Yksivaiheisen moottorin työskentely- ja käynnistyskäämien määrittäminen

  • Työkalu

Yksivaihemoottorit ovat pieniä sähkökoneita. Yksivaiheisten moottoreiden magneettisessa sydämessä on kaksivaiheinen käämitys, joka koostuu pää- ja aloituskäämistä.

Kaksi käämiä tarvitaan aikaansaamaan yksivaiheisen moottorin roottorin pyöriminen. Yleisimmät tämäntyyppiset moottorit voidaan jakaa kahteen ryhmään: yksivaihemoottorit, joissa on alkukäämitys ja moottorit, joissa on toimiva kondensaattori.

Ensimmäisen tyyppisille moottoreille käynnistyskäämitys kytkeytyy kondensaattorin läpi vain käynnistyksen aikana ja sen jälkeen, kun moottori on kehittänyt normaalin pyörimisnopeuden, se on irrotettu verkosta. Moottori jatkaa työskentelyä yhdellä käämityksellä. Kondensaattorin koko ilmoitetaan yleensä moottorin tyyppikilvessä ja riippuu sen suunnittelusta.

Yksivaiheisissa asynkronisissa AC-moottoreissa, joissa on toimiva kondensaattori, apukäämitys on pysyvästi kytketty kondensaattorin läpi. Kondensaattorin työkyvyn arvo määräytyy moottorin suunnittelun mukaan.

Toisin sanoen jos yksivaiheisen moottorin apukäämitys käynnistyy, sen kytkentä tapahtuu vain käynnistyksen keston ajan ja jos apukäämitys on kondensaattori, sen kytkentä tapahtuu kondensaattorin läpi, joka pysyy päällä, kun moottori on käynnissä.

Yhden vaiheen moottorin käynnistys- ja käyttökäämien on oltava selvillä. Yksivaihemoottorien käynnistys- ja työskentelykierrot eroavat sekä johtimen poikkileikkauksesta että kierrosten määrästä. Yksivaiheisen moottorin työskentelykäynnistys on aina suurempi, ja sen vastus on pienempi.

Katsokaa kuvaa selvästi, että johtojen poikkileikkaus on erilainen. Käämitys pienemmällä poikkileikkauksella ja kantoraketti. Voit mitata käämien vastuksen sekä analogisilla että digitaalisilla testeillä sekä ohmimetrillä. Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, toimii.

Kuva 1. Yksivaiheisen moottorin työ- ja käynnistyskäämitykset

Ja nyt muutamia esimerkkejä, joita saatat kohdata:

Jos moottorissa on neljä terminaalia, kun löysit käämien päät ja mittauksen jälkeen, näet helposti nämä neljä johdinta, vastus on vähäisempi, vastus on enemmän - alkaa. Kaikki on kytketty yksinkertaisesti, 220v syötetään paksuihin johtimiin. Ja yksi kärki alkaa käämitys, yksi työntekijöistä. Kumpi niistä ei ole eroa, pyörimissuunta ei ole riippuvainen siitä. Se on sama kuin pistokkeen pistoke pistorasiaan. Kierto muuttuu alkukäämityksen kytkemisestä, nimittäin aloituskäämityksen päiden vaihtamisesta.

Seuraava esimerkki. Tämä on silloin, kun moottorilla on kolme tapaa. Tässä mittaukset näyttävät seuraavalta, esimerkiksi - 10 ohmin, 25 ohmin, 15 ohmin. Useiden mittausten jälkeen löytää kärki, josta lukemat ja muut kaksi ovat 15 ohmia ja 10 ohmia. Tämä on yksi verkkojohtoista. Kärki, joka näyttää 10 ohmia, on myös verkko ja kolmas 15 ohmia on lähtö, joka on kytketty toiseen verkkoon kondensaattorin kautta. Tässä esimerkissä pyörimissuunta etkä muuta sitä, mikä se on ja tulee. Tässä pyörityksen muuttamiseksi on välttämätöntä päästä käämityspiiriin.

Toinen esimerkki, kun mittaukset voivat näyttää 10 ohmin, 10 ohmia, 20 ohmia. Tämä on myös yksi käämityypeistä. Sellainen, meni joihinkin malleihin pesukoneista, eikä vain. Näissä moottoreissa työskentely- ja käynnistysvaihteet ovat samat käämitykset (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Täällä ei ole mitään eroa, mikä on teidän työsi ja mikä on alkukäämitys. Yksivaiheisen moottorin käynnistyskäämityksen liitäntä suoritetaan myös kondensaattorin kautta.

Yksivaiheinen moottorin käynnistys käämitys

Yksivaiheisen sähkömoottorin magneettiydin (ydin) on kaksivaiheinen staattorikäämitys, mikä aiheuttaa roottorin pyörimisen, joka koostuu seuraavista:

  • tärkein (toimiva) käämitys, joka luo magneettikentän ja toimii jatkuvasti;
  • ylimääräinen (aloitus) käämitys, mikä luo tarvittavan käynnistysmomentin ja kytkeytyy päälle vain suhteellisen lyhyeksi ajaksi käynnistää moottori.

Apurullaus on pääsääntöisesti kolmas osa staattorin raoista.

Aloita käämitysominaisuudet

Vertailuryhmään verrattuna aloituskäämiin on johtava johdin pienempi poikkileikkaus pienemmän kuorman ja kääntöjen määrästä johtuen. Tällöin apukäämityksessä on suurempi aktiivinen vastus (virran tiheys), joka on pääsääntöisesti 30 ohmia, jonka kesto on 10-13 ohmia. Joskus käämitykset voidaan luokitella pelkästään visuaalisesti tai tarvittaessa tehdä aktiivisten vastusten mittauksia.

Lähtökäämitys on kytketty yhden vaiheen moottorin käynnistämisen hetkellä kondensaattorin läpi ja sammuu sen jälkeen, kun roottori saavuttaa tarvittavan pyörimisnopeuden ja jatkaa edelleen kiertämistä työkoneella.

Yksivaiheiset sähkömoottorit voidaan ryhmitellä seuraavasti riippuen menetelmästä käynnistysvääntömomentin ja kondensaattorin käyttöön:

  • kondensaattori - moottorit, joiden toimintakondensaattori on pysyvästi kytketty käynnistyssäätöön, jonka kapasitanssi on merkitty yksikön leimalla;
  • split-phase -moottorit - moottorit, joissa on käynnistyskondensaattori, jotka toimivat vain vuorovaikutuksessa apukäämityksen kanssa lyhyellä käynnistyshetkellä.

Avustavan (aloitus) käämityksen johtopäätösten merkintä: alku - P1, käämityksen pää - P2 (pääosa: alku - P1 tai C1, käämityksen pää - P2 tai C2).

Lähtökäämityksen toiminta ja muotoilu

Apu (aloitus) käämitys irrotetaan käynnistysvirran putoamisen takia riittämättömällä arvolla, jolloin käynnistyskäämityksen poisto ei tapahdu. Kondensaattorin (tai joidenkin harvinaisten induktanssisten tapausten) avulla käynnistetään alkukäämityksen vaihe 90 °. Käämityksen aika käynnistysvirran alla on useita kertoja korkeampi kuin nimellinen, ylikuumenemisen ja moottorin vian välttämiseksi.

Kun kytkentäkäämitys kytkeytyy vastuksen läpi, apukäämitys tulee tehdä kahdeksi lähelle toisiaan, yhdensuuntaiset käämitykset (niin sanottu "kaksisuuntainen käämitystekniikka"). Tällöin vastus on osa käämitystä ja lisääntyy johdinkondensaattorin pituuden ansiosta muuttamatta kelan induktanssia.

Mekaaninen avoin virtapiiri ja käynnistyskäämityksen irrotus voi suorittaa ylivirtareleen, termisen bimetallisen releen tai keskipako- tai painikekytkimen, joka on pidettävä kiinni sähkömoottorin käynnistyessä.

Kuinka määritellä yksivaiheisen moottorin käynnistyspylväs?

Sähkömoottorin liitäntäkotelon liittimien lukumäärän mukaan kaksi rakenteellisesti erilaista tapausta ovat mahdollisia:

  • neljä johtopäätöstä: käämien päiden vähemmän aktiivinen vastus mittauksen jälkeen ilmaisee työskentely- (pää) käämityksen, enemmän - alussa (apulaite);
  • kolmesta päätelmästä tehdään kolme mittausta käämien päistä: vähemmän resistanssi osoittaa pääkäämityksen, keskiarvon mukaan - alkukäämityksen ja enemmän on pää- ja aloituskäämien aktiivisten vastusten summa.

Yksivaiheisen moottorin pyörimissuunnan kääntämiseksi vaihda minkä tahansa staattorifaasien käämien päät.

Kirjoita kommentteja, lisäyksiä artikkeliin, ehkä kaipaan jotain. Tutustu sivustokarttaan, iloisin, jos löydät jotain muuta hyödyllistä sivustossani. Kaikki parasta.

Sähköinen sähköasentaja

Sähkökorjausta ja johdotusta koskevat artikkelit

Tallenna navigointi

Miten määritetään työ- ja käynnistyskäämitys

Tämä julkaisu on tietysti hyödyllinen uusille tulokkaille ja niille, jotka rakastavat tekemään erilaisia ​​asioita omilla käsillään ja päällä, joilla ei ole yksinkertaista tietoa, mutta joilla on hyvät sanat. Tämä pieni artikkeli tarvitset todella elämässä. Tunne laitteen käynnistys ja työskentely käämitykset, se on välttämätöntä. Haluaisin jopa verrata sitä, kuten matematiikassa, kertomistaulukkoon. Aluksi yksivaiheisilla moottoreilla on kaksi käämityyppiä - käynnistys ja työskentely. Nämä käämit eroavat sekä langan poikkileikkauksesta että kierrosten määrästä. Tajuamatta kerran, luulen, ettet koskaan unohda sitä.

Työskentely käämitys valtava poikkileikkaus

Ensimmäinen - työkoneella on aina suurempi lanka poikkileikkaus ja kuinka sen vastustuskyky olisi pienempi. Katsokaa kuvaa selvästi, että johtojen poikkileikkaus on erilainen. Pienimmän poikkileikkauksen käämitys on alku. Käämien vastuksen mittaus voi käyttää analogisia ja digitaalisia testaajia myös ohmimittarilla. Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, toimii.

Selvästi esitetty käämitys

Ja nyt muutamia esimerkkejä, joita voit kohdata:

Jos moottorissa on neljä terminaalia, käämien päiden havaitsemisen jälkeen ja mittauksen jälkeen, ymmärrät nyt vain nämä neljä johdinta, vastus on vähäisempi, vastus on enemmän - alkaa. Kaikki on liitetty hyvin yksinkertaisesti, 220v syötetään paksuihin johtimiin. Ja yksi kärki alkaa käämitys, yksi työntekijöistä. Missä eroista ei ole, pyörimissuunta ei ole riippuvainen siitä. Se on sama kuin pistokkeen pistoke pistorasiaan. Kierto muuttuu alkukäämityksen kytkemisen jälkeen ja erityisesti käynnistyskäämityksen päiden vaihtamisen.

Seuraava esimerkki. Tämä on silloin, kun moottorilla on 3 lähtöä. Tässä mittaukset näyttävät tästä, esimerkiksi - 10 ohmia, 25 ohmia, 15 ohmia. Useiden mittausten jälkeen löytää kärki, josta lukemat, 2 muuta, ovat 15 ohmia ja 10 ohmia. Tämä on yksi verkkojohtoista. Kärki, joka ilmaisee 10 ohmia, on myös verkko ja kolmas 15 ohmi on lähtö, joka on kytketty toiseen verkkoon kondensaattorin kautta. Tässä esimerkissä pyörimissuunta etkä muuta sitä, mikä se on ja tulee. Tässä pyörimisen vaihtamiseksi sinun täytyy päästä käämityspiiriin.

Toinen esimerkki, kun mittaukset voivat näyttää 10 ohmin, 10 ohmin, 20 ohmin. Tämä on myös yksi käämityypeistä. Nämä menivät joillakin pesukoneiden malleilla, ei vain. Näissä moottoreissa työskentely- ja käynnistysvaihteet ovat yksitoikkoisia käämityksiä (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Ei ole mitään eroa, mitkä toimivat ja mistä aloitat. Liitäntä käynnistetään myös kondensaattorin kautta. Suosittelen lukemaan artikkelissa määritetyt linkit.

Tässä on lyhyt ja kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää tässä asiassa.

Yksivaiheisen moottorin käynnistys- ja työskentelykäämien kestävyys

Yksivaihemoottorit ovat pieniä sähkökoneita. Yksivaiheisten moottoreiden magneettisessa sydämessä on kaksivaiheinen käämitys, joka koostuu pää- ja aloituskäämistä.

Kaksi käämiä tarvitaan aikaansaamaan yksivaiheisen moottorin roottorin pyöriminen. Yleisimmät tämäntyyppiset moottorit voidaan jakaa kahteen ryhmään: yksivaihemoottorit, joissa on alkukäämitys ja moottorit, joissa on toimiva kondensaattori.

Ensimmäisen tyyppisille moottoreille käynnistyskäämitys kytkeytyy kondensaattorin läpi vain käynnistyksen aikana ja sen jälkeen, kun moottori on kehittänyt normaalin pyörimisnopeuden, se on irrotettu verkosta. Moottori jatkaa työskentelyä yhdellä käämityksellä. Kondensaattorin koko ilmoitetaan yleensä moottorin tyyppikilvessä ja riippuu sen suunnittelusta.

Yksivaiheisissa asynkronisissa AC-moottoreissa, joissa on toimiva kondensaattori, apukäämitys on pysyvästi kytketty kondensaattorin läpi. Kondensaattorin työkyvyn arvo määräytyy moottorin suunnittelun mukaan.

Toisin sanoen jos yksivaiheisen moottorin apukäämitys käynnistyy, sen kytkentä tapahtuu vain käynnistyksen keston ajan ja jos apukäämitys on kondensaattori, sen kytkentä tapahtuu kondensaattorin läpi, joka pysyy päällä, kun moottori on käynnissä.

Yhden vaiheen moottorin käynnistys- ja käyttökäämien on oltava selvillä. Yksivaihemoottorien käynnistys- ja työskentelykierrot eroavat sekä johtimen poikkileikkauksesta että kierrosten määrästä. Yksivaiheisen moottorin työskentelykäynnistys on aina suurempi, ja sen vastus on pienempi.

Katsokaa kuvaa selvästi, että johtojen poikkileikkaus on erilainen. Käämitys pienemmällä poikkileikkauksella ja kantoraketti. Voit mitata käämien vastuksen sekä analogisilla että digitaalisilla testeillä sekä ohmimetrillä. Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, toimii.

Kuva 1. Yksivaiheisen moottorin työ- ja käynnistyskäämitykset

Ja nyt muutamia esimerkkejä, joita saatat kohdata:

Jos moottorissa on neljä terminaalia, kun löysit käämien päät ja mittauksen jälkeen, näet helposti nämä neljä johdinta, vastus on vähäisempi, vastus on enemmän - alkaa. Kaikki on kytketty yksinkertaisesti, 220v syötetään paksuihin johtimiin. Ja yksi kärki alkaa käämitys, yksi työntekijöistä. Kumpi niistä ei ole eroa, pyörimissuunta ei ole riippuvainen siitä. Se on sama kuin pistokkeen pistoke pistorasiaan. Kierto muuttuu alkukäämityksen kytkemisestä, nimittäin aloituskäämityksen päiden vaihtamisesta.

Seuraava esimerkki. Tämä on silloin, kun moottorilla on kolme tapaa. Tässä mittaukset näyttävät seuraavalta, esimerkiksi - 10 ohmin, 25 ohmin, 15 ohmin. Useiden mittausten jälkeen löytää kärki, josta lukemat ja muut kaksi ovat 15 ohmia ja 10 ohmia. Tämä on yksi verkkojohtoista. Kärki, joka näyttää 10 ohmia, on myös verkko ja kolmas 15 ohmia on lähtö, joka on kytketty toiseen verkkoon kondensaattorin kautta. Tässä esimerkissä pyörimissuunta etkä muuta sitä, mikä se on ja tulee. Tässä pyörityksen muuttamiseksi on välttämätöntä päästä käämityspiiriin.

Toinen esimerkki, kun mittaukset voivat näyttää 10 ohmin, 10 ohmia, 20 ohmia. Tämä on myös yksi käämityypeistä. Sellainen, meni joihinkin malleihin pesukoneista, eikä vain. Näissä moottoreissa työskentely- ja käynnistysvaihteet ovat samat käämitykset (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Täällä ei ole mitään eroa, mikä on teidän työsi ja mikä on alkukäämitys. Yhden vaiheen moottorin käynnistys käämitys. myös mukana kondensaattorin läpi.

Tekijä: L. Ryzhenkov

Julkaisija A. Povny

# 106, sähköasentaja Ying # 102, o - sähkö # 100, tekninen ja sähköinen # 100, ronika, talot # 106, uusi auth # 100, automaatio, # 108; taty pro # 101; rakentaminen ja korjaus # 100; taloja # 106, nee # 100, johdotus, po # 107, ets ja # 109, kytkimet, johdot ja kaapelit, ja # 108; pistettä # 108, veta, # 100, harhaoppi # 102; toimii ja paljon muuta # 101; goy for elec # 100; rikit ja talot # 106; niistä # 108; terov.

Jn # 102, muoto ja noin # 101, jotka juovat ma # 100, arials # 105, jotka ovat sähköinen # 100, rikit.

Kay # 108; s, esimerkki # 109; ja # 100, tekniset ratkaisut # 106, avenia, noin # 107, aortit # 100, mielenkiintoinen sähkö # 100, tekniset innovaatiot.

# 108, I # 102, muodostuminen # 108; aite # 106, luennoitsija Ying # 102, noin edellisestä # 108, laita noin 107, täydentävä ja # 107; # 104, kuusi. Käytettäessä e # 100, ohiin # 102, informaatiota antamisesta # 108, tration # 108, sivusto # 100, vastuu ei ole # 108, em. Sai # 100; # 100; # 108, voittaa ma # 100, sarja 12+

Pepepe # 105, hyökkäys ma # 100, eeppiset # 108; ayta # 107, kastettu

Yksivaiheinen moottorin käynnistys käämitys

Yksivaiheisen sähkömoottorin magneettiydin (ydin) on kaksivaiheinen staattorikäämitys, mikä aiheuttaa roottorin pyörimisen, joka koostuu seuraavista:

  • tärkein (toimiva) käämitys, joka luo magneettikentän ja toimii jatkuvasti;
  • ylimääräinen (aloitus) käämitys, mikä luo tarvittavan käynnistysmomentin ja kytkeytyy päälle vain suhteellisen lyhyeksi ajaksi käynnistää moottori.

Apurullaus on pääsääntöisesti kolmas osa staattorin raoista.

Aloita käämitysominaisuudet

Vertailuryhmään verrattuna aloituskäämiin on johtava johdin pienempi poikkileikkaus pienemmän kuorman ja kääntöjen määrästä johtuen. Tällöin apukäämityksessä on suurempi aktiivinen vastus (virran tiheys), joka on pääsääntöisesti 30 ohmia, jonka kesto on 10-13 ohmia. Joskus käämitykset voidaan luokitella pelkästään visuaalisesti tai tarvittaessa tehdä aktiivisten vastusten mittauksia.

Lähtökäämitys on kytketty yhden vaiheen moottorin käynnistämisen hetkellä kondensaattorin läpi ja sammuu sen jälkeen, kun roottori saavuttaa tarvittavan pyörimisnopeuden ja jatkaa edelleen kiertämistä työkoneella.

Yksivaiheiset sähkömoottorit voidaan ryhmitellä seuraavasti riippuen menetelmästä käynnistysvääntömomentin ja kondensaattorin käyttöön:

  • kondensaattori - moottorit, joiden toimintakondensaattori on pysyvästi kytketty käynnistyssäätöön, jonka kapasitanssi on merkitty yksikön leimalla;
  • split-phase -moottorit - moottorit, joissa on käynnistyskondensaattori, jotka toimivat vain vuorovaikutuksessa apukäämityksen kanssa lyhyellä käynnistyshetkellä.

Avustavan (aloitus) käämityksen johtopäätösten merkintä: alku - P1, käämityksen pää - P2 (pääosa: alku - P1 tai C1, käämityksen pää - P2 tai C2).

Lähtökäämityksen toiminta ja muotoilu

Apu (aloitus) käämitys irrotetaan käynnistysvirran putoamisen takia riittämättömällä arvolla, jolloin käynnistyskäämityksen poisto ei tapahdu. Kondensaattorin (tai joidenkin harvinaisten induktanssisten tapausten) avulla käynnistetään alkukäämityksen vaihe 90 °. Käämityksen aika käynnistysvirran alla on useita kertoja korkeampi kuin nimellinen, ylikuumenemisen ja moottorin vian välttämiseksi.

Kun kytkentäkäämitys kytkeytyy vastuksen läpi, apukäämitys tulee tehdä kahdeksi lähelle toisiaan, yhdensuuntaiset käämitykset (niin sanottu "kaksisuuntainen käämitystekniikka"). Tällöin vastus on osa käämitystä ja lisääntyy johdinkondensaattorin pituuden ansiosta muuttamatta kelan induktanssia.

Mekaaninen avoin virtapiiri ja käynnistyskäämityksen irrotus voi suorittaa ylivirtareleen, termisen bimetallisen releen tai keskipako- tai painikekytkimen, joka on pidettävä kiinni sähkömoottorin käynnistyessä.

Kuinka määritellä yksivaiheisen moottorin käynnistyspylväs?

Sähkömoottorin liitäntäkotelon liittimien lukumäärän mukaan kaksi rakenteellisesti erilaista tapausta ovat mahdollisia:

  • neljä johtopäätöstä: käämien päiden vähemmän aktiivinen vastus mittauksen jälkeen ilmaisee työskentely- (pää) käämityksen, enemmän - alussa (apulaite);
  • kolmesta päätelmästä tehdään kolme mittausta käämien päistä: vähemmän resistanssi osoittaa pääkäämityksen, keskiarvon mukaan - alkukäämityksen ja enemmän on pää- ja aloituskäämien aktiivisten vastusten summa.

Yksivaiheisen moottorin pyörimissuunnan kääntämiseksi vaihda minkä tahansa staattorifaasien käämien päät.

Kirjoita kommentteja, lisäyksiä artikkeliin, ehkä kaipaan jotain. Katso sivustokarttaa. Olen iloinen, jos löydät jotain muuta hyödyllistä sivustossani. Kaikki parasta.

05/24/2015 0 AC- ja DC-sähkömoottorin jäähdytys Voit lisätä luotettavuutta ja lisätä sähkömoottorin käyttöikää sen [...]

04/05/2015 3 Pehmokäynnistysmoottori Viime aikoina asynkronisten [...]

11.08.2016 0 LED-valaistus LED: n edut ja käyttö, muuten LED-valaistusjärjestelmät kehittyvät nopeasti. He osoittautuivat melko [...]

Joten asunnon käytön aikana ei ole ongelmia sähköverkon käytön ja ylläpidon kanssa, sinun on tiedettävä, mikä vaihe on. nolla ja maadoitettu asunnon johdotukseen.

Alexander, mikä on täsmälleen tämän artikkelin lisääminen? Yritän mukautua toiveisiinne!

Miten määritetään työ- ja käynnistyskäämitys

Lähetetty 04/17/2013 mennessä eleman 17. huhtikuuta 2013

Tämä julkaisu on tietysti hyödyllinen uusille tulokkaille ja niille, jotka rakastavat tekemään erilaisia ​​asioita omilla käsillään ja päällä, joilla ei ole yksinkertaista tietoa, mutta joilla on hyvät sanat. Tämä pieni artikkeli tarvitset todella elämässä. Tunne laitteen käynnistys ja työskentely käämitykset, se on välttämätöntä. Haluaisin jopa verrata sitä, kuten matematiikassa, kertomistaulukkoon. Aloitan siitä, että yksivaiheisilla moottoreilla on kaksi käämityyppiä - käynnistys ja työskentely: nämä käämit eroavat sekä johtimen poikkileikkauksesta että kierrosten määrästä. Tajuamatta kerran, luulen, ettet koskaan unohda sitä.

Työskentely käämitys valtava poikkileikkaus

Ensimmäinen on se, että työskentelykäämityksellä on aina suurempi lankaosa. ja kuinka sen vastustuskyky olisi pienempi. Katsokaa kuvaa selvästi, että johtojen poikkileikkaus on erilainen. Pienimmän poikkileikkauksen käämitys on alku. Käämien vastuksen mittaus voi käyttää analogisia ja digitaalisia testaajia myös ohmimittarilla. Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, toimii.

Selvästi esitetty käämitys

Ja nyt muutamia esimerkkejä, joita voit kohdata:

Jos moottorissa on neljä terminaalia, käämien päiden havaitsemisen jälkeen ja mittauksen jälkeen, ymmärrät nyt vain nämä neljä johdinta, vastus on vähäisempi, vastus on enemmän - alkaa. Kaikki on liitetty hyvin yksinkertaisesti, 220v syötetään paksuihin johtimiin. Ja yksi kärki alkaa käämitys, yksi työntekijöistä. Missä eroista ei ole, pyörimissuunta ei ole riippuvainen siitä. Se on sama kuin pistokkeen pistoke pistorasiaan. Kierto muuttuu alkukäämityksen kytkemisen jälkeen ja erityisesti käynnistyskäämityksen päiden vaihtamisen.

Seuraava esimerkki. Tämä on silloin, kun moottorilla on 3 lähtöä. Tässä mittaukset näyttävät tästä, esimerkiksi - 10 ohmia. 25 ohmia 15 ohmia Useiden mittausten jälkeen löytää kärki, josta lukemat, 2 muuta, ovat 15 ohmia ja 10 ohmia. Tämä on yksi verkkojohtoista. Kärki, joka ilmaisee 10 ohmia, on myös verkko ja kolmas 15 ohmi on lähtö, joka on kytketty toiseen verkkoon kondensaattorin kautta. Tässä esimerkissä pyörimissuunta etkä muuta sitä, mikä se on ja tulee. Tässä pyörimisen vaihtamiseksi sinun täytyy päästä käämityspiiriin.

Toinen esimerkki, kun mittaukset voivat osoittaa 10 ohmia. 10 ohmin 20 ohmia Tämä on myös yksi käämityypeistä. Nämä menivät joillakin pesukoneiden malleilla, ei vain. Näissä moottoreissa työskentely- ja käynnistysvaihteet ovat yksitoikkoisia käämityksiä (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Ei ole mitään eroa, mitkä toimivat ja mistä aloitat. Liitäntä käynnistetään myös kondensaattorin kautta. Suosittelen lukemaan artikkelissa määritetyt linkit.

Tässä on lyhyt ja kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää tässä asiassa.

Yhden vaiheen moottorin kytkeminen

Useimmiten 220 V: n yksivaiheverkko on kytketty koteihimme, sivustoihimme, autotallihistoriimme. Siksi laitteet ja kaikki kotitekoiset tuotteet tekevät niistä virtaa tästä virtalähteestä. Tässä artikkelissa tarkastelemme, miten yhdestä vaiheesta saatava moottori voidaan muodostaa.

Asynkroninen tai keräilijä: miten erottaa

Yleensä on mahdollista erottaa moottorityyppi lautasen tyyppikilvestä - jonka tiedot ja tyyppi on kirjoitettu. Mutta tämä on vain, jos sitä ei korjata. Loppujen lopuksi kotelon alla voi olla mikä tahansa. Joten jos et ole varma, on parempi määrittää tyyppi itse.

Tämä on uusi yhden vaiheen kondensaattorimoottori.

Miten keräintä moottorit

On mahdollista erottaa asynkroniset ja keräysmoottorit niiden rakenteesta. Kerääjällä on harjat. Ne sijaitsevat lähellä keräilijää. Toinen tämäntyyppisen moottorin pakollinen ominaisuus on kuparirummun läsnäolo, joka on jaettu osiin.

Tällaisia ​​moottoreita valmistetaan vain yksivaiheisina, ne asennetaan usein kodinkoneisiin, koska ne mahdollistavat suuren kierrosluvun alussa ja kiihdytyksen jälkeen. Ne ovat myös käteviä, koska ne antavat helposti vaihtaa pyörimissuunnan - sinun tarvitsee vain vaihtaa napaisuutta. On myös helppo järjestää pyörimisnopeuden muutos - muuttamalla syöttöjännitteen amplitudi tai sen katkaisun kulma. Siksi näitä moottoreita käytetään useimmissa kotitalous- ja rakennuslaitteissa.

Keräysmoottorin rakenne

Kollektory-moottoreiden haitat - korkea melutaso suurilla nopeuksilla. Muista porata, hiomakone, pölynimuri, pesukone jne. Melu niiden työssä on kunnollinen. Pienillä kierroksilla kollektorimoottorit eivät ole niin meluisia (pesukone), mutta kaikki työkalut eivät toimi tässä tilassa.

Toinen epämiellyttävä hetki - harjojen läsnäolo ja jatkuva kitka johtavat säännöllisen kunnossapidon tarpeeseen. Jos nykyistä keräintä ei puhdisteta, grafiitin saastuminen (pestävistä harjoista) voi aiheuttaa rummun viereisten osien liittämisen, moottori ei enää toimi.

induktio

Asynkronimoottorilla on käynnistin ja roottori, se voi olla yksi ja kolme vaihetta. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksivaiheisten moottoreiden yhteyttä, joten keskustelemme niistä vain.

Asynkroniset moottorit erottuvat melutasolla toiminnan aikana, koska ne on asennettu tekniikkaan, jonka toimintahäiriö on kriittinen. Nämä ovat ilmastointilaitteita, jakojärjestelmiä, jääkaappeja.

Asynkroninen moottorirakenne

On olemassa kahta tyyppiä yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(käynnistyksen käämityksellä) ja kondensaattoreita. Ainoa ero on, että kaksivaiheisessa yksivaiheisessa moottorissa käynnistys käämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on välttämätöntä, koska ylikellotuksen jälkeen se vain heikentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämitystä - pää- ja apupuhelinta - on siirretty suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Tarkenna tarkemmin bifolaarinen tai kondensaattori moottori edessäsi mittaamalla käämityksiä. Jos apukäämityksen vastus on alle kaksi kertaa (ero voi olla vieläkin merkittävämpi), on todennäköistä, että tämä on kaksisuuntainen moottori ja tämä apukäämitys käynnistyy, mikä tarkoittaa, että piiriin on kytkettävä vai käynnistysrele. Kondensaattorimoottoreissa molemmat käämit ovat jatkuvasti käytössä ja yhden vaiheen moottorin kytkentä on mahdollista tavanomaisella painikkeella, vaihtokytkimellä, automaattinen.

Yhden vaiheen asynkronimoottoreiden kytkentäkaaviot

Käynnistyksellä

Moottorin kytkemiseksi käynnistyssäätöön tarvitaan painike, jossa yksi koskettimista avautuu päällekytkennän jälkeen. Nämä avauskoskettimet on kytkettävä aloituskäämiin. Kaupoissa on tällainen painike - tämä on PNVS. Hänen keskikosketuksensa on suljettu pidon keston ajan ja kaksi ääripäätä ovat suljetussa tilassa.

PNVS-painikkeen ulkoasu ja kontaktin tila "käynnistys" -painikkeen jälkeen vapautetaan "

Ensinnäkin mittausten avulla määritämme, mikä käämitys on käynnissä ja joka alkaa. Yleensä moottorin lähdöstä on kolme tai neljä johdinta.

Harkitse kolmijohdettua versiota. Tällöin kaksi käämintä on jo yhdistetty, eli yksi johdosta on yleistä. Ottakaa testeri, mitatkaa vastusta kaikkien kolmen parin välillä. Työntekijällä on alhaisin vastus, keskiarvo on alkukäämitys, ja suurin on kokonaisteho (mitataan kahden sarjaan kytketyn käämityksen vastus).

Jos on neljä tappaa, ne soittavat pareittain. Etsi kaksi paria. Se, jossa vastus on vähäisempi, toimii, jossa vastus on suurempi kuin aloituskohta. Sen jälkeen yhdistämme yhden johdin käynnistys- ja työskentelykierteistä, piirrämme yhteisen johtimen. Yhteensä on kolme johdinta (kuten ensimmäisessä suoritusmuodossa):

  • yksi työskentelevästä käämityksestä;
  • alkukäämityksellä;
  • yhteisiä.

Työskentelemme näiden kolmen johtimen kanssa edelleen - käytämme sitä yhdistävän moottorin kytkemiseen.

    Yksivaiheisen moottorin kytkentä käynnistyskäämillä PNVS-painikkeen kautta

yksivaiheinen moottoriliitäntä

Kaikki kolme johdinta on kytketty painikkeeseen. Se on myös kolme yhteydenottoa. Muista käynnistää lanka ", joka asetetaan keskimmäiseen kosketukseen (joka sulkeutuu vasta alussa) ja kaksi muuta ääripäätä (mielivaltaista). Liitämme virtakaapelin (220 V: sta) PNVS: n äärimmäisiin tulokoskettimiin, kytke keskimmäinen kosketus jumittimeen työntekijälle (huomaa, ei yhteinen). Tämä on koko järjestelmä yhden vaiheen moottorin sisällyttämiseksi käynnistyspuristukseen (bifolaari) napin painalluksella.

lauhdutin

Kun kytket yhden vaiheen kondensaattorimoottorin, on olemassa vaihtoehtoja: kolme kytkentäkaaviota ja kaikki kondensaattoreilla. Ilman niitä moottori kuolee, mutta ei käynnisty (jos liität sen edellä kuvatun järjestelmän mukaisesti).

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkentäkaaviot

Ensimmäinen piiri - käynnistyskäämityksen tehonsyöttöpiirin kondensaattorilla - käynnistyy hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi. Kytkentäpiiri, jossa on kondensaattori työkytkimen liitäntäpiirissä, on päinvastainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä järjestelmää käytetään raskaassa käynnistyksessä olevissa laitteissa (esimerkiksi betonisekoittimissa) ja toimivalla lauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.

Piiri kahdella kondensaattorilla

Kolmas tapa yhdistää yksivaiheinen moottori (asynkroninen) - molempien kondensaattorien asentaminen. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tämä järjestelmä toteutetaan useimmiten. Se näkyy yllä olevassa kuvassa keskellä tai alla olevassa kuvassa tarkemmin. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Yksivaiheisen moottorin kytkeminen: piiri, jossa on kaksi kondensaattoria - työskentely ja käynnistys

Kun käytät muita järjestelmiä - yhdellä kondensaattorilla - tarvitset säännöllisen painikkeen, automaattisen vaihteenvalitsimen. Siellä kaikki on yhdistetty yksinkertaisesti.

Kondensaattorin valinta

On olemassa melko monimutkainen kaava, jonka avulla voit laskea tarvittavan kapasiteetin tarkasti, mutta on melko mahdollista jättää pois suositukset, jotka ovat peräisin useista kokeiluista:

  • käyttökondensaattori otetaan 0,7-0,8 mikrofaradia / 1 kW moottoriteho;
  • kantoraketti - 2-3 kertaa enemmän.

Näiden kondensaattoreiden käyttöjännitteen pitäisi olla 1,5 kertaa suurempi kuin verkkojännite eli 220 V: n verkossa käytetään kondensaattoreita, joiden käyttöjännite on 330 V ja korkeampi. Jotta käynnistys olisi helpompaa, etsi erikoiskondensaattori käynnistyspiiristä. Heillä on sanat Aloita tai Aloita merkinnöissä, mutta voit ottaa tavalliset.

Vaihda moottorin suunta

Jos moottorin kytkemisen jälkeen, mutta akseli kääntyy väärään suuntaan, voit muuttaa tätä suuntaa. Tämä tapahtuu muuttamalla apukäämityksen käämiä. Kun piiri oli koottu, toinen johdosta syötettiin nappiin, toinen liitettiin johtimeen työkierrätyksestä ja yhteinen johto oli kytketty. Tässä on tarpeen heittää johtimet.

Miten asiat voivat näyttää käytännössä?

LiveInternet LiveInternet

Käynnistys- ja käyttökäämien välinen ero.

Hei, rakkaat lukijat ja sivuston vierailijat "Notes sähköasentaja".

Ihmiset usein kysyvät minulta, miten erottaa työskentelykäynnistys alkukäämityksestä yksivaiheisissa moottoreissa, kun johdot eivät ole merkitty.

Joka kerta sinun on selitettävä yksityiskohtaisesti, mitä ja miten. Ja tänään päätin kirjoittaa tästä koko artikkelista.

Esimerkkinä otan yksivaiheisen sähkömoottorin KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

  • CD - kondensaattorimoottori
  • 25 - teho 25 (W)
  • U4 - ilmastolliset muutokset

Tässä on sen ulkonäkö.

Kuten näette, kaapeleiden merkitseminen (väri ja digitaalinen) puuttuu. Moottorin tunnisteessa näet, mitkä merkinnät tulee olla johdot:

  • (C1-C2) - punainen lanka
  • liipaisin (B1-B2) - siniset johdot

Ensinnäkin näytän sinulle, kuinka määritellä yksi-vaihe-moottorin työskentely- ja käynnistyskäämitykset, ja sitten kootaan piiri kääntääksesi sen päälle. Mutta tämä on seuraava artikkeli. Ennen kuin aloitat tämän artikkelin lukemisen, suosittelen lukemaan: kytke yksivaiheinen kondensaattorimoottori.

Katsomme visuaalisesti johtimien poikkileikkausta. Johtimen pari, jonka poikkileikkaus on suurempi, liittyy käämitykseen. Ja päinvastoin. Johdot, joiden poikkileikkaus on pienempi, kuuluvat käynnistysjohtoon.

Tietäen sähkötekniikan perusteet. On turvallista sanoa: mitä suurempi johdinten poikkileikkaus, sitä vähemmän niiden vastustusta ja päinvastoin, mitä pienempi johtojen poikkileikkaus, sitä suurempi niiden vastustuskyky on.

Esimerkissämme johtimien poikkileikkausero ei ole näkyvissä, koska ne ovat ohuita ja niitä on mahdoton erottaa silmällä.

2. Käämien ohmisen vastuksen mittaus

Vaikka lankojen poikkileikkauksen ero näkyy paljaalla silmällä, suosittelen vielä, että mittaat käämien vastuksen. Siten myös vahvistamme niiden eheyden.

Tee näin digitaalinen yleismittari M890D. Nyt en kerro, miten käyttää yleismittaria, lue se täältä:

Poista eristys johtimista.

Sitten käytämme yleismittarin koettimia ja mitataan vastusta kahden kahden johtimen välillä.

Jos näytöllä ei ole lukemia, se tarkoittaa, että sinun on otettava toinen johto ja mitattava se uudelleen. Nyt mitattu vastusarvo on 300 (ohmia).

Löysimme yhden rullaamisen päätelmät. Nyt yhdistämme yleismittarin testijohtimet jäljelle jääneiden johtimien pariksi ja mitataan toinen käämitys. Tuloksena oli 129 (ohmia).

Päätelkäämme: ensimmäinen käämitys on aloituskäsitys, toinen on toimiva.

Jotta kaapelointiin ei pääse liikkumaan, kun moottori on liitetty, valmistaudutaan merkintöihin ("kamerat"). Käytän yleensä joko PVC-eristysputkea tai silikonikumiputkia halkaisijalta, jota tarvitsen tunnisteina. Tässä esimerkissä panin silikoniputken, jonka läpimitta oli 3 (mm).

Uusien vieraiden mukaan yksivaiheisen moottorin käämitykset on nimetty seuraavasti:

KD-25-U4-moottori, joka on otettu esimerkkinä, on digitaalisesti merkitty kuten aiemmin:

Jotta ei olisi epäjohdonmukaisuuksia johtojen merkintöjen ja moottorin tunnisteen piirin välillä, jätin vanhat merkinnät.

Merkkien asettaminen johtoihin. Näin tapahtui.

Viite: Useat tekevät virheitä, kun he sanovat, että moottorin pyörimistä voidaan vaihtaa vaihtamalla sähköpistoke (syöttöjännitteen napojen vaihtaminen). Tämä ei ole oikein. Jos haluat muuttaa pyörimissuunnan, sinun on vaihdettava käynnistys- tai työskentelykierteiden päät. Ainoastaan ​​tällä tavalla.

Pohdimme tapausta, kun 4 johdinta oli kytketty yksivaiheisen moottorin liittimiin. Ja sattuu myös, että liittimiin on kytketty vain 3 johdinta.

Tällöin työ- ja käynnistyskäämitykset eivät liity sähkömoottorin liittimen lohkoon, vaan sen kotelon sisäpuolelle.

Kuinka olla tässä tapauksessa?

Teemme kaiken samalla tavalla. Mitataan vastuksen jokaisen langan välillä. Harkitsemme heidät henkisesti 1, 2 ja 3.

Sain sen, mitä sain:

Tästä seuraa seuraava johtopäätös:

  • (1-2) - käynnistä käämitys
  • (2-3) - käämitys
  • (1-3) - käynnistys- ja käyttökäämit on kytketty sarjaan (301 + 129 = 431 ohmia)

Referenssinä: tällaisten käämien liitännän kanssa on myös mahdollista käyttää yksivaihemoottorin taaksepäin. Jos haluat todella, voit avata moottorikotelon, etsiä käynnistys- ja käyttökäämien risteys, irrota tämä kytkentä ja tuoda 4 johtoa liittimelle, kuten ensimmäisessä tapauksessa. Mutta jos sinulla on yksivaiheinen moottori on kondensaattori moottori, kuten minun tapauksessani KD-25, niin se voidaan kääntää vaihtamalla vaihe syöttöjännitteen.

Yksivaiheisen moottorin käynnistys- ja työskentelykäämien kestävyys

Yksivaihemoottorit ovat pieniä sähkökoneita. Yksivaiheisten moottoreiden magneettisessa sydämessä on kaksivaiheinen käämitys, joka koostuu pää- ja aloituskäämistä.

Kaksi käämiä tarvitaan aikaansaamaan yksivaiheisen moottorin roottorin pyöriminen. Yleisimmät tämäntyyppiset moottorit voidaan jakaa kahteen ryhmään: yksivaihemoottorit, joissa on alkukäämitys ja moottorit, joissa on toimiva kondensaattori.

Ensimmäisen tyyppisille moottoreille käynnistyskäämitys kytkeytyy kondensaattorin läpi vain käynnistyksen aikana ja sen jälkeen, kun moottori on kehittänyt normaalin pyörimisnopeuden, se on irrotettu verkosta. Moottori jatkaa työskentelyä yhdellä käämityksellä. Kondensaattorin koko ilmoitetaan yleensä moottorin tyyppikilvessä ja riippuu sen suunnittelusta.

Yksivaiheisissa asynkronisissa AC-moottoreissa, joissa on toimiva kondensaattori, apukäämitys on pysyvästi kytketty kondensaattorin läpi. Kondensaattorin työkyvyn arvo määräytyy moottorin suunnittelun mukaan.

Toisin sanoen jos yksivaiheisen moottorin apukäämitys käynnistyy, sen kytkentä tapahtuu vain käynnistyksen keston ajan ja jos apukäämitys on kondensaattori, sen kytkentä tapahtuu kondensaattorin läpi, joka pysyy päällä, kun moottori on käynnissä.

Yhden vaiheen moottorin käynnistys- ja käyttökäämien on oltava selvillä. Yksivaihemoottorien käynnistys- ja työskentelykierrot eroavat sekä johtimen poikkileikkauksesta että kierrosten määrästä. Yksivaiheisen moottorin työskentelykäynnistys on aina suurempi, ja sen vastus on pienempi.

Katsokaa kuvaa selvästi, että johtojen poikkileikkaus on erilainen. Käämitys pienemmällä poikkileikkauksella ja kantoraketti. Voit mitata käämien vastuksen sekä analogisilla että digitaalisilla testeillä sekä ohmimetrillä. Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, toimii.

Kuva 1. Yksivaiheisen moottorin työ- ja käynnistyskäämitykset

Ja nyt muutamia esimerkkejä, joita saatat kohdata:

Jos moottorissa on neljä terminaalia, kun löysit käämien päät ja mittauksen jälkeen, näet helposti nämä neljä johdinta, vastus on vähäisempi, vastus on enemmän - alkaa. Kaikki on kytketty yksinkertaisesti, 220v syötetään paksuihin johtimiin. Ja yksi kärki alkaa käämitys, yksi työntekijöistä. Kumpi niistä ei ole eroa, pyörimissuunta ei ole riippuvainen siitä. Se on sama kuin pistokkeen pistoke pistorasiaan. Kierto muuttuu alkukäämityksen kytkemisestä, nimittäin aloituskäämityksen päiden vaihtamisesta.

Seuraava esimerkki. Tämä on silloin, kun moottorilla on kolme tapaa. Tässä mittaukset näyttävät seuraavalta, esimerkiksi - 10 ohmin, 25 ohmin, 15 ohmin. Useiden mittausten jälkeen löytää kärki, josta lukemat ja muut kaksi ovat 15 ohmia ja 10 ohmia. Tämä on yksi verkkojohtoista. Kärki, joka näyttää 10 ohmia, on myös verkko ja kolmas 15 ohmia on lähtö, joka on kytketty toiseen verkkoon kondensaattorin kautta. Tässä esimerkissä pyörimissuunta etkä muuta sitä, mikä se on ja tulee. Tässä pyörityksen muuttamiseksi on välttämätöntä päästä käämityspiiriin.

Toinen esimerkki, kun mittaukset voivat näyttää 10 ohmin, 10 ohmia, 20 ohmia. Tämä on myös yksi käämityypeistä. Sellainen, meni joihinkin malleihin pesukoneista, eikä vain. Näissä moottoreissa työskentely- ja käynnistysvaihteet ovat samat käämitykset (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Täällä ei ole mitään eroa, mikä on teidän työsi ja mikä on alkukäämitys. Yhden vaiheen moottorin käynnistys käämitys. myös mukana kondensaattorin läpi.

Tekijä: L. Ryzhenkov

Julkaisija A. Povny

Sähkömiehet info - sähkö- ja elektroniikka, kodin automaatio, artikkeli laitteen ja korjaa talon johdotukset, pistorasiat ja kytkimet, johdot ja kaapelit, valonlähteet, mielenkiintoisia yksityiskohtia ja enemmän sähköasentajille ja kotiin käsityöläisiä.

Informaatio- ja koulutusmateriaalit aloittelijoille.

Tapaukset, esimerkit ja tekniset ratkaisut, mielenkiintoisia sähköisiä innovaatioita.

Kaikki sähköistä tietoa koskevat tiedot toimitetaan tiedotus- ja opetustarkoituksiin. Tämän sivuston ylläpito ei ole vastuussa näiden tietojen käytöstä. Sivusto voi sisältää materiaaleja 12+

Materiaalien uusinta on kielletty.

Miten määritetään työ- ja käynnistyskäämitys

Lähetetty 04/17/2013 mennessä eleman 17. huhtikuuta 2013

Tämä julkaisu on tietysti hyödyllinen uusille tulokkaille ja niille, jotka rakastavat tekemään erilaisia ​​asioita omilla käsillään ja päällä, joilla ei ole yksinkertaista tietoa, mutta joilla on hyvät sanat. Tämä pieni artikkeli tarvitset todella elämässä. Tunne laitteen käynnistys ja työskentely käämitykset, se on välttämätöntä. Haluaisin jopa verrata sitä, kuten matematiikassa, kertomistaulukkoon. Aloitan siitä, että yksivaiheisilla moottoreilla on kaksi käämityyppiä - käynnistys ja työskentely: nämä käämit eroavat sekä johtimen poikkileikkauksesta että kierrosten määrästä. Tajuamatta kerran, luulen, ettet koskaan unohda sitä.

Työskentely käämitys valtava poikkileikkaus

Ensimmäinen on se, että työskentelykäämityksellä on aina suurempi lankaosa. ja kuinka sen vastustuskyky olisi pienempi. Katsokaa kuvaa selvästi, että johtojen poikkileikkaus on erilainen. Pienimmän poikkileikkauksen käämitys on alku. Käämien vastuksen mittaus voi käyttää analogisia ja digitaalisia testaajia myös ohmimittarilla. Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, toimii.

Selvästi esitetty käämitys

Ja nyt muutamia esimerkkejä, joita voit kohdata:

Jos moottorissa on neljä terminaalia, käämien päiden havaitsemisen jälkeen ja mittauksen jälkeen, ymmärrät nyt vain nämä neljä johdinta, vastus on vähäisempi, vastus on enemmän - alkaa. Kaikki on liitetty hyvin yksinkertaisesti, 220v syötetään paksuihin johtimiin. Ja yksi kärki alkaa käämitys, yksi työntekijöistä. Missä eroista ei ole, pyörimissuunta ei ole riippuvainen siitä. Se on sama kuin pistokkeen pistoke pistorasiaan. Kierto muuttuu alkukäämityksen kytkemisen jälkeen ja erityisesti käynnistyskäämityksen päiden vaihtamisen.

Seuraava esimerkki. Tämä on silloin, kun moottorilla on 3 lähtöä. Tässä mittaukset näyttävät tästä, esimerkiksi - 10 ohmia. 25 ohmia 15 ohmia Useiden mittausten jälkeen löytää kärki, josta lukemat, 2 muuta, ovat 15 ohmia ja 10 ohmia. Tämä on yksi verkkojohtoista. Kärki, joka ilmaisee 10 ohmia, on myös verkko ja kolmas 15 ohmi on lähtö, joka on kytketty toiseen verkkoon kondensaattorin kautta. Tässä esimerkissä pyörimissuunta etkä muuta sitä, mikä se on ja tulee. Tässä pyörimisen vaihtamiseksi sinun täytyy päästä käämityspiiriin.

Toinen esimerkki, kun mittaukset voivat osoittaa 10 ohmia. 10 ohmin 20 ohmia Tämä on myös yksi käämityypeistä. Nämä menivät joillakin pesukoneiden malleilla, ei vain. Näissä moottoreissa työskentely- ja käynnistysvaihteet ovat yksitoikkoisia käämityksiä (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Ei ole mitään eroa, mitkä toimivat ja mistä aloitat. Liitäntä käynnistetään myös kondensaattorin kautta. Suosittelen lukemaan artikkelissa määritetyt linkit.

Tässä on lyhyt ja kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää tässä asiassa.

LiveInternet LiveInternet

Käynnistys- ja käyttökäämien välinen ero.

Hei, rakkaat lukijat ja sivuston vierailijat "Notes sähköasentaja".

Ihmiset usein kysyvät minulta, miten erottaa työskentelykäynnistys alkukäämityksestä yksivaiheisissa moottoreissa, kun johdot eivät ole merkitty.

Joka kerta sinun on selitettävä yksityiskohtaisesti, mitä ja miten. Ja tänään päätin kirjoittaa tästä koko artikkelista.

Esimerkkinä otan yksivaiheisen sähkömoottorin KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

  • CD - kondensaattorimoottori
  • 25 - teho 25 (W)
  • U4 - ilmastolliset muutokset

Tässä on sen ulkonäkö.

Kuten näette, kaapeleiden merkitseminen (väri ja digitaalinen) puuttuu. Moottorin tunnisteessa näet, mitkä merkinnät tulee olla johdot:

  • (C1-C2) - punainen lanka
  • liipaisin (B1-B2) - siniset johdot

Ensinnäkin näytän sinulle, kuinka määritellä yksi-vaihe-moottorin työskentely- ja käynnistyskäämitykset, ja sitten kootaan piiri kääntääksesi sen päälle. Mutta tämä on seuraava artikkeli. Ennen kuin aloitat tämän artikkelin lukemisen, suosittelen lukemaan: kytke yksivaiheinen kondensaattorimoottori.

Katsomme visuaalisesti johtimien poikkileikkausta. Johtimen pari, jonka poikkileikkaus on suurempi, liittyy käämitykseen. Ja päinvastoin. Johdot, joiden poikkileikkaus on pienempi, kuuluvat käynnistysjohtoon.

Tietäen sähkötekniikan perusteet. On turvallista sanoa: mitä suurempi johdinten poikkileikkaus, sitä vähemmän niiden vastustusta ja päinvastoin, mitä pienempi johtojen poikkileikkaus, sitä suurempi niiden vastustuskyky on.

Esimerkissämme johtimien poikkileikkausero ei ole näkyvissä, koska ne ovat ohuita ja niitä on mahdoton erottaa silmällä.

2. Käämien ohmisen vastuksen mittaus

Vaikka lankojen poikkileikkauksen ero näkyy paljaalla silmällä, suosittelen vielä, että mittaat käämien vastuksen. Siten myös vahvistamme niiden eheyden.

Tee näin digitaalinen yleismittari M890D. Nyt en kerro, miten käyttää yleismittaria, lue se täältä:

Poista eristys johtimista.

Sitten käytämme yleismittarin koettimia ja mitataan vastusta kahden kahden johtimen välillä.

Jos näytöllä ei ole lukemia, se tarkoittaa, että sinun on otettava toinen johto ja mitattava se uudelleen. Nyt mitattu vastusarvo on 300 (ohmia).

Löysimme yhden rullaamisen päätelmät. Nyt yhdistämme yleismittarin testijohtimet jäljelle jääneiden johtimien pariksi ja mitataan toinen käämitys. Tuloksena oli 129 (ohmia).

Päätelkäämme: ensimmäinen käämitys on aloituskäsitys, toinen on toimiva.

Jotta kaapelointiin ei pääse liikkumaan, kun moottori on liitetty, valmistaudutaan merkintöihin ("kamerat"). Käytän yleensä joko PVC-eristysputkea tai silikonikumiputkia halkaisijalta, jota tarvitsen tunnisteina. Tässä esimerkissä panin silikoniputken, jonka läpimitta oli 3 (mm).

Uusien vieraiden mukaan yksivaiheisen moottorin käämitykset on nimetty seuraavasti:

KD-25-U4-moottori, joka on otettu esimerkkinä, on digitaalisesti merkitty kuten aiemmin:

Jotta ei olisi epäjohdonmukaisuuksia johtojen merkintöjen ja moottorin tunnisteen piirin välillä, jätin vanhat merkinnät.

Merkkien asettaminen johtoihin. Näin tapahtui.

Viite: Useat tekevät virheitä, kun he sanovat, että moottorin pyörimistä voidaan vaihtaa vaihtamalla sähköpistoke (syöttöjännitteen napojen vaihtaminen). Tämä ei ole oikein. Jos haluat muuttaa pyörimissuunnan, sinun on vaihdettava käynnistys- tai työskentelykierteiden päät. Ainoastaan ​​tällä tavalla.

Pohdimme tapausta, kun 4 johdinta oli kytketty yksivaiheisen moottorin liittimiin. Ja sattuu myös, että liittimiin on kytketty vain 3 johdinta.

Tällöin työ- ja käynnistyskäämitykset eivät liity sähkömoottorin liittimen lohkoon, vaan sen kotelon sisäpuolelle.

Kuinka olla tässä tapauksessa?

Teemme kaiken samalla tavalla. Mitataan vastuksen jokaisen langan välillä. Harkitsemme heidät henkisesti 1, 2 ja 3.

Sain sen, mitä sain:

Tästä seuraa seuraava johtopäätös:

  • (1-2) - käynnistä käämitys
  • (2-3) - käämitys
  • (1-3) - käynnistys- ja käyttökäämit on kytketty sarjaan (301 + 129 = 431 ohmia)

Referenssinä: tällaisten käämien liitännän kanssa on myös mahdollista käyttää yksivaihemoottorin taaksepäin. Jos haluat todella, voit avata moottorikotelon, etsiä käynnistys- ja käyttökäämien risteys, irrota tämä kytkentä ja tuoda 4 johtoa liittimelle, kuten ensimmäisessä tapauksessa. Mutta jos sinulla on yksivaiheinen moottori on kondensaattori moottori, kuten minun tapauksessani KD-25, niin se voidaan kääntää vaihtamalla vaihe syöttöjännitteen.

Mikä on ero työ- ja alkukäämityksen välillä?

On tarpeen tietää laitteen käynnistys- ja työskentelykierrot. Tätä voidaan verrata laskentataulukkoon.

Aloitetaan siitä, että yksivaihemoottoreilla on kaksi käämityyppiä, jotka alkavat ja toimivat. Nämä käämit eroavat sekä langan poikkileikkauksesta että kierrosten määrästä.

Käyttökäämityksellä on aina suurempi lanka poikkileikkaus, joten sen vastus on pienempi. Kuva selvästi osoittaa, että johtojen poikkileikkaus on erilainen. Käämitys pienemmällä poikkileikkauksella ja kantoraketti. Voit mitata käämien vastuksen sekä analogisilla että digitaalisilla testeillä sekä ohmimetrillä. Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, toimii.

Yksivaiheiset käynnistyssäätökompressorit.

Ja nyt muutamia esimerkkejä, joita saatat kohdata elämässä. Jos moottorissa on neljä johdinta, voit selvittää nämä neljä johdinta helposti käämien päiden löytämisen ja mittausten tekemisen jälkeen. Vastus on vähäisempää - työ käämitys, vastus on enemmän - alkukäämitys.

Kaikki on kytketty yksinkertaisesti, 220V syötetään paksumpiin johtimiin ja yksi kärki alkaa käämitys lähetetään yksi työntekijöistä. Missä heistä ei ole eroa: pyörimissuunta ei ole riippuvainen siitä, samoin kuin siitä, että pistokkeen pistokkeeseen asetetaan. Kierto vaihtelee alkukäämityksen yhdistämisestä ja sen päiden vaihtamisesta.

Jos moottorissa on 3 lähtöä, mittaukset näyttävät tältä: 10 ohmin, 25 ohmin, 15 ohmin. Useiden mittausten jälkeen löytää kärki, josta lukemat ja muut kaksi ovat 15 ohmia ja 10 ohmia. Tämä on yksi verkkojohtoista. Kärki, joka näyttää 10 ohmia, on myös verkkovirta, kolmas 15 ohmia on lähtö, joka on kytketty toiseen verkkoon kondensaattorin kautta. Tässä esimerkissä et muuta pyörimissuuntaa. Tässä pyörityksen muuttamiseksi on välttämätöntä päästä käämityspiiriin.

Toinen esimerkki, kun mittaukset voivat näyttää 10 ohmin, 10 ohmia, 20 ohmia. Tämä on myös yksi käämityypeistä. Nämä olivat tietyissä pesukoneiden malleissa. Näissä moottoreissa työskentely- ja käynnistysvaihteet ovat samat käämitykset (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Tässä ei ole mitään eroa, mihin työhösi on, ja mikä alkaa. Käynnistysyhteys suoritetaan myös kondensaattorin kautta.

Saat Artikkeleita Sähkömies