Moottorin kytkentäkaavio

  • Laskurit

Meitä ympäröi valtava määrä sähkölaitteita, joista lähes kaksi kolmasosaa on varustettu sähkömoottoreilla, joilla on erilainen teho ja sähköiset ominaisuudet. Kun laite on irrotettu romuista, useimmissa tapauksissa sähkömoottorit ovat käyttökelpoisia ja voivat toimia pitkään itsenäisten sähköpumppujen, teroittajien, työstökoneiden, tuulettimien ja ruohonleikkureiden muodossa. Sinun tarvitsee vain tietää, millaista moottoriliitäntää käytetään tässä laitteessa ja miten kytkeä asynkroninen tai keräilijän sähköasema verkkoon oikein.

Mitkä mallit sähkömoottorista voidaan kytkeä käsin

Monista malleista ja modernin sähkömoottorin mallista kotiin kotitekoisia tuotteita varten voit kytkeä moottorin vain muutamiin järjestelmiin:

  • Asynkroninen kolmivaiheinen sähkömoottori, jossa on tähti- ja delta-käämitys;
  • Yksivaiheinen asynkroninen sähkömoottori;
  • Collector-sähkömoottori, jossa herätevirtaus harjalla.

Kotitalouskoneiden ja sähkömoottoreiden toimittamiseksi käytetään yksivaiheverkkoa, jonka jännite on 220 V. Kolmivaiheinen 380 V: n moottori voidaan liittää tällaiseen verkkoon, mutta tässäkin tapauksessa tyypin on purettava 2,5-3 kW sähköä moottorista ilman riskiä polttaa sähköjohdotus on lähes mahdotonta. Siksi autojen ja puusepän töiden omistajat tekevät kolmivaiheisen virtalähteen johdotuksen, joka mahdollistaa voimakkaiden 5-10 kW: n moottoreiden käytön.

Mitä sinun tarvitsee tietää sähkömoottorin kytkemiseksi itse

Sähkömoottorin yleinen toimintaperiaate on kaikkien tiedossa koulusta lähtien. Käytännössä pyörivien magneettivuontien ja sähkömoottoreiden, induktioprosessien ja vastaavien tuntemus yksivaiheisen sähkömoottorin yksinkertaisimmasta yhteydestä ei kuitenkaan auta, joten se riittää työhön:

  • Ymmärtää moottorimallien ydin;
  • Tunne käämien ja johdotusten tarkoitus;
  • Keskity lisälaitteisiin, kuten liitäntälaitteisiin ja käynnistyskondensaattoreihin.

Neuvostoliitto tuotti sähkömoottoreita, joissa on pakattu metallilevy, joka on niitattu koteloon, johon tyyppi ja malli on merkitty, syöttöjännite ja jopa kytkentäkaavio. Myöhemmin vain mallia, tehoa, virrankulutusta ja numeroa oli jäljellä. Tänään nykyaikaisella sähkömoottorilla on vaikea löytää mallimerkintä eikä enää.

Siksi, kun valitset kytkentäkaavion, sinun on selvitettävä tyyppi ja teho hakemistosta, rengas johdotus yleismittarilla kotelon suhteen ja johtosarjan liittimien välillä. Vain kun on luotettavasti todettu, että kotelossa ei ole oikosulkua, tunnistetaan kunkin käämityksen kontaktit, voit jatkaa yhteydenpitoa.

Moottorin tyypilliset kytkentäkaaviot

Helpoin yhdistää on keräimoottori, jossa roottorin magneettikentän harjoitus herätetään. Keräilijä on varustettu sähkötyökaluilla, aluslevyillä, kahvimyllyillä, sähköllä toimivilla hiomakoneilla ja muilla laitteilla, joissa yhden käynnistysmoottorin toiminta-aika on pieni, mutta on tärkeää, että moottori on mahdollisimman kompakti, nopea ja tehokas.

Yhdistäminen moottoriin on yksinkertaisin. Yksivaiheisesta verkosta jännite syötetään lukittavan "Start" -painikkeen kautta sarjayhteyden staattoriin ja roottorikäämiin. Kun painike on alhaalla, moottori on käynnissä. Staattoriin voidaan tehdä kaksi käämiä, tässä tapauksessa moottori pystyy toimimaan pienemmällä pyörimisnopeudella kytkimellä.

Keräysmoottoreilla on pieni resurssi ja ne ovat erittäin herkkiä hiiligrafiittiharjojen laadulle, jotka syöttävät roottorin kuparirenkaan läpi.

Yhden vaiheen asynkroninen kytkentä

Kuvassa näkyy asynkronisen sähkömoottorin 220 V: n laite. Itse asiassa se on teräskotelo, jossa on kaksi käämiä, jotka on sijoitettu sisään - työskentely ja käynnistys. Keräilijä on alumiininen sylinterimäinen lohko, joka on asennettu työakseliin. Opettajat ja insinöörit haluavat korostaa, että tällaisella laitteella ei ole kaksi käämitystä, mutta kolme, eli roottorisylinteri. Mutta harjoittajat toimivat vain käynnistys- ja työskentelykierteillä.

Kaikkia menetelmiä ja järjestelmiä yksivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin kytkemiseksi käytännössä käytetään vain kolmea:

  1. Kun painolastivastukset ovat alkukäämityksessä;
  2. Painokytkimellä tai releen toimilaitteella ja käynnistyskondensaattorilla käynnistyssäätöpiirissä;
  3. Kun pysyvästi kytketty käyttökondensaattori on käynnistyssäätö.

Lisäksi käytetään viimeisten kahden yhdistelmää, tässä tapauksessa työkondensaattorin lisäksi releessä tai tyristorikytkimessä piiriin, johon käynnistysvaiheessa on kytketty ylimääräinen käynnistyskondensaattoriryhmä.

Asynkronimoottoreilla on alhainen käynnistysvääntömomentti, joten käynnistyksen on oltava suositeltavaa kytkeytyä lisälaitteiden järjestelmän mukaan käynnistysreleen, painolastivastuksen tai voimakkaiden kondensaattoreiden muodossa.

Riittää vain yhdistää yksivaiheinen asynkroninen sähkömoottori käyttäen painolastivastusta ja käynnistystä, kuten kaaviossa on esitetty.

Kaikissa yksivaiheisissa asynkronimoottoreissa on kaksi käämiä. Ne voidaan tehdä järjestelmän mukaisesti, joka on jaettu neljään johtimeen tai kolmeen johtimeen. Jälkimmäisessä tapauksessa yksi johtopäätöksistä on yleinen. Jotta voit määrittää, mitkä koskettimet, joihin käämitys kuuluu, tarvitset moottoripiirin tai voit soittaa tulokset yleismittarilla. Paria, joka antaa maksimaalisen vastuksen, tarkoittaa, että mittaus suoritetaan kahden käämityksen välityksellä samaan aikaan, kuten kaaviossa. Seuraavaksi otetaan jäljellä oleva kolmas tappi ja sen kautta mitataan vuorotellen, kuten järjestelmässä, resistanssi ensimmäisellä ja toisella terminaalilla. Asynkronisen yksivaiheisen moottorin työskentelykäynnistys on vähintään 10-13 ohmia, käynnistysresistanssi on välillä 30-35 ohmia.

Yksivaiheisten asynkronisten moottorien käynnistäminen käynnistimen kautta on hyvin yksinkertainen, riittää, että liitännät kytketään oikein käynnistimeen ja verkkokaapeliin kaavion mukaisesti. Asynkronisen moottorin käynnistys on helppo ohjata, paina vain käynnistyspainiketta lyhyesti ja moottori alkaa toimia. Sammutus suoritetaan katkaisemalla virtapiiri. Asynkronisten moottoreiden ohjaus vain käynnistinlaitteilla on epätaloudellinen ja ei aina tehokas tapa pyörittää akselia erityisesti suuria nopeuksia käyttäville moottoreille pienellä vääntömomentilla.

Edullisempi on moottorin 220 kytkentäkaavio kondensaattorilla. Kytkentä kondensaattoreiden kautta, kuten kaavioissa esitetään, saadaan vaiheensiirto kahden magneettisen pyörivän virran välillä.

Käytännössä on suositeltavaa käyttää yksikondensaattoripiirejä ja yhdistettyä piiriä toimivilla ja käynnistyskondensaattoreilla. Lähtökondensaattorin lyhytaikainen kytkentä moottorin akselille luo voimakkaan käynnistysvääntömomentin, käynnistysajankohta lyhenee merkittävästi.

On tärkeää valita lähtökondensaattorin kapasiteetti. Tyypillisesti laadun alkua varten yksivaiheiseen asynkroniseen kytketty kondensaattorikapasitanssi valitaan järjestelmän mukaan - jokaisen 100 W: n tehon nimellisarvon ollessa 7 μF.

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden kytkentä

Yksivaiheisiin kolmivaihemoottoreihin verrattuna on suurempi teho ja käynnistysmomentti. Pääsääntöisesti kotona tällaista sähkömoottoria käytetään puuntyöstökoneisiin ja -varusteisiin. Kolmivaiheisella verkolla yhteysmenetelmä on vielä helpompi kuin edellisissä asynkronisissa verkoissa. On välttämätöntä asentaa nelikosketin käynnistin ja muodostaa yhteys kolmiportaisen verkon koskettimien avulla tapauksen kaaviossa. Tällaiset sähkömoottorit mahdollistavat kahdenlaisia ​​kytkentäliitäntöjä - tähtinä tai kolmina.

Erityisvaihtoehtoja käämien kytkemiseen tähtien mukaan ja useammin kolmio määräytyy nimellisjännitteen ja valmistajan ohjeiden mukaan. Tarvittaessa tällaiset sähkömoottorit voidaan kytkeä myös siirtymäkondensaattoreiden avulla yksivaiheiseen verkkoon. Tee tämä tekemällä yhteys, kuten kaaviossa.

Yhtä kilowattia tehoa varten tarvitaan käytönaikainen kondensaattori, jonka kapasiteetti on 70 μF ja käynnistyskondensaattori 25 μF. Käyttöjännite on vähintään 600 V.

Usein on ongelmia määritettäessä, mitkä johtopäätökset liittyvät moottorin käämityksiin. Tätä varten voit koota kuvassa esitetyn järjestelmän.

Yksi kuudesta käämikoskettimesta on kytketty toiseen päätteeseen. Verkon toinen lanka, johon 220 V: n varoitusvalo kytketään, vuorotellen koskettaa kaikkia moottorin kaikkia jäljellä olevia kontakteja. Kun lamppu vilkkuu, havaitaan toinen käämikosketin. Johdotus on merkitty ja puhdistettu sivulle, ja muut koskettimet soivat edelleen, kuten alla olevassa kaaviossa on esitetty. Kun soitat, on varmistettava, että johdotusliittimet eivät kosketa toisiaan. Lisäksi jokaisen käämityksen tulo- ja lähtöliittimet on määritettävä, ennen kuin ne liitetään tähtiin tai kolmioon.

johtopäätös

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden erillinen kytkentä edellyttää hyvää osaamista laitteistosta ja järjestelmistä pääkomponenttien toimivuuden testaamiseksi. Yksimoottoriset sähkömoottoreiden variantit ovat paljon yksinkertaisempia eikä ole niin kriittisiä, jos kondensaattorin polariteetin tai kapasitanssin määrittämisessä tehdään virheitä. Joka tapauksessa, kun aloitat sen, kannattaa kiinnittää huomiota kotelon ja käynnistyslaitteiden lämmitykseen sekä sähkömoottorin kehittymiseen. Tämä auttaa ajoissa havaitsemaan ja poistamaan virhe ennen laitteen itse epäonnistumista.

Yhden vaiheen 220 voltin moottorin kytkeminen

On usein tapauksia, joissa on tarpeen liittää sähkömoottori 220 V: n verkkoon - tämä tapahtuu, kun yrittää liittää laitteita tarpeisiisi, mutta virtapiiri ei täytä tällaisten laitteiden passissa määriteltyjä teknisiä ominaisuuksia. Yritämme selvittää tässä artikkelissa perusmenetelmät ongelman ratkaisemiseksi ja esitellä useita vaihtoehtoisia järjestelmiä, joissa on kuvaus yksivaiheisen sähkömoottorin kytkemisestä 220 voltin kondensaattorin kanssa.

Miksi tämä tapahtuu? Esimerkiksi autotallissa täytyy kytkeä asynkroninen 220 voltin sähkömoottori, joka on suunniteltu kolmelle vaiheelle. On välttämätöntä ylläpitää tehokkuutta (tehokkuutta), joten jos vaihtoehtoja (liukukappaleen muodossa) yksinkertaisesti ei ole olemassa, koska kolmivaihepiirissä helposti muodostuu pyörivä magneettikenttä, joka luo edellytykset roottorille pyörimään staattorissa. Ilman tätä tehokkuus on pienempi kuin kolmivaiheinen kytkentäkaavio.

Kun yksivaihemoottoreissa on vain yksi käämitys, havaitsemme kuvan, kun staattorin sisällä oleva kenttä ei pyöri mutta pulssii, eli ei ole sysäystä käynnistää, kunnes akseli on kallistettu. Jotta pyöriminen voisi tapahtua itsenäisesti, lisätään ylimääräinen alkukäämitys. Tämä on toinen vaihe, se siirretään 90 astetta ja työntää roottorin päälle. Tällöin moottori on edelleen kytkettynä verkkoon yhdellä vaiheella niin, että yhden vaiheen nimi säilyy. Tällaisilla yksivaiheisilla synkronimoottoreilla on toiminta- ja käynnistyskierrot. Ero on se, että käynnistys toimii vain, kun käämitys käynnistää roottorin ja toimii vain kolme sekuntia. Toinen käämitys sisältyy koko ajan. Jotta voit selvittää missä jotkut, voit käyttää testaajaa. Kuvassa näkyy niiden suhde koko järjestelmään.

Sähkömoottorin kytkeminen 220 volttiin: moottori käynnistyy 220 voltin käyttö- ja käynnistyskierteillä ja tarvittavien käännösten jälkeen on ensin irrotettava käsin. Vaiheen siirtämiseksi tarvitaan ohminen vastus, joka saadaan induktanssikondensaattoreista. Sekä erillisen vastuksen muodossa että itse käynnistyskäämityksen osassa, joka suoritetaan bifilaalisella tekniikalla, on resistanssi. Se toimii näin: kelan induktanssi säilyy ja resistanssi kasvaa pitkänomaisen kuparilankaan vuoksi. Tällainen järjestelmä voidaan nähdä kuviossa 1: 220 voltin sähkömoottorin kytkeminen.

Kuva 1. 220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattorilla

On olemassa myös moottoreita, joissa molemmat käämit ovat jatkuvasti yhteydessä verkkoon, niitä kutsutaan kaksivaiheiksi, koska kenttä pyörii sisään ja kondensaattori on järjestetty vaihtamaan vaiheita. Tällaisen järjestelmän toiminnalle molemmissa käämeissä on lanka, jolla on saman poikkileikkaus.

220 voltin kollektorin moottorin kytkentäkaavio

Mistä voin tavata jokapäiväisessä elämässä?

Sähköporauksilla, eräillä pesukoneilla, perforatorilla ja hiomakoneilla on synkroninen keräysmoottori. Hän pystyy työskentelemään yhdessä vaiheessa olevissa verkoissa, jopa ilman laukaisijoita. Järjestelmä on seuraava: päät 1 ja 2 liittyvät jumpperiin, ensimmäinen on peräisin ankkurista ja toinen staattoriin. Jäljellä olevat kaksi vipua on kytkettävä 220 voltin virtalähteeseen.

220 voltin sähkömoottorin kytkentä käynnistyskäämineen

  • Tämä järjestelmä poistaa elektroniikkayksikön ja siksi - moottori välittömästi käynnistyksenhetkestä lähtien toimii täydellä teholla - suurimmalla nopeudella, käynnistettäessä ja kirjaimellisesti katkaistuna voimalla sähköenergiasta, mikä aiheuttaa kipinöitä keräyssäiliössä;
  • Sähkömoottoreita on kaksi nopeutta. Ne voidaan tunnistaa kolmessa päässä käämistä tulevassa staattorissa. Tällöin akselin nopeus liitoksen ollessa pienentynyt ja eristeen muodonmuutoksen vaara alussa kasvaa;
  • pyörimissuunta voidaan vaihtaa, vaihtaa sen kytkentäpisteitä staattoriin tai ankkuriin.

Sähkömoottorin 380 kytkentäkaavio 220 volttia varten kondensaattorilla

Toinen vaihtoehto on 380 voltin sähkömoottorin liittäminen, joka käynnistyy ilman kuormaa. Tämä edellyttää myös kondensaattoria, joka toimii kunnossa.

Toinen pää on kytketty nollaan ja toinen - kolmion sarjanumeron kolmeen ulostuloon. Moottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on välttämätöntä kytkeä se vaiheeseen eikä nollata.

220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattoreiden kautta

Jos moottorin teho on yli 1,5 kilowattia tai se käynnistyy välittömästi kuormalla alussa, on käynnistettävä samanaikaisesti käynnistyslaite yhdessä toimivien kondensaattoreiden kanssa. Se parantaa käynnistysmomenttia ja käynnistyy vain muutaman sekunnin ajan käynnistyksen aikana. Käytön helpottamiseksi se liitetään näppäimellä, ja koko laite on kytketty virtakytkimellä tai kaksiasentoisella painikkeella, jossa on kaksi kiinteää asennosta. Tällaisen sähkömoottorin käynnistämiseksi on välttämätöntä yhdistää kaikki painikkeella (vaihtokytkin) ja pitää käynnistyspainike, kunnes se käynnistyy. Kun käynnistät - vapauta painike ja jousi avaa koskettimet, jolloin käynnistin poistetaan käytöstä

Spesifisyys johtuu siitä, että asynkroniset moottorit on alun perin kytketty verkkoon, jossa on kolme vaihetta 380 V tai 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) laskenta 220 V: lle

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) laskenta 380 V: lle

Kaavalla käy selvästi ilmi, että sähköteho ylittää mekaanisen. Tämä on välttämätön marginaali kompensoimaan tehohäviöt alussa - luoden magneettikentän pyörimisnopeuden.

Käämitystyyppiä on kaksi - tähti ja kolmio. Moottorin tunnisteen tietojen mukaan voit määrittää, mitä järjestelmää siinä käytetään.

Tämä on tähtikäämityspiiri.

Punaiset nuolet ovat jännitteensyöttö moottorikäämissä, mikä osoittaa, että yksijännite 220 V jakautuu yhdelle käämille ja toinen kaksi - lineaarinen jännite 380 V. Tämä moottori voidaan sovittaa yksivaiheiseen verkkoon tunnisteen suositusten mukaisesti. käämitysten synnyttämät jännitteet, voit liittää ne tähtiin tai kolmioon.

Kolmiokäämitys on yksinkertaisempi. Jos mahdollista, on parempi käyttää sitä, koska moottori menettää tehon pienemmässä määrin ja käämien yli oleva jännite on kaikkialla 220 V.

Tämä on yhdysfaasiverkon asynkronisen moottorin kondensaattorin kytkentäkaavio. Sisältää työskentely- ja käynnistyskondensaattorit.

  • käytetään kondensaattoreita, jotka keskittyvät vähintään 300 tai 400 V: n jännitteisiin;
  • työkondensaattoreiden kapasiteetti kirjoitetaan liittämällä ne rinnakkain;
  • laskemme tällä tavalla: joka 100 W on toinen 7 μF, kun otetaan huomioon, että 1 kW on 70 μF;
  • Tämä on esimerkki rinnakkaisesta kondensaattoriliitännästä.
  • käynnistyskapasiteetin on oltava kolme kertaa työkondensaattoreiden kapasiteetti.

Kun olet lukenut artikkelin, suosittelemme tutustumaan tekniikkaan, jossa kolmivaiheinen moottori kytketään yksivaiheiseen verkkoon:

Moottorin lauhduttimen kytkentäkaavio

On olemassa kahdenlaisia ​​yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(alkukäämityksellä) ja kondensaattoreita. Heidän eronsa on, että kaksivaiheisissa yksivaiheisissa moottoreissa käynnistyskäämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on tarpeen, koska ylikellotuksen jälkeen se vähentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämintä - pää ja apulaite, ne ovat siirtyneet suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Yksivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkemistä varten on useita vaihtoehtoja kytkentäkaavioille. Ilman kondensaattoreita sähkömoottori kohisee, mutta ei käynnisty.

  • 1-järjestelmä - jossa on kondensaattori käynnistyskäämityksen tehopiirissä - ne alkavat hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi.
  • 3-kytkentäpiiri kondensaattorilla työkoneiston kytkentäpiirissä on vastakkainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä piiriä käytetään laitteissa, joissa on voimakas käynnistys, ja työlauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.
  • 2-järjestelmä - yksivaiheiset moottoriliitännät - asenna molemmat kondensaattorit. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tätä järjestelmää käytetään useimmiten. Hän on toisessa kuvassa. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Tässä 220 voltin jännite jakautuu 2 sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

380 V: n suurin moottoriteho 220 V: n verkossa voidaan saavuttaa delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa.

On tärkeää muistaa, että kolmivaiheiset sähkömoottorit ovat tehokkaampia kuin 220 V: n yksivaihemoottorit, joten jos liitäntä on 380 V, varmista, että liität siihen - tämä varmistaa laitteiden entistä stabiilimman ja taloudellisen toiminnan. Moottorin käynnistämiseksi eri käynnistys- ja käämitystoimintoja ei tarvita, koska staattorissa tapahtuu pyörivä magneettikenttä heti 380 voltin verkon liittämisen jälkeen.

Asynkroninen moottoriliitäntä

Asynkronisen moottorin toimintaperiaate ja kytkentäkaaviot

Kolmivaiheisia sähkömoottoreita käytetään laajalti sekä teolliseen käyttöön että henkilökohtaisiin tarkoituksiin, koska ne ovat paljon tehokkaampia kuin tavanomaisen kaksivaiheverkon moottorit.

Kolmivaiheisen moottorin periaate

Kolmivaiheinen asynkronimoottori on laite, joka koostuu kahdesta osasta: staattorista ja roottorista, jotka on erotettu ilmavälillä ja joilla ei ole mekaanisia yhteyksiä toisiinsa.

Staattorissa on kolme käämiä, jotka on kiinnitetty erityisen magneettisen ytimen päälle, joka on koottu erityisistä sähköteräslevyistä. Käämit kierretään staattorin aukkoihin ja järjestetään 120 asteen kulmassa toisiinsa.

Roottori on laakeroitu rakenne, jossa on tuuletusputki. Sähkökäyttöä varten roottori voidaan kytkeä suoraan mekanismiin vaihteiden tai muiden mekaanisten energiansiirtojärjestelmien kautta. Asynkronisissa koneissa olevat roottorit voivat olla kahdentyyppisiä:

    • Lyhytkestoinen roottori, joka on johtojen järjestelmä, joka on liitetty renkaiden päihin. Muodostettu avaruusmuoto, joka muistuttaa oravapyörää. Roottori käynnistää virtoja, jotka muodostavat oman kentän ja toimivat vuorovaikutuksessa staattorin magneettikentän kanssa. Tämä ajaa roottoria.
    • Massiivinen roottori on ferromagneettisen seoksen yksikappaleinen rakenne, jossa samanaikaisesti indusoituvat virrat ja joka on magneettinen johdin. Koska massiivisessa roottorissa esiintyy pyörrevirtoja, magneettikentät ovat vuorovaikutuksessa, mikä on roottorin liikkeellepaneva voima.

Kolmivaiheisen asynkronimoottorin päävoima on pyörivä magneettikenttä, joka tapahtuu ensin kolmivaiheisen jännitteen ja toisaalta staattorikäämien suhteellisen sijainnin perusteella. Sen vaikutuksen alaisuudessa syntyy virtoja roottorissa, mikä luo kentän, joka toimii vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa.

Asynkronista moottoria kutsutaan sillä, että roottorin nopeus on jäljessä magneettikentän pyörimisnopeuden taakse, roottori yrittää jatkuvasti "kiinni" kentän kanssa, mutta sen taajuus on aina pienempi.

Asynkronisten moottoreiden tärkeimmät edut

    • Rakenteen yksinkertaisuus, joka saavutetaan keräilyryhmien puuttumisen takia, joilla on nopea kuluminen ja jotka lisäävät kitkaa.
    • Asynkronisen moottorin virrankulutus ei edellytä ylimääräisiä muutoksia, vaan sitä voidaan käyttää suoraan teollisesta kolmivaiheverkosta.
    • Suhteellisen pieni määrä osien asynkronimoottorit ovat erittäin luotettavia, pitkäikäisiä ja helppohoitoisia ja korjaavia.

Kolmivaiheiset koneet eivät tietenkään ole virheitä.

    • Asynkronisilla sähkömoottoreilla on erittäin pieni käynnistysmomentti, joka rajoittaa niiden käyttötarkoitusta.
    • Käynnistettäessä nämä moottorit käyttävät suuria virtoja käynnistyksen aikana, mikä saattaa ylittää sallitut arvot tietyssä virtalähdejärjestelmässä.
    • Asynkroniset moottorit käyttävät huomattavaa loistehoa, mikä ei johda moottorin mekaanisen tehon kasvuun.

Eri järjestelmiä asynkronisten moottorien kytkemiseksi 380 voltin verkkoon

Jotta moottori toimisi, on olemassa useita eri kytkentäkaavioita, joista useimpia ovat tähti ja kolmio.

Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori "tähti"

Tätä yhteystapaa käytetään pääasiassa kolmivaiheisissa verkkoissa, joiden lineaarinen jännite on 380 voltti. Kaikkien käämien päät: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - yhdistyvät yhdestä pisteestä. Käämien alkuun: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - vaiheohjaimet A, B, C (L1, L2, L3) kytketään kytkentälaitteiston kautta. Tällöin käämien alun välinen jännite on 380 volttia ja vaihejohtimen liitäntäpisteen ja käämien liitoskohdan välillä 220 volttia.

Moottorin tyyppikilpi ilmoittaa kyvyn yhdistää Y-symbolin muodossa "tähti" -menetelmällä ja se voi myös osoittaa, voidaanko se liittää toisella piiriin. Tämän järjestelmän mukainen kytkentä voi olla neutraali, joka on kytketty kaikkien käämien liitospisteeseen.

Tämä lähestymistapa suojaa moottoria tehokkaasti ylikuormituksilta käyttämällä neliportaista katkaisinta.

Tähtikytkentä ei salli 380 voltin verkkoihin sovitettua sähkömoottoria kehittää täysi teho johtuen siitä, että jokaisella yksittäisellä käämityksellä on 220 voltin jännite. Tämä yhteys estää ylikuormituksen, moottori käynnistyy tasaisesti.

Liitäntäkotelo näkyy välittömästi, kun sähkömoottori on liitetty tähtipiirin mukaan. Jos käämien kolmen liittimen välillä on hyppy, tämä ilmaisee selvästi, että tätä piiriä käytetään. Muissa tapauksissa sovelletaan eri järjestelmää.

Suoritamme yhteyden "kolmio" -järjestelmän mukaisesti

Jotta kolmivaiheinen moottori pystyy kehittämään suurimman sallitun tehon, käytä yhteyttä, jota kutsuttiin "kolmioksi". Samanaikaisesti kunkin käämin pää on kytketty seuraavalle alustalle, joka muodostaa piirikaavion kolmion.

Käämitysten liittimet on kytketty seuraavasti: C4 on kytketty C2: hen, C5: ksi C3: een ja C6: stä C1: ksi. Uusilla merkinnöillä näyttää siltä, ​​että U2 muodostaa yhteyden V1: n, V2: n W1: n ja W2: n kanssa.

Kolmivaiheisissa verkoissa käämien liittimien välillä on 380 voltin lineaarinen jännite ja liitäntä neutraaliin (nollaan) ei ole tarpeen. Tällä järjestelmällä on ominaisuus myös siinä, että suuria sisäänvirtausvirtoja on, joita johdotus ei kestä.

Käytännössä yhdistelmää käytetään joskus silloin, kun tähtikytkentää käytetään aloitus- ja ylikellotusvaiheessa, ja toimintatilassa erityiset kontaktorit kytkeytyvät käämityksiin deltapiiriin.

Päätelaatikossa delta-yhteys määräytyy kolmen hyppääjän läsnäolon käämien liittimien välillä. Moottorin kilpeen mahdollisuutta kytkeytyä kolmioon on merkitty symbolilla Δ, ja tällöin voidaan myös ilmaista "tähti "- ja" kolmio "-ohjelmissa kehitetty voima.

Kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat merkittävä osa sähkönkuluttajista niiden ilmeisten etujen takia.

Selkeä ja yksinkertainen selitys siitä, miten video toimii.

Kuinka kytkeä asynkroninen 220V moottori

Koska eri kuluttajien syöttöjännitteet voivat poiketa toisistaan, on välttämätöntä kytkeä sähkölaitteet uudelleen. Asynkronisen 220 voltin moottorin kytkeminen turvalliseksi laitteen jatkokäytölle on yksinkertainen, jos noudatat ehdotettuja ohjeita.

Itse asiassa tämä ei ole mahdoton tehtävä. Lyhyesti sanottuna tarvitsemme vain käämien kytkemisen oikein. Asynkronimoottoreita on kaksi päätyyppiä: kolmivaiheinen tähti-delta-käämitys ja käynnistys-käämitysmoottorit (yksi vaihe). Jälkimmäisiä käytetään esimerkiksi Neuvostoliiton rakentamisen pesukoneissa. Heidän mallinsa on ABE-071-4C. Harkitse jokaisen vaihtoehdon puolestaan.

  • Kolme vaihetta
  • Siirtyminen haluttuun jännitteeseen
    • Jännite kasvaa
    • Jännite pienenee
  • Yksivaiheinen
    • Sisällyttäminen työhön

Kolme vaihetta

Asynkroninen AC-moottori on hyvin yksinkertainen verrattuna muihin sähkökoneisiin. Se on varsin luotettava, mikä selittää sen suosion. Vaihtovirtajännitteen kolmivaiheisiin malleihin liitetään tähti tai kolmio. Tällaiset sähkömoottorit eroavat myös käyttöjännitteen arvosta: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Yleensä tällaisia ​​sähkömoottoreita käytetään tuotannossa, koska siellä käytetään useimmiten kolmivaiheista jännitettä. Ja joissakin tapauksissa sattuu, että 380: n sijasta on kolmivaiheinen 220. Kuinka kääntää ne verkkoon, jotta poltettaisiin käämitykset?

Siirtyminen haluttuun jännitteeseen

Ensin sinun on varmistettava, että moottorissamme on tarvittavat parametrit. Ne on kirjoitettu hänen sivulleen kiinnitettyyn tunnisteeseen. Olisi ilmoitettava, että yksi parametreista - 220V. Seuraavaksi tarkastelemme käämien liitettä. On syytä muistaa tällainen malli: tähti on pienempi jännite, kolmio on korkeampi. Mitä tämä tarkoittaa?

Jännite kasvaa

Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ220 / 380. Tämä tarkoittaa, että tarvitaan kolmio, koska useimmiten oletusyhteys on 380 volttia. Miten tämä tehdään? Jos terminaalin moottorissa on liitäntäkotelo, se ei ole vaikeaa. On hyppääjiä, ja kaikki mitä tarvitset on vaihtaa ne haluttuun paikkaan.

Mutta entä jos vain vedät kolme johdinta? Sitten sinun on purettava laite. Staattoriin on löydettävä kolme päätä, jotka on juotettu yhteen. Tämä on tähtiyhteys. Johtimien pitää katkaista ja yhdistää kolmio.

Tässä tilanteessa se ei aiheuta ongelmia. Tärkeintä on muistaa, että kierteet ovat alku ja loppu. Ottakaamme esimerkiksi päät, jotka kasvatettiin sähkömoottoriin alussa. Joten mitä juotetaan, on loppu. Nyt on tärkeää, ettei se sekoita.

Liitämme näin: yhdistämme yhden kierteen alun toisen loppuun ja niin edelleen.

Kuten näette, järjestelmä on yksinkertainen. Nyt moottori, joka oli liitetty 380: een, voidaan kytkeä 220 voltin verkkoon.

Jännite pienenee

Oletetaan, että tunniste sanoo: Δ / Ỵ 127/220. Tämä tarkoittaa, että tarvitset tähtiyhteyden. Jälleen, jos on liitäntäkotelo, niin kaikki on kunnossa. Ja jos ei, ja moottori on kolmio? Ja jos päät eivät ole allekirjoitettu, miten liittää ne oikein? Loppujen lopuksi on myös tärkeää tietää, missä kelan käämityksen alku ja missä loppu. On olemassa joitakin tapoja ratkaista tämä ongelma.

Aluksi purkaamme kaikki kuusi päätä sivuille ja löydämme ohmmetrillä itse staattorikäämit.

Ota nauha, sähköteippi, jotain muuta ja merkitse ne. Se on hyödyllistä nyt ja ehkä joskus tulevaisuudessa.

Käytämme tavallista akkua ja yhdistämme a1-a2: n päihin. Yhdistämme ohmimetrin muihin kahteen päähän (v1-v2).

Kun akun kosketus on rikki, laitteen nuoli kääntyy toiselle puolelle. Muista, missä se kääntyy ja kytke laite c1-c2: n päihin, mutta ei muuta akun napaisuutta. Tehdään se uudestaan.

Lukijamme suosittelevat!

Sähkönkulutuksen säästämiseksi lukijamme suosittelevat Sähkön säästötilaa. Kuukausimaksut ovat 30-50% vähemmän kuin ennen talouden käyttöä. Se poistaa reaktiivisen komponentin verkosta, jonka seurauksena kuorma pienenee ja sen seurauksena kulutus. Sähkölaitteet käyttävät vähemmän sähköä, vähentävät sen maksua.

Jos nuoli on poikennut toiselle puolelle, vaihdamme johtoja joissakin paikoissa: c1 on merkitty c2: ksi ja c2 on merkitty c1: ksi. Tarkoitus on, että poikkeama on sama.

Nyt yhdistämme akun napaisuuden noudattamiseen c1-c2: n päiden ja ohmimetrin kanssa - a1-a2: lla.

Varmistamme, että nuolen taipuma jokaisessa kelassa on sama. Tarkista uudelleen. Nyt yksi lanka (esimerkiksi numero 1) meillä on alku ja toinen - loppu.

Otamme kolme päätä, esimerkiksi a2, b2, c2, ja yhdistyvät ja eristetään. Se on tähtikytkentä. Vaihtoehtoisesti voimme tuoda ne terminaaliin, merkkiin. Liitä liitäntäkaavio kansiin (tai piirrä merkki).

Vaihdettava kolmio - tähti tehty. Voit muodostaa yhteyden verkkoon ja työskennellä.

Yksivaiheinen

Nyt puhutaan toinenkin asynkroninen sähkömoottori. Nämä ovat yksivaiheisia AC-kondensaattoreita. Heillä on kaksi käämiä, joista käynnistämisen jälkeen vain yksi niistä toimii. Tällaisilla moottoreilla on omat ominaispiirteensä. Harkitse niitä mallin ABE-071-4C esimerkissä.

Toisella tavalla niitä kutsutaan myös split-vaihe-asynkronimoottoreiksi. Heillä on toinen staattorilla, apukäämitys, joka on siirretty pääkoneesta. Aloitus tehdään vaiheensiirtokondensaattorilla.

Yksivaiheinen asynkroninen moottoripiiri

Kaaviosta käy selvästi ilmi, että ABE-sähkökoneet poikkeavat kolmivaiheisista kolmiulotteisuuksistaan ​​sekä yksivaiheisista keräysyksiköistä.

Lue aina huolellisesti, mitä tagille kirjoitetaan! Se, että kolme johdinta on kytketty, ei tarkoita sitä ollenkaan, että se on 380 voltin liitäntää varten. Polta vain hyvä asia!

Sisällyttäminen työhön

Ensimmäinen asia on määritellä, missä keskellä kelat, eli risteyksessä. Jos asynkroninen laite on hyvässä kunnossa, se on helpompi tehdä - johtojen värillä. Voit katsoa kuvaa:

Jos kaikki on niin johdettua, niin ei ole ongelmia. Mutta useimmiten sinun on käsiteltävä pesukoneesta poistettuja yksiköitä, kun sitä ei tiedetä, eikä kenestä tiedetä. Täällä on tietenkin vaikeampaa.

On syytä yrittää lopettaa ohmimittarilla. Suurin vastus on kaksi sarjaa kytketty sarja. Merkitse ne ylös. Seuraavaksi tarkastele laitteen arvoja. Alkukäämillä on resistanssi suurempi kuin työstettävä.

Nyt otetaan kondensaattori. Yleensä eri sähköautoissa ne ovat erilaisia, mutta ABE: lle se on 6 uF, 400 voltti.

Jos tämä ei ole, voit ottaa vastaavia parametreja, mutta jännitteellä, joka ei ole alle 350 V!

Kiinnitettävä huomiota: kuvassa oleva painike käynnistää ABE-asynkronisen sähkömoottorin, kun se on jo kytketty verkkoon 220! Toisin sanoen pitäisi olla kaksi kytkintä: yksi yhteinen, toinen - lähtö, joka vapauttamisen jälkeen kääntyisi itsensä pois. Muussa tapauksessa unihäiriö.

Jos tarvitset käänteistä, se tehdään seuraavan järjestelmän mukaisesti:

Jos se on tehty oikein, se toimii. Totta, on yksi vaiva. Kaikkia loppuja ei voi vetää. Sitten taaksepäin tulee olemaan vaikeuksia. Ellei pura ja tuota ne yksin.

Seuraavassa on muutamia kohtia asynkronisten sähkökoneiden kytkemisestä 220 voltin verkkoon. Järjestelmät ovat yksinkertaisia, ja joidenkin ponnistusten avulla on täysin mahdollista tehdä kaikki omalla kädelläni.

Yhden vaiheen moottorin kytkeminen

Useimmiten 220 V: n yksivaiheverkko on kytketty koteihimme, sivustoihimme, autotallihistoriimme. Siksi laitteet ja kaikki kotitekoiset tuotteet tekevät niistä virtaa tästä virtalähteestä. Tässä artikkelissa tarkastelemme, miten yhdestä vaiheesta saatava moottori voidaan muodostaa.

Asynkroninen tai keräilijä: miten erottaa

Yleensä on mahdollista erottaa moottorityyppi lautasen tyyppikilvestä - jonka tiedot ja tyyppi on kirjoitettu. Mutta tämä on vain, jos sitä ei korjata. Loppujen lopuksi kotelon alla voi olla mikä tahansa. Joten jos et ole varma, on parempi määrittää tyyppi itse.

Tämä on uusi yhden vaiheen kondensaattorimoottori.

Miten keräintä moottorit

On mahdollista erottaa asynkroniset ja keräysmoottorit niiden rakenteesta. Kerääjällä on harjat. Ne sijaitsevat lähellä keräilijää. Toinen tämäntyyppisen moottorin pakollinen ominaisuus on kuparirummun läsnäolo, joka on jaettu osiin.

Tällaisia ​​moottoreita valmistetaan vain yksivaiheisina, ne asennetaan usein kodinkoneisiin, koska ne mahdollistavat suuren kierrosluvun alussa ja kiihdytyksen jälkeen. Ne ovat myös käteviä, koska ne antavat helposti vaihtaa pyörimissuunnan - sinun tarvitsee vain vaihtaa napaisuutta. On myös helppo järjestää pyörimisnopeuden muutos - muuttamalla syöttöjännitteen amplitudi tai sen katkaisun kulma. Siksi näitä moottoreita käytetään useimmissa kotitalous- ja rakennuslaitteissa.

Keräysmoottorin rakenne

Kollektory-moottoreiden haitat - korkea melutaso suurilla nopeuksilla. Muista porata, hiomakone, pölynimuri, pesukone jne. Melu niiden työssä on kunnollinen. Pienillä kierroksilla kollektorimoottorit eivät ole niin meluisia (pesukone), mutta kaikki työkalut eivät toimi tässä tilassa.

Toinen epämiellyttävä hetki - harjojen läsnäolo ja jatkuva kitka johtavat säännöllisen kunnossapidon tarpeeseen. Jos nykyistä keräintä ei puhdisteta, grafiitin saastuminen (pestävistä harjoista) voi aiheuttaa rummun viereisten osien liittämisen, moottori ei enää toimi.

induktio

Asynkronimoottorilla on käynnistin ja roottori, se voi olla yksi ja kolme vaihetta. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksivaiheisten moottoreiden yhteyttä, joten keskustelemme niistä vain.

Asynkroniset moottorit erottuvat melutasolla toiminnan aikana, koska ne on asennettu tekniikkaan, jonka toimintahäiriö on kriittinen. Nämä ovat ilmastointilaitteita, jakojärjestelmiä, jääkaappeja.

Asynkroninen moottorirakenne

On olemassa kahta tyyppiä yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(käynnistyksen käämityksellä) ja kondensaattoreita. Ainoa ero on, että kaksivaiheisessa yksivaiheisessa moottorissa käynnistys käämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on välttämätöntä, koska ylikellotuksen jälkeen se vain heikentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämitystä - pää- ja apupuhelinta - on siirretty suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Tarkenna tarkemmin bifolaarinen tai kondensaattori moottori edessäsi mittaamalla käämityksiä. Jos apukäämityksen vastus on alle kaksi kertaa (ero voi olla vieläkin merkittävämpi), on todennäköistä, että tämä on kaksisuuntainen moottori ja tämä apukäämitys käynnistyy, mikä tarkoittaa, että piiriin on kytkettävä vai käynnistysrele. Kondensaattorimoottoreissa molemmat käämit ovat jatkuvasti käytössä ja yhden vaiheen moottorin kytkentä on mahdollista tavanomaisella painikkeella, vaihtokytkimellä, automaattinen.

Yhden vaiheen asynkronimoottoreiden kytkentäkaaviot

Käynnistyksellä

Moottorin kytkemiseksi käynnistyssäätöön tarvitaan painike, jossa yksi koskettimista avautuu päällekytkennän jälkeen. Nämä avauskoskettimet on kytkettävä aloituskäämiin. Kaupoissa on tällainen painike - tämä on PNVS. Hänen keskikosketuksensa on suljettu pidon keston ajan ja kaksi ääripäätä ovat suljetussa tilassa.

PNVS-painikkeen ulkoasu ja kontaktin tila "käynnistys" -painikkeen jälkeen vapautetaan "

Ensinnäkin mittausten avulla määritämme, mikä käämitys on käynnissä ja joka alkaa. Yleensä moottorin lähdöstä on kolme tai neljä johdinta.

Harkitse kolmijohdettua versiota. Tällöin kaksi käämintä on jo yhdistetty, eli yksi johdosta on yleistä. Ottakaa testeri, mitatkaa vastusta kaikkien kolmen parin välillä. Työntekijällä on alhaisin vastus, keskiarvo on alkukäämitys, ja suurin on kokonaisteho (mitataan kahden sarjaan kytketyn käämityksen vastus).

Jos on neljä tappaa, ne soittavat pareittain. Etsi kaksi paria. Se, jossa vastus on vähäisempi, toimii, jossa vastus on suurempi kuin aloituskohta. Sen jälkeen yhdistämme yhden johdin käynnistys- ja työskentelykierteistä, piirrämme yhteisen johtimen. Yhteensä on kolme johdinta (kuten ensimmäisessä suoritusmuodossa):

  • yksi työskentelevästä käämityksestä;
  • alkukäämityksellä;
  • yhteisiä.

Työskentelemme näiden kolmen johtimen kanssa edelleen - käytämme sitä yhdistävän moottorin kytkemiseen.

    Yksivaiheisen moottorin kytkentä käynnistyskäämillä PNVS-painikkeen kautta

yksivaiheinen moottoriliitäntä

Kaikki kolme johdinta on kytketty painikkeeseen. Se on myös kolme yhteydenottoa. Muista käynnistää lanka ", joka asetetaan keskimmäiseen kosketukseen (joka sulkeutuu vasta alussa) ja kaksi muuta ääripäätä (mielivaltaista). Liitämme virtakaapelin (220 V: sta) PNVS: n äärimmäisiin tulokoskettimiin, kytke keskimmäinen kosketus jumittimeen työntekijälle (huomaa, ei yhteinen). Tämä on koko järjestelmä yhden vaiheen moottorin sisällyttämiseksi käynnistyspuristukseen (bifolaari) napin painalluksella.

lauhdutin

Kun kytket yhden vaiheen kondensaattorimoottorin, on olemassa vaihtoehtoja: kolme kytkentäkaaviota ja kaikki kondensaattoreilla. Ilman niitä moottori kuolee, mutta ei käynnisty (jos liität sen edellä kuvatun järjestelmän mukaisesti).

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkentäkaaviot

Ensimmäinen piiri - käynnistyskäämityksen tehonsyöttöpiirin kondensaattorilla - käynnistyy hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi. Kytkentäpiiri, jossa on kondensaattori työkytkimen liitäntäpiirissä, on päinvastainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä järjestelmää käytetään raskaassa käynnistyksessä olevissa laitteissa (esimerkiksi betonisekoittimissa) ja toimivalla lauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.

Piiri kahdella kondensaattorilla

Kolmas tapa yhdistää yksivaiheinen moottori (asynkroninen) - molempien kondensaattorien asentaminen. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tämä järjestelmä toteutetaan useimmiten. Se näkyy yllä olevassa kuvassa keskellä tai alla olevassa kuvassa tarkemmin. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Yksivaiheisen moottorin kytkeminen: piiri, jossa on kaksi kondensaattoria - työskentely ja käynnistys

Kun käytät muita järjestelmiä - yhdellä kondensaattorilla - tarvitset säännöllisen painikkeen, automaattisen vaihteenvalitsimen. Siellä kaikki on yhdistetty yksinkertaisesti.

Kondensaattorin valinta

On olemassa melko monimutkainen kaava, jonka avulla voit laskea tarvittavan kapasiteetin tarkasti, mutta on melko mahdollista jättää pois suositukset, jotka ovat peräisin useista kokeiluista:

  • käyttökondensaattori otetaan 0,7-0,8 mikrofaradia / 1 kW moottoriteho;
  • kantoraketti - 2-3 kertaa enemmän.

Näiden kondensaattoreiden käyttöjännitteen pitäisi olla 1,5 kertaa suurempi kuin verkkojännite eli 220 V: n verkossa käytetään kondensaattoreita, joiden käyttöjännite on 330 V ja korkeampi. Jotta käynnistys olisi helpompaa, etsi erikoiskondensaattori käynnistyspiiristä. Heillä on sanat Aloita tai Aloita merkinnöissä, mutta voit ottaa tavalliset.

Vaihda moottorin suunta

Jos moottorin kytkemisen jälkeen, mutta akseli kääntyy väärään suuntaan, voit muuttaa tätä suuntaa. Tämä tapahtuu muuttamalla apukäämityksen käämiä. Kun piiri oli koottu, toinen johdosta syötettiin nappiin, toinen liitettiin johtimeen työkierrätyksestä ja yhteinen johto oli kytketty. Tässä on tarpeen heittää johtimet.

Online-kotisovellus

Asynkroniset sähkömoottorit, joita käytetään laajasti teollisissa prosesseissa, yhdistetään kolmioon tai tähtiin. Eräs ensimmäisistä vaihtoehdoista käytetään useimmissa tapauksissa moottoreissa, jotka eroavat käyttö- ja käynnistysvaiheessa. Yhdistettyä liitäntää käytetään suuritehoisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen.

Mitä tulee sähkömoottorin kytkemiseen tähtiin, sitä käytetään käynnistysvaiheen alkuvaiheessa ja siirtyy sitten kolmioon. Lisäksi jakelu sai moottoriliitännän kolmivaiheinen 220V.

Liitettäessä 220V: een voimakkaat virrat vaikuttavat moottoriin, mikä lyhentää käyttöikää. Teollisuuden alalla suuritehoiset sähkömoottorit on kytketty lähinnä tähtiin, ei kolmioksi.

Jos haluat tietää, kuinka sähkömoottori kytketään 380-420: een, on tärkeää tietää, että on useita menetelmiä, joilla on sekä plus- että miinus.

Yhteenveto artikkelista:

Liitä uudelleen 380 V: sta 220: een

Kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi 220 volttiin on tärkeää tietää, että siinä on kuusi johdinta, jotka vastaavat täysin useita käämiä. Langallisen testaajan kautta suoritetaan soittamalla hakekelaa. Päitä yhdistetään pareittain kolmiota varten.

Ensinnäkin verkkokaapelin useat päät kytketään tuloksena olevan kolmion useisiin päihin. Ei mukana oleva pää on kiinnitetty kondensaattoriin, kun taas sen vapaa lanka on kytketty myös käämien päähän sekä langallisen verkon määränpäähän.

Se riippuu vaihtoehdosta, missä moottori pyörii. Kun olet tehnyt tarvittavat toimenpiteet, moottori käynnistyy, kun siihen on kytketty 220 volttia.

Jos yhteysprosessissa esiintyy häiriöitä, mutta moottori ei pyöri, tarvitaan kondensaattorin asennus, mikä saa moottorin pyörimään käynnistyksen aikana, kuten sivuston sähkömoottoriliitännän kuvassa.

Resistanssi mitataan testaajalla. Jos sitä ei ole, voit käyttää akkua tai taskulampulle suunniteltua lamppua: tiettyjä johtimia liitetään suoraan piiriin lamppuun.

Siinä tapauksessa, että käämityksen päät löytyvät, valo syttyy. On paljon vaikeampaa määritellä päät, samoin kuin käämien alku. Tässä tapauksessa tarvitaan volttimittari.

Akun ja johtimen murtumisen aikana on tärkeää tarkkailla, onko nuoli taipunut. Samanlaisia ​​toimia on tehtävä muiden käämien kanssa, jotta muutettaisiin napaisuuden saavuttamiseksi. Saavutettiin nuoli alkuperäiseen mittaukseen.

Tähtikolmio

Useimmissa kotimaisen tuotannon moottoreissa tähti on jo koottu, mutta kolmio on kytkettävä useisiin vaiheisiin, ja tähti on rakennettu kuudesta jälkimmäisestä päästä käämityksessä. Kaaviot sähkömoottorin kytkemiseksi on esitetty kuvassa.

Kolmivaiheisen piirin yhdistämisen tähtien kautta kiistaton etu on, että moottori tuottaa suurimman tehon. Tällaista yhteydenpitoa pidetään amatöörejä, mutta sitä käytetään harvoin teollisuudessa liitäntäjärjestelmän monimutkaisuuden vuoksi.

Sähkömoottorin liitäntämahdollisuudet

220 / 380V: n sähkömoottorin yleisimmin käytetty kytkentä olemassa olevan kondensaattorin kanssa, jonka kautta tehoa pienennetään. Kondensaattorikoskettimen tulee olla kytkettynä nollaan, kun taas toinen - moottorin seuraavaan lähtöön. Tuloksena on vähimmäisvoimalaite.

Tehostetulla teholla tulisi lisätä olemassa olevaan piiriin käynnistyskondensaattori. Yhden vaiheen yhteydessä se ilmoittaa kolmannen ulostulon.

Mitä tulee asynkronisen sähkömoottorin liittämismenetelmään, se liittyy yksinkertaisesti kolmioon sekä tähtiin. Näissä yksiköissä on useita käämiä. Voit vaihtaa käytettävissä olevaa jännitettä ilman, että muutat liitäntöjen yläpuolelle menevien lähdöiden paikkoja.

Tällaisten moottoreiden liittämisen yhteydessä on tärkeää tutustua ohjeisiin ja sertifikaattiin, koska tuoduissa versioissa on usein mahdollista löytää kolmio, joka sopii kotimaiseen 220 volttiin. Tällaiset moottorit, joilla on epämiellyttävä asenne tähän asiaan ja tähtien yhteys välittömästi paloi.

Kun teho on yli 3 wattia, moottoria ei suositella liittämistä varten, koska se voi aiheuttaa piirin ja RCD: n rikkoutumisen.

Kolmivaiheinen moottoriliitäntä

Kolmivaiheiseen kaavioon yhdistetty roottori pyöritetään magneettikentällä, joka ilmenee erilaisista käämeistä eri aikoina syntyvästä virrasta.

Kuitenkin, kun moottori kytketään yksivaiheiseen järjestelmään, roottorin pyörimistä ei noudateta. Kolmannen kosketuksen kytkentä vaihekoskettimen avulla kuuluu kaikkein monimutkaisempaan yhteysmenetelmään.

Yksivaiheisen piirin sisällyttäminen moottoriin nopeutuu, kuten kolmivaiheverkossa. Virtahäviöt ovat kuitenkin suuret ja riippuvat suoraan kondensaattorin kapasiteetista, moottorin käyttöolosuhteista ja liitäntämahdollisuuksista.

Yleisimpiä piirejä sähkömoottorin kytkemisen yhteydessä pidetään kolmivaiheisena, joka on sähkövirtapiirien yhdistelmä, jolla on vastaava taajuus EMF: stä, eri vaiheissa, mutta joka on luotu yhdellä energialähteellä.

Huolimatta siitä, että monet moottorit selviytyvät yhden vaiheen verkon toiminnasta, kaikki eivät voi toimia epäonnistumattomana. Erinomainen vaihtoehto samankaltaisessa tilanteessa ovat sähkömoottorit, jotka on suunniteltu 380/220 volttiin.

Tämä jännite on määritelty ohjeissa sekä yksikön käytettävissä olevasta tulostaulusta. Lisäksi passissa on yhteysjärjestelmä ja keinot sen mahdollisesta muutoksesta.

Liitäntäkaaviot kolmivaiheisille sähkömoottoreille

TÄRKEÄÄ! Ennen sähkömoottorin liittämistä on varmistettava moottorin käämien liitäntäjärjestelmän oikeellisuus passitietojensa mukaisesti.

Kaavioiden symbolit

Magneettisella toimilaitteella (jäljempänä - käynnistin) - kytkentälaitteen kytkeminen päälle ja pois päältä virtapiirejä kuormituksessa, joka ohjataan sähköisen kela, joka toimii sähkömagneetin, sähkömagneettisen kentän säädösten syötön aikana jännite kelan on liikkuvat koskettimet käynnistin että SULJETTU ja sisältävät sähkö- piiri ja päinvastoin, kun irrotat jännitteen käynnistyspatterista - sähkömagneettinen kenttä häviää ja käynnistimen koskettimet jousen vaikutuksesta s palautetaan alkuperäiseen asentoon avaamalla piiri.

Magneettisella käynnistimellä on teho-kontaktit, jotka on suunniteltu kytkemään piirejä kuormitettuna ja ohjauspiireissä käytettävät lohkokosketimet.

Yhteyshenkilöt jaetaan tavallisesti avoimiin kosketuksiin, jotka ovat normaalissa asennossa, ts. ennen magneettisen käynnistimen käämin jännitettä tai ennen niiden mekaanista toimintaa, ne ovat avoimessa tilassa ja ne ovat normaalisti kiinni - jotka normaalissa asennossaan ovat suljetussa tilassa.

Uusilla magneettianturilla on kolme tehoyhteyttä ja yksi tavallisesti avoin lohkokosketin. Tarvittaessa käytettävissä enemmän apukoskettimien (esim. Kokoonpanon aikana kääntää käynnistyspiirin sähkömoottorin), on kontaktori alkuun lisäksi asennettu etuliite ylimääräisiä apukoskettimet (kosketinlohko), joka yleensä on neljä ylimääräistä apukoskettimen (esim. Kaksi narmalno suljettu ja kaksi normaalisti auki).

Painikkeisiin moottorisäätöön kuuluvat nappipyörät, napin painikkeet voivat olla yksipainike, kaksipainike, kolmipainike jne.

Jokainen napinpainikkeen painikkeella on kaksi kontaktia - yksi niistä on normaalisti auki ja toinen on normaalisti kiinni, ts. Jokainen painike voidaan käyttää sekä "Start" -painikkeena että "Stop" -painikkeena.

Suora moottorin käynnistys

Tämä malli on sähkömoottorin yksinkertaisin kytkentäjärjestelmä, siinä ei ole ohjauspiiriä ja sähkömoottorin kytkentä päälle ja pois päältä tapahtuu automaattisella kytkimellä.

Tärkeimmät edut tämä järjestelmä on edullinen ja helppo kokoonpano, joka on epäedullinen tämä järjestelmä on se, että katkaisijoita ei ole suunniteltu usein kommutointipiirin on, yhdessä syöksyvirrat, mikä vähentää merkittävästi koneen käyttöikää, lisäksi tässä järjestelmässä ei ole mahdollisuus sähkömoottorin lisäsuojaukseen.

Sähkömoottorin kytkentäkaavio magneettisen käynnistimen kautta

Tätä piiriä kutsutaan usein myös yksinkertaiseksi moottorikytkentäpiiriksi, siinä, toisin kuin edellisessä, virtapiirin lisäksi myös ohjauspiiri ilmestyy.

Puristus SB-2 painiketta (painike "START") jännite syötetään kelaan magneettisen toimilaitteen KM-1, jossa toimilaite sulkee sen teho koskettimet KM-1 moottorin käynnistämistä sekä sulkee sen apukoskettimen KM-1,1, kun painike vapautetaan SB-2 avaa koskettimensa uudelleen, mutta magneettisen käynnistimen käämiä ei ole irrotettu, koska se siirtyy nyt KM-1.1-lohkoyhteyden kautta (eli KM-1.1-lohkontakti ohittaa SB-2-painikkeen). Painamalla painiketta SB-1 (painike "STOP") johtaa repeämä ohjauspiirin, magneettinen kela on jännitteettömässä käynnistin, joka johtaa avaamista magneettisen kytkimen koskettimet ja näin ollen pysäyttää moottorin.

Käännettävä moottorin kytkentäkaavio (Kuinka muuttaa moottorin pyörimissuunnan?)

Kolmivaiheisen sähkömoottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on välttämätöntä vaihtaa kahdesta vaiheesta, jotka syöttävät sitä:

Jos sähkömoottorin pyörimissuunta on tarpeen vaihtaa usein, käytetään käänteis-moottoriliitäntätapaa:

Tässä järjestelmässä käytetään kahta magneettista käynnistintä (KM-1, KM-2) ja kolmipainikkeita, tässä järjestelmässä käytettävät magneettiset osoittimet, normaalisti avoimen lohkokosketuksen lisäksi, täytyy myös olla normaalisti suljettu kontakti.

Painamalla SB-2 painiketta ( "START 1" -painiketta) jännite syötetään kelaan magneettisen toimilaitteen KM-1, jossa toimilaite sulkee sen teho koskettimet KM-1 moottorin käynnistämistä sekä sulkee sen apukoskettimen KM-1,1, joka ohikytkee painiketta SB-2 avaa sulkeutumiskosketuksensa KM-1.2, joka suojaa sähkömoottoria kytkemästä vastakkaiseen suuntaan (SB-3-painikkeen ollessa painettuna) ennen kuin se pysähtyy; Yritetään käynnistää moottori vastakkaiseen suuntaan sulkematta ensin KM-1-käynnistintä, aiheuttaa oikosulun. Moottorin käynnistämiseksi vastakkaiseen suuntaan on välttämätöntä painaa STOP-painiketta (SB-1) ja sitten START 2-painiketta (SB-3), joka käynnistää KM-2-magneettisen käynnistyspatterin ja käynnistää sähkömoottorin vastakkaiseen suuntaan.

Oliko tämä artikkeli hyödyllinen sinulle? Tai ehkä sinulla on vielä kysymyksiä? Kirjoita kommentteihin!

Ei löydy artikkelin sivustosta kiinnostuksen kohteena olevasta aiheesta sähköasentajille? Kirjoita meille täältä. Vastaamme sinulle.

Saat Artikkeleita Sähkömies