Kuinka tehdä sähköpaneeli autotallissa

  • Laskurit

Autotalli, jossa ei ole sähköä, ei ole autotalli, vaan betoni- tai metallikotelo laitteiden varastointiin. Autotallin järjestelyn tietyssä vaiheessa on tarpeen purkaa kanavat ja johdot seiniin, lattiaan tai kattoon. Viimeistelyvaiheen jälkeen sähköasennuksen asentamisen kääntyminen autotalliin. Ja vasta sen jälkeen, jos johdot ja sähköpaneeli on koottu oikein, kaupungin sähköverkon sähköasentaja yhdistää ja sulkee tuloliitännät.

Autotallennuskeskuslaite

On selvää, että keskusyksikön päätehtävänä on kätevästi ja turvallisesti hallita kuluttajakäyttöjärjestelmää autotallissa, joten seuraavat ovat välttämättä osia keskusyksiköstä:

  • Sertifioitu sähkömittari, jossa on merkintä Energosbytin toimistossa;
  • RCD: n laite, joka suojaa henkilöä ja sähkölaitteita vuotovirtauksilta ja tyhjennetään johtavien siltojen kautta;
  • Laite tulopiirien yleistä suojaamista varten oikosulkuja vastaan ​​autotallikaapelilla;
  • Yksivaiheiset pussit, joilla on mahdollisuus katkaista virtapiiri automaattisesti oikosulun yhteydessä;
  • Laatupaneeli ja kiinnityslaatikko, jossa on useita rivejä metallisia kiinnitysnauhoja.

Sähköjohdotuksen ja valaistuksen koostumuksen ja järjestelyn määrittelevien standardien vaatimukset ovat osoittaneet, että kellareissa ja tarkastusreikissä lamppujen syöttöjännite ei saa ylittää 36V.

Tästä syystä autotallihuoneen kellarikäyttövaihtoehdolle on toimitettava kytkinlaitteelle lisäksi yksi ylimääräinen astianmuuntaja, jossa on pussi. Valaistuksen järjestämiseen tarvitaan muuntajan ulostulo lisäpiirin johdotuksen kellarille omalla maadoituksella.

Yksinkertainen valintakytkin autotalliin

Sähköpaneelia tarvitaan ensisijaisesti sähkömittareiden ja suojalaitteiden asennukseen. Ennen kuin hankit mittarin tietyn mallin, kysy, mikä sähkömittarin malli on parempi käyttää autotallissa. Useimmiten sähkömekaaniset laitteet asennetaan yksivaiheisen jännitteen alle, joiden maksimivirta on enintään 50A. Luonnollisesti laitteessa on oltava kalibrointitiiviste ja se on sinetöitävä RES-valvontapalvelun avulla.

Kumpi kytkin on parempaa kotitekoista tai teollista

Monissa tapauksissa sähkön tarjonta autotallille voidaan tehdä ilman ostettua laatikkoa ja kokoamaan kaikki ohjauslaitteet yhteen laatikkoon. Autojen autotallin säästämiseksi fanit tekevät sähkökytkentäjä getinaksista tai textoliitista, johon he kiinnittävät mittarin katkaisijan ja useita yksivaiheisia pusseja mustissa värinäytöissä.

Tämän kytkinlaitteen erityisominaisuudet eivät ole. Nykyaikaisten oikosulkusuojainten ja oikosulkusuojavarusteiden käyttöä tarvitaan riippumatta vaihteiston muodolta ja kooltaan autotallissa. Vanhojen ebony-laukkujen laatu on usein hyvin keskinkertainen, ja ne ovat tyytyväisiä korvaamaan ne nykyaikaisemmilla saksalaisilla malleillaan.

Kytkentäkaapin sisällä olevien laitteiden kytkentäkaavio

Sähköpaneelin sisällä olevien laitteiden yhdistämisen järjestystä kuvataan hyvin seuraavalla kaaviolla:

  1. Syöttökaapeli, jossa on kolme johdinta linjaa olevasta napista, asetetaan sähköpaneelin sisällä olevaan valmiiseen kanavaan. Metalliletkuja tai teräsputkia voidaan käyttää letkuina tai kanavina, joiden läpi lanka kulkee. On turvallisempaa tehdä syöttö laatikkoon sähköpaneelin takaseinän läpi eikä lyödä reikää autotallin sivuseinässä;
  2. Keskuksen sisällä mittari, oikosulkusuoja ja RCD-suojalaite asennetaan peräkkäin asennuslevyihin. Seuraavaksi paketit asennetaan pistorasioiden ja laitteiden alle valaisemaan autotalli, muuntajan valaisimien käyttöön ja tuuletukseen kellarista;
  3. Kytkentätyynyjen avulla laitteet kytketään sarjaan piiriin ja kytketään valaistusjohdotukseen ja virtajohtoihin, jotka menevät hitsauspisteeseen ja pistorasiaan, ja virrankulutus on enintään 25A. Jäljelle jäävät liittimet on kytketty pusseihin, joiden katkaisuvirta on 16A.

Usein, jotta yksinkertaistettaisiin työtä, kun yhteys ja tiivistys laskuri autotallissa, ennen kuin laittaa kytkimelle, tavallinen katkaisin-kytkin tai difavtomat siirretään. Yleensä autotallin osuuskunnan sähköasentajat vaativat tätä, koska se on yksinkertaisempi ja luotettavampi suojaamaan ulkoisten valaistuslamppujen oikosululta, ja on helpompi työskennellä mittarin kanssa.

Tällaisen päätöksen tarkoituksenmukaisuus ei ole aina selvä, joten monet autoilijat voivat vakuuttaa itseään ja asentaa kaksi automaattista koneistoa autotallissa ennen laskuria ja sen jälkeen, mikä ei ole aina perusteltua.

Autotallissa olevat holkit ja valaistuslaitteet on yhdistetty erillisinä pakkauksina, ja ne on jaettu kahteen ryhmään - teho, jonka kynnysarvo on 25A ja pienitehoinen - tavallisille pistorasioille, joiden kuormitus on enintään 1,5-2 kW. Varsinkin heikossa 5 ampeerin valaistuksessa, mutta mieluiten autotallin valaistuksen jokaisessa kohdassa, esimerkiksi valokeilassa, kuljetuksessa ja neljässä seinävalaistuksessa, asenna oma kytkin sähköpaneeliin.

Tarvittava attribuutti, joka on asennettu autotallikeskukseen, on täydellinen maadoituspiirin johdotushytti. Tämä on erittäin tärkeää. Sinun ei pitäisi erityisesti toivoa jännitejohdon neutraalia, ja toivon, että se on maadoitettu, kuten sähköasentajat ja heidän apulaiset sanovat. Lisäksi suljettaessa jonnekin neutraaliin linjaan saattaa näkyä hyvät mahdollisuudet jopa 120 V, jotka voivat polttaa autotallissa työskenteleviä erityisen herkkiä laitteita, esimerkiksi akun latausyksikköä. "Maan" paksu lanka ja mieluimmin kupariputki teräspiiristä, joka on haudattu mittariin syvälle, on kytketty kaavion mukaan, mittaria ei tavanomaisesti näytetä.

Suojauslaitteet

Kytkimeen asennetulla suojajärjestelmällä on kaksi pakollista laitetta. Ensimmäinen on laite tai katkaisija, jos oikosulku tapahtuu. Toinen on RCD-laite, molemmat laitteet ovat hyvin samankaltaisia ​​ulkonäöltään, ja ne ovat usein sekaisin eivätkä ymmärrä, miksi kaksi identtistä automataa.

Itse asiassa RCD-piiri on olennaisesti erilainen kuin pääasiallinen automaattinen sulkulaite ja se on suunniteltu irrottamaan johdot vain niissä tapauksissa, joissa kaapelin kahden johtimen vuotovirta saavuttaa 5 tuhannesosaa ampeeria. On monia tapauksia, joissa ihminen koskettaa märällä maalla sähkölaitteen rungon ja tunkeutuu eristyslaitteen rikkomisen vuoksi. Useimmiten tämä johtuu kaapelin PVC-eristämisen mikrokruunuista tai kun sadeveden autotallin katon läpi johtavasta lauhdesta johdotus on estetty. Satoja tuhannesosaamppereita pidetään tappavana, toimiva RCD-kone pitäisi toimia viidessä tuhannesosas- sa, mutta ei pysty katkaisemaan verkkoa, jos oikosulku tapahtuu.

Näihin tarkoituksiin käytetään automaattisen virrankytkemisen erottelulaitteita, joiden voimakas nousu tiettyyn kynnysarvoon. Jos sinulla on voimakas hitsauslaitteisto autotallissa, aseta laite 25A: ksi. Se ei voi enää olla, se voi johtaa tulipaloon autotallikaapeloinnissa ja vaihteistossa. Tehokkaampien kuluttajien kannalta tarvitaan kolmivaiheverkko.

Kotitekoinen sähköinen kytkentäjärjestelyt autotallille

Jos sinulla on kyky ja halu rakentaa oma autotallin automaattinen versio, voit käyttää seuraavaa järjestelmää.

Suunnittelussa käytetään kellaradalaisinlaitteiden galvaanisen eristyksen järjestelmää muuntajan T3 kautta. Samanaikaisesti pienjännitevalaistuksen kanssa kytkinrakenteella on kyky kytkeä 12V: n kuluttajat, jotka voivat olla hyödyllisiä ajoneuvojen korjauksessa. Lisäksi Latra-pohjaisen suunnittelun ansiosta voit säätää ja säätää ulostulojännitteen kuormauslaitteiden tarpeisiin autotallissa.

johtopäätös

Sähköpaneelikotelon kiinnitys suoritetaan aina tukilevyillä autotallin seinämän pohjaan, eikä sitä voida kiinnittää kipsiin tai syttyviin esineisiin, vain betoniin tai tiiliin. Sähköpaneelin asennuskorkeus autotallissa on 1300-1400 mm lattian yläpuolella. Suojus on ripustettu seinälle sisäänkäynnin lähellä oikealta tai vasemmalta ovilevyltä, jolle se on kätevämpää.

Kuinka asentaa sähkömittarin autotalliin

Sähkön tarpeessa autotallihuoneessa syntyy energiankulutuksen kysymys. Usein garazhniki haluaa tehdä kaiken itsenäisesti, mutta kaikki sähkön kanssa tekemät työt vaativat erityistä huomiota, tarkkuutta ja turvallisuusstandardien noudattamista. Tänään opimme asentamaan sähkömittarin autotallissa omiin käsiimme, jotta sähkön hankinnassa ei enää ole ongelmia.

Tärkeät asennusolosuhteet

Laskurit vaihtelevat eri syistä. Tärkeintä on varmistaa uuden laitteen oikea-aikaisuus ja asennus. Se hoitaa paitsi kirjanpidon tehtäviä - se auttaa varmistamaan energian toimitusvarmuuden.

Tässä ovat syyt laskurin vaihtamisen aloittamiseen.

  • Kalibrointijakso on jo päättynyt (se on 16 vuotta).
  • Vanha laite on vioittunut.
  • Tarkkuusluokka on hyväksyttävää.
  • Virrankulutus on kasvanut, eikä laskuria enää lasketa sille.
  • Energiankulutus on jaettava eri käyttäjien kesken. Tämä on mahdollista useiden autojen autotallissa.
  • Tarvitaan kaksi tariffijärjestelmää.
  • Mittauslaite on siirrettävä toiseen paikkaan.

Joskus on päätetty ottaa huomioon kulutettu energia eri laitoksissa, laitteissa autotalli työpaja.

Terminaalin sijainti

Mittarin asennuksen perusratkaisu on suora yhteys. Kun virran teho on pieni, on hyväksyttävää koota sähköpiiri ilman virtamuuntajaa. Muista kuitenkin, että käytettäessä suuritehoisia laitteita sinun on vielä käytettävä muuntajaa, jotta voidaan eliminoida oikosulun vaara.

Nyt meidän on pysyttävä tärkeässä kohdassa. Muista muistaa: laajimmasta taajuudesta valitun sähkömittarin mallista riippumatta sinun on järjestettävä paneeleiden päätteet tasaisesti. Jos aloitat valmistautumisen johdojen liittämiseen omiin käsiisi, sinun on ensin tutkittava järjestelmä, joka on päätejohtokannen takana. Tämä takaa valmistajan takuun: kaikki johdot on kytkettävä täsmälleen.

Sähkömittarin valitseminen autotalliin

Erittäin tärkeä ja valtava sähkömittarin valinta autotallille. Tariffien, vaiheiden sekä tehon ja syöttöjännitteen määrä vaihtelee. Lisäksi erilaiset kiinnitysmenetelmät, tarkkuusluokka. Joskus on välttämätöntä kytkeä laite muuntajan läpi, jos virrankulutus on korkea, ammattimaisia ​​laitteita käytetään usein autotallissa töissä työskentelyssä.

Laskurityypit

Sähkömittareilla on kaksi päätyyppiä.

Elektroniset laitteet. Tällaiset laitteet ratkaisevat kaikki prioriteetit, ja niillä on myös monia lisätoimintoja ja etuja. Ne houkuttelevat kevyesti, kompakti ja tarkka tarkkuus. Voit liittää elektronisen mittarin tietokoneeseen. Tällaisen laitteen kustannukset riippuvat joukosta lisävaihtoehtoja.

Induktiomalleja. Nämä laskurit ovat, että garazhniki yhä useammin suosivat. Laitteet ovat kestäviä, antavat luotettavuuden, arvokkaan tarkkuuden. Samaan aikaan niiden hinta on alhainen demokraattinen.

Laskurin suunnittelu

Harkitse, kuinka erilaiset laskurit eroavat toisistaan ​​rakenteellisesti.

  • Induktio (mekaaninen). Tällaisessa laitteessa on metallilevy. Se pyöri sähkömagneettikenttää, joka muodostuu virtakäämistä, jännite, joka on verrannollinen tehonkulutukseen. Valitettavasti tällaisten perinteisten laitteiden kestävyydestä huolimatta asiantuntijat huomauttavat, että todistusaineisto on melko suuri. Näiden laitteiden suurin tarkkuusluokka on 1-, 5-2. Siksi elektroniset mittarit korvaavat asteittain mekaanisia laitteita markkinoilta.
  • Elektroniset laitteet. Tällaisissa laitteissa ei lainkaan ole mekaanista osaa. Tarkkuusluokka voi olla 0,5. Luotettavuus on paljon suurempi. Tällöin laskurit ovat kompakteja, kaikki mittaustulokset näkyvät näytöllä. Monitariffimallit on esitetty. Jos on tarpeen työskennellä matalissa lämpötiloissa, laitteisiin voidaan tarjota sähkömekaanisia vertailujärjestelmiä.

Kiinnitä huomiota: yhdessä UZO: n modulaaristen elementtien sähkömittarin asennuksen kanssa tehdään sisäänkäynti automaattinen kone. Sähkökeskuksen tarvitaan asentaa erityisellä linja jakelusta maan (PE) ja nolla N. liittää ne yhteen on ehdottomasti kielletty kaavion mukaisesti sähköjohdot, koska virtaukset ovat erilaisia ​​hänelle.

Mikä on tärkeää harkita laskurin valinnassa

Muista, mitkä tekijät ovat tärkeitä, kun valitset tietyn mallin sähkömittarista autotallissa.

  1. Teho on valittava suunnitellun energiankulutuksen mukaisesti autotallissa. Laskelmat tehdään hyvällä marginaalilla turvallisuuden varmistamiseksi.
  2. Asennusmenetelmän tulisi sopia teidän vaihteistolle.
  3. On tärkeää määrittää verkkoparametrien, eritelmien noudattaminen. On toivottavaa, että vaiheiden lukumäärä vastaa. Totta, yksivaiheinen laite voidaan helposti liittää kolmivaiheiseen verkkoon.
  4. Ajattele, mitä haluaisit käyttää kehittyneitä vaihtoehtoja. Ehkä olet sopivampi sähköinen laskuri, jolla on laaja toiminnallisuus.
  5. Myös tariffien määrä on tärkeä. On syytä miettiä. Jos hyvät säästöt ovat mahdollisia, sinun kannattaa ostaa kaksitariffi laskuri. Mutta se maksaa hieman enemmän, joten sinun on arvioitava sen taloudelliset perustelut.

Yhdistetään yksivaiheinen mittari

On aika selvittää, kuinka sähkömittarit asennetaan autotalliin omalla kädelläsi oikein. Aloitetaan yksivaiheisella laitteella. Tarkastele ensin kaaviota. Tässä selostetaan, kuinka verkkojännitettä voidaan liittää suoraan mittarin liittimiin. Sitten kuluttajille annetaan nykyinen jakelu, jossa se varmistaa laitteiden ja valaistuslaitteiden toiminnan.

Heti kun virta alkaa virrata johtojen läpi, jännite pyörii mekaanisen sähkömittarin kiekkoa. Pääteasettelu on sama, vaikka mittareita on paljon. Liittimet sijaitsevat alla olevassa etupaneelissa. Tarkastele päätelaitteita vasemmasta reunasta, jossa ensimmäinen pääte sijaitsee. Vaihe syöttöjohto on kytketty ensimmäiseen päätelaitteeseen ja kuormitusjohto on kytketty toiseen päätteeseen. Sitten hän siirtyy RCD: lle konekivääreillä.

Pääkone on asennettu laskurin eteen. Se voi poistaa kaikki laitteet käytöstä sovelluksesta riippumatta. Kun mittari on yhdistetty yhteiseen UZO-laitteeseen.

Työn algoritmi

Katsokaa nyt algoritmia mittarin asennukseen ja liittämiseen.

  1. Ensinnäkin, sinun on tehtävä merkintä paikkaan, asenna suojus. Optimaalinen korkeus on 1,5 - 1,7 m. Suoja on kiinnitettävä tukevasti kiinni seinään. Aseman on oltava ehdottomasti vaakasuora, tason mukaan.
  2. Laskuri on asennettu suojukseen. Lähellä on asennettu automaattinen, bussi sulakkeilla sekä RCD. Moduulit kiinnitetään erityisillä osilla. On suositeltavaa asentaa syöttölaite erityiseen laatikkoon. He käyttävät kaapelia, CIP. Järjestelmä on sitten suljettu virransyöttöpalvelulla. Kiinnitä huomiota! Vain asianmukaiset viralliset rakenteet voivat tehdä sinetin. Siellä ja sitä on käsiteltävä. Muuten tiiviste on virheellinen.
  3. Liitännät on asennettu eristettyyn kuparilankaan, jonka läpimitta on vähintään 2,4 mm. On parempi kieltää alumiinikaapeli.
  4. Päitä leikataan.
  5. SIP ulkoisesta verkosta on kytketty automaattiseen tuloon. Todellakin, CIP suoritetaan ilman kautta. Jos haluat piilottaa kaapelin maahan, tarvitset kaapelin VVGng.
  6. Vaihe on liitetty vasempaan yläkoskettimeen. Nolla näkyy oikealla kontaktilla.
  7. Modulaariset laitteet tarvitsevat langan PV-1.
  8. Tarvitset erikoisruuvit asennettaviksi hyppyjä varten vikavirtasuojille ja automaattisille laitteille.
  9. Kiinnitä huomiota: nykyaikaisissa sähkömittarien malleissa on 2 ruuvia. Niitä on tiukennettava, koska epäluotettavat liitokset alkavat polttaa kuormien vuoksi.
  10. Tee kaapeleiden marginaali ja tulo. Se mahdollistaa asennuksen ilman ongelmia ja lisäyhteyksiä. Tässä tapauksessa on mahdotonta taivuttaa johtimia jyrkästi niin, että eristys ja johtimet eivät itse vahingoita.

Kun koko piiri on koottu, sinun on testattava se.

Yhdistämme kolmivaiheisen mittarin

Kiinnittäkäämme tärkeisiin asennusmittariin kolmessa vaiheessa.

Ensimmäiset vaiheet ovat samat: asenna laite, kaikki laitteet, automaattinen ja UZO. Sitten on välttämätöntä pitää johdot läpi aukon koneen neljä liuskaa, suoraan liittimiin 1, 3, 5, 7 vaihe «A» keltainen, «B» Green, «C» punainen ja «N» sininen. Liittää kotiverkko on sama sekvenssi liittimiin 2, 4, 6, 8. Tämän seurauksena punainen johto on kytketty liittimiin 1 ja 2. RCD on mentävä kaapelit ja nolla vaihe peräkkäin.

Yksityiskohtaiset ohjeet videosta: liitä mittarit itse

Olet jo päättänyt, että on aika liittää sähkömittari omiin käsiinsä? Sitten sinun ei pitäisi rajoittaa itseäsi algoritmin lukemiseen ja hyödyllisiin vinkkeihin. Paras ratkaisu on nähdä yksityiskohtaiset ohjeet videosta. Ensimmäinen video kertoo, kuinka yksiportainen sähkömittari liitetään oikein sääntöjen ja turvaohjeiden mukaisesti.

Jos haluat aloittaa kolmivaiheisen mittarin asennuksen itse, seuraava video on sinulle erittäin hyödyllinen. Tämä näkymä sisältää yksityiskohtaiset asennusohjeet, kaikkien elementtien liittäminen ja kytkentäkaavio.

Ole varovainen, noudata äärimmäistä varovaisuutta ja huomioi huolellisesti kaikki sähköjohdotuksen ominaisuudet. Sitten voit asentaa haluamasi sähkömittarin.

Kuinka asentaa sähkömittarin autotalliin

Sähkömittarin asentaminen - askel askeleelta

07/08/2016 1 Kommentti 16.232 tarkastelua

Sähkömittauslaite voidaan asentaa itsenäisesti, ei ole tarpeen soittaa sertifioitua asiantuntijaa. Riittää, että osaat turvallisesti työskennellä sähkön kanssa, noudattaa oikein ohjeita ja sähköiskun vaaraa. Ennen asennusta on kuitenkin tarpeen hankkia lupia, ja sinun on otettava yhteyttä verkko-operaattorin edustajaan suoraan verkkoon. Puhumme kaikista asioista nyt yksityiskohtaisemmin, kun olemme harkinneet sähköasentajan asentamista omiin käsiisi yksityisessä talossa ja asunnossa.

Organisaatiotapahtumat

Ensimmäinen askel on tehdä sopimus sähköenergian toimittamisesta paikallisen toimittajan kanssa paperityötä ja sopimusta varten saadun vaihtotaseen maksamiseksi energiankulutuksesta. Toimittajaorganisaatio antaa teknisiä asiakirjoja, joissa ne ilmoittavat mittarin tyypin, syöttöpiirin katkaisijan, johdon osan ja pituuden, asennuspaneelin tai laatikon tyypin tai nimen.

Jotta äskettäin asennettu sähkömittari voidaan ottaa käyttöön, sinun on kirjoitettava hakemus itse toimittavan organisaation toimistossa tai lähetettävä se kuititodistuksella tämän yrityksen osoitteeseen.

Lausumassa todetaan seuraavaa:

  1. Sukunimi Etunimi Hakijan patronoija, jonka kanssa sähkön toimitussopimus on tehty.
  2. Sopimus- tai henkilökohtaisen tilin numero, joka avataan hankintayhtiön kanssa hakijan nimissä.
  3. Hakijan tarkka osoite ja yhteystiedot.

Mittarin asentamisen ja verkkoon liittämisen jälkeen tehdään käyttöönotto, joka puolestaan ​​suorittaa voimayhtiön edustaja, joka laatii asiakirjat tarkastuksen tuloksista ja liitäntäjärjestelmän oikeellisuuden tarkastamisesta. Todisteen näyte esitetään alla olevassa kuvassa:

Myös toimessa on ilmoitettava:

  • laskurin tyyppi ja numero;
  • alustavat lukemat;
  • asennettujen tiivisteiden lukumäärä.

Täytetyistä asiakirjoista ilmoitetusta päivästä kulutettu sähkö maksetaan. Vain valtuutetun sähköyhtiön edustajat, joilla on sopimus ja tili avataan, on oikeus laatia säädös ja sulkea mittari.

Tekniset tapahtumat

Kun kädet ovat teknisiä dokumentteja, nimeämisohjeita ja asennuspaikkaa, on mahdollista aloittaa sähkömittarin asentaminen käsiin. Ensinnäkin sinun on hankittava tarvikkeita ja komponentteja itse kokoonpanoon.

Jos sähkömittari on suunniteltu sijoitettavaksi kadulle (yksityiset talot ja talot on optimaalinen sijoitus), talon ulkoseinälle (julkisivu) tai pylvääseen, on asennettava YAUR-NG (ulkoinen tallennus- ja jakelulaatikko). Se on jo varustettu mittauslaitteen kiinnittämiseen tarkoitetulla tilalla ja elementeillä sekä erillisellä sulkulaatikolla automaattisen tulosuojan tiivistämiseksi. Lisäksi laatikko on varustettu DIN-kiskoilla jakeluelementtien asentamiseksi. Esimerkki sähkömittarin asentamisesta ulompiin laatikkoon näkyy kuvassa:

Mittarin asentamiseksi huoneeseen voit käyttää YaUR-laatikkoa sisäiseen asennukseen tai asennusalustaan, ja se tarjoaa myös paikan automaattisten koneiden asennukseen.

Kaapeliosuuden laskenta on kuvattu artikkelissamme. Mittarin siirtäminen tai vaihtaminen sekä uuden mittauslaitteen asennus tehdään parhaiten korvaamalla vanha johdin uusiin. Lisäksi paneelissa on suositeltavaa asentaa suojauselementtejä (RCD, automaattikoneet) vanhojen liikenneruuhkien sijaan, koska etukäteen asetettu mahdollisuus vaihtaa nykyaikaiseen TN-C-S-virtalähdejärjestelmään. Mitä maadoitusjärjestelmät ovat. Voit lukea artikkelissamme. Alla olevassa kuvassa on yksivaiheisen sähkömittarin kytkentäkaavio maadoituksella:

Jos päätät asentaa sähkömittarin itse OLC-sääntöjen mukaisesti, sinun on täytettävä seuraavat vaatimukset:

  1. Mittauslaite voidaan asentaa sähkökoteloihin, levyihin ja paneeleihin, joissa on jäykkä rakenne.
  2. Asennuksen korkeus normissa vaihtelee 0,8 metristä 1,7 metriin.
  3. Paikoissa, joissa on vaara, saastuminen ja luvattomien henkilöiden pääsy, sähkömittari on asennettava laatikkoon ja lukittava avaimella.
  4. Mittarin sijainti mahdollistaa helpon pääsyn huoltoon, lukemiseen ja korvaamiseen.
  5. Tulojohtimen on täytettävä suunnittelua koskevat vaatimukset ja täytettävä poikkileikkaus häiriöttömälle toimitukselle.
  6. Kiertäminen, juottaminen syöttökaapelilla ei ole sallittua, sen pitäisi olla yksi koko pala ajoradasta mittauslaitteeseen.

Kun liität kaapelin mittariin, tiedä, että johtimien värimerkintä on hyväksyttyjen sääntöjen mukaan - ruskea, musta, punainen, valkoinen - nämä johdot on liitetty vaiheisiin, joita merkitään L. Blue - nollajohto N, keltaisen vihreän eristyksen suojausjohtimessa PE. Muistettaessa värimerkintöjä on vaikea saada sekaisin.

Kiinnitämme huomionne siihen, että sähkömittarin asentaminen jännitteelle on ehdottomasti kielletty! Kaikki sähkötyöt tulee tehdä vain, kun johdantokone on sammutettu!

Yksityisessä talossa sekä kesämökissä siinä tapauksessa, että äskettäin asennetulla sähkömittarilla on telan rajan napa, on mahdollista yhdistää talo YaUR: lta maadoittamalla sähköjohdot. tai asentamalla kaapelin johdotus korkeuteen ilmassa. Suosittelemme näiden artikkeleiden lukemista resursseistamme, jossa kuvataan yksityiskohtaisesti kaapelin asentamisen menetelmät kaivannossa ja itsenäinen kaapelijohdotus.

Muuten sähkömittarin asennuksen asiantuntijan kustannukset vaihtelevat 1000 ruplasta yksivaiheiselle mallille ja 1,500 ruplaa kolmivaiheiselle laitteelle. Mittarin asennuksen hinta kahdelle tariffille (yö ja päivä) on vieläkin suurempi.

Lopuksi suosittelemme katsomaan videoita, jotka osoittavat, kuinka asennetaan yksivaiheinen ja kolmivaiheinen sähkömittari:

Yksivaiheisen mallin asennus

Kolmivaiheisen mittauslaitteen asennusohjeet

Laitteiden liittämismenetelmien osalta kolmivaiheisten mittareiden liitäntäjärjestelmä. sekä yhden vaiheen. olemme tarkastelleet yksityiskohtaisesti asiaa koskevia artikkeleita, joita suosittelemme lukemaan. Toisaalta toivomme, että pidit tietoja sähkömittarin asennuksesta ja siitä, mitä asiakirjoja tarvitaan.

Yksivaiheisen mallin asennus

Kolmivaiheisen mittauslaitteen asennusohjeet

Sähkömittarin liittäminen autotalliin ja autotalliyhteistyöhön

Sähkömittarin vaihtaminen autotalliyhteistyöhön olisi tehtävä yleisesti hyväksyttyjen sääntöjen mukaisesti asennuksen laatuvaatimusten ja vaatimusten mukaisesti. Usein autotallin kytkeminen sähköön tapahtuu yksin tai säännöllinen sähköasentaja, joka ei ole niin helppo löytää. 10 kilovoltin erikoisasiantuntijat suorittavat asennustöitä ja liittävät autotallisi napa tai kilpi - nopeasti, tehokkaasti ja kilpailukykyiseen hintaan.

Työ suoritetaan korkealla ammatillisella tasolla - asiantuntijoillamme on pätevä sertifikaatti, joka on suurin venäläisen mittauslaitteiden valmistaja OOO NPK Inkoteks.

Hinnasto sähkömittareiden asennusta varten (korvaaminen) ja uudelleenohjelmointi

Yksivaiheisen (yhden tariffin, monitariffin) sähkömittarin korvaaminen (kokoaminen ja purkaminen)

Kolmivaiheisen sähkömittarin korvaaminen (kokoaminen ja purkaminen) (suora yhteys tai epäsuora)

Virtamuuntajien asennus ja vaihto kirjanpito- ja suojapiireissä (enintään 1000 V)

Tarjousaikataulun ohjelmointi tai talvi / kesäaika siirtyminen

Elohopea 200,02 (yksivaiheinen, monivaiheinen)

Mercury 230 ART-01CN (live)

Kaikki sähkömittauslaitteet voidaan jakaa kahteen luokkaan: sähkömittarit, joiden lukemat toimivat kuluttajan ja sähköntoimittajan välisten taloudellisten sopeuttamisperusteiden pohjalta, sekä kuluttajien omille tarpeilleen asettamat tekniset sähkömittarit esimerkiksi energiankulutuksen mittaamiseen yrityksessä tai autotallin osuuskunnissa.

Prosessin sähkömittareita ei ole tiukkoja vaatimuksia, kuten sisäisten mittauslaitteiden osalta, kun taas sähkösähkömittareiden on täytettävä sähköntoimittajan vaatimukset ja sähköenergian standardit. vaadittava tarkkuusluokka ja asennettava niiden saatavuuden, turvallisuuden ja käyttöolojen varmistamiseksi.

Yrityksellesi ja yrityksellemme tarjoamien palveluiden luettelo sisältää myös sähkön siirtämisen tai liittämisen autotallille postitse.

Photo autotalli osuuskunta

Kuva autotallin osuuskunnasta

Garage-osuuskunta on voittoa tavoittelematon organisaatio, mikä tarkoittaa sitä, että sillä ei ole oikeutta harjoittaa energian myyntiä. Yksinkertaisesti sanottuna - jälleenmyynti osuuskunnan jäsenille on kielletty. Tämä tarkoittaa sitä, että sähkönjakeluorganisaatio tekee osuuskunnan ja sen yksittäisten jäsenten tekemät laskelmat (sopimuksen perusteella), sähkönmittauslaitteessa on otettava huomioon kaikki autotallin osuuskunnan käyttämä sähkö. Kaikki tämän sopimuksen kuluttajat ovat poissa ja siksi heidän on maksettava sähköä osuuskunnalta.

Siten sähkömittarin kytkentä autotalliin. osuus energiankulutuksesta ja osuuskunnan jäsenten toteuttamat toimenpiteet - sähkön maksamatta jättämisen tapauksessa - annetaan autotallin osuuskunnalle ja kaikki erityisiin laatikoihin asennetut sähkömittarit ovat teknisiä mittauslaitteita. Kaikilla seuraamuksilla - uskollisemmat asennusvaatimukset, lämpötilaolosuhteet jne.

Turvaosuuskunnan energiantoimitus maksetaan tämän organisaation peruskirjan mukaisesti joko sisäisellä, teknisellä mittarilla tai standardien mukaan. Tällöin autotallin osuuskunnan sähkömittalaite on yhteinen ominaisuus.

Tilannetta ei voida verrata koko talon sähkömittauslaitteisiin, kun sähkömittarin vaihtaminen portaikkoon voidaan tulkita eri tavoin, vaikka jos kaikki huoneistot ovat kunnallisia kiinteistöjä, tilanne on samanlainen.

Kuinka paljon se maksaa liittää sähköä autotalliin - tämä on tärkein kysymys, jota useimmat autoilijat ovat kiinnostuneita. Yhteyden hinta riippuu useista tekijöistä, jotka on otettava huomioon: työn monimutkaisuus, kohteen etäisyys ja yhdistettyjen autojen lukumäärät - jos yhdistät naapurisi kanssa, autotallin kytkentäkustannukset ovat pienemmät.

Kaikki asennustyöt sähkösummien asennukseen portaikko- tai autotalliosuuskunnissa, voi tilata organisaatiossamme. LLC "10 kilovoltti" takaa laadukkaan työn ja sen noudattamisen EIR: n standardeissa.

Ammattitaito ja asiantuntijoiden kokemus - palveluksessasi!

Aiheeseen liittyviä artikkeleita:

Yksivaiheisten ja kolmivaiheisten sähkömittareiden asennus

- Yksivaiheisen sähkömittarin liittäminen: sopimuksen tekeminen, täydellinen dokumentaatio ja takuu työstä ja yhteydestä.

Sähkömittarin hinnaston asennus, hinnasto sähkömittarin asennukseen

- Kuinka paljon mittarin ja mittarin asennus on? Mittauslaitteen asennus on monimutkainen prosessi, joka on annettava ammattilaisille.

Suunnittelu sähköjohdotuksesta asunnossa: tarvitsetko hankkeen?

- Kun rakennat esineitä, sinun täytyy rakentaa suunnitelma. Asunnon virransyötön suunnittelu on tärkeä osa virtalähteen turvallisuutta, mukavuutta ja pitkäikäisyyttä.

Kahden tariffin sähkömittarin asennuksen kustannukset

- Hinnat ja hinnasto sähkömittareiden (sähkömittalaitteiden) asentamiseen, kaksi tai kolme tariffia, päällikön lähtö kolmelta tuhannelta ruplalta.

Sähkömittarin liittäminen huoneiston hintaan

- Hinnasto sähkömittarin kytkemiseksi asunnossa, napa tai tuki. Yrityksen erikoisasiantuntijapäivät tilauspäivänä.

tiedot:

Tämä on mielenkiintoista:

Kytkentäkaavio autotallissa: suunnittelu vinkkejä

Luodaan kytkentäkaavio itse autotallissa

Valaistus autotallissa on erittäin tärkeä rooli, varsinkin jos autotallia käytetään paitsi auton säilyttämiseen myös säännöllisen kunnossapidon suorittamiseen. Sähköisen autotallin järjestelmän pitäisi tarjota mukavia työskentelyolosuhteita sähkölaitteiden kanssa, valaistuselementtien asianmukainen sijoittaminen, mutta myös olla turvallinen omistajalle.

Tässä artikkelissa kuvataan, miten sähköpiiri voidaan laatia oikein ja kuvailla tärkeiden elementtien sijoittamista koskevat perussäännöt.

Periaatteet sähkövirtapiirien suunnittelua varten

Alustava kytkentäkaavio

Yksinkertainen kytkentäkaavio autotallissa mahdollistaa kaikkien elementtien, kuten kaapeleiden, pistorasioiden, sähköisten kytkentälevyjen ja lamppujen, ulkoisen sijainnin (ks. Monet yrittävät piilottaa kaapelit ja sijoittaa ne seiniin ennen kipsiä tai sulkemista viimeistelyaineilla.

Mutta käytäntö on osoittanut, että tällainen autotallin kytkentäkaavio ei ole käytännöllinen ja paras vaihtoehto olisi johdotuksen pinta-asennus. Muovisia tai metallia aaltopahvia käytetään suojaamaan johdot todennäköisimmin vahingoittuneissa paikoissa ja erityisiä muovisia laatikoita käytetään koristeelliseen kätkemiseen.

Tietoa. Autotallin sähköpiiri on sijoitettava siten, että nopea pääsy kaikkiin elementteihin on helppo vaihtaa, sillä hyvin usein, jos autotalli toimii aktiivisesti ja monipuolisesti, on siirrettävä pistorasioita tai valaistuselementtejä toiseen paikkaan. Avoin johdotus poistaa mahdolliset vauriot poraamalla seiniä.

Vaiheittainen suunnitelma sähköverkon rakentamiseksi

Keskuksen asennus

Menetelmä sähkövirtapiirin muodostamiseksi autotallille on seuraava:

  • Ensinnäkin on tarpeen tehdä suunnitelma autotallin huoneesta ja graafisesti osoittaa pääkytkimen sijainti etäisyydellä seinistä. Seuraavaksi sähköjohdot jaetaan autotalliin, jonka asettelun tulisi sisältää kaapelointi ja valaistuslaitteiden asennuspaikka.
  • Sitten suunnitelma osoittaa työpöydän ja muiden paikallaan toimivien sähkölaitteiden, kuten sorvin, hitsauskoneen, kompressorin ja niin edelleen, tarkan sijainnin.
  • Sitten tehdään kaavio jokaisesta seinämästä, johon pistorasia asetetaan. Kaavio osoittaa sähkölaitteiden sijainnin, niiden korkeuden ja suunnitelman pistorasioiden toimittamisesta niille.

Tietoa. Tällainen sähköasentaja autotallissa on oikea, jonka järjestely tarjoaa sekä yleisen valaistuksen koko huoneen kattovalaisimet ja valaistus paikallinen merkki. Yleisen valaistuksen kytkin tulee asentaa ulostuloon niin kauas, että se pääsee käsiksi kädellä, kun otat askeleen sisäänkäynnistä. Paikallisvalojen kytkimet asennetaan suoraan paikalla, silmätasolla.

  • Sisäänkäyntiin on asennettu myös sähköinen kytkentäyksikkö, jotta se voi täysin irrottaa huoneen ja jättää sen pois.
  • Kytkentäkotelo on asennettava yleisen valaistuskytkimen lähelle niin, että jokaisessa valaisimessa on erillinen virtakaapeli. Jos kaikki valot kytketään rinnan yhdestä kaapelista, liitäntärasia ei tarvita.

Tyypit usein käytetyistä kaapeleista johdotuksessa autotallille

  • Autokorjaamoissa käytettävien kytkentäkaavioiden tulisi sisältää ohjeet oikean kaapelityypin käyttämisestä riippuen kuormasta. 1,5 mm: n johtimet poikkileikkaukseltaan kuparikaapelit on suunniteltu 3 kilowatin kuormalle, kaapelit, joiden läpimitta on 2,5 mm, kestää jopa 5 kilowatin kuormitusta. Kun valitset kaapelin, sinun on aina tehtävä kuormitusmarginaali 20-25%.
  • Yhteensopivia pistorasioita ei kannata yhdistää toisiinsa. Paras vaihtoehto olisi tehdä yhteinen kaapeli suojuksesta ja kytkeä jokainen pistorasia siihen yksitellen liitäntäkotelon kautta, kuten alla olevassa kuvassa näkyy. Yleensä kaapeli jakautuu ja laatikot pysyvät katon sisällä.

Outlet-johdotuskaavio Garageissa

  • On suositeltavaa, että sähköverkon kytkentäkaavio pistorasioiden autotallissa mahdollistaa RCD-laitteen olemassaolon erillisellä koneella. Tällainen laite suojaa käyttäjää vahingossa sähköiskuilta johdotuksen tai sähkölaitteen vahingoittumisen seurauksena. Lisäksi tällaisen laitteen hinta on elämäsi. Virtalähteen katkaisemisen nykyinen ylikuormitus ei saisi ylittää 16 Ampeeria 1,5 mm: n poikkipintaisella kaapelilla ja 25 A: n kaapelilla, jonka poikkipinta on 2,5 mm.

On tärkeää. Puun tai muun palavan pohjaosan autotallin kytkentäkaavion on mahdollistettava suojaavien metallisten laatikoiden asentaminen kaapeleille. Nämä laatikot estävät iholta syttymistä ylikuumenemisen ja kaapelin syttymisen tapahtuessa.

Ero 220 ja 380 voltin piireissä

Useat autotallin osuuskunnat voivat tavanomaisen 220 voltin sähköverkon lisäksi tarjota autotallit ja 380 voltin erilliset johdotukset suuritehoisiin sähkölaitteisiin. Turvallisuuskäsikirjassa oletetaan, että jokaisessa autotallin osuuskunnassa on yksi tulopistoke, mutta tarvittaessa voit tehdä lisää johdotuksia useisiin myyntipisteisiin oikeilla paikoilla.

220 voltin sähköpiirin kanssa autotalliin johdettiin kahta tai kolmea kaapelia: vaihe, nolla ja maa (ks. Maadoitus autotallissa ja työohjeet). Joissakin tapauksissa maa ei välttämättä ole.

220 voltin sähköliitäntäkaavio

Kuten kaaviosta voidaan nähdä, faasi kulkee pääautomaatin läpi sähkömittariin ja pääsee sitten valaistukseen tavallisten automaattisten automaattien kautta 25 tai 32 ampeerin tai runkolaitteen kautta. Jos johdotus suoritetaan autotallissa omiin käsiinsä, järjestelmässä on oltava kaksi automaattista koneet, joilla valaistaan ​​huone ja katselupaikka erikseen.

Kun käytät 380 V: n linjaa, 4 tai 5 johdinta voidaan sisällyttää huoneeseen, joista kolme on vaihe, yksi on neutraali lanka ja mahdollisesti viides maadoitusjohto. Tällöin tarvitset kolmivaiheisen automaattisen tulon huoneeseen ja kolmivaiheisen mittarin asentamisen.

Liitäntäkaavio 380 voltin linjalta

Kuva osoittaa, että yhteinen kone laskurin jälkeen jakaa verkon 220 ja 380 voltiksi. Tällaisella liitännällä 220 volttia ohjataan tavallisiin pistorasioihin ja valaistukseen, ja 380 voltin johdetaan erillisen kolmivaiheisen katkaisijan kautta korkeampiin pistorasioihin, jotka on merkittävä asianmukaisella kuvakkeella.

Tässä artikkelissa keskustelimme siitä, miten johdotukset autotallissa toimivat omilla kädillä, kaaviot ovat visuaalisesti osoittaneet yhteysominaisuudet ja esitelty videomateriaali näyttää käytännön osaa tästä työstä.

RCD-laitteen asentaminen pistorasiaan, älä unohda, että se suojaa vain sähköiskuvaarilta. Ylikuormitusta ja oikosulkua vastaan ​​tavanomaiset katkaisijat on asennettava sarjaan. Tai käytä differentiaalivälineitä, jotka yhdistävät molemmat näistä toiminnoista. Alumiinikaapeli, sisäiset johdotukset, uudet säännöt eivät ole sallittuja. Vaikka mielestäni hän tekee erinomaista työtä tehtävänsä kanssa, tarvitset vain osan vaiheittain enemmän.

Teemme johdotukset autotallissa omin käsin: kytkentäkaavio, kytkin, maadoitus ja kuva

Sähkö autotallissa - tarpeellinen tapahtuma. Akun lataaminen edellyttää vähintään.

Lisäksi on tarpeen teroittaa työkaluja, porata, kytkeä juotosraudalle, valaistuslaitteet.

Polttoaineen ja etenkin bensiinin läsnäolo asettaa erityisiä vaatimuksia sähköjohdotukseen autotallissa. Kosteus ja kosteus aiheuttavat johdotukset vaarallisiksi sähköiskut.

Siksi ennen kuin saat autotallin sähkön kanssa, sinun tulee tutkia perusvaatimuksia sekä sähköteknisten menetelmien tekniikoita, joiden rikkominen on myös erittäin huono turvallisuuden vuoksi.

Asennus autotallissa: sääntöjen vaatimukset

Ilman yksityiskohtaisia ​​viittauksia SNIP- ja PUE-autotallin virtalähteiden normeihin (sähkölaitteiden säännöt) ja muihin sääntöihin, jotka tekisivät artikkelin hankalaksi ja vaikeaksi lukea, on kuitenkin tarpeen kirjoittaa olennaisilta osin.

Jos autotalli on osuuskunnan omistuksessa, sinun on saatava lupa sen sähköistämiseen. Lue lisää osuuskunnan hallinnosta.

Yhteyden muodostamiseen kolmivaiheiseen verkkoon 0,4 kV (380 V), sinun on otettava yhteyttä paikalliseen teholähteeseesi. Jos kaikki tehdään sääntöjen mukaisesti, he tekevät myös hankkeen asiakkaiden tarpeiden mukaan. (Itse asiassa tällainen projekti syntyy vastaamaan asiakkaan toiveita sääntöjen mahdollisuuksista ja rajoituksista.)

Voit tehdä oman käsijohdotuksen autotallissa sekä suorittaa kaikki asennustyöt. Tämä on kuitenkin vain yksivaiheisen 220 V: n verkossa. Kolmivaiheverkkoon liittäminen edellyttää lupaa. Ja asennetaan erilliseen mittariin valtuutettu organisaatio (paikallinen virtalähde).

Jos kyseessä on 220 V verkko, huolehdi mittarista, joka on suunniteltu 50 ampeerin virralla niin, että tarvittaessa on kuormitusvirran marginaali. Tietenkin syöttökaapeleiden on tarjottava tämä virta. Tätä työtä tekevät myös asiantuntijat energiavalvonnan valvonnassa.

Jos mittari tarjoaa jo tällaisen virran (näkyy itse mittarissa), voit muodostaa yhteyden autotalliin, ilmassa tai maan alla.

Kuinka tehdä johdotus autotallissa omilla kädillä - kuva:

Kuinka tehdä sähköjohdot autotallissa? Ensinnäkin keskustele siitä, mitä voit tehdä itse, omasta. Talosta voi kuljettaa sähköä autotallissa lentokoneella tai maan alla. Ilmanjohdin on tehty kaapelilla ja ripustettu halkaisijaltaan 3 mm halkaisijaltaan.

Maanalainen linja piirretään aallotettuun muoviputkeen, joka on 80 cm syvä, 10 cm: n paksuisessa hiekkalaatikossa. Tämä linja on kytketty kodin mittariin ja se on siten osa litteää johdotusta erillisenä linjana, joka myös on suojattu koneella.

Tee-se-itse-sähköpaneeli asennetaan itse autotalliin edelleen sähkönjakeluun (ks. Alla olevan autotallin kaavion kuva). Ja tämä sähköpaneeli autotallille alkaa pääkoneella, sama kuin huoneistossa. Niiden nimellisvirran valitsemiseksi sanomme alla.

Järjestelmä jakeluportaalle autotallille omilla kädillä:

Järjestelmät ja kuluttajien sijainti

Kuinka tehdä johdotus autotallissa omin käsin? Ennen työn aloittamista sinun on valittava johdotusjärjestelmä autotallissa omilla kädilläsi. Kytkentäkaaviot autotallissa ovat erilaisia, riippuen siitä, mitä tietoja tarvitaan niitä, jotka katsovat niitä. Sähkötekniikassa on käsitteellisiä kaavioita ja asettelumalleja.

Ensimmäisen tulisi kuvata yksityiskohtaisesti koko sähköpiiri ja toinen - kuluttajien sijainti, mikä osoittaa etäisyyden tai niin, että voit navigoida piirustuksen asteikolla. Aloitetaan käsityksestä johdotuksen kytkemisestä autotalliin, joka vaaditaan EIR: n uusimman version mukaisesti.

Automaattisen virransyötön yksivaiheinen kaavakuva on esitetty alla olevassa kuvassa. Helppokäyttöisyyteen, autotallin kytkentäkaaviossa käytettiin todellista värijauhetta (kuten tavanomaisissa kaapeleissa).

Sähköjohdot autotallissa omilla käsissään, kuva:

Verkon vaihejohtimessa on vaarallinen jännite suhteessa neutraaliin ja maaperään, koska neutraali on yleensä maadoitettu. Suojamaadoitus (PE, suojamaadoitus) on kuitenkin tarpeen suojaavan sammutuslaitteen (RCD) toiminnan suorittamiseksi.

RCD: n toimintaperiaate on käyttää differentiaalimuuntajaa, joka taittaa tulevan (vaihejohtimen kautta) ja lähtevän (neutraalin johtimen kautta) virtaukset. Jos kuluttajan eristys on vaurioitunut ja tapauksessa on lyhyt, niin vaihejohtimen ja neutraalin virtojen summa ei ole nolla. Ja ero on vain vuotovirta maan päällä.

Ehkä tämä virta kulkee ihmiskehon läpi! Kuolleellinen virta noin 100 mA. Ja kuvassa esitetty RCD, asetetaan 5 mA: n virtaan. Siten henkilö suojataan, koska laite toimii millisekunteina ja katkaisee piirin.

Mutta tämä toimii vain, kun vuotovirta virtaa RCD: n differentiaali- muuntajan lisäksi erillisellä maadoituslinjalla!

Pääkytkin katkaisee pienjänniteverkon piiriin yhteisten johtojen (magneettinen suoja) oikosulkujen aikana tai kaikkien suurten ylikuormitusten ollessa kyseessä (lämpösuojaus). Sitä käytetään myös korjauksissa.

Eri kuluttajien itsenäisyyden varmistamiseksi käytetään useita rivejä, jotka ruokitaan yhdelle tai useammalle ryhmälle. Yleensä yksityisessä autotallissa, kuten asunnossa, yksi ryhmä riittää. Ja kukin ryhmä on virrannut sen automaatti vaiheketjussa. Se on erittäin kätevä korjaustöihin.

Automaattiset katkaisijat (katkaisijat) suojaavat piirejään ylivirta- ja oikosulkuvirroilta. On muistettava, että RCD suojaa piiri vain vuotovirtauksilta! Se ei suojaa piiriä ylivirta, se on katkaisija.

Levyissä olevat renkaat valmistetaan kuparin tai messinkiseosten kaistaleina tai kaareina ja niissä on reikiä johtoja varten, jotka on kiristetty ruuveilla. On syytä sanoa, että sähkötuotteiden moderni nimikkeistö on erittäin kätevä asennustöissä, jos käytät sitä oikein.

Kolmivaiheisen verkon järjestelmä eroaa yksivaiheisesta vain kahdesta lisävaiheesta ja kolmivaiheisten (sisäänrakennettujen) automaattien ja rcd-järjestelmien asennuksesta. Tämän verkon yksittäiset vaiheet on erotettu 220 V jännitelinjojen kanssa neutraalina. Kahden vaiheen välillä jännite on 380 V ja vaihekulma tasaisesti ladatussa verkossa on 120 astetta. Tässä tapauksessa neutraalin virran arvo on nolla.

Sähköauto autotallissa omiin käsiisi - asettelua esitetään seuraavassa kuvassa:

Tällaisissa järjestelyissä autotallin sähköasentajien ei tarvitse täyttää piirustusten vaatimuksia hyväksyttyjen sääntöjen mukaisesti, koska teemme heidät itse. Pääasia on kaikkien merkintöjen selkeys. Johtojen pystysuorat osat on merkitty plussilla, joiden korkeus on ilmoitettu. Tämä mahdollistaa linjojen pituuden helposti laskemisen.

Autotallin kytkentäkaaviossa on merkitty symbolit ja lamput. Voit lisätä kytkimiä. Kaikki lisätään paikkaan. Työskentelemme tässä asiakirjassa hieman pienemmäksi, kun valitaan materiaaleja.

Johdinten ja kaapeleiden valinta tehontarpeisiin

Täältä voit seurata tätä taulukkoa:

Taulukko kootaan 230 V: n jännitteelle (uusi standardi 220: n sijaan). Nyt voimme valita edellisessä kuvassa olevan autotallin kaapeliosan. Oletetaan, että kaikki katon alla olevat valaisimet ovat 80 W, 36 V lamput 100 W: n pistorasiassa ja tarvitsemme pistorasiat sähkölaitteille jopa 5 kW.

Kattovalaisinten kulutus kuluttaa yhteensä 240 wattia, ja kuumavalot eivät voi käyttää pöytää, koska muuntajan jännite on 36 V. Lisäksi 36 V: n sähkötyökalussa on pistorasia, joten siirrytään muuntajan maksimitehosta, anna sen olla 500 wattia.

Muuntajan johdin on parempi johtaa kuparia, johdotus on suljettu - osa siitä kulkee putkien läpi autotallin betonikerroksessa. Siksi voimme käyttää kaapelia, jossa on 4,5 mm: n asuinpoikkileikkaus, "sähkökäyttöiset" neljä ja puoli ruutua. Kaivojen pistorasioissa myös kuparilanka on suljettu johdotus, se vaatii taulukon mukaan 5,5 mm.kv.

Itse asiassa nämä tarkka laskelmat eivät ole ollenkaan vähäpätöisiä, ymmärrät tämän heti, kun olet löytänyt itsesi myymälästä ja aloitat katsomalla kuparikaapeleiden hintalappuja.

Joten tarvitsemme 8 metriä kaapelia 4,5 mm. Neliö ja 7 metriä kaapeli 5,5 mm. Ja myös 9 m alumiinikaapelia, jonka poikkipinta on 1,5 mm. Sq. Kattovalaisin, joka on ohuempi kuin sähkökaapeli, ei ole koskaan myyty. Valitse ja osta seuraavan osan pyöristys ylöspäin.

Valitsemme alumiinia, koska se on halpa ja katto on melkein kuormittamaton. Kaapelit tulisi valita kaksoiseristyksellä ja eristetyillä johtimilla.

Nykyisen mukaan valitsimme myös automaatit. Kattovalaisimien riville 2,5 A kuopan 15 A pistorasioiden riville ja muuntaja jää. Koska muuntaja muuntaa samoilla kertoimilla paitsi jännitteitä myös virtoja, voimme helposti laskea virran ensiökäämityksessä: 14 / (220/36) = 14 * 36/220 = 2,3 A. Automaatti lähestyy 2,5 A. Kokonaisnopeus virran tulee olla 20 A, ja sen pitäisi olla automaattinen. Vain valita sopiva RCD.

Se on suunniteltava vähintään 20 A: n virtausvirralle ja 10-20 mA: n vastavirtaan, ei enempää! Laitteet, joilla on hyvä eristys, ovat lähes nolla vuotovirtaa.

Muut materiaalit ja asennustekniikka

Kaapelit ja renkaat sijoitetaan suljettuihin suojuksiin, laatikoihin ja kaapelikanavistoihin tai lokeroihin. Nämä materiaalit ovat perinteisesti valmistettuja metallista. Käytä nyt syttymätöntä muovia putkien muodossa, pyöreinä tai suorakulmaisina. Aallotettu putki on pahin - voi olla hyvin vaikeaa vetää kaapeleita ja johtimia siihen.

Parasta - kaapelihyllyt, joissa on snap-on kannet. Hyvä muoviputki putkistoon tai lämmitykseen.

Taipuisat paikat, jos putken suurta sädettä ei ole mahdollista tehdä, on käytetty laatikoita, jotka toimivat haarojen jakelussa ja kytkinten järjestelyssä.

Sekä laatikot että putket on kiinnitettävä tukijalkoihin (seinät, palkit, katot), ja putkien liittäminen laatikoihin on oltava mahdollisimman tiukka.

Käytännössä sinun on osoitettava kärsivällisyyttä ja taitoa, vaikka käytät teknologisesti kehittyneitä materiaaleja.

Kaapeleiden vetäminen putkien läpi tulee aloittaa lanka, joka on kierretty putkeen erityisen pään avulla, mikä estää tukkeutumisen. Sitten kaapeli on sidottu lankaan ja vedetty putken läpi. Siksi lokeroihin, joissa on lukituskansi, ovat suositeltavia. Ne on helppo asentaa ja korjata.

Asennuslevyille tarvitaan huomattavasti vähemmän reikiä ja niillä on siisti ulkonäkö. Esimerkissä, jossa on autotalli, tarjottimia voidaan käyttää pystysuuntaisissa kytkentäalueissa, ja kattovalaisimet voidaan ripustaa jännitetyllä kaapelilla.

Ruutuissa on toivottavaa käyttää ruuveilla olevaa kiinnitysliitäntää, mutta voit myös juottaa kuparisia säikeitä, tämä on myös täysin luotettava menetelmä. Alumiinista kupariin vaihtamiseksi korroosion estämiseksi käytä joko erikois- tai aluslevyjä sinkkistä tai sinkitystä teräksestä. Tämä estää korroosiota kosteassa ympäristössä. Kuparin ja alumiinin "paljas" kosketus johtaa väistämättä korroosioon, kontaktin heikkenemiseen ja ylikuumenemiseen.

perustiedot

Kuinka tehdä maadoitus autotallissa omiin käsiisi? Maadoituksen roolia on jo käsitelty edellä ja nyt miten se järjestetään. Tätä varten on ajettava galvanoitua teräsputkea, joka on 2 metriä pitkä maahan autotallin lähellä ja hitsattava pyöreä teräs, jonka halkaisija on 6-8 mm. On toivottavaa valita maadoituspaikka märkäksi.

Teräksen ympyrä (se on maalattava vedenpitävällä maalilla), se sijoitetaan autotalliin ja siellä johdetaan kojelautaan, jossa toinen terminaali on luotettava liitäntä PE-väylään paksun kuparilanka. Maadoitus on parempi, sitä vähemmän vastustusta, joten maajohtimen paksuuden pitäisi olla riittävä.

Performing sähköposti. Johdotus autotallissa on mahdollista. Itsenäinen johdotus autotalliin edellyttää huomattavasti alhaisempia kustannuksia kuin työntekijöiden osallistumisella. Mutta jos haluat hoitaa korkean tason sähköasentajan autotallissa omiin käsiisi, sinun täytyy oppia paljon tässä prosessissa ja lukea artikkeleita kuten tämä.

Tämä artikkeli suunniteltiin pääasiassa autotallikaapeloinnin suunnittelusta, jota ei kiinnitetä paljon huomiota. Aihe ei ole pieni ja yhden artikkelin puitteissa on mahdotonta kattaa kaikki asennukseen liittyvät käytännölliset hienot yksityiskohdat. Mutta internetissä on runsaasti johdotusjärjestelmiä autotalliin ja melko hyviä videoita käytännön työstä ja niiden toteuttamismenetelmistä.

Hyödyllinen video

Kuinka tehdä johdotus autotallissa oikein? Katso alla oleva video: