380 voltin moottoriliitäntä. Kytkentäkaaviot

  • Lämmitys

On olemassa useita erilaisia ​​sähkömoottoreita - kolmivaiheisia ja yksivaiheisia. Tärkein ero kolmivaiheisten ja yksivaiheisten sähkömoottoreiden välillä on, että ne ovat tuottavampia. Jos sinulla on 380 voltin pistorasia kotona, on parasta ostaa laitteita kolmivaiheisella sähkömoottorilla.

Tämäntyyppisen moottorin avulla voit säästää sähkön ja saada voimaa. Lisäksi sinun ei tarvitse käyttää eri laitteita moottorin käynnistämiseen, sillä 380 voltin jännitteen ansiosta pyörivä magneettikenttä ilmestyy heti, kun se on kytketty sähköverkkoon.

380 voltin moottorin kytkentäkaaviot

380 V: n sähkömoottorit on järjestetty siten, että niissä on kolme käämiä staattorissa, jotka on liitetty kolmioksi tai tähdeksi ja kolme eri vaihetta on kytketty yläosaansa.

On muistettava, että käyttämällä sähkökytkentää sähkömoottori ei toimi täydellä teholla, mutta sen käynnistäminen on sujuvaa. Käytettäessä kolmiojärjestelmää voitte saada voimaa suhteessa tähtiin puolitoista kertaa, mutta tällaisella liitännällä kasvaa mahdollisuuksia käämityksen vaurioittamiselle käynnistyksen yhteydessä.

Ennen sähkömoottorin käyttöä sinun on ensin tutustuttava ominaisuuksiin. Kaikki tarvittavat tiedot löytyvät käyttöturvallisuustiedotteesta ja moottorin tyyppikilvestä. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä Länsi-Euroopan mallin kolmivaiheisiin moottoreihin, koska ne on suunniteltu toimimaan 400 tai 690 voltin voimalla. Jotta tällainen sähkömoottori voidaan liittää kotimaan verkkoihin, on käytettävä vain kolmioyhteyttä.

Useimmissa tapauksissa asennusvaiheessa he kuitenkin hylkäävät tämän säännön ja kytkeytyvät sen mukaan, minkä tyyppinen tähti on, minkä seurauksena useimmat sähkömoottorit polttavat kuormituksen alla. Niiden kuin kotitalouksien sähkömoottoreiden, joiden nimellisarvo on 380 V, niiden pitäisi olla kytketty tähtiin. Yhdistetty yhteys on mahdollista maksimaalisen tehon saavuttamiseksi, mutta tämä on erittäin harvinaista.

Sähkömoottorin kytkentä tähtien ja delta-järjestelmän mukaan

Kaavioissa yleensä käämityksen päät on numeroitu vasemmalta oikealle. Siksi numerot 4.5 ja 6 täytyy kytkeä vaiheisiin A, B ja C. Jotta moottori käynnistettäisiin tähtipiirin mukaan, täytyy staattorikäämien yhdistää yhteen pisteeseen ja liittää kolme vaihetta 380 V: n verkosta päät

Jos haluat tehdä kolmion kuvion, sinun on liitettävä käämit sarjaan. Yhden käämityksen loppu on tarpeen yhdistää seuraavan alun alkuun ja sitten kolme verkkovirtapistettä on kytkettävä kolmeen liitäntäpisteeseen.
Yhteysjärjestelyn tähden kolmio.

On tärkeää, että K2 ja K3 eivät käynnisty samanaikaisesti, sillä se voi johtaa hätäuloskäyntiin. Tämä järjestelmä toimii seuraavasti. Kun K1 käynnistetään, rele aktivoi K3: n ja moottori käynnistyy tähtenä. Moottorin käynnistämisen jälkeen K3 sammuu ja K2 käynnistyy. Ja sähkömoottori alkaa toimia kolmiokuviona. Työn lopettaminen tapahtuu K1: n käytöstä poistamisella.

Kolmivaiheinen moottoriliitäntä

Kolmivaiheisen moottorin kytkentä kolmivaiheverkkoon

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden toimintaa pidetään paljon tehokkaampina ja tuottavampina kuin yksivaihemoottorit, jotka on suunniteltu 220 V. Siksi kolmen vaiheen läsnä ollessa on suositeltavaa liittää vastaava kolmivaihelaite. Tämän seurauksena kolmivaiheisen moottorin kytkeminen kolmivaiheiseen verkkoon takaa laitteen taloudellisen ja vakaan toiminnan. Kaapelointiin ei ole tarpeen lisätä mitään käynnistyslaitteita, koska välittömästi moottorin käynnistyksen jälkeen staattorin käämeihin muodostuu magneettikenttä. Näiden laitteiden normaaliin toimintaan liittyvä tärkein edellytys on yhteyden oikea toteutus ja kaikkien suositusten noudattaminen.

Kytkentäkaaviot

Kolmen käämityksen aikaansaama magneettikenttä takaa sähkömoottorin roottorin pyörimisen. Näin sähköenergia muunnetaan mekaaniseksi.

Yhteys voidaan tehdä kahdella tavalla - tähti tai kolmio. Jokaisella niistä on sen etuja ja haittoja. Tähtikytkentä antaa laitteen tasaisemman käynnistyksen, mutta moottorin teho laskee noin 30% nimellisvirrasta. Tällöin delta-liitännällä on tiettyjä etuja, koska tehohäviöt eivät ole. Kuitenkin nykyiseen kuormaan liittyy ominaisuus, joka nousee dramaattisesti käynnistyksen aikana. Tämä tila vaikuttaa negatiivisesti johtojen eristämiseen. Eristys voidaan puhkaista ja moottori epäonnistuu.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä eurooppalaisiin laitteisiin, jotka on varustettu sähkömoottoreilla, jotka on suunniteltu jännitteelle 400/690 V. Ne on suositeltavaa liittää verkkoihimme 380 voltin vain kolmikulmion avulla. Tähtikytkennän tapauksessa tällaiset moottorit polttavat välittömästi kuormituksen alla. Tätä menetelmää sovelletaan vain kotimaisiin kolmivaiheisiin sähkömoottoreihin.

Nykyaikaisissa yksiköissä on liitäntäkotelo, jossa käämien päät tulevat ulos. Niiden määrä voi olla kolme tai kuusi. Ensimmäisessä tapauksessa yhteysmenetelmä alun perin oletetaan tähden menetelmällä. Toisessa tapauksessa sähkömoottori voidaan sisällyttää kolmivaiheverkkoon molemmilla tavoilla. Toisin sanoen tähtijärjestelmän avulla käämien alussa olevat kolme päätä on yhdistetty yhteiseen kierteeseen. Vastakkaiset päät kytketään 380 V: n verkon vaiheisiin, joista virtaa syötetään. Kolmion tapauksessa kaikki käämien päät kytketään sarjaan toistensa kanssa. Vaiheet on kytketty kolmeen kohtaan, joissa käämien päät ovat toisiinsa yhteydessä.

Star-delta-järjestelmän käyttö

Verrattain harvoin käytetty yhdistetty kytkentäkaavio, joka tunnetaan nimellä "tähti-delta". Sen avulla voit suorittaa tasaisen alun tähtipiirillä, ja päätoiminnon aikana kolmio kytketään päälle, jolloin yksikön suurin teho saavutetaan.

Tämä liitäntätapa on melko monimutkainen, mikä vaatii kolmen magneettisen käynnistimen käytön käämikytkentöihin kerralla. Ensimmäinen MP on kytketty verkkoon ja käämien päihin. MP-2 ja MP-3 on liitetty käämien vastakkaisiin päihin. Kolmioyhteys tehdään toiselle käynnistimelle ja tähtiyhteys kolmanteen. On ehdottomasti kiellettyä samanaikaisesti käynnistää toinen ja kolmas käynnistin. Tämä aiheuttaa oikosulun niihin liittyvien vaiheiden välillä. Tällaisten tilanteiden estämiseksi näiden alkupalojen välillä on lukko. Kun yksi MP on päällä, toinen avaa yhteystiedot.

Koko järjestelmän toiminta toteutetaan seuraavan periaatteen mukaisesti: samanaikaisesti MP-1: n lisäämisen kanssa tähti kytketty MP-3 kytketään päälle. Kun moottori on käynnistynyt tasaisesti, releen asettamasta tietyn ajan kuluttua siirtyy normaaliin toimintatilaan. Sitten MP-3 kytketään pois päältä ja MP-2 kytketään päälle kolmiokuvion mukaan.

Kolmivaiheinen magneettinen käynnistysmoottori

Kolmivaihemoottorin kytkeminen magneettisella käynnistimellä suoritetaan sekä katkaisijan kautta. Yksinkertaisesti tätä ohjelmaa täydentää virta päälle ja pois päältä yksiköllä vastaavilla START- ja STOP-painikkeilla.

Yksi moottoriin kytketty normaalisti suljettu vaihe kytketään START-painikkeeseen. Puristuksen aikana kosketin sulkeutuu, jonka jälkeen virta virtaa moottoriin. On kuitenkin huomattava, että jos START-painike vapautetaan, koskettimet ovat auki ja tehoa ei vastaanoteta. Tämän estämiseksi magneettinen käynnistin on varustettu toisella lisäliittimellä, niin sanotulla itsekorjausliitännällä. Se toimii lukituselementtinä ja estää piirin rikkomatta START-painikkeen ollessa pois päältä. Ketju voidaan lopettaa lopuksi vain STOP-painikkeella.

Täten kolmivaiheisen moottorin kytkeminen kolmivaiheverkkoon voidaan toteuttaa useilla eri tavoilla. Jokainen niistä valitaan yksikön mallin ja erityisten toimintaolosuhteiden mukaan.

Kolmivaiheisen moottorin liittäminen yksivaiheiseen verkkoon

Usein on olemassa tarve laitteiden epäsäännölliseen liittämiseen erityisiin olosuhteisiin nähden. Mahdollisten vaihtoehtojen joukossa olisi korostettava kolmivaiheisen moottorin kytkeminen yksivaiheiseen verkkoon, jota käytetään laajasti elinoloissa. Tämä järjestelmä on täysin perusteltu, vaikka liitetyn laitteen teho väheni.

Kolmivaiheisen moottorin liittäminen yksivaiheiseen verkkoon kondensaattorin kautta

Yhdistä kolmivaiheinen moottori 220 voltin jännitteiseen verkkoon on melko yksinkertainen. Vakiotilanteessa jokaisella vaiheella on oma sinimuoto. Niiden välillä on vaiheensiirto 120 astetta. Tämä takaa elektromagneettisen kentän tasaisen pyörimisen staattorissa.

Jokaisella aallolla on 220 voltin amplitudi, joka mahdollistaa kolmivaihemoottorin kytkemisen perinteiseen verkkoon. Kolmen sinimuodon tuottaminen yhdestä vaiheesta tapahtuu tavanomaisen kondensaattorin avulla edellyttäen, että moottorin käämit ovat yhteydessä kolmioon. Yhdistettynä yhdeksi renkaaksi ne antavat sinulle 45- ja 90 asteen vaiheensiirtymisen, mikä riittää varsinkaan ei-aktiiviseen akselin työhön.

Kondensaattorin käyttö mahdollistaa moottoritehon yhden vaiheen aikana noin 50-60% samasta indikaattorista kolmessa vaiheessa. Tämä järjestelmä ei kuitenkaan sovellu kaikkiin sähkömoottoreihin, joten sinun on valittava sopivin malli, esimerkiksi APS, AO, A, AO2 ja muut sarjat.

Yksi kondensaattorin käyttöön liittyvistä ehdoista on tarve muuttaa kapasiteettia kierrosten lukumäärän mukaisesti. Tämän ehdon käytännön toteutus on vakava ongelma, joten moottorinohjaus suoritetaan kaksivaiheisessa versiossa. Käynnistämisen aikana kaksi kondensaattoria kytketään välittömästi, joista yksi irrotetaan kiihdytyksen jälkeen. Se pysyy vain työntekijänä, joka toimii edelleen.

Kolmen vaiheen moottorin kondensaattorin valitseminen

Käynnistyskondensaattorin tulee olla noin 2-2,5 kertaa työkondensaattorin kapasiteetti. Näiden laitteiden nimellisjännite on yleensä 1,5 kertaa suurempi kuin verkkojännite. 220 voltin verkoissa paras vaihtoehto olisi MBPG, MBGO ja MBGP kondensaattorit, joiden käyttöjännite on vähintään 500 voltin. Jos kondensaattorit kytketään päälle vain lyhyeksi ajaksi, on mahdollista käyttää piireissä olevia elektrolyyttisiä laitteita, kuten CE-2, K50-3, EGC-M ja vähintään 450 voltin jännite.

Keskenään kondensaattorit kytketään sarjaan negatiivisten johtimien kautta. Seuraavaksi lisätään piiriin 200-300 ohmin vastus, joka poistaa jäljellä olevan sähköisen varauksen kondensaattoreista.

Kolmivaiheisen moottorin kondensaattorin laskeminen

Kolmivaiheisen sähkömoottorin normaali toiminta kondensaattorin käynnistyessä riippuu useista olosuhteista. Yksi niistä on laitteen kapasiteetin muutos moottorin nopeuden mukaan. Tämä saavutetaan kaksivaiheisella ohjauksella, joka koostuu kahdesta kondensaattorista - käynnistyksestä ja työskentelystä.

Käynnistyksen aikana koskettimet suljetaan, minkä jälkeen kiihdytyspainiketta painetaan. Riittävän määrän kierrosten jälkeen painike on vapautettava. Toimintakondensaattorin kapasiteetti voidaan laskea käyttäen seuraavaa kaavaa: Cp = 4800x I / U, missä Cp on mikropäässä käytettävän laitteen kapasiteetti, I on moottorin virran kulutus ampeereissa, U on sähköverkon jännite voltteina. Tämä kaava sopii moottorin käämien kytkemiseen delta-menetelmällä. Jos moottorin käämitykset liitetään tähdellä, sovelletaan kaavaa Cp = 2800x I / U.

Näin ollen kolmivaiheisen moottorin ja yksivaiheverkon kytkentä on omat ominaisuutensa. Esimerkiksi käynnistys- ja käyttökondensaattoreiden kapasiteetin on vastattava liitetyn moottorin tehoa.

Kolmivaiheisen sähkömoottorin rakenne on sähkökone, johon tarvitaan normaalikäyttöisiä kolmivaiheisia verkkoja. Tällaisen laitteen pääosat ovat staattori ja roottori. Staattori on varustettu kolmella käämityksellä, jotka on siirretty 120 astetta. Kun käämissä näkyy kolmivaiheinen jännite, niiden navoissa tapahtuu magneettivuomia. Näiden virtausten vuoksi moottorin roottori alkaa pyöriä.

Moottorin käämien tähti ja delta-liitäntä

Teollisuustuotannossa ja arjessa käytetään kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden laajaa käyttöä. Ne voivat olla yksimoottorisia, kun tähti ja kolmio on kytketty moottorin käämityksiin tai monen nopeuden kanssa, jolloin voidaan vaihtaa piiriä toiseen.

Star- ja Delta-käämitysyhteys

Kaikissa kolmivaiheisissa sähkömoottoreissa käämit on liitetty tähti- tai kolmikuvioon.

Kun käämit on liitetty tähtäimen mukaan, niiden päät on yhdistetty nollasolmun yhdelle pisteelle. Siksi saadaan vielä yksi ylimääräinen nollaulostulo. Käämien muut päät kytketään 380 V: n verkon vaiheisiin.

Delta-liitäntä on käämien sarjayhteys. Ensimmäisen käämin pää on kytketty toisen käämityksen alkupäähän ja niin edelleen. Viime kädessä kolmannen käämityksen pää liittyy ensimmäiseen käämityksen alkuun. Kolmivaiheinen jännite toimitetaan kullekin liitäntäsolmulle. Delta-liitäntä eroaa neutraalin johtimen puuttuessa.

Molempien yhdisteiden tyypit ovat saaneet suunnilleen saman jakautumisen ja niillä ei ole merkittäviä erottamiskykyä keskenään.

Yhdistetty yhteys on molempien vaihtoehtojen käytössä. Tätä menetelmää käytetään melko usein, sen tarkoitus on käynnistää sähkömoottori tasaisesti, jota ei aina voida saavuttaa tavallisilla yhteyksillä. Suoran käynnistyksen hetkellä käämitykset ovat tähtipisteessä. Lisäksi käytetään releä, joka tarjoaa kytkimen kolmioasentoon. Tästä johtuen käynnistysvirta pienenee. Yhdistelmää käytetään useimmin suuritehoisten sähkömoottoreiden käynnistämisen aikana. Tällaisille moottoreille tarvitaan myös paljon suurempi käynnistysvirta, joka on noin seitsemän kertaa nimellisarvo.

Sähkömoottorit voidaan liittää muilla tavoilla kaksinkertaisen tai kolminkertaisen tähden käyttämiseen. Tällaisia ​​liitäntöjä käytetään moottoreissa, joissa on kaksi tai useampia säädettäviä nopeuksia.

Kolmivaiheinen sähkömoottori käynnistyy star-delta-kytkimellä

Tätä menetelmää käytetään alentamaan käynnistysvirtaa, joka voi olla noin 5-7 kertaa suurempi kuin sähkömoottorin nimellisvirta. Liian suurella teholla varustetuilla yksiköillä on tällainen käynnistysvirta, jossa sulakkeet puhaltavat helposti, automaattinen sammuu ja yleensä jännite laskee merkittävästi. Tällaisella jännitteen pienenemisellä lamppujen hehkulamppu vähenee, muiden sähkömoottoreiden vääntömomentti laskee, magneettiset käynnistimet ja kontaktorit sammuvat itsestään. Siksi käynnistysvirran pienentämiseksi käytetään erilaisia ​​menetelmiä.

Kaikille menetelmille on yhteistä tarve pienentää jännitettä staattorikäämissä suoran käynnistyksen aikana. Vähentää käynnistysvirta, staattoripiiri aloitushetkellä voidaan täydentää kuristimen, reostaatti tai auto muuntaja.

Laajamittaisin on käämityksen vaihtaminen tähdestä kolmiokohtaan. Tähtinasennossa jännite nousee 1,73 kertaa pienemmäksi kuin nimellinen, joten virta on pienempi kuin täydellä jännitteellä. Käynnistyksen aikana moottorin pyörimisnopeus kasvaa, virta pienenee ja käämitykset siirtyvät kolmioasentoon.

Tällainen kytkentä sallitaan sähkömoottoreissa, joissa on kevyt käynnistysmoodi, koska käynnistysmomentti laskee noin kaksi kertaa. Tällä tavoin kytketään ne moottorit, jotka voidaan kytkeä kolmioon. Niissä on oltava käämit, jotka toimivat linjamuodossa.

Kun vaihdat kolmiosta tähtiin

Kun sähkömoottorin tähtien ja delta-käämien välinen kytkentä on välttämätöntä, on muistettava mahdollisuudesta siirtyä yhdestä tyypistä toiseen. Päävaihto on tähtikolmiokytkentäpiiri. Päinvastoin kuitenkin on kuitenkin mahdollista.

Kaikki tietävät, että sähkömoottorit, jotka eivät ole täysin latautuneet, ovat tehottomuuden laskua. Siksi on toivottavaa korvata tällaiset moottorit pienemmällä teholla varustetuilla laitteilla. Kuitenkin, kun on mahdotonta korvata ja suuri voimavara, on tehty delta-tähtikytkin. Staattoripiirin virta ei saa ylittää nimellisarvoa, muuten moottori ylikuumenee.

Kuinka liittää sähkömoottori 380v 220v

Sattuu, että kolmivaiheinen sähkömoottori putoaa käsiin. Tällaisista moottoreista tehdään kotitekoisia pyörösahoja, höyrykoneita ja erilaisia ​​hiomakoneita. Yleensä hyvä isäntä tietää, mitä hänelle voidaan tehdä. Ongelmana on kuitenkin se, että yksityisten talojen kolmivaiheverkko on hyvin harvinaista, eikä sitä aina voida toteuttaa. Mutta tällainen moottori voi olla useita tapoja liittää 220v-verkkoon.

On ymmärrettävä, että tällaisen yhteyden moottorin teho, riippumatta siitä, kuinka kovaa yrität, laskee merkittävästi. Joten, "delta" -liitäntä käyttää vain 70% moottorin teho ja "tähti" on vielä vähemmän - vain 50%.

Tässä suhteessa on toivottavaa saada voimakas moottori.

Joten missä tahansa kytkentäkaavassa käytetään kondensaattoreita. Itse asiassa ne toimivat kolmannen vaiheen roolissa. Kiitos hänelle vaihe, johon kondensaattorin yksi lähtö kytketään, siirtyy yhtä paljon kuin on tarpeen kolmannen vaiheen simuloimiseksi. Lisäksi moottorin toiminta käyttää yhtä kapasiteettia (työskentely) ja käynnistämistä varten toisen (käynnistyksen) rinnalla työskentelevän kanssa. Vaikka se ei aina ole välttämätöntä.

Esimerkiksi ruohonleikkurilla, jossa on veitsi terävällä terällä, riittää, että yksikkö on 1 kW ja vain toimivia kondensaattoreita, ilman säiliöiden käynnistämistä. Tämä johtuu siitä, että moottori käy tyhjäkäynnillä, kun se käynnistyy ja sillä on tarpeeksi energiaa pyörittämään akselia.

Jos käytät pyörösahaa, pakoputkea tai muuta laitetta, joka antaa alkuperäisen kuormituksen akselille, niin et voi tehdä ilman lisäkannattimia käynnistyskondensaattoreita. Joku voi sanoa: "miksi ei liitä maksimikapasiteettia niin, että ei ole tarpeeksi?" Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tällöin moottori ylikuumentuu ja voi vaurioitua. Älä vaaranna laitetta.

Tarkastelkaamme ensin, miten kolmivaiheinen moottori liitetään 380 voltin verkkoon.

Kolmivaihemoottorit ovat joko kolmella johtimella, jotka kytkeytyvät vain tähtiin tai kuusi liitäntää, joiden valinta on piiri - tähti tai kolmio. Klassinen malli näkyy kuvassa. Tässä vasemmalla olevassa kuvassa on tähtikytkentä. Oikealla olevassa kuvassa se näyttää, miten se näyttää todelliselta moottorilta.

Voidaan nähdä, että tätä varten sinun on asennettava erityiset hyppyttimet haluttuun lähtöön. Nämä hyppyläät ovat mukana moottorissa. Tapauksessa, jossa on vain kolme lähtöä, tähtikytkentä on jo tehty moottorikotelon sisällä. Tässä tapauksessa on yksinkertaisesti mahdotonta muuttaa käämien liitäntätapaa.

Jotkut sanovat, että he tekivät niin, että työntekijät eivät varastaneet yksiköitä koteihinsa heidän tarpeisiinsa. Joka tapauksessa tällaisia ​​moottorivaihtoehtoja voidaan käyttää menestyksekkäästi autotallitarkoituksiin, mutta niiden teho on huomattavasti matalampi kuin kolmiolla.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio 220V: n verkossa, jota tähti yhdistää.

Kuten näette, 220 V: n jännite jakautuu kahteen sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

Suurin moottoriteho 380 voltin 220 V-verkossa voidaan saavuttaa vain delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa. Tällaisen sähkömoottorin kytkentäkaavio on esitetty kuviossa 1.

Kuvassa 2 on esitetty Brno, jossa on 6-napainen liitäntä kolmioyhteyksien kanssa. Kolme tuloksena saatavaa tuotetta, palvelee: vaihe, nolla ja yksi lähtökondensaattori. Sähkömoottorin pyörimissuunta riippuu siitä, missä kondensaattorin toinen lähtö kytketään vaiheeseen tai nollaan.

Kuvassa: sähkömoottori vain työskentelykondensaattoreilla ilman tankkeja.

Jos akseli on ensimmäinen kuorma, sinun on käytettävä kondensaattoreita toimimaan. Ne on kytketty rinnan työntekijöiden kanssa napin tai kytkimen kanssa sisällyttämisen yhteydessä. Kun moottori on saavuttanut enimmäisnopeutensa, käynnistysastiat on irrotettava työntekijöistä. Jos tämä on painike, vapauta se ja kytke se sitten sammuttamalla se. Lisäksi moottori käyttää vain toimivia kondensaattoreita. Tällainen yhteys näkyy kuvassa.

Miten valita kondensaattori kolmivaiheisen moottorin, käyttää sitä 220V verkkoon.

Ensimmäinen asia on tietää, että kondensaattoreiden on oltava ei-polaarisia, eli ei-elektrolyyttisiä. On parasta käyttää tuotemerkin kapasiteettia - MBGO. Heitä käytettiin onnistuneesti Neuvostoliitossa ja meidän aikanamme. Ne kestävät täydellisesti jännitteen, virtapiikit ja ympäristön vahingolliset vaikutukset.

Niissä on myös kiinnitysraudat, jotka auttavat järjestämään ne ilman mitään ongelmia laitteen missä tahansa. Valitettavasti on ongelmallista saada ne nyt, mutta monia muita nykyaikaisia ​​kondensaattoreita ei ole huonompi kuin ensimmäinen. Tärkeintä on, kuten yllä mainittiin, niiden käyttöjännitteen ei tulisi olla alle 400 volttia.

Kondensaattoreiden laskeminen. Toimintakondensaattorin kapasiteetti.

Jotta ei käytetä pitkiä kaavoja ja kidutettaisiin aivoasi, on yksinkertainen tapa laskea 380v-moottorin kondensaattori. Jokaista 100 wattia (0,1 kW) otetaan - 7 mikrofaraattia. Esimerkiksi jos moottori on 1 kW, odotamme tämän: 7 * 10 = 70 uF. Tällainen kapasiteetti yhdessä pankissa on äärimmäisen vaikea löytää ja kallista. Siksi useimmiten kapasiteetti kytketään rinnan, saavuttaen halutun kapasiteetin.

Kapasitiivinen kondensaattori.

Tämä arvo otetaan 2-3 kertaa suuremmaksi kuin työkondensaattorin kapasiteetti. On otettava huomioon, että tämä kapasiteetti otetaan kokonaisuudessaan työskentelevästä, eli 1 kW: n moottorista, työskentely on yhtä suuri kuin 70 μF, kerro se kahdella tai kolmella, ja saamme vaaditun arvon. Tämä on 70-140 mikrosarjaa ylimääräistä kapasiteettia - alkaen. Kytkentähetkellä se kytkeytyy työskentelyn kanssa ja kokonaisuudessaan ilmenee - 140-210 uF.

Kondensaattoreiden valinta.

Kondensaattorit, jotka työskentelevät ja käynnistyvät, voidaan valita pienemmistä suuremmiksi. Joten keskimääräisen kapasiteetin nostaminen, voit vähitellen lisätä ja seurata moottorin toimintaa niin, ettei se ylikuumene ja että akselilla on tarpeeksi virtaa. Käynnistyskondensaattoria nostetaan myös lisäämällä sitä, kunnes se käynnistyy viipymättä sujuvasti.

Edellä mainitun tyyppisen kondensaattorin - MBGO, voit käyttää tyyppiä - MBHS, MBGP, KGB ja vastaavat.

Käänteinen.

Joskus on tarpeen muuttaa moottorin pyörimissuunta. Tämä mahdollisuus on olemassa myös yksivaiheisessa verkossa käytettäville 380 voltin moottoreille. Tätä varten on välttämätöntä, että erilliseen käämiin liitetyn kondensaattorin loppu pysyy erottamattomana ja toinen voidaan siirtää yhdestä käämityksestä, jossa "nolla" on kytketty, toiseen, missä on "vaihe".

Tällainen toiminta voidaan tehdä kaksitaajuuksisella kytkimellä, jonka kondensaattorin ulostulo on kytketty keskusyhteyteen ja kahteen äärirajoittimeen "vaiheesta" ja "nollasta".

ELEKTROSAM.RU

haku

Kolmivaihemoottorin kytkentäkaaviot. Kolmannen ja ensimmäisen vaiheen verkkoon

Kolmivaiheiset moottoriliitäntäkaaviot - moottorit, jotka on suunniteltu toimimaan kolmivaiheverkossa, ovat suorituskykyä huomattavasti yli 220 voltin yksivaihemoottoreita. Tästä syystä, jos työhuoneessa on kolme vaihetta vuorottelevasta virrasta, laite on asennettava suhteessa kolmeen vaiheeseen. Tämän seurauksena ruudukkoon liitetty kolmivaiheinen moottori tarjoaa energiansäästöä, laitteen vakaata toimintaa. Ei tarvitse liittää muita kohteita ajettaessa. Ainoa ehto hyvälle toiminnalle laitteelle on virheetön yhteys ja piirin asennus sääntöjen mukaisesti.

Kolmen vaiheen moottorin kytkentäkaaviot

Induktiomoottorin asennuksen asiantuntijoista luoduista monista järjestelmistä käytetään käytännössä kahta menetelmää.

1. Järjestelmä tähdestä.
2. Kolmion kaavio.

Piirien nimet annetaan menetelmällä käämien kytkemiseksi verkkoon. Sähkömoottorin määrittämiseksi, mihin piiriin se on kytketty, on tarpeen tarkastella moottorikoteloon kiinnitetyn metallilevyn ilmoitettuja tietoja.

Myös vanhojen moottorimallien avulla voit määrittää staattorikäämien yhdistämisen menetelmän sekä verkon jännitteen. Nämä tiedot ovat oikein, jos moottori on jo toiminnassa eikä toimintoja ole. Mutta joskus sinun on tehtävä sähköisiä mittauksia.

Kolmivaiheisen tähtimoottorin kytkentäkaaviot mahdollistavat moottorin tasaisen käynnistyksen, mutta teho osoittautuu alle nimellisarvosta 30%. Siksi kolmion vallan rakenne on edelleen voitossa. Kuormitusvirralla on ominaisuus. Virran voimakkuus nousee voimakkaasti käynnistyksessä, mikä vaikuttaa haitallisesti staattorikäämiin. Lämpö lisääntyy, mikä vaikuttaa haitallisesti käämityseristykseen. Tämä johtaa sähkömoottorin eristyksen ja hajoamisen hajoamiseen.

Monet kotimarkkinoille toimitettavat eurooppalaiset laitteet on varustettu eurooppalaisilla sähkömoottoreilla, joiden jännite on 400-690 V. Nämä 3-vaihe -moottorit on asennettava 380 voltin verkkojänniteverkkoon vain kolmikulmaisella staattorikäämityspiirillä. Muutoin moottorit häviävät välittömästi. Venäläisiä moottoreita kolmessa vaiheessa yhdistävät tähti. Joskus kolmiota kootaan, jotta saisimme suurimman tehon erityyppisissä teollisuuslaitteissa käytettävään moottoriin.

Valmistajat tekevät tänään mahdollisuuden kytkeä kolmivaiheiset sähkömoottorit mihin tahansa järjestelmään. Jos asennuskotelossa on kolme päätä, tähtipiiri tuotetaan. Ja jos on kuusi johtopäätöstä, moottori voidaan liittää minkä tahansa järjestelmän mukaan. Kun tähti asennetaan, on tarpeen yhdistää käämien kolme johdinta yhteen solmuun. Jäljellä olevat kolme terminaalia koskevat 380 voltin vaihevirtaa. Kolmiokuvioinnissa käämien päät on kytketty sarjaan keskenään. Vaiheteho kytketään käämien päiden solmupisteisiin.

Moottorin kytkentäkaavion tarkistaminen

Kuvittele tehdyt käämisliitännän pahin versio, kun johtoja ei ole merkitty tehtaalla, piiri on koottu moottorikotelon sisäpuolelle ja yksi kaapeli tuodaan ulkopuolelle. Tällöin moottori on purettava, irrotettava kansi, pura sisäosa ja käsittele johdot.

Menetelmä staattorifaasien määrittämiseksi

Kun johdot johdot on irrotettu, vastuksen mittaamiseksi käytetään yleismittaria. Yksi koetin on kytketty mihin tahansa johtimeen, toinen toistuu vuorotellen kaikkien johtojen johtimiin, kunnes löydetään ensimmäinen lanka, joka kuuluu käämitykseen. Samoin lopputulokset. On muistettava, että johdinten merkintä on pakollinen, millään tavalla.

Jos käytettävissä ei ole yleismittaria tai muuta laitetta, käytetään itse tehtyjä hehkulamppuja, johtimia ja paristoja.

Käämityspolariteetti

Käämien napaisuuden löytämiseksi ja määrittämiseksi on tarpeen soveltaa joitakin temppuja:

• Yhdistä pulssi-DC-virta.
• Liitä vaihtovirtalähde.

Molemmat menetelmät toimivat periaatteella, jonka mukaan jännite syötetään yhteen käämiin ja sen muunnos ydinmagneettisen piirin läpi.

Kuinka tarkistaa käämien napaisuus akulla ja testeri

Volttimittari, jolla on kohonnut herkkyys, joka voi reagoida pulssiin, liitetään yhden käämityksen koskettimiin. Jännite kytketään nopeasti toiseen käämiin yhdellä napalla. Liittymisen aikana jännitemittarin nuolen poikkeama. Jos nuoli siirtyy plus-kohtaan, niin napaisuus sopii yhteen toisen käämityksen kanssa. Kun kosketin avataan, nuoli menee miinusarvoon. Kolmannelle käämitykselle kokeilu toistetaan.

Vaihdettaessa johtimet eri käämitykseen, kun akku on kytketty päälle, määritetään, kuinka oikein staattorin käämien päiden merkintä tehdään.

AC-testi

Kahdella käämityksellä on yleismittarin yhdensuuntaiset päät. Kolmas käämitys sisältää jännitteen. He katsovat, mitä voltimetri osoittaa: jos molempien käämien napaisuus sammuu, silloin volttimittari näyttää jännitteen suuruuden, jos polariteetit ovat erilaisia, se näyttää nollaa.

Kolmannen vaiheen napaisuus määritetään kytkemällä voltimetri muuttamalla muuntajan asentoa toiseen käämiin. Seuraavaksi tee kontrollimittaukset.

Tähtikuviota

Tämän tyyppinen moottoriliitäntäpiiri on muodostettu yhdistämällä käämitykset eri piireihin yhdistettynä neutraalilla ja yhteisellä vaihepisteellä.

Tällainen järjestelmä luodaan sen jälkeen, kun tarkistetaan sähkömoottorin staattorikäämien napaisuus. Yksivaiheinen jännite 220 V: n kautta koneen kautta palvelee vaiheen 2 käämien alussa. Yksi kuilujen kondensaattoreihin upotettuun: työskentely ja käynnistäminen. Kolmannessa päässä tähti alas virtajohto.

Kondensaattorin (työskentelyn) arvo määritetään empiirisellä kaavalla:

C = (2800 · I) / U

Aloitusjärjestelyn kapasiteettia kasvatetaan kolme kertaa. Moottorin ollessa kuormitettuna on välttämätöntä säätää käämien virtojen suuruutta mittauksilla, jotta kondensaattorien kapasitanssi voidaan korjata käyttömekanismin keskimääräisen kuormituksen mukaan. Muussa tapauksessa laite ylikuumenee, eriste erittyy.

Moottorin kytkeminen työhön on hyvin tehty kytkimellä PNVS, kuten kuvassa on esitetty.

Se on jo tehnyt kaksi sulkukoskettimia, jotka yhdessä syöttävät jännitteen 2 piiriin "Käynnistä" -painikkeen avulla. Kun painike vapautetaan, ketju rikkoo. Tätä yhteyttä käytetään piirin käynnistämiseen. Täysi virrankatkaisu tapahtuu klikkaamalla "Pysäytä".

Kolmiokuvio

Kolmivaiheisen kolmivaiheisen moottorin johdotus on edellisen vaihtoehdon toisto käynnistysvaiheessa, mutta se eroaa staattorikäämien kierrätysmenetelmällä.

Virtaukset, jotka kulkevat niiden läpi, ovat suurempia kuin tähtipisteen arvo. Kondensaattorin käyttökapasiteetit vaativat suurempia nimelliskapasitansseja. Ne lasketaan kaavalla:

C = (4800 · I) / U

Kapasiteetin valinnan oikeellisuus lasketaan myös staattorikäämien virtausten suhteella mittaamalla kuormituksella.

Magneettinen toimimoottori

Kolmivaiheinen sähkömoottori toimii magneettisen käynnistimen kautta samanlaisella kuvioinnilla katkaisijan kanssa. Tällä järjestelmällä on myös päällä / pois päältä -toiminto käynnistys- ja pysäytyspainikkeilla.

Yksi vaihe, joka on normaalisti suljettu ja kytketty moottoriin, on kytketty Start-painikkeeseen. Kun se painetaan, koskettimet sulkeutuvat, virta kulkee sähkömoottoriin. Huomaa, että kun vapautat Käynnistä-painikkeen, päätteet avautuvat, virta sammuu. Tällaisen tilan syntymisen estämiseksi magneettisella käynnistimellä on lisäksi apukoskettimet, joita kutsutaan itse-pickupiksi. He estävät ketjun, älä anna sen rikkoutua, kun Käynnistä-painike vapautetaan. Voit sammuttaa virran Stop-painikkeella.

Tämän seurauksena kolmivaiheinen sähkömoottori voidaan kytkeä kolmivaiheiseen jänniteverkkoon käyttäen täysin erilaisia ​​menetelmiä, jotka valitaan mallin ja laitteen tyypin ja käyttöolosuhteiden mukaan.

Moottorin kytkeminen koneesta

Tällaisen liitäntäjärjestelmän yleinen versio näyttää kuviolta:

Tässä on esitetty katkaisija, joka katkaisee sähkömoottorin syöttöjännitteen liiallisen virran ja oikosulun aikana. Katkaisija on yksinkertainen 3-napainen kytkin, jossa on automaattinen lämpökuormitus.

Suunnitellun lämpösuojausvirran laskemiseksi ja arvioimiseksi kolmen vaiheen teholla mitatun moottorin teho kaksinkertaistetaan. Tehoarvo ilmoitetaan moottorikotelossa olevalle metallilevylle.

Tällaiset kolmivaiheiset moottoriliitäntäjärjestelmät saattavat toimia hyvin, jos muita liitäntävaihtoehtoja ei ole. Työn kestoa ei voida ennustaa. Tämä on sama, jos kierrät alumiinilankaa kuparilla. Et koskaan tiedä kuinka kauan kierre polttaa.

Sovellettaessa tällaista järjestelmää, sinun on valittava huolellisesti koneen virta, jonka pitäisi olla 20% enemmän kuin moottorin virta. Valitse lämpösuojausominaisuudet marginaalilla, jotta lukitus ei toimi käynnistettäessä.

Jos esimerkiksi moottori on 1,5 kilowattia, maksimivirta on 3 ampeeria, niin koneen täytyy olla vähintään 4 ampeeria. Tämän moottoriliitäntäjärjestelmän etu on edullinen, yksinkertainen toteutus ja huolto. Jos sähkömoottori on yhdessä numerossa ja täysi vaihde toimii, niin seuraavat haitat ovat:

  1. Katkaisijan lämpövirtausta ei ole mahdollista säätää. Sähkömoottorin suojaamiseksi katkaisijan suojausvirta asetetaan 20% enemmän kuin moottorin nimellisvirta. Sähkömoottorin virta on mitattava pätkillä tiettynä ajanjaksona säätämään lämpösuojauksen virtaa. Yksinkertaisella katkaisijalla ei ole kykyä säätää virtaa.
  2. Et voi etäältä sammuttaa ja kytkeä sähkömoottoria päälle.

Liitäntäkaaviot 380 V: n sähkömoottoreille

Jotkut käsityöläiset tekevät itsenäisesti puuntyöstöä tai metallintyöstökoneita kotona. Voit tehdä tämän käyttämällä kaikkia käytettävissä olevia moottoreita, joilla on sopiva teho. Joissakin tapauksissa sinun on selvitettävä, miten kytkeä kolmivaiheinen moottori yksivaiheiseen verkkoon. Tämä on artikkelin aihe. Lisäksi kerrotaan siitä, miten valita oikeat kondensaattorit.

Yksivaiheinen ja kolmivaiheinen

Jotta ymmärtäisimme keskustelun aiheen, joka selittää moottorin 380 - 220 voltin yhteyden, on selvitettävä, mikä on näiden yksiköiden välinen perustavanlaatuinen ero. Kaikki kolmivaihemoottorit ovat asynkronisia. Tämä tarkoittaa, että siinä olevat vaiheet liittyvät tiettyyn offset-arvoon. Rakenteellisesti moottori koostuu kotelosta, jossa on sijoitettu staattinen osa, joka ei pyöri, sitä kutsutaan staattoriksi. On myös roottori, jota kutsutaan roottoriksi. Roottori sijaitsee staattorin sisällä. Kolmivaiheinen jännite syötetään staattoriin, jolloin jokainen vaihe on 220 volttia. Sen jälkeen muodostuu sähkömagneettinen kenttä. Koska vaiheet ovat kulmasiirtymässä, sähkömagneettinen voima ilmestyy. Se aiheuttaa roottorin, joka on staattorin magneettikentässä pyörimään.

Yksivaiheisilla asynkronisilla yksiköillä on hieman erilaiset liitännät, koska ne toimivat 220 voltilla. Siinä on vain kaksi johdinta. Yksi on nimeltään vaihe, ja toinen on nolla. Käynnistämiseksi moottorilla on oltava vain yksi käämitys, johon vaihe kytketään. Mutta vain yksi ei riitä aloitusvoimaan. Siksi on olemassa läsnä myös käämitys, joka on käynnistyksen aikana mukana. Jotta se voisi täyttää tehtävänsä, se voidaan kytkeä kondensaattorin kautta, joka tapahtuu useimmiten tai oikosulussa.

Kolmivaiheinen moottoriliitäntä

Kolmivaiheisen moottorin tavanomainen kytkentä kolmivaiheverkkoon voi olla pelottava tehtävä niille, jotka eivät ole koskaan kohdanneet sitä. Joissakin yksiköissä on vain kolme johdinta liitäntää varten. Niiden avulla voit tehdä tämän "tähtijärjestelmän" mukaisesti. Muissa laitteissa on kuusi johdinta. Tällöin kolmio ja tähti ovat valittavissa. Alla olevassa kuvassa on todellinen esimerkki tähtikytkennästä. Valkoisessa käämityksessä sopiva syöttökaapeli ja se liitetään vain kolmeen liittimeen. Jatkossa asennetut erityiset hyppyttimet, jotka antavat käämille sopivan tehon.

Jotta selvennetään, miten se toteutetaan itse, alla on kaavio tällaisesta yhteydestä. Kolmiyhteys on jonkin verran yksinkertaisempi, koska ei ole kolmea lisäpäätettä. Mutta se vain sanoo, että hyppääjä mekanismi on jo toteutettu moottorin itse. Samanaikaisesti ei ole mahdollista vaikuttaa käämien yhdistämismenetelmään, mikä tarkoittaa, että on välttämätöntä tarkkailla vivahteita, kun tällainen moottori liitetään yksivaiheiseen verkkoon.

Yhden vaiheen verkkoyhteys

Kolmivaiheinen yksikkö voidaan kytkeä menestyksekkäästi yksivaiheiseen verkkoon. Mutta on syytä muistaa, että järjestelmällä, jota kutsutaan "tähdeksi", yksikön voima ei ylitä puolta sen nimellistehosta. Tämän luvun lisäämiseksi on välttämätöntä muodostaa "kolmio" -liitäntä. Tällöin on mahdollista saavuttaa vain 30 prosenttia tehon lasku. Sinun ei pitäisi pelätä tätä, koska 220 voltin verkossa on mahdotonta tuottaa kriittistä jännitettä, joka vahingoittaisi moottorin käämityksiä.

Kytkentäkaaviot

Kun kolmivaihemoottori on kytketty verkkoon 380, kukin sen käämistä virtaa yhdestä vaiheesta. Kun se on kytketty 220 V: n verkkoon, kahdelle käämille tulee vaihe ja neutraali lanka, ja kolmas ei ole käytössä. Tämän värin korjaamiseksi on välttämätöntä valita oikea kondensaattori, joka tarvittavassa ajassa voi syöttää jännitettä siihen. Ihannetapauksessa piirissä pitäisi olla kaksi kondensaattoria. Yksi niistä alkaa ja toinen toimii. Jos kolmivaiheisen yksikön teho ei ylitä 1,5 kW, ja sen kuormitus toimitetaan jo sen jälkeen, kun se on saavuttanut tarvittavan nopeuden, voidaan käyttää vain toimivaa kondensaattoria.

Tällöin se on asennettava kolmion kolmanteen kosketukseen ja neutraaliin lankaan. Jos on välttämätöntä aikaansaada vaikutus, jossa moottori pyörii vastakkaiseen suuntaan, ei ole tarpeen yhdistää yhtään nollaa, vaan yksi vaihejohto yhteen kondensaattorijohtimeen. Jos moottori ylittää edellä esitetyn tehon, tarvitaan myös käynnistyskondensaattori. Se asennetaan yhdensuuntaisesti työntekijän kanssa. On kuitenkin pidettävä mielessä, että niiden välisessä johtimessa irrotuskytkin on asennettava aukkoon. Tällainen painike sallii vain kondensaattorin aktivoinnin käynnistyksen aikana. Samanaikaisesti, kun moottori on kytketty verkkoon, pitää tämä painike painettuna muutaman sekunnin ajan, jotta laite saavuttaa vaaditun nopeuden. Tämän jälkeen se on vapautettava niin, ettei käämiä polteta.

Jos on tarpeen toteuttaa tällaisen yksikön sisällyttäminen toisiinsa, kytkin on asennettu kolmelle tapille. Keskimmäinen on kytkettävä pysyvästi työkondensaattoriin. Äärimmäiset on kytkettävä vaihe- ja nollajohtoihin. Riippuen siitä, mihin suuntaan pyörimisen pitäisi olla, on välttämätöntä asettaa vaihteenvalitsin joko nollaan tai vaiheeseen. Alla on kaavamainen kaavio tällaisesta yhteydestä.

Lauhduttimen valinta

Ei ole universaaleja kondensaattoreita, jotka sopisivat kaikkiin yksiköihin eritellysti. Niiden ominaispiirre on kyky, jonka he pystyvät pitämään. Siksi jokainen on valittava erikseen. Tärkein vaatimus on työskennellä 220 voltin verkkovirralla, useammin ne on suunniteltu 300 volttiin. Jos haluat päättää, mitä elementtiä tarvitaan, käytä kaavaa. Jos liitäntä tehdään tähtenä, jännite jaetaan 220 voltin jännitteellä ja kerrotaan 2800: lla. Nykyinen luku otetaan kuvaksi, joka on merkitty moottorin ominaisuuksiin. Kolmioyhteyden osalta kaava pysyy samana, mutta viimeinen kerroin muuttuu 4800: ksi.

Esimerkiksi jos yksikkö kertoo, että nimellisvirta, joka voi virrata sen käämien läpi, on 6 ampeeria, niin toimivan kondensaattorin kapasitanssi on 76 mikrofaraattia. Tällöin tähti yhdistää, kun delta-liitäntä on 130 mikrosarjaa. Mutta sanottiin edellä, että jos yksikössä on kuorma alussa tai sen kapasiteetti on yli 1,5 kW, tarvitaan toinen kondensaattori - käynnistys. Sen kapasiteetti on yleensä 2 tai 3 kertaa suurempi kuin työntekijän koko. Toisin sanoen yhdistää tähti tarvitsee toisen kondensaattorin, jonka kapasiteetti on 150-175 mikrofaraattia. Se joutuu kokemaan kokemuksensa. Vaadittavan kapasiteetin kondensaattoreita ei ehkä ole käytettävissä, joten lohko voidaan koota tarvittavan kuvan hankkimiseksi. Tätä varten käytettävissä olevat kondensaattorit on kytketty rinnan niin, että niiden kapasiteetti lisätään.

Miksi on parempi valita käynnistyskondensaattorit empiirisesti pienimmistä? Tosiasia on, että jos sen arvo on riittämätön, virtaa kasvaa suurempi virta, joka voi vahingoittaa käämitystä. Jos sen arvo on suurempi kuin vaadittu, yksikössä ei ole tarpeeksi vauhtia käynnistää. Lisää yhteyden visualisointia, voit käyttää videota.

johtopäätös

Noudata turvallisuusohjeita, kun työskentelet sähkövirran kanssa. Älä käytä mitään, jos et ole varma yhteyden oikeellisuudesta. Varmista, että otat yhteyttä kokeneeseen sähköasentajaan, joka kertoo, onko johdotus kykenevä käsittelemään laitteen tarvitsema kuorma.

3 x vaihe-moottorin kytkentäkaavio

Kolmivaiheisen 380 voltin sähkömoottorin kytkeminen

Kolmivaiheiset sähkömoottorit ovat tehokkaampia kuin yksivaiheiset 220 voltit. Jos sinulla on 380 voltin tulo kotona tai autotallissa, muista ostaa kompressori tai kone kolmivaiheisella sähkömoottorilla.

Näin varmistetaan laitteiden vakaampi ja edullisempi käyttö. Moottorin käynnistämiseksi ei tarvita erillisiä käynnistyslaitteita ja käämejä, koska pyörivä magneettikenttä esiintyy staattorissa välittömästi sen jälkeen, kun se on kytketty 380 V: n verkkoon.

Sähkömoottorin sisällyttämisjärjestelmän valinta

Kytkentäkaaviot kolmivaihemoottoreille, joissa käytetään magneettiantureita, joita kuvataan yksityiskohtaisesti aikaisemmissa artikkeleissa: "Sähkömoottoreiden kytkentäkaavio lämpöreleellä" ja "Kääntyvä käynnistyspiiri".

On myös mahdollista liittää kolmivaiheinen moottori 220 voltin verkkoon käyttäen tämän piirin mukaisia ​​kondensaattoreita. Mutta hänen työnsä teho ja tehokkuus heikkenevät merkittävästi.

Neljä erillistä käämiä on 380 V: n asynkronimoottorin staattorissa, jotka on liitetty toisiinsa kolmioon tai tähtiin ja kolme eri vaihetta on kytketty kolmeen palkkiin tai yläosaan.

Sinun on harkittava. että kun se on kytketty tähtiin, alku on sileä, mutta täyden tehon saavuttamiseksi on tarpeen liittää moottori kolmioon. Samanaikaisesti teho nousee 1,5 kertaa, mutta moottorikäyttöisten moottoreiden käynnistyessä oleva virta on erittäin korkea ja se voi jopa vahingoittaa käämien eristystä.

Ennen kuin kytket sähkömoottorin, tutustu sen ominaisuuksiin passissa ja arvokilvessä. Tämä on erityisen tärkeää, kun yhdistetään Länsi-Euroopan tuotantoon tarkoitettuja kolmivaiheisia sähkömoottoreita, jotka on suunniteltu toimimaan verkkojännitteellä 400/690. Esimerkki tällaisesta tyyppikilvestä alla olevassa kuvassa. Tällaiset moottorit kytketään vain "delta" -järjestelmän mukaisesti sähköverkkoon. Mutta monet asentajat yhdistävät ne samalla tavalla kuin kotimaiset "tähdeksi" ja sähkömoottorit polttavat samanaikaisesti, varsinkin nopeasti kuormitettuna.

Käytännössä kaikki kotimaiset 380 voltin sähkömoottorit on kytketty tähdellä. Esimerkki kuvasta. Erittäin harvoissa tapauksissa tuotannossa käytetään täyden tähtien-delta-sulkeutumissuunnitelmaa, jotta kaikki voimat purkautuvat. Tulet oppimaan tästä artikkelin lopussa.

Johdotus moottorin tähtikolmiossa

Joissakin sähkömoottoreissamme käämistä syntyy vain 3 päätä staattorista, mikä tarkoittaa, että tähti on jo koottu moottorin sisällä. Sinun tarvitsee vain yhdistää kolme vaihetta heille. Ja tähtien keräämiseksi tarvitaan molemmat päät, jokainen käämitys tai 6 johtopäätöstä.

Käämien päiden numerointi kaavioissa menee vasemmalta oikealle. Numerot 4, 5 ja 6 on kytketty 3 vaiheeseen А-В-С verkkovirrasta.

Kun tähti yhdistää kolmivaiheisen sähkömoottorin, sen staattorikäämien alkuerot yhdistetään yhteen pisteeseen ja 380 V: n virransyötön kolme vaihetta on kytketty käämien päihin.

Kun kolmiolla on yhteys, staattorin käämit on kytketty sarjaan toistensa kanssa. Käytännöllisesti katsoen on välttämätöntä liittää toisen käämityksen pää loppuun seuraavaan. Kolme tehonsyöttövaihetta on kytketty yhteyden kolmeen kohtaan.

Star-delta-yhteys

Moottorin liittäminen melko harvinaisella tähtikuviolla käynnistyksessä, jonka jälkeen käännös käännetään toimimaan kolmion piirin toimintatilassa. Joten voimme puristaa maksimaalisen tehon, mutta käy ilmi melko monimutkainen järjestelmä ilman pyörimissuunnan kääntämistä tai muuttamista.

Piirin toiminta edellyttää 3 käynnistintä. Ensimmäisessä K1: ssä virtalähde kytketään toisaalta toisaalta staattorikäämien päihin. Heidän alusta lähtien on kytketty K2: een ja K3: een. Käynnistimestä K2 alkaen käämien alku on kytketty vastaavasti muihin vaiheisiin deltapiirissä. Kun K3 on päällä, kaikki kolme vaihetta oikosuljetaan keskenään ja saadaan tähti toimintamalli.

Varoitus. Samanaikaisesti magneettiantureita K2 ja K3 ei saa kytkeä päälle, muuten virtakytkimen hätäpysäytys tapahtuu rajapintojen esiintymisen vuoksi. Niinpä niiden väliin tehdään sähköinen lukitus, kun toinen niistä on kytkettynä päälle, lohko avataan toisen ohjauspiirin koskettimilla.

Järjestelmä toimii seuraavasti. Kun K1-käynnistin kytketään päälle, aikarele kytkee K3: n päälle ja moottori käynnistyy tähtipisteen mukaan. Määrätyn ajan kuluttua moottorin käynnistyminen kokonaan, aikarele sulkee K3-käynnistimen ja kytkee K2: n päälle. Moottori menee työskentelemään käämien kolmio kuvio.

Katkaisu tapahtuu K1-toimilaitteella. Kun käynnistät uudelleen, kaikki toistuu uudelleen.

Liittyvät viestit

  • Kuinka viemättää kotisi septisäiliöön: etäisyys 34 m, pisara 232 cm?
  • Alennukset lokeihin!
  • Kuinka liittää 380 voltin sähkömoottori kondensaattoriin
  • Yhden vaiheen sähkömoottorin kytkeminen 220 voltin piireihin, ohjeet
  • Kuinka asentaa ja liittää valaisin tai kattokruunu joustavaan kattoon
  • Generaattorin vianmääritys ja itse-korjaus

Kolmivaiheiset moottoriliitäntäkaaviot - moottorit, jotka on suunniteltu toimimaan kolmivaiheverkossa, ovat suorituskykyä huomattavasti yli 220 voltin yksivaihemoottoreita. Tästä syystä, jos työhuoneessa on kolme vaihetta vuorottelevasta virrasta, laite on asennettava suhteessa kolmeen vaiheeseen. Tämän seurauksena ruudukkoon liitetty kolmivaiheinen moottori tarjoaa energiansäästöä, laitteen vakaata toimintaa. Ei tarvitse liittää muita kohteita ajettaessa. Ainoa ehto hyvälle toiminnalle laitteelle on virheetön yhteys ja piirin asennus sääntöjen mukaisesti.

Kolmen vaiheen moottorin kytkentäkaaviot

Induktiomoottorin asennuksen asiantuntijoista luoduista monista järjestelmistä käytetään käytännössä kahta menetelmää.

1. Järjestelmä tähdestä.
2. Kolmion kaavio.

Piirien nimet annetaan menetelmällä käämien kytkemiseksi verkkoon. Sähkömoottorin määrittämiseksi, mihin piiriin se on kytketty, on tarpeen tarkastella moottorikoteloon kiinnitetyn metallilevyn ilmoitettuja tietoja.

Myös vanhojen moottorimallien avulla voit määrittää staattorikäämien yhdistämisen menetelmän sekä verkon jännitteen. Nämä tiedot ovat oikein, jos moottori on jo toiminnassa eikä toimintoja ole. Mutta joskus sinun on tehtävä sähköisiä mittauksia.

Kolmivaiheisen tähtimoottorin kytkentäkaaviot mahdollistavat moottorin tasaisen käynnistyksen, mutta teho osoittautuu alle nimellisarvosta 30%. Siksi kolmion vallan rakenne on edelleen voitossa. Kuormitusvirralla on ominaisuus. Virran voimakkuus nousee voimakkaasti käynnistyksessä, mikä vaikuttaa haitallisesti staattorikäämiin. Lämpö lisääntyy, mikä vaikuttaa haitallisesti käämityseristykseen. Tämä johtaa sähkömoottorin eristyksen ja hajoamisen hajoamiseen.

Monet kotimarkkinoille toimitettavat eurooppalaiset laitteet on varustettu eurooppalaisilla sähkömoottoreilla, joiden jännite on 400-690 V. Nämä 3-vaihe -moottorit on asennettava 380 voltin verkkojänniteverkkoon vain kolmikulmaisella staattorikäämityspiirillä. Muutoin moottorit häviävät välittömästi. Venäläisiä moottoreita kolmessa vaiheessa yhdistävät tähti. Joskus kolmiota kootaan, jotta saisimme suurimman tehon erityyppisissä teollisuuslaitteissa käytettävään moottoriin.

Valmistajat tekevät tänään mahdollisuuden kytkeä kolmivaiheiset sähkömoottorit mihin tahansa järjestelmään. Jos asennuskotelossa on kolme päätä, tähtipiiri tuotetaan. Ja jos on kuusi johtopäätöstä, moottori voidaan liittää minkä tahansa järjestelmän mukaan. Kun tähti asennetaan, on tarpeen yhdistää käämien kolme johdinta yhteen solmuun. Jäljellä olevat kolme terminaalia koskevat 380 voltin vaihevirtaa. Kolmiokuvioinnissa käämien päät on kytketty sarjaan keskenään. Vaiheteho kytketään käämien päiden solmupisteisiin.

Moottorin kytkentäkaavion tarkistaminen

Kuvittele tehdyt käämisliitännän pahin versio, kun johtoja ei ole merkitty tehtaalla, piiri on koottu moottorikotelon sisäpuolelle ja yksi kaapeli tuodaan ulkopuolelle. Tällöin moottori on purettava, irrotettava kansi, pura sisäosa ja käsittele johdot.

Menetelmä staattorifaasien määrittämiseksi

Kun johdot johdot on irrotettu, vastuksen mittaamiseksi käytetään yleismittaria. Yksi koetin on kytketty mihin tahansa johtimeen, toinen toistuu vuorotellen kaikkien johtojen johtimiin, kunnes löydetään ensimmäinen lanka, joka kuuluu käämitykseen. Samoin lopputulokset. On muistettava, että johdinten merkintä on pakollinen, millään tavalla.

Jos käytettävissä ei ole yleismittaria tai muuta laitetta, käytetään itse tehtyjä hehkulamppuja, johtimia ja paristoja.

Käämityspolariteetti

Käämien napaisuuden löytämiseksi ja määrittämiseksi on tarpeen soveltaa joitakin temppuja:

• Yhdistä pulssi-DC-virta.
• Liitä vaihtovirtalähde.

Molemmat menetelmät toimivat periaatteella, jonka mukaan jännite syötetään yhteen käämiin ja sen muunnos ydinmagneettisen piirin läpi.

Kuinka tarkistaa käämien napaisuus akulla ja testeri

Volttimittari, jolla on kohonnut herkkyys, joka voi reagoida pulssiin, liitetään yhden käämityksen koskettimiin. Jännite kytketään nopeasti toiseen käämiin yhdellä napalla. Liittymisen aikana jännitemittarin nuolen poikkeama. Jos nuoli siirtyy plus-kohtaan, niin napaisuus sopii yhteen toisen käämityksen kanssa. Kun kosketin avataan, nuoli menee miinusarvoon. Kolmannelle käämitykselle kokeilu toistetaan.

Vaihdettaessa johtimet eri käämitykseen, kun akku on kytketty päälle, määritetään, kuinka oikein staattorin käämien päiden merkintä tehdään.

AC-testi

Kahdella käämityksellä on yleismittarin yhdensuuntaiset päät. Kolmas käämitys sisältää jännitteen. He katsovat, mitä voltimetri osoittaa: jos molempien käämien napaisuus sammuu, silloin volttimittari näyttää jännitteen suuruuden, jos polariteetit ovat erilaisia, se näyttää nollaa.

Kolmannen vaiheen napaisuus määritetään kytkemällä voltimetri muuttamalla muuntajan asentoa toiseen käämiin. Seuraavaksi tee kontrollimittaukset.

Tähtikuviota

Tämän tyyppinen moottoriliitäntäpiiri on muodostettu yhdistämällä käämitykset eri piireihin yhdistettynä neutraalilla ja yhteisellä vaihepisteellä.

Tällainen järjestelmä luodaan sen jälkeen, kun tarkistetaan sähkömoottorin staattorikäämien napaisuus. Yksivaiheinen jännite 220 V: n kautta koneen kautta palvelee vaiheen 2 käämien alussa. Yksi kuilujen kondensaattoreihin upotettuun: työskentely ja käynnistäminen. Kolmannessa päässä tähti alas virtajohto.

Kondensaattorin (työskentelyn) arvo määritetään empiirisellä kaavalla:

Aloitusjärjestelyn kapasiteettia kasvatetaan kolme kertaa. Moottorin ollessa kuormitettuna on välttämätöntä säätää käämien virtojen suuruutta mittauksilla, jotta kondensaattorien kapasitanssi voidaan korjata käyttömekanismin keskimääräisen kuormituksen mukaan. Muussa tapauksessa laite ylikuumenee, eriste erittyy.

Moottorin kytkeminen työhön on hyvin tehty kytkimellä PNVS, kuten kuvassa on esitetty.

Se on jo tehnyt kaksi sulkukoskettimia, jotka yhdessä syöttävät jännitteen 2 piiriin "Käynnistä" -painikkeen avulla. Kun painike vapautetaan, ketju rikkoo. Tätä yhteyttä käytetään piirin käynnistämiseen. Täysi virrankatkaisu tapahtuu klikkaamalla "Pysäytä".

Kolmiokuvio

Kolmivaiheisen kolmivaiheisen moottorin johdotus on edellisen vaihtoehdon toisto käynnistysvaiheessa, mutta se eroaa staattorikäämien kierrätysmenetelmällä.

Virtaukset, jotka kulkevat niiden läpi, ovat suurempia kuin tähtipisteen arvo. Kondensaattorin käyttökapasiteetit vaativat suurempia nimelliskapasitansseja. Ne lasketaan kaavalla:

Kapasiteetin valinnan oikeellisuus lasketaan myös staattorikäämien virtausten suhteella mittaamalla kuormituksella.

Magneettinen toimimoottori

Kolmivaiheinen sähkömoottori toimii magneettisen käynnistimen kautta samanlaisella kuvioinnilla katkaisijan kanssa. Tällä järjestelmällä on myös päällä / pois päältä -toiminto käynnistys- ja pysäytyspainikkeilla.

Yksi vaihe, joka on normaalisti suljettu ja kytketty moottoriin, on kytketty Start-painikkeeseen. Kun se painetaan, koskettimet sulkeutuvat, virta kulkee sähkömoottoriin. Huomaa, että kun vapautat Käynnistä-painikkeen, päätteet avautuvat, virta sammuu. Tällaisen tilan syntymisen estämiseksi magneettisella käynnistimellä on lisäksi apukoskettimet, joita kutsutaan itse-pickupiksi. He estävät ketjun, älä anna sen rikkoutua, kun Käynnistä-painike vapautetaan. Voit sammuttaa virran Stop-painikkeella.

Tämän seurauksena kolmivaiheinen sähkömoottori voidaan kytkeä kolmivaiheiseen jänniteverkkoon käyttäen täysin erilaisia ​​menetelmiä, jotka valitaan mallin ja laitteen tyypin ja käyttöolosuhteiden mukaan.

Moottorin kytkeminen koneesta

Tällaisen liitäntäjärjestelmän yleinen versio näyttää kuviolta:

Tässä on esitetty katkaisija, joka katkaisee sähkömoottorin syöttöjännitteen liiallisen virran ja oikosulun aikana. Katkaisija on yksinkertainen 3-napainen kytkin, jossa on automaattinen lämpökuormitus.

Suunnitellun lämpösuojausvirran laskemiseksi ja arvioimiseksi kolmen vaiheen teholla mitatun moottorin teho kaksinkertaistetaan. Tehoarvo ilmoitetaan moottorikotelossa olevalle metallilevylle.

Tällaiset kolmivaiheiset moottoriliitäntäjärjestelmät saattavat toimia hyvin, jos muita liitäntävaihtoehtoja ei ole. Työn kestoa ei voida ennustaa. Tämä on sama, jos kierrät alumiinilankaa kuparilla. Et koskaan tiedä kuinka kauan kierre polttaa.

Sovellettaessa tällaista järjestelmää, sinun on valittava huolellisesti koneen virta, jonka pitäisi olla 20% enemmän kuin moottorin virta. Valitse lämpösuojausominaisuudet marginaalilla, jotta lukitus ei toimi käynnistettäessä.

Jos esimerkiksi moottori on 1,5 kilowattia, maksimivirta on 3 ampeeria, niin koneen täytyy olla vähintään 4 ampeeria. Tämän moottoriliitäntäjärjestelmän etu on edullinen, yksinkertainen toteutus ja huolto. Jos sähkömoottori on yhdessä numerossa ja täysi vaihde toimii, niin seuraavat haitat ovat:

  1. Katkaisijan lämpövirtausta ei ole mahdollista säätää. Sähkömoottorin suojaamiseksi katkaisijan suojausvirta asetetaan 20% enemmän kuin moottorin nimellisvirta. Sähkömoottorin virta on mitattava pätkillä tiettynä ajanjaksona säätämään lämpösuojauksen virtaa. Yksinkertaisella katkaisijalla ei ole kykyä säätää virtaa.
  2. Et voi etäältä sammuttaa ja kytkeä sähkömoottoria päälle.
Aiheeseen liittyviä aiheita:

Kuinka kytkeä kolmivaiheinen moottori 220 voltin verkkoon

  1. 3-vaihe-moottorin kytkentä 220: een ilman kondensaattoreita
  2. 3-vaihe-moottorin kytkentä 220: een kondensaattorilla
  3. 3-vaihe-moottorin kytkentä 220: een ilman tehohäviötä
  4. video

Monet omistajat, erityisesti yksityisten talojen tai mökkien omistajat, käyttävät 380 V: n moottoreita, jotka toimivat kolmivaiheverkossa. Jos vastaava tehonsyöttöjärjestelmä on liitetty sivustoon, yhteys ei ole vaikeuksissa. Kuitenkin melko usein esiintyy tilanne, jossa osaa käytetään vain yhdellä vaiheella, eli vain kaksi johdinta on kytketty - vaihe ja nolla. Tällöin on ratkaistava ongelma siitä, miten kolmivaiheinen moottori kytketään 220 voltin verkkoon. Tämä voidaan tehdä useilla eri tavoilla, mutta on muistettava, että tällainen puuttuminen ja pyrkimykset muuttaa parametreja johtavat voiman vähenemiseen ja sähkömoottorin kokonaishyötysuhteen heikkenemiseen.

3-vaihe-moottorin kytkentä 220: een ilman kondensaattoreita

Pääsääntöisesti piirejä ilman kondensaattoreita käytetään ajetaan yksivaiheisessa kolmivaiheisessa moottorissa, joissa on pienitehoisia - 0,5 - 2,2 kilowattia. Laukaisuun käytetty aika on suunnilleen sama kuin kolmivaiheisessa työskentelyssä.

Näissä piireissä käytetään simistoreita. eri polaaristen pulssien hallinnassa. Myös symmetrisiä dy- dinoreja, jotka syöttävät ohjaussignaaleja syöttöjännitteen läsnäolevien puolijaksojen virtaukselle.

Kaksi tapaa yhdistää ja aloittaa. Ensimmäistä vaihtoehtoa käytetään sähkömoottoreihin, joiden nopeus on alle 1500 minuuttia minuutissa. Käämitysyhteys tehdään kolmioon. Koska vaiheensiirtolaite käyttää erityistä ketjua. Muuttaen vastuksen kondensaattoriin muodostuu jännite, joka siirretään tietyn kulman suhteessa pääjännitteeseen. Kun kondensaattori saavuttaa kytkennän edellyttämän jännitetason, dynistori ja triac-liipaisin aiheuttavat kaksisuuntaisen virtakytkimen aktivoinnin.

Toista vaihtoehtoa käytetään käynnistettäessä moottoreita, joiden pyörimisnopeus on 3000 rpm. Tähän luokkaan kuuluvat laitteet, jotka on asennettu mekanismeihin, jotka vaativat suurta vastustavaihetta käynnistyksen aikana. Tällöin on varmistettava suuri lähtökohta. Tätä varten muutettiin edellistä ohjelmaa ja vaiheensiirtoon tarvittavat kondensaattorit korvattiin kahdella sähköisellä avaimella. Ensimmäinen kytkin kytketään sarjaan vaiheenkäämin kanssa, mikä johtaa siihen induktiiviseen virransiirtoon. Toisen avaimen liitos on yhdensuuntainen vaihekäämityksen kanssa, mikä osaltaan johtaa siihen johtavan kapasitiivisen virransiirron muodostumiseen.

Tämä kytkentäkaavio ottaa huomioon moottorin käämitykset, jotka on siirretty avaruuteen keskenään 120 ° C: n lämpötilassa. Virityksen aikana määritetään optimaalinen virran leikkauskulma vaihekäämissä, mikä varmistaa laitteen luotettavan käynnistämisen. Suoritettaessa tätä toimintoa on aivan mahdollista tehdä ilman erityisiä laitteita.

Sähkömoottorin 380V 220V kytkeminen kondensaattorin läpi

Normaalin yhteyden kannalta sinun tulisi tietää kolmivaiheisen moottorin toimintaperiaate. Kun se on kytketty kolmivaiheverkkoon, virta kääntyy vuorotellen vuorotellen eri aikoina vuorotellen. Toisin sanoen tietyn ajan kuluttua virran kulkee jokaisen vaiheen napojen läpi, jolloin myös vuorotteleva magneettikenttä saadaan aikaan. Se vaikuttaa roottorin käämitykseen aiheuttaen kiertoa työntämällä eri tasoja tietyissä ajankohdissa.

Kun tällainen moottori kytkeytyy päälle yksivaiheisessa verkossa, pyörimisnopeuden muodostamiseen liittyy vain yksi käämitys ja roottorin vaikutus tässä tapauksessa tapahtuu vain yhdessä tasossa. Tällainen vaiva ei riitä roottorin siirtämiseen ja pyörittämiseen. Siksi napajohtimen vaiheen siirtämiseksi on välttämätöntä käyttää vaiheensiirtokondensaattoreita. Kolmivaiheisen sähkömoottorin normaali toiminta riippuu pitkälti kondensaattorin oikeasta valinnasta.

Kolmivaiheisen moottorin kondensaattorin laskeminen yksivaiheisessa verkossa:

  • Kun moottorin teho on enintään 1,5 kW, piiriin riittää yksi toimiva kondensaattori.
  • Jos moottorin teho on yli 1,5 kW tai se kokee raskasta kuormitusta käynnistyksen aikana, tässä tapauksessa kaksi lauhdutinta asennetaan kerralla - työskentely ja käynnistys. Ne on kytketty rinnakkain, ja käynnistyskondensaattori tarvitaan vain käynnistämiseen, minkä jälkeen se katkaistaan ​​automaattisesti.
  • Piirin toimintaa ohjataan START-painikkeella ja virtakytkimellä. Moottorin käynnistämiseksi käynnistyspainiketta painetaan ja pidetään alhaalla, kunnes koko käynnistys tapahtuu.

Tarvittaessa pyörimisen varmistamiseksi eri suuntiin suoritetaan lisäkytkimen asennus, joka vaihtaa roottorin pyörimissuunnan. Vaihtokytkimen ensimmäinen päälähtö on kytketty kondensaattoriin, toinen nollaan ja kolmas vaihejännitteeseen. Jos tällainen piiri vaikuttaa tehon heikkenemiseen tai heikompaan kierrosluokkaan, tässä tapauksessa voi olla tarpeen asentaa ylimääräinen käynnistyskondensaattori.

3-vaihe-moottorin kytkentä 220: een ilman tehohäviötä

Yksinkertaisin ja tehokkain tapa on kytkeä kolmivaiheinen moottori yksivaiheiseen verkkoon kytkemällä kolmas kosketin, joka on kytketty vaiheensiirtokondensaattoriin.

Korkein lähtöteho, joka on mahdollista saada elinolosuhteissa, on jopa 70% nimellisarvosta. Tällaiset tulokset saadaan, kun käytetään "kolmio" -ohjelmaa. Liitäntäkotelossa olevat kaksi koskettimia on kytketty suoraan yksivaiheverkon johtimiin. Kolmannen kontaktin kytkentä tehdään työkondensaattorin kautta minkä tahansa verkon kahden ensimmäisen kontaktin tai johdon kanssa.

Kuormien puuttuessa on mahdollista käynnistää kolmivaiheinen moottori vain toimivan kondensaattorin avulla. Kuitenkin, jos on vielä pieni kuorma, vauhti kasvaa hyvin hitaasti tai moottori ei käynnisty ollenkaan. Tällöin tarvitaan lisäliitäntäkondensaattori. Se kääntyy kirjaimellisesti 2-3 sekuntia, jotta moottorin nopeus voi saavuttaa 70% nimellisarvosta. Tämän jälkeen kondensaattori sammuu välittömästi ja puretaan.

Näin ollen, kun päätetään miten kytke kolmivaiheinen moottori 220 voltin verkkoon, kaikki tekijät on otettava huomioon. Kondensaattoreille on kiinnitettävä erityistä huomiota, koska koko järjestelmän toiminta riippuu niiden toiminnasta.