa, paina "stop" -painiketta, jonka jälkeen voit kääntää taaksepäin painamalla "back" -painiketta. Taaksepäin kytkentä tapahtuu samalla tavoin - "pysäytys" kautta.

380v magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Magneettinen käynnistin on sähkömagneettinen pienjänniteverkon yhdistetty laite jakeluun ja ohjaukseen, joka on suunniteltu käynnistämään ja nopeuttamaan erilaisia ​​sähkömoottoreita. Tämä takaa niiden jatkuvan käytön, sammuttamisen ja suojauksen ylikuormituksilta.

Laitteen perustana on kontaktori, johon on lisätty kontaktien ryhmä käynnistykseen, terminen rele ja sulakkeet. Sähkömagneettisen käynnistimen kytkeminen mahdollistaa magneettikäämän tehon, joka kytketään päälle ja pois sulkemalla ja sulkemalla virtapiiri.

220V magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Magneettikäämin KM 1 sähkövirta syötetään termisen releen ja terminaalien kautta, jotka on kytketty painikkeisiin SB2 kytkeytyäkseen - "käynnistys" ja SB1 pysäytys - "pysäytys". Kun painat "start" sähkövirtaa virtaa käämiin. Samanaikaisesti käynnistinydin houkuttelee ankkurin, jonka seurauksena liikkuvat tehoyhteydet sulkeutuvat, minkä jälkeen jännite kohdistetaan kuormaan.

Kun "käynnistys" vapautetaan, piiri ei avaudu, koska tällä painikkeella on kytketty KM1-apukosketin, jossa on suljetut magneettikoskettimet. Tämän johdosta vaihejännite L3 syötetään käämiin. Kun painat "pysäytys", virta katkaistaan, liikkuvat koskettimet tulevat alkuperäiseen asentoonsa, mikä johtaa kuorman irrottamiseen. Samat prosessit tapahtuvat lämpöreleen P käytön aikana - käämin syöttö nolla N on varmistettu.

Sähkömagneettisen toimilaitteen 380 V liitäntäkaavio

Liitäntä ei käytännössä eroa ensimmäisestä vaihtoehdosta, ainoa ero on magneettikäämän syöttöjännitteessä. Tällöin teho syötetään kahdella vaiheella L2 ja L3, kun taas ensimmäisessä tapauksessa L3 ja nolla.

Magneettisen käynnistimen kytkemiseksi sinun on tunnettava sen toiminnan periaate sekä suunnittelun piirteet. Tässä tapauksessa, vaikka tietyn kompleksisuuden piiri, se on melko helppoa yhdistää se.

Kaaviossa nähdään, että käynnistyskäämi (5) on kytketty vaiheista L1 ja L2 380 V: n jännitteellä. Vaihe L1 liitetään suoraan siihen ja vaihe L2 pysäytyspainikkeella 2, käynnistyspainike 6 ja lämpörelepainike 4 kytketty sarjaan toistensa kanssa. Tällaisen järjestelmän periaate on seuraava:

Kun painetaan käynnistyspainiketta 6 termisen releen kytkentäpainikkeen 4 kautta, vaiheen L2 jännite osuu magneettisen käynnistimen 5 käämiin. Sydän vedetään sisään sulkemalla kosketinryhmä 7 tiettyyn kuormaan (moottori M) ja levitetään 380 V: n virta. Kun käynnistys käynnistetään, virtapiiri ei keskeydy, virta kulkee pin 3 - liikkuva yksikkö, joka sulkeutuu, kun sydän on vedetty sisään.

Onnettomuuden sattuessa lämpörele 1 on aktivoitava, kosketin 4 on rikki, käämi sammuu ja paluujouset tuovat sydämen alkuperäiseen asentoon. Yhteysryhmä avautuu ja jännite poistetaan hätätilanteesta.

Magneettisen käynnistimen 380v kytkentäkaavio painopistokkeen kautta

Liitäntäpiiri magneettisen käynnistimen kautta sisältää lisäpainikkeita päälle ja pois päältä. Sekä "Stop" -painikkeet on kytketty sarjaan ohjauspiirille ja "Start" -painikkeet on kytketty rinnakkain. Tämä liitäntä mahdollistaa nappuloiden vaihtamisen mistä tahansa postista.

JOHDANTO MAGNETISEN KÄYNNISTYKSEN LIITTÄMISEKSI

Ennen kuin aloitat käynnistimen käytännön liitännän, muistuttakaamme hyödyllisen teorian: magneettisen käynnistimen kontaktori kytketään päälle ohjauspulssilla, joka alkaa käynnistyspainikkeen puristuksesta, jonka avulla ohjauskäämi käynnistyy. Pidä kontaktori kiinni päällä -tilassa tapahtuu itsekorjauksen periaatteella - kun apukosketin on kytketty rinnakkain käynnistyspainikkeen kanssa, jolloin jännite syötetään käämiin, minkä seurauksena ei ole välttämätöntä pitää käynnistyspainiketta painettuna.

Magneettisen käynnistimen irrottaminen tässä tapauksessa on mahdollista vain, jos ohjauskäämi on rikki, josta käy ilmi, että on tarpeen käyttää katkaisinkytkimenä olevaa painiketta. Tämän vuoksi toimilaitteen ohjauspainikkeilla, joita kutsutaan nappulapapiksi, on kaksi paria kontakteja - normaalisti auki (suljettu, suljettu, ei, ei) ja normaalisti suljettu (suljettu, avautuva, NC, NC)

Tämä kaikkien näppäinten painikkeiden universaatio tehdään, jotta voidaan ennakoida mahdollisia järjestelmiä moottorin välittömän kääntämisen aikaansaamiseksi. Yleensä on sallittua käynnistää laukaisupainike sanalla "Stop" ja merkitä se punaisella. Virtapainiketta kutsutaan usein aloitus-, aloitus- tai merkitsemällä sanalla "Käynnistä", "Eteenpäin", "Takaisin".

Jos käämi on suunniteltu toimimaan 220 V: n välein, ohjauspiiri vaihtaa neutraalia. Jos sähkömagneettisen käämän käyttöjännite on 380 V, käynnistysvirran toinen syöttöpääte "virtaa" virtaa ohjauspiirissä.

220V magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Tässä virta magneettikäämälle KM 1 syötetään termisen releen ja terminaalien kautta, jotka on kytketty painikkeiden SB2 piiriin kytkeytyäkseen - "start" ja SB1 pysäyttämiseksi - "stop". Kun painat "start" sähkövirtaa virtaa käämiin. Samanaikaisesti käynnistinydin houkuttelee ankkurin, jonka seurauksena liikkuvat tehoyhteydet sulkeutuvat, minkä jälkeen jännite kohdistetaan kuormaan. Kun "käynnistys" vapautetaan, piiri ei avaudu, koska tällä painikkeella on kytketty KM1-apukosketin, jossa on suljetut magneettikoskettimet. Tämän johdosta vaihejännite L3 syötetään käämiin. Kun painat "pysäytys", virta katkaistaan, liikkuvat koskettimet tulevat alkuperäiseen asentoonsa, mikä johtaa kuorman irrottamiseen. Samat prosessit tapahtuvat lämpöreleen P käytön aikana - käämin syöttö nolla N on varmistettu.

380V magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Liitäntä 380 V: hen ei käytännössä eroa ensimmäisestä vaihtoehdosta, ero on vain magneettikäämän syöttöjännitteellä. Tällöin teho syötetään kahdella vaiheella L2 ja L3, kun taas ensimmäisessä tapauksessa L3 ja nolla.

Kaavio osoittaa, että käynnistyskäämi (5) on kytketty vaiheista L1 ja L2 380 V: n jännitteellä. Vaihe L1 liitetään suoraan siihen ja vaihe L2 - painikkeen 2 "pysäytys", painike 6 "käynnistys" ja lämpöreleen painike 4, kytketty sarjaan toistensa kanssa. Tämän järjestelmän toimintaperiaate on seuraava: Kun painetaan käynnistyspainiketta 6 termisen releen päälle kytkettynä 4, vaiheen L2 jännite hitsuu magneettisen käynnistimen 5 käämiin. Sydän piirretään koskettamaryhmän 7 sulkemiseksi tiettyyn kuormaan (moottori M), jännite 380 V. Sammutusvaiheessa "käynnistys" piiriä ei keskeydy, virta siirtyy tapin 3 kautta - liikkuva yksikkö, joka sulkeutuu, kun sydän on vedetty sisään.

Onnettomuuden sattuessa lämpörele 1 on aktivoitava, kosketin 4 on rikki, käämi sammuu ja paluujouset tuovat sydämen alkuperäiseen asentoon. Yhteysryhmä avautuu ja jännite poistetaan hätätilanteesta.

Magneettisen käynnistimen kytkeminen painonapin kautta

Tämä järjestelmä sisältää lisäpainikkeita päälle ja pois päältä. Sekä "Stop" -painikkeet on kytketty sarjaan ohjauspiirille ja "Start" -painikkeet on kytketty rinnakkain. Tämä liitäntä mahdollistaa nappuloiden vaihtamisen mistä tahansa postista.

Tässä on toinen vaihtoehto. Järjestelmä koostuu kahdesta nappulasta "Käynnistä" ja "Pysäytä", kun kaksi kosketinparia on normaalisti suljettu ja auki. Magneettinen käynnistin 220 V: n ohjauskääminä. Painikkeet on kytketty käynnistysnesteen virtaliittimiin, numero 1. Jännite saavuttaa "Stop" -painikkeen, numeron 2. Läpäise normaalisti suljettu kosketin, hyppää "Käynnistä" -painiketta, kuva 3.

Paina "Start" -painiketta, normaalisti avoin kosketin on suljettu kuva 4. Jännite saavuttaa tavoitteen, kuva 5, kela käynnistyy, ydin vedetään sähkömagneetin vaikutuksesta ja ajaa teho- ja apukoskettimia, jotka on korostettu katkoviivalla.

Lisäyksikön kosketin 6 ohittaa käynnistyspainikkeen 4 kosketuksen, jolloin käynnistyspainikkeen vapautuessa käynnistin ei kytkeydy pois päältä. Käynnistin katkaistaan ​​painamalla "Pysäytä" -näppäintä, kuva 7, jännite poistetaan ohjauskäämistä ja toimilaite sammuu palautusjousien vaikutuksesta.

Moottorin kytkeminen käynnistimien kautta

Irreversiibeli magneettinen käynnistin

Jos moottorin pyörimissuunnasta ei tarvitse vaihtaa, ohjauspiirissä käytetään kaksi kiinteä jousikuormitettua painiketta: yksi normaalissa avoimessa asennossa - "Start", toinen suljettu - "Stop". Yleensä ne on tehty yhdellä dielektrisellä tapauksessa, joista toinen on punaista. Tällaisilla painikkeilla on yleensä kaksi paria kontaktiryhmistä - yksi normaalisti auki, toinen suljettu. Niiden tyyppi määritetään asennuksen aikana visuaalisesti tai mittauslaitteella.

Ohjauspiirin johto on kytketty Stop-painikkeen suljetun koskettimen ensimmäiseen napaan. Kaksi johdinta on kytketty tämän painikkeen toiseen napaan: yksi menee johonkin Start-painikkeen avoimiin koskettimiin, toinen kytketään magneettisen käynnistimen ohjauskoskettimeen, joka on auki, kun kela on sammutettu. Tämä avoin kosketin on kytketty lyhyen johdon kanssa käämin hallittuun napaan.

Toinen lanka "Start" -painikkeesta liitetään suoraan kelauspiirin liittimeen. Täten kaksi johdinta on kytkettävä ohjattuun terminaaliin "kelauslaite" - "suora" ja "lukitus".

Samanaikaisesti ohjauskosketin sulkeutuu ja suljetun pysäytyspainikkeen ansiosta kelauspiirissä oleva ohjaus on kiinteä. Kun vapautat "Käynnistä" -painikkeen, magneettinen käynnistin pysyy kiinni. "Stop" -näppäimen koskettimien avaaminen saa sähkömagneettisen käämityksen irti vaiheesta tai neutraalista ja sähkömoottori sammuu.

Käännettävä magneettinen käynnistin

Moottorin kääntämiseksi tarvitaan kaksi magneettista käynnistintä ja kolme ohjausnäppäintä. Magneettiset toimilaitteet on asennettu vierekkäin. Selkeyden vuoksi merkitään tavallisesti niiden syöttöliittimet numeroilla 1-3-3 ja moottoreihin 2-4-6.

Käänteisohjauspiirille käynnistimet kytketään seuraavasti: liittimet 1, 3 ja 5 viereisen käynnistimen vastaaviin numeroihin. "Lähtö" -kontaktit risteävät: 2 6: llä, 4: llä 4: llä, 6: llä 2: llä. Sähkömoottorin syöttöjohto on liitetty kaikkien käynnistimien kolmisiin liittimiin 2, 4, 6.

Ristikytkentäkaavion avulla molempien käynnistimien samanaikainen toiminta johtaa oikosulkuun. Tästä syystä jokaisen käynnistimen "estämispiirin" johdin on ensin läpäistävä naapuriyksikön suljettu kosketusnäyttö ja sitten avoimen ohjauskoskettimen kautta. Tällöin toisen käynnistimen ottaminen aiheuttaa sen, että ensimmäinen sammuu ja päinvastoin.

Ei kaksi, mutta kolme johdinta on kytketty suljetun pysäytyspainikkeen toiseen napaan: kaksi "estää" ja yksi "Start" -painikkeet, jotka on yhdistetty toisiinsa rinnakkain. Tämän liitäntäjärjestelmän avulla Stop-painike kytkee pois minkä tahansa liitetyn käynnistimen ja pysäyttää sähkömoottorin.

Asennusvinkkejä ja vihjeitä

  • Ennen piirin kokoamista on välttämätöntä vapauttaa käyttöosa nykyisestä virrasta ja tarkistaa, ettei testaaja ole jännitettä.
  • Aseta sille mainittuun ydinjännitteen nimellisjännite, ei käynnistimen. Se voi olla 220 tai 380 volttia. Jos se on 220 V, vaihe ja nolla menevät käämiin. Jännite nimityksellä 380 - tarkoittaa eri vaiheita. Tämä on tärkeä näkökohta, koska jos yhteys on väärä, ydin saattaa paljastaa tai ei käynnistä tarvittavia kontaktoreita.
  • Käynnistyspainike (punainen) Sinun on otettava yksi punainen "Stop" -painike suljetuilla koskettimilla ja yksi musta tai vihreä painike, joka on merkitty "Käynnistä" koskettimien ollessa auki koko ajan.
  • Huomaa, että teho-kontaktorit pakottavat vaiheet toimimaan tai pysähtymään ja nollat, jotka tulevat ja lähtevät, maadoitusjohtimet on aina yhdistetty liittimen lohkoon ohittamalla käynnistin. 220 V: n ytimen liittämiseksi terminaaliryhmästä otetaan ylimääräinen 0 käynnistimen organisaatiolle.

Ja tarvitset myös hyödyllisen laitteen - sähköasentajan koetin. jota voit helposti tehdä itse.

Magneettisen käynnistimen kytkentäkaaviot

Magneettinen käynnistin on sähkölaite, joka on suunniteltu alkamaan etäisyydeltä, avustamaan työssä, sammuttamaan ja säästämään sähkömoottoria. On helppo asentaa piiri magneettisen käynnistimen kytkemiseksi painonapin kautta. Magneettikentän toiminta perustuu magneettikentän ulkonäön vaikutukseen, kun virta tunkeutuu induktiokuorman, eli käämin läpi.

  • Miksi käyttää MP?
  • MP-kela
  • Asennuksen valmistelu
  • Aloitusmallien tyypit
  • Liitäntäpiiri MP
    • 220 voltin käämiyhteys
    • Toimintaperiaate
    • Kuinka liittää termiset releet?
    • Relelähtö
    • Käynnistimien asennus sähköpaneelin sisällä
  • Missä paikoissa MP: n asentaminen on mahdotonta

Miksi käyttää MP?

Usein käynnistimiä käytetään mekaanisesti käynnistämään lämmittimet, valaisimet jne. Niitä käytetään myös moottorin toimintaan. MP: n kytkentäkaaviot eroavat pääosin riippuen siitä, mikä käämi on siinä. Ei ole vaikeaa käynnistää käynnistintä itse, mutta voit helpottaa ja hankkia käynnistimen jo kokoonpanossa parhaimmillaan muovikotelolla.

Siinä rakenne on jo koottu ja kannen hallintapainikkeet on kytketty. Ainoastaan ​​on tarpeen liittää sähkökaapelit yläosaan ja johtojohto kuormaan.

MP-kela

Käämi on MP: n pääosa, se luo sähkömagneettisen kentän, kun sähkö kulkee sen läpi, ja siinä on ankkuri, 3 tai 5 paria liikkuvia kontakteja. Kelan tyyppi riippuu laitteen jännitteestä. Ne voivat toimia 220 volttia tai laskea 380 volttia. Laskettu 220 voltin käämi liitetään terminaalien välillä maa- ja vaiheittain. 380 voltin on kytketty vaiheiden väliin.

Jännitearvo kirjoitetaan tavallisesti sen ulostulossa, joka on pultin vieressä, joka kiinnittää langan. Jos 220 voltin käämi on päällä, kuten 380v, se räjähtää.

Asennuksen valmistelu

Ennen kuin liität piirin suoraan yhteen, tarvitset:

  1. Vapauta työosasto virrasta ja tarkista, ettei testaaja ole jännitteitä.
  2. Aseta sille mainittuun ydinjännitteen nimellisjännite, ei käynnistimen. Se voi olla 220v tai 380v. Jos se on 220 in, vaihe ja nolla menevät käämiin. Jännite nimityksellä 380 - tarkoittaa eri vaiheita. Tämä on tärkeä näkökohta, koska jos yhteys on väärä, ydin saattaa paljastaa tai ei käynnistä tarvittavia kontaktoreita.
  3. Sinun on otettava yksi punainen "Stop" -painike suljetuilla koskettimilla ja yksi musta tai vihreä painike, joka on merkitty "Käynnistä" koskettimien ollessa auki koko ajan.
  4. On muistettava, että teho-kontaktorit tekevät työtä tai pysäyttävät vain vaiheet ja nollat, jotka tulevat ja lähtevät, maadoitusjohdot on aina yhdistetty liittimen lohkoon ohittamalla käynnistin. 220 V: n ytimen liittämiseksi terminaaliryhmästä otetaan ylimääräinen 0 käynnistimen organisaatiolle.

Aloitusmallien tyypit

MP: n taaksepäin suunnatusta rakenteesta liitetään ensimmäinen, kolmas ja viides liittimiin samalla määrällä naapurilaitetta. Ja lähtevät johdot on yhdistetty ristikkäin: toinen kuudennella, neljännellä neljännellä, kuudennella toisen kanssa. Sähkömoottorin syöttävä lanka on kytketty minkä tahansa käynnistimen toiseen, neljään ja kuudenteen liittimeen.

Ristikytkentäpiiri kieltää kahden laitteen samanaikaisen toiminnan, koska se johtaa oikosulkuun.

Tämän vuoksi on välttämätöntä, että kummankin käynnistimen virtapiirin johdinlohko kulkee ensin toisen suljetun kontaktorin kautta, sen omalla avoimella kosketuksella. Kun kytket ensimmäisen päälle, kytket toisen laitteen pois päältä ja päinvastoin.

Jotkut MP-mallit saavat vain 5 paria kontaktoreista, jotka ovat suljettuja. Tällöin 1. MP-piirin johdinlohko on kytketty toisen suljettuun "Start" -yhteyteen. Tämä malli toimii "start-stop" -järjestyksessä.

3-johdin on kytketty Stop-painikkeen toiseen liittimeen: 2 lohkoa ja toinen, joka syöttää "Start", nämä johdot on kytketty rinnakkain toisiinsa nähden. Tällöin "Stop" sammuttaa minkä tahansa laitteen ja pysäyttää sähkömoottorin toiminnan.

Kaikki MP-rakenteiden asennusta ja korjausta koskevat toimenpiteet tekevät jännitteen poistamisen jälkeen, vaikka ohjaus kytkee neutraalin.

Liitäntäpiiri MP

Suosittu kaavio magneettisen käynnistimen kytkemisestä painonapin kautta.

Pääpiirissä on kaksi osaa:

Lukijamme suosittelevat!

Sähkönkulutuksen säästämiseksi lukijamme suosittelevat Sähkön säästötilaa. Kuukausimaksut ovat 30-50% vähemmän kuin ennen talouden käyttöä. Se poistaa reaktiivisen komponentin verkosta, jonka seurauksena kuorma pienenee ja sen seurauksena kulutus. Sähkölaitteet käyttävät vähemmän sähköä, vähentävät sen maksua.

  1. Kolme teho-paria koskettaa sähköä sähkölaitteisiin.
  2. Ohjauksen graafinen kuva, joka muodostaa käämin, painikkeet ja lisäkytkimet, jotka osallistuvat kelan työhön tai eivät salli virheellisen kytkemisen.

Yleisin on kytkentäkaavio yhdellä laitteella. Helpoin tapa käsitellä sitä. Jos haluat kytkeä sen pääosat, tarvitset kolmen ytimen kaapelin ja parin avoimen kontaktorin, kun laite on sammutettu.

220 voltin käämiyhteys

Analysoi suunnittelua 220 voltin jännitteellä. Jos jännite on 380 voltin, on tarpeen yhdistää toisenlainen vaihe sinisen nollan sijaan. Tässä tilanteessa musta tai punainen. Yhteyshenkilön lukituksen tapauksessa otetaan neljäs pari, joka toimii 3 tehoparilla. Ne ovat yläosassa, mutta sivu sijaitsee sivussa.

Automaattien tehosähkömoduulien parit saavat 3 vaihetta A, B ja C. Käynnistyspainikkeen koskettamista varten on välttämätöntä, että jännite on 220 V ytimessä, mikä auttaa liikkuvia kontaktoreita liittämään kiinteisiin paikkoihin. Ketju sulkeutuu, kun irrotat sen, irrotat kelan.

Ohjauspiirin kokoamiseksi yksi vaihe on kytkettävä suoraan ytimeen, ja toinen on kytkettävä käynnistyskoskettimeen langalla.

Toisesta kontaktorista asetetaan toinen 1 johdin yhteystietojen kautta toiseen "Käynnistys" -painikkeen avoimeen kosketukseen. Sininen jumpperi on valmistettu siitä "pysäytyspainikkeen" suljetulle kontaktorille, toinen kontaktoriin on nolla kytketty virtalähteestä.

Toimintaperiaate

Toimintaperiaate on yksinkertainen. Jos painat "Käynnistä" -painiketta, sen koskettimet alkavat sulkeutua ja 220 voltin jännite menee ydinosaan - se käynnistää pää- ja sivukoskettimet ja sähkömagneettista virtausta. Jos painike vapautetaan, käynnistyspainikkeen kontaktorit avautuvat, mutta laite on edelleen päällä, koska nolla lähetetään käämiin suljetun lukituksen kautta.

MP: n poistamiseksi, sinun täytyy rikkoa nolla avaamalla "Pysäytä" -painikkeen yhteystiedot. Jälleen laite ei käynnisty, koska nolla rikkoutuu. Voit ottaa uudelleen käyttöön napsauttamalla "Käynnistä".

Kuinka liittää termiset releet?

Voit myös luoda yhden viivan graafisen kuvion yhdistämällä kolmivaiheinen sähkömoottori magneettiseen käynnistimeen releen välityksellä.

MP: n ja asynkronisen luonteen sähkömoottorin välillä on kytketty releen peräkkäinen kuva, joka valitaan tietyn moottorityypin mukaan. Tämä laite suojaa moottoria vaurioilta ja hätätilalta (esimerkiksi kun jokin kolmesta vaiheesta katoaa).

Rele on kytketty MP: n lähtöön sähkömoottoriin, sähkö kulkee siinä peräkkäisessä vaiheessa releen lämmittämällä sähkömoottoriin. Releen päällä ovat lisävarusteet, jotka yhdistetään käämin kanssa.

Relelähtö

Lämpöenergialämmittimet lasketaan niiden läpi kulkevan virran enimmäisarvosta. Kun virta nousee moottorin epävarmoille rajoille - lämmittimet sammuttavat MP: n.

Käynnistimien asennus sähköpaneelin sisällä

MP: n muotoilu mahdollistaa asennuksen sähköpaneelin keskelle. Mutta sääntöjä sovelletaan kaikkiin laitteisiin. Työn luotettavuuden takaamiseksi on välttämätöntä, että asennus suoritettiin lähes suoralla ja kiinteällä tasolla. Lisäksi se sijaitsee pystysuorassa sähköpaneelin seinässä. Jos rakenteessa on termiset releet, on välttämätöntä, että MP: n ja sähkömoottorin välinen lämpötilanero on mahdollisimman pieni.

Missä paikoissa MP: n asentaminen on mahdotonta

Jotta vältetään käynnistimen tai sen suojauksen vahingossa tapahtuva aktivointi, laitetta ei voida asentaa paikkoihin, joita voidaan työntää, järkyttää tai ravistaa.

On myös mahdotonta asentaa MP samaan huoneeseen laitteilla, joiden virta on yli 150 A. Kun käynnistät ja sammutat nämä laitteet, tapahtuu nopea hitti.

Johdotuskaavion johdot on myös asetettava oikein. Hyvän kosketuksen saavuttamiseksi ja jousiliittimien aluslevyjen kaarevuudelle on välttämätöntä taivuttaa pyöreä muoto.

Laitteen rakenne on jännitteen poiston jälkeen. Korvet voivat toimia 220 volttia tai 380. Voit myös ostaa valmiita parlamentin jäseniä, mikä yksinkertaistaa tilannetta huomattavasti.