Yhden vaiheen 220 voltin moottorin kytkeminen

  • Työkalu

On usein tapauksia, joissa on tarpeen liittää sähkömoottori 220 V: n verkkoon - tämä tapahtuu, kun yrittää liittää laitteita tarpeisiisi, mutta virtapiiri ei täytä tällaisten laitteiden passissa määriteltyjä teknisiä ominaisuuksia. Yritämme selvittää tässä artikkelissa perusmenetelmät ongelman ratkaisemiseksi ja esitellä useita vaihtoehtoisia järjestelmiä, joissa on kuvaus yksivaiheisen sähkömoottorin kytkemisestä 220 voltin kondensaattorin kanssa.

Miksi tämä tapahtuu? Esimerkiksi autotallissa täytyy kytkeä asynkroninen 220 voltin sähkömoottori, joka on suunniteltu kolmelle vaiheelle. On välttämätöntä ylläpitää tehokkuutta (tehokkuutta), joten jos vaihtoehtoja (liukukappaleen muodossa) yksinkertaisesti ei ole olemassa, koska kolmivaihepiirissä helposti muodostuu pyörivä magneettikenttä, joka luo edellytykset roottorille pyörimään staattorissa. Ilman tätä tehokkuus on pienempi kuin kolmivaiheinen kytkentäkaavio.

Kun yksivaihemoottoreissa on vain yksi käämitys, havaitsemme kuvan, kun staattorin sisällä oleva kenttä ei pyöri mutta pulssii, eli ei ole sysäystä käynnistää, kunnes akseli on kallistettu. Jotta pyöriminen voisi tapahtua itsenäisesti, lisätään ylimääräinen alkukäämitys. Tämä on toinen vaihe, se siirretään 90 astetta ja työntää roottorin päälle. Tällöin moottori on edelleen kytkettynä verkkoon yhdellä vaiheella niin, että yhden vaiheen nimi säilyy. Tällaisilla yksivaiheisilla synkronimoottoreilla on toiminta- ja käynnistyskierrot. Ero on se, että käynnistys toimii vain, kun käämitys käynnistää roottorin ja toimii vain kolme sekuntia. Toinen käämitys sisältyy koko ajan. Jotta voit selvittää missä jotkut, voit käyttää testaajaa. Kuvassa näkyy niiden suhde koko järjestelmään.

Sähkömoottorin kytkeminen 220 volttiin: moottori käynnistyy 220 voltin käyttö- ja käynnistyskierteillä ja tarvittavien käännösten jälkeen on ensin irrotettava käsin. Vaiheen siirtämiseksi tarvitaan ohminen vastus, joka saadaan induktanssikondensaattoreista. Sekä erillisen vastuksen muodossa että itse käynnistyskäämityksen osassa, joka suoritetaan bifilaalisella tekniikalla, on resistanssi. Se toimii näin: kelan induktanssi säilyy ja resistanssi kasvaa pitkänomaisen kuparilankaan vuoksi. Tällainen järjestelmä voidaan nähdä kuviossa 1: 220 voltin sähkömoottorin kytkeminen.

Kuva 1. 220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattorilla

On olemassa myös moottoreita, joissa molemmat käämit ovat jatkuvasti yhteydessä verkkoon, niitä kutsutaan kaksivaiheiksi, koska kenttä pyörii sisään ja kondensaattori on järjestetty vaihtamaan vaiheita. Tällaisen järjestelmän toiminnalle molemmissa käämeissä on lanka, jolla on saman poikkileikkaus.

220 voltin kollektorin moottorin kytkentäkaavio

Mistä voin tavata jokapäiväisessä elämässä?

Sähköporauksilla, eräillä pesukoneilla, perforatorilla ja hiomakoneilla on synkroninen keräysmoottori. Hän pystyy työskentelemään yhdessä vaiheessa olevissa verkoissa, jopa ilman laukaisijoita. Järjestelmä on seuraava: päät 1 ja 2 liittyvät jumpperiin, ensimmäinen on peräisin ankkurista ja toinen staattoriin. Jäljellä olevat kaksi vipua on kytkettävä 220 voltin virtalähteeseen.

220 voltin sähkömoottorin kytkentä käynnistyskäämineen

  • Tämä järjestelmä poistaa elektroniikkayksikön ja siksi - moottori välittömästi käynnistyksenhetkestä lähtien toimii täydellä teholla - suurimmalla nopeudella, käynnistettäessä ja kirjaimellisesti katkaistuna voimalla sähköenergiasta, mikä aiheuttaa kipinöitä keräyssäiliössä;
  • Sähkömoottoreita on kaksi nopeutta. Ne voidaan tunnistaa kolmessa päässä käämistä tulevassa staattorissa. Tällöin akselin nopeus liitoksen ollessa pienentynyt ja eristeen muodonmuutoksen vaara alussa kasvaa;
  • pyörimissuunta voidaan vaihtaa, vaihtaa sen kytkentäpisteitä staattoriin tai ankkuriin.

Sähkömoottorin 380 kytkentäkaavio 220 volttia varten kondensaattorilla

Toinen vaihtoehto on 380 voltin sähkömoottorin liittäminen, joka käynnistyy ilman kuormaa. Tämä edellyttää myös kondensaattoria, joka toimii kunnossa.

Toinen pää on kytketty nollaan ja toinen - kolmion sarjanumeron kolmeen ulostuloon. Moottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on välttämätöntä kytkeä se vaiheeseen eikä nollata.

220 voltin sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattoreiden kautta

Jos moottorin teho on yli 1,5 kilowattia tai se käynnistyy välittömästi kuormalla alussa, on käynnistettävä samanaikaisesti käynnistyslaite yhdessä toimivien kondensaattoreiden kanssa. Se parantaa käynnistysmomenttia ja käynnistyy vain muutaman sekunnin ajan käynnistyksen aikana. Käytön helpottamiseksi se liitetään näppäimellä, ja koko laite on kytketty virtakytkimellä tai kaksiasentoisella painikkeella, jossa on kaksi kiinteää asennosta. Tällaisen sähkömoottorin käynnistämiseksi on välttämätöntä yhdistää kaikki painikkeella (vaihtokytkin) ja pitää käynnistyspainike, kunnes se käynnistyy. Kun käynnistät - vapauta painike ja jousi avaa koskettimet, jolloin käynnistin poistetaan käytöstä

Spesifisyys johtuu siitä, että asynkroniset moottorit on alun perin kytketty verkkoon, jossa on kolme vaihetta 380 V tai 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) laskenta 220 V: lle

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) laskenta 380 V: lle

Kaavalla käy selvästi ilmi, että sähköteho ylittää mekaanisen. Tämä on välttämätön marginaali kompensoimaan tehohäviöt alussa - luoden magneettikentän pyörimisnopeuden.

Käämitystyyppiä on kaksi - tähti ja kolmio. Moottorin tunnisteen tietojen mukaan voit määrittää, mitä järjestelmää siinä käytetään.

Tämä on tähtikäämityspiiri.

Punaiset nuolet ovat jännitteensyöttö moottorikäämissä, mikä osoittaa, että yksijännite 220 V jakautuu yhdelle käämille ja toinen kaksi - lineaarinen jännite 380 V. Tämä moottori voidaan sovittaa yksivaiheiseen verkkoon tunnisteen suositusten mukaisesti. käämitysten synnyttämät jännitteet, voit liittää ne tähtiin tai kolmioon.

Kolmiokäämitys on yksinkertaisempi. Jos mahdollista, on parempi käyttää sitä, koska moottori menettää tehon pienemmässä määrin ja käämien yli oleva jännite on kaikkialla 220 V.

Tämä on yhdysfaasiverkon asynkronisen moottorin kondensaattorin kytkentäkaavio. Sisältää työskentely- ja käynnistyskondensaattorit.

  • käytetään kondensaattoreita, jotka keskittyvät vähintään 300 tai 400 V: n jännitteisiin;
  • työkondensaattoreiden kapasiteetti kirjoitetaan liittämällä ne rinnakkain;
  • laskemme tällä tavalla: joka 100 W on toinen 7 μF, kun otetaan huomioon, että 1 kW on 70 μF;
  • Tämä on esimerkki rinnakkaisesta kondensaattoriliitännästä.
  • käynnistyskapasiteetin on oltava kolme kertaa työkondensaattoreiden kapasiteetti.

Kun olet lukenut artikkelin, suosittelemme tutustumaan tekniikkaan, jossa kolmivaiheinen moottori kytketään yksivaiheiseen verkkoon:

Moottorin kytkentäkaavio

Meitä ympäröi valtava määrä sähkölaitteita, joista lähes kaksi kolmasosaa on varustettu sähkömoottoreilla, joilla on erilainen teho ja sähköiset ominaisuudet. Kun laite on irrotettu romuista, useimmissa tapauksissa sähkömoottorit ovat käyttökelpoisia ja voivat toimia pitkään itsenäisten sähköpumppujen, teroittajien, työstökoneiden, tuulettimien ja ruohonleikkureiden muodossa. Sinun tarvitsee vain tietää, millaista moottoriliitäntää käytetään tässä laitteessa ja miten kytkeä asynkroninen tai keräilijän sähköasema verkkoon oikein.

Mitkä mallit sähkömoottorista voidaan kytkeä käsin

Monista malleista ja modernin sähkömoottorin mallista kotiin kotitekoisia tuotteita varten voit kytkeä moottorin vain muutamiin järjestelmiin:

  • Asynkroninen kolmivaiheinen sähkömoottori, jossa on tähti- ja delta-käämitys;
  • Yksivaiheinen asynkroninen sähkömoottori;
  • Collector-sähkömoottori, jossa herätevirtaus harjalla.

Kotitalouskoneiden ja sähkömoottoreiden toimittamiseksi käytetään yksivaiheverkkoa, jonka jännite on 220 V. Kolmivaiheinen 380 V: n moottori voidaan liittää tällaiseen verkkoon, mutta tässäkin tapauksessa tyypin on purettava 2,5-3 kW sähköä moottorista ilman riskiä polttaa sähköjohdotus on lähes mahdotonta. Siksi autojen ja puusepän töiden omistajat tekevät kolmivaiheisen virtalähteen johdotuksen, joka mahdollistaa voimakkaiden 5-10 kW: n moottoreiden käytön.

Mitä sinun tarvitsee tietää sähkömoottorin kytkemiseksi itse

Sähkömoottorin yleinen toimintaperiaate on kaikkien tiedossa koulusta lähtien. Käytännössä pyörivien magneettivuontien ja sähkömoottoreiden, induktioprosessien ja vastaavien tuntemus yksivaiheisen sähkömoottorin yksinkertaisimmasta yhteydestä ei kuitenkaan auta, joten se riittää työhön:

  • Ymmärtää moottorimallien ydin;
  • Tunne käämien ja johdotusten tarkoitus;
  • Keskity lisälaitteisiin, kuten liitäntälaitteisiin ja käynnistyskondensaattoreihin.

Neuvostoliitto tuotti sähkömoottoreita, joissa on pakattu metallilevy, joka on niitattu koteloon, johon tyyppi ja malli on merkitty, syöttöjännite ja jopa kytkentäkaavio. Myöhemmin vain mallia, tehoa, virrankulutusta ja numeroa oli jäljellä. Tänään nykyaikaisella sähkömoottorilla on vaikea löytää mallimerkintä eikä enää.

Siksi, kun valitset kytkentäkaavion, sinun on selvitettävä tyyppi ja teho hakemistosta, rengas johdotus yleismittarilla kotelon suhteen ja johtosarjan liittimien välillä. Vain kun on luotettavasti todettu, että kotelossa ei ole oikosulkua, tunnistetaan kunkin käämityksen kontaktit, voit jatkaa yhteydenpitoa.

Moottorin tyypilliset kytkentäkaaviot

Helpoin yhdistää on keräimoottori, jossa roottorin magneettikentän harjoitus herätetään. Keräilijä on varustettu sähkötyökaluilla, aluslevyillä, kahvimyllyillä, sähköllä toimivilla hiomakoneilla ja muilla laitteilla, joissa yhden käynnistysmoottorin toiminta-aika on pieni, mutta on tärkeää, että moottori on mahdollisimman kompakti, nopea ja tehokas.

Yhdistäminen moottoriin on yksinkertaisin. Yksivaiheisesta verkosta jännite syötetään lukittavan "Start" -painikkeen kautta sarjayhteyden staattoriin ja roottorikäämiin. Kun painike on alhaalla, moottori on käynnissä. Staattoriin voidaan tehdä kaksi käämiä, tässä tapauksessa moottori pystyy toimimaan pienemmällä pyörimisnopeudella kytkimellä.

Keräysmoottoreilla on pieni resurssi ja ne ovat erittäin herkkiä hiiligrafiittiharjojen laadulle, jotka syöttävät roottorin kuparirenkaan läpi.

Yhden vaiheen asynkroninen kytkentä

Kuvassa näkyy asynkronisen sähkömoottorin 220 V: n laite. Itse asiassa se on teräskotelo, jossa on kaksi käämiä, jotka on sijoitettu sisään - työskentely ja käynnistys. Keräilijä on alumiininen sylinterimäinen lohko, joka on asennettu työakseliin. Opettajat ja insinöörit haluavat korostaa, että tällaisella laitteella ei ole kaksi käämitystä, mutta kolme, eli roottorisylinteri. Mutta harjoittajat toimivat vain käynnistys- ja työskentelykierteillä.

Kaikkia menetelmiä ja järjestelmiä yksivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin kytkemiseksi käytännössä käytetään vain kolmea:

  1. Kun painolastivastukset ovat alkukäämityksessä;
  2. Painokytkimellä tai releen toimilaitteella ja käynnistyskondensaattorilla käynnistyssäätöpiirissä;
  3. Kun pysyvästi kytketty käyttökondensaattori on käynnistyssäätö.

Lisäksi käytetään viimeisten kahden yhdistelmää, tässä tapauksessa työkondensaattorin lisäksi releessä tai tyristorikytkimessä piiriin, johon käynnistysvaiheessa on kytketty ylimääräinen käynnistyskondensaattoriryhmä.

Asynkronimoottoreilla on alhainen käynnistysvääntömomentti, joten käynnistyksen on oltava suositeltavaa kytkeytyä lisälaitteiden järjestelmän mukaan käynnistysreleen, painolastivastuksen tai voimakkaiden kondensaattoreiden muodossa.

Riittää vain yhdistää yksivaiheinen asynkroninen sähkömoottori käyttäen painolastivastusta ja käynnistystä, kuten kaaviossa on esitetty.

Kaikissa yksivaiheisissa asynkronimoottoreissa on kaksi käämiä. Ne voidaan tehdä järjestelmän mukaisesti, joka on jaettu neljään johtimeen tai kolmeen johtimeen. Jälkimmäisessä tapauksessa yksi johtopäätöksistä on yleinen. Jotta voit määrittää, mitkä koskettimet, joihin käämitys kuuluu, tarvitset moottoripiirin tai voit soittaa tulokset yleismittarilla. Paria, joka antaa maksimaalisen vastuksen, tarkoittaa, että mittaus suoritetaan kahden käämityksen välityksellä samaan aikaan, kuten kaaviossa. Seuraavaksi otetaan jäljellä oleva kolmas tappi ja sen kautta mitataan vuorotellen, kuten järjestelmässä, resistanssi ensimmäisellä ja toisella terminaalilla. Asynkronisen yksivaiheisen moottorin työskentelykäynnistys on vähintään 10-13 ohmia, käynnistysresistanssi on välillä 30-35 ohmia.

Yksivaiheisten asynkronisten moottorien käynnistäminen käynnistimen kautta on hyvin yksinkertainen, riittää, että liitännät kytketään oikein käynnistimeen ja verkkokaapeliin kaavion mukaisesti. Asynkronisen moottorin käynnistys on helppo ohjata, paina vain käynnistyspainiketta lyhyesti ja moottori alkaa toimia. Sammutus suoritetaan katkaisemalla virtapiiri. Asynkronisten moottoreiden ohjaus vain käynnistinlaitteilla on epätaloudellinen ja ei aina tehokas tapa pyörittää akselia erityisesti suuria nopeuksia käyttäville moottoreille pienellä vääntömomentilla.

Edullisempi on moottorin 220 kytkentäkaavio kondensaattorilla. Kytkentä kondensaattoreiden kautta, kuten kaavioissa esitetään, saadaan vaiheensiirto kahden magneettisen pyörivän virran välillä.

Käytännössä on suositeltavaa käyttää yksikondensaattoripiirejä ja yhdistettyä piiriä toimivilla ja käynnistyskondensaattoreilla. Lähtökondensaattorin lyhytaikainen kytkentä moottorin akselille luo voimakkaan käynnistysvääntömomentin, käynnistysajankohta lyhenee merkittävästi.

On tärkeää valita lähtökondensaattorin kapasiteetti. Tyypillisesti laadun alkua varten yksivaiheiseen asynkroniseen kytketty kondensaattorikapasitanssi valitaan järjestelmän mukaan - jokaisen 100 W: n tehon nimellisarvon ollessa 7 μF.

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden kytkentä

Yksivaiheisiin kolmivaihemoottoreihin verrattuna on suurempi teho ja käynnistysmomentti. Pääsääntöisesti kotona tällaista sähkömoottoria käytetään puuntyöstökoneisiin ja -varusteisiin. Kolmivaiheisella verkolla yhteysmenetelmä on vielä helpompi kuin edellisissä asynkronisissa verkoissa. On välttämätöntä asentaa nelikosketin käynnistin ja muodostaa yhteys kolmiportaisen verkon koskettimien avulla tapauksen kaaviossa. Tällaiset sähkömoottorit mahdollistavat kahdenlaisia ​​kytkentäliitäntöjä - tähtinä tai kolmina.

Erityisvaihtoehtoja käämien kytkemiseen tähtien mukaan ja useammin kolmio määräytyy nimellisjännitteen ja valmistajan ohjeiden mukaan. Tarvittaessa tällaiset sähkömoottorit voidaan kytkeä myös siirtymäkondensaattoreiden avulla yksivaiheiseen verkkoon. Tee tämä tekemällä yhteys, kuten kaaviossa.

Yhtä kilowattia tehoa varten tarvitaan käytönaikainen kondensaattori, jonka kapasiteetti on 70 μF ja käynnistyskondensaattori 25 μF. Käyttöjännite on vähintään 600 V.

Usein on ongelmia määritettäessä, mitkä johtopäätökset liittyvät moottorin käämityksiin. Tätä varten voit koota kuvassa esitetyn järjestelmän.

Yksi kuudesta käämikoskettimesta on kytketty toiseen päätteeseen. Verkon toinen lanka, johon 220 V: n varoitusvalo kytketään, vuorotellen koskettaa kaikkia moottorin kaikkia jäljellä olevia kontakteja. Kun lamppu vilkkuu, havaitaan toinen käämikosketin. Johdotus on merkitty ja puhdistettu sivulle, ja muut koskettimet soivat edelleen, kuten alla olevassa kaaviossa on esitetty. Kun soitat, on varmistettava, että johdotusliittimet eivät kosketa toisiaan. Lisäksi jokaisen käämityksen tulo- ja lähtöliittimet on määritettävä, ennen kuin ne liitetään tähtiin tai kolmioon.

johtopäätös

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden erillinen kytkentä edellyttää hyvää osaamista laitteistosta ja järjestelmistä pääkomponenttien toimivuuden testaamiseksi. Yksimoottoriset sähkömoottoreiden variantit ovat paljon yksinkertaisempia eikä ole niin kriittisiä, jos kondensaattorin polariteetin tai kapasitanssin määrittämisessä tehdään virheitä. Joka tapauksessa, kun aloitat sen, kannattaa kiinnittää huomiota kotelon ja käynnistyslaitteiden lämmitykseen sekä sähkömoottorin kehittymiseen. Tämä auttaa ajoissa havaitsemaan ja poistamaan virhe ennen laitteen itse epäonnistumista.

Moottorin lauhduttimen kytkentäkaavio

On olemassa kahdenlaisia ​​yksivaiheisia asynkronimoottoreita - kaksisuuntaisia ​​(alkukäämityksellä) ja kondensaattoreita. Heidän eronsa on, että kaksivaiheisissa yksivaiheisissa moottoreissa käynnistyskäämitys toimii vain, kunnes moottori kiihtyy. Sen jälkeen se on kytketty pois päältä erityislaitteella - keskipakokytkimellä tai käynnistysreleellä (jääkaapeissa). Tämä on tarpeen, koska ylikellotuksen jälkeen se vähentää tehokkuutta.

Yksivaiheisessa kondensaattorimoottorissa kondensaattorin käämitys kulkee koko ajan. Kaksi käämintä - pää ja apulaite, ne ovat siirtyneet suhteessa toisiinsa 90 °. Tämän ansiosta voit muuttaa pyörimissuunnan. Tällaisten moottoreiden kondensaattori on yleensä kiinnitetty runkoon, ja tällä perusteella se on helppo tunnistaa.

Yksivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Yhden vaiheen kondensaattorimoottorin kytkemistä varten on useita vaihtoehtoja kytkentäkaavioille. Ilman kondensaattoreita sähkömoottori kohisee, mutta ei käynnisty.

  • 1-järjestelmä - jossa on kondensaattori käynnistyskäämityksen tehopiirissä - ne alkavat hyvin, mutta käytön aikana teho on kaukana nimellisluvusta, mutta paljon pienempi.
  • 3-kytkentäpiiri kondensaattorilla työkoneiston kytkentäpiirissä on vastakkainen: ei kovin hyvä suorituskyky käynnistyksen aikana, mutta hyvä suorituskyky. Näin ollen ensimmäistä piiriä käytetään laitteissa, joissa on voimakas käynnistys, ja työlauhduttimella - jos tarvitaan hyviä suorituskykyominaisuuksia.
  • 2-järjestelmä - yksivaiheiset moottoriliitännät - asenna molemmat kondensaattorit. Edellä olevista vaihtoehdoista käy ilmi jotain. Tätä järjestelmää käytetään useimmiten. Hän on toisessa kuvassa. Järjestettäessä tätä järjestelmää tarvitset myös PNVS-painikkeen tyypin, joka kytkee kondensaattorin vain alkamisaikaa, kunnes moottori kiihtyy. Tällöin kaksi käämiä pysyvät kytkettynä, kun apukäämi kondensaattorin läpi.

Kolmivaiheisen moottorin kytkentäkaavio kondensaattorin läpi

Tässä 220 voltin jännite jakautuu 2 sarjaan kytkettyyn käämiin, joissa kukin on suunniteltu tällaiselle jännitteelle. Siksi teho katkeaa lähes kahdesti, mutta voit käyttää tätä moottoria monissa pienitehoisissa laitteissa.

380 V: n suurin moottoriteho 220 V: n verkossa voidaan saavuttaa delta-liitännän avulla. Pienimpien tehohäviöiden lisäksi moottorin kierrosluku pysyy muuttumattomana. Tässä kumpaankin käämiin käytetään omaa käyttöjännitettä, siis sen tehoa.

On tärkeää muistaa, että kolmivaiheiset sähkömoottorit ovat tehokkaampia kuin 220 V: n yksivaihemoottorit, joten jos liitäntä on 380 V, varmista, että liität siihen - tämä varmistaa laitteiden entistä stabiilimman ja taloudellisen toiminnan. Moottorin käynnistämiseksi eri käynnistys- ja käämitystoimintoja ei tarvita, koska staattorissa tapahtuu pyörivä magneettikenttä heti 380 voltin verkon liittämisen jälkeen.

Online-kotisovellus

Kodin ja työssä käytettävien laitteiden vaikuttava osa saadaan aikaan erilaisilla eritelmillä varustetuilla sähkömoottoreilla. Tutkittuaan tekniset ominaisuudet, kytkentäkaaviot moottorin vaiheiden virtalähteeseen ja liitäntään, niitä voidaan käyttää toistuvasti itsetuhoisissa koneissa, pumppaus- ja ilmanvaihtojärjestelmissä.

Yhteenveto artikkelista:

Sähkömoottoreiden tyypilliset kokoonpanot ja toimintaperiaatteet

On olemassa kaksi yleisintä moottorityyppiä, jotka voidaan liittää ilman muita yksityiskohtia. Nämä ovat yksivaiheisia tai kolmivaiheisia asynkronimoottoreita ja keräilylaitteita.

Yksivaiheisissa asynkronimoottoreissa käämitys roottorissa on oikosulkuinen, joka muistuttaa oravan suunnittelua. Ympyröihin suljetut vavat tulevat sydämen urat, joissa, kun virta syötetään, syntyy kelan sähkömagneettisen kentän tasapainotusalue. Jotta moottori toimisi verkkoon liittymisen jälkeen, tarvitset käynnistyspainikkeen. Joissakin tapauksissa, esimerkiksi hiomakoneessa, moottori voidaan käynnistää manuaalisesti yksinkertaisesti pyörittämällä akselia.

Voit myös tarjota kotitekoisia työkaluja lisäkäämityksen tai taajuusmuuttajan kanssa, mikä varmistaa moottorin sujuvan käynnistymisen. Pyöriminen asynkronimoottoreissa, joissa on kolmivaiheinen staattorikäämitys, käynnistyy automaattisesti vaihekierron takia

Kuten lohkokaaviossa on nähtävissä, keräysmoottorissa on työ- ja käynnistyskierukka. Roottorin käämityksen kytkeminen tapahtuu grafiittiharjojen avulla, vain yksi kehyksistä on kerrallaan jännitteellinen ja magneettikenttä kohtisuorassa staattorin käämityksen kentän suhteen.

Pylväiden ero siirtää roottorin ympyrään, saavuttaen tietyn kulman, kosketusta harjojen kanssa siirretään toiselle työkoneelle, mikä takaa jatkuvan pyörimisliikkeen.

Liitä sähkömoottori kotitekoisiin laitteisiin

Ennen kuin käytät sähkömoottoria, sinun on tiedusteltava sen tyypin ja suunnittelun ominaisuuksia. Ainoa saatavilla oleva tieto tässä tapauksessa voi olla ainoastaan ​​sarjan merkintä kotelossa, jäljellä oleva teho, tyyppi, mahdolliset moottorinohjausjärjestelmät - niitä on etsittävä teknisissä ohjeissa.

Langallisten lähtöjen ja kotelon oikosulun tarkistaminen - onnettomuuksien varalta. Jos haluat tehdä tämän, kun olet lukenut palamisilman, yleismittarin avulla, sinun on soitettava kaikki koskettimet ja kotelo, tarkista sitten käämit ja johtimet sekä kondensaattorit, jos niitä on.

Moottorin keräystyypin käynnistys

Keräilymoottorit ovat kompakteja ja toimivat suurilla kierroksilla. Ne on varustettu pienikokoisilla kodinkoneilla, kuten sekoittimilla, lihamyllyillä, kahvimyllyillä ja pesukoneilla sekä käsityökaluilla - porat, ruuvitaltat, pyörösahat jne.

Kuvassa - kaavio tällaisen sähkömoottorin kytkemisestä 220V: n tehoon yksinkertaisen sulkukytkimen avulla. Painike puristetussa asennossa syöttää virtaa staattoriin ja roottorikäämiin. Staattorilla on kaksi erilaista käämiä, joten voit tehdä kytkimien nopeuden.

Menetelmät asynkronisten moottoreiden kytkemiseksi

Erilaisia ​​asynkronimoottoreita käytetään kotitalouksien ilmastointilaitteissa, pumppujärjestelmissä ja teollisuuskäyttöön tarkoitetuissa laitteissa. He yleensä ovat varustettu taajuusmuuttajilla, jotka määränpäästä riippuen suorittavat asteittaisen kierrosluvun päälle kytkettynä tai tasaisiksi, ei-nopeuksiksi, kytkentänopeuksiksi.

Kytkentäkaavio annetaan tavallisesti suoraan kotelossa, jossa käynnistys- ja käyttökäämien johtojohdot on merkitty. Muissa tapauksissa ne voidaan määrittää resistenssimittauksilla. Sarjan liitännän kahden muunnoksen ohmien arvo pitäisi olla yhtä suuri roottorin ja staattorikäämien vastuksen kanssa.

Käyttökäämitys voi poiketa toisistaan ​​visuaalisesti. Se liitetään kondensaattoriin ja staattorin ulostulo suoraan 220V: ksi.

Kondensaattoreita voidaan asentaa kytkentäkaavion mukaan staattorikäämiin, jotta varmistetaan sähkömoottorin käynnistys tai työkone, joka on liitetty pääkäämiin. Yhdistetty versio kahdella kondensaattorilla on myös mahdollista.

Lämmönvaihtimen kapasiteetti riippuu moottorin tehosta laskettaessa 7μF / 100W. Kotelon liiallinen lämmitys käynnistyksen jälkeen osoittaa kytkettyjen kondensaattoreiden riittämättömän kapasiteetin. Jos teho laskee ja hidastuu, kapasiteettia on vähennettävä.

Kolmivaihemoottorit, joissa on suuri teho ja automaattinen käynnistys, on varustettu puuntyöstö- ja sorvauskoneilla. Tällaiset moottorit on kytketty kolmivaiheiseen tehonsyöttöverkkoon kahdessa kokoonpanossa: kolmikulmaiset tai tähtimäiset.

Yhteyden muodostamiseksi verkkoon yhdellä vaiheella tarvitaan siirtymäkondensaattori, mutta tässä tapauksessa tapahtuu tehohäviöt ja moottorin nopeudet.

Taajuusmuuttajat - tärkeä osa moottorinohjausjärjestelmää, voidaan korvata triaceilla, joilla on helppo käynnistää, jotka on kytketty kolmivaiheiseen järjestelmään. Tämä vähentää energiankulutusta ja moottorin kulumista, estää ylikuumenemisen ja tarjoaa useita lisävaihtoehtoja automaation kytkemiseen.

Liitäntäkaaviot kolmivaiheisille sähkömoottoreille

TÄRKEÄÄ! Ennen sähkömoottorin liittämistä on varmistettava moottorin käämien liitäntäjärjestelmän oikeellisuus passitietojensa mukaisesti.

Kaavioiden symbolit

Magneettisella toimilaitteella (jäljempänä - käynnistin) - kytkentälaitteen kytkeminen päälle ja pois päältä virtapiirejä kuormituksessa, joka ohjataan sähköisen kela, joka toimii sähkömagneetin, sähkömagneettisen kentän säädösten syötön aikana jännite kelan on liikkuvat koskettimet käynnistin että SULJETTU ja sisältävät sähkö- piiri ja päinvastoin, kun irrotat jännitteen käynnistyspatterista - sähkömagneettinen kenttä häviää ja käynnistimen koskettimet jousen vaikutuksesta s palautetaan alkuperäiseen asentoon avaamalla piiri.

Magneettisella käynnistimellä on teho-kontaktit, jotka on suunniteltu kytkemään piirejä kuormitettuna ja ohjauspiireissä käytettävät lohkokosketimet.

Yhteyshenkilöt jaetaan tavallisesti avoimiin kosketuksiin, jotka ovat normaalissa asennossa, ts. ennen magneettisen käynnistimen käämin jännitettä tai ennen niiden mekaanista toimintaa, ne ovat avoimessa tilassa ja ne ovat normaalisti kiinni - jotka normaalissa asennossaan ovat suljetussa tilassa.

Uusilla magneettianturilla on kolme tehoyhteyttä ja yksi tavallisesti avoin lohkokosketin. Tarvittaessa käytettävissä enemmän apukoskettimien (esim. Kokoonpanon aikana kääntää käynnistyspiirin sähkömoottorin), on kontaktori alkuun lisäksi asennettu etuliite ylimääräisiä apukoskettimet (kosketinlohko), joka yleensä on neljä ylimääräistä apukoskettimen (esim. Kaksi narmalno suljettu ja kaksi normaalisti auki).

Painikkeisiin moottorisäätöön kuuluvat nappipyörät, napin painikkeet voivat olla yksipainike, kaksipainike, kolmipainike jne.

Jokainen napinpainikkeen painikkeella on kaksi kontaktia - yksi niistä on normaalisti auki ja toinen on normaalisti kiinni, ts. Jokainen painike voidaan käyttää sekä "Start" -painikkeena että "Stop" -painikkeena.

Suora moottorin käynnistys

Tämä malli on sähkömoottorin yksinkertaisin kytkentäjärjestelmä, siinä ei ole ohjauspiiriä ja sähkömoottorin kytkentä päälle ja pois päältä tapahtuu automaattisella kytkimellä.

Tärkeimmät edut tämä järjestelmä on edullinen ja helppo kokoonpano, joka on epäedullinen tämä järjestelmä on se, että katkaisijoita ei ole suunniteltu usein kommutointipiirin on, yhdessä syöksyvirrat, mikä vähentää merkittävästi koneen käyttöikää, lisäksi tässä järjestelmässä ei ole mahdollisuus sähkömoottorin lisäsuojaukseen.

Sähkömoottorin kytkentäkaavio magneettisen käynnistimen kautta

Tätä piiriä kutsutaan usein myös yksinkertaiseksi moottorikytkentäpiiriksi, siinä, toisin kuin edellisessä, virtapiirin lisäksi myös ohjauspiiri ilmestyy.

Puristus SB-2 painiketta (painike "START") jännite syötetään kelaan magneettisen toimilaitteen KM-1, jossa toimilaite sulkee sen teho koskettimet KM-1 moottorin käynnistämistä sekä sulkee sen apukoskettimen KM-1,1, kun painike vapautetaan SB-2 avaa koskettimensa uudelleen, mutta magneettisen käynnistimen käämiä ei ole irrotettu, koska se siirtyy nyt KM-1.1-lohkoyhteyden kautta (eli KM-1.1-lohkontakti ohittaa SB-2-painikkeen). Painamalla painiketta SB-1 (painike "STOP") johtaa repeämä ohjauspiirin, magneettinen kela on jännitteettömässä käynnistin, joka johtaa avaamista magneettisen kytkimen koskettimet ja näin ollen pysäyttää moottorin.

Käännettävä moottorin kytkentäkaavio (Kuinka muuttaa moottorin pyörimissuunnan?)

Kolmivaiheisen sähkömoottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on välttämätöntä vaihtaa kahdesta vaiheesta, jotka syöttävät sitä:

Jos sähkömoottorin pyörimissuunta on tarpeen vaihtaa usein, käytetään käänteis-moottoriliitäntätapaa:

Tässä järjestelmässä käytetään kahta magneettista käynnistintä (KM-1, KM-2) ja kolmipainikkeita, tässä järjestelmässä käytettävät magneettiset osoittimet, normaalisti avoimen lohkokosketuksen lisäksi, täytyy myös olla normaalisti suljettu kontakti.

Painamalla SB-2 painiketta ( "START 1" -painiketta) jännite syötetään kelaan magneettisen toimilaitteen KM-1, jossa toimilaite sulkee sen teho koskettimet KM-1 moottorin käynnistämistä sekä sulkee sen apukoskettimen KM-1,1, joka ohikytkee painiketta SB-2 avaa sulkeutumiskosketuksensa KM-1.2, joka suojaa sähkömoottoria kytkemästä vastakkaiseen suuntaan (SB-3-painikkeen ollessa painettuna) ennen kuin se pysähtyy; Yritetään käynnistää moottori vastakkaiseen suuntaan sulkematta ensin KM-1-käynnistintä, aiheuttaa oikosulun. Moottorin käynnistämiseksi vastakkaiseen suuntaan on välttämätöntä painaa STOP-painiketta (SB-1) ja sitten START 2-painiketta (SB-3), joka käynnistää KM-2-magneettisen käynnistyspatterin ja käynnistää sähkömoottorin vastakkaiseen suuntaan.

Oliko tämä artikkeli hyödyllinen sinulle? Tai ehkä sinulla on vielä kysymyksiä? Kirjoita kommentteihin!

Ei löydy artikkelin sivustosta kiinnostuksen kohteena olevasta aiheesta sähköasentajille? Kirjoita meille täältä. Vastaamme sinulle.

Kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin kytkentäkaaviot ja niihin liittyvät kysymykset

Kolmivaiheinen asynkronimoottori ja sen liittäminen sähköverkkoon usein herättävät paljon kysymyksiä. Siksi artikkelissamme päätimme ottaa huomioon kaikki muutokset, jotka liittyvät valmisteluun kytkeytymiseen, oikean kytkentämenetelmän määrittämiseen ja tietenkin analysoimaan mahdollisia moottorin kytkentävaihtoehtoja. Siksi emme taistele pensaasta, vaan ryhdymme välittömästi kysymyksien analysointiin.

Asynkronisen moottorin valmistelu päällekytkemiseksi

Ensimmäisessä vaiheessa meidän pitäisi päättää moottorityypistä, johon aiomme liittyä. Tämä voi olla kolmivaiheinen asynkroninen moottori, jossa on orava- tai vaihekääre-roottori, kaksivaiheinen tai yksivaihemoottori tai se voi olla jopa synkroninen kone.

Auttaa tässä voi merkitä sähkömoottori, joka sisältää tarvittavat tiedot. Joskus tämä voidaan tehdä pelkästään visuaalisesti - koska tarkastelemme kolmivaiheisten sähkökoneiden liittämistä, orava-häkämoottorilla ei ole keräintä ja vaihe-roottorikoneella on yksi.

Käämityksen alku ja loppu määritelmä

Kolmivaiheisella asynkronisella sähkömoottorilla on kuusi johtopäätöstä. Nämä ovat kolme käämiä, joista jokaisella on alku ja loppu.

Yhteyden muodostamiseksi oikein on määritettävä kunkin käämityksen alku ja loppu. Näin on paljon vaihtoehtoja - keskitymme kaikkein yksinkertaisimpiin, joita sovelletaan kotona.

  • Kolmivaiheisen moottorin käämityksen alkamisen ja lopun määrittämiseksi omilla kädillä meidän on ensin määritettävä jokaisen yksittäisen käämityksen johtopäätökset eli määriteltävä kukin yksittäinen käämitys.
  • Tee se tarpeeksi yksinkertaiseksi. Yhden käämityksen loppuun ja alkuun asti meillä on ketju. Jokaisella kahdella napaisella jänniteindikaattorilla, jolla on vastaava funktio tai perinteinen yleismittari, auttaa meitä määrittämään piiri.
  • Tätä varten kytketään yleismittarin yksi pää johonkin päätteistä ja toinen yleismittarin toinen pää koskettaa vuorotellen muita viittä päätelaitetta. Yhden käämityksen alun ja lopun välillä on nolla-arvo vastuksen mittaustilassa. Muiden neljän tapin välillä arvo on lähes ääretön.
  • Seuraava askel on määrittää niiden alku ja loppu.
  • Jotta määritettäisiin käämityksen alku ja loppu, sukelkaa hieman teoriassa. Sähkömoottorin staattorissa on kolme käämiä. Jos liität toisen käämin pään toisen käämityksen päähän ja käytät jännitettä käämien alkuun, liitäntäpisteen EMF on yhtä suuri tai lähes nolla. Loppujen lopuksi yhden käämityksen EMF kompensoi toisen käämityksen EMF: n. Samanaikaisesti kolmannen käämityksen EMF: ssä ei synny.
  • Katso nyt toinen vaihtoehto. Olet yhdistänyt käämityksen toisen pään toisen käämityksen alkuun. Tässä tapauksessa EMF indusoi kussakin käämityksessä, tulos on niiden summa. Sähkömagneettisen induktion vuoksi EMF indusoituu kolmannessa käämityksessä.
  • Tämän menetelmän avulla löydämme jokaisen käämityksen alku- ja loppupuolella. Tätä varten kytketään volttimittari tai hehkulamppu yhden käämityksen liittimiin. Ja mikä tahansa kahden muun käämityksen ulostulo on kytketty toisiinsa. Käämien kaksi jäljellä olevaa johdinta on kytketty 220 V: n sähköverkkoon. Vaikka voit käyttää vähemmän stressiä.
  • Jos liitimme kaksi käämien päätä ja päätä, niin kolmannella käämityksellä varustetulla volttimittarilla näkyy nolla-arvo. Jos liitimme kaksi käämien alkua ja päätä oikein, niin ohjeessa sanotaan jännitteen 10 - 60 V: n jännitemittarilla (tämä arvo on hyvin ehdollinen ja riippuu sähkömoottorin rakenteesta).
  • Toistamme tämän kokeilun kahdesti vielä, kunnes määrittelemme tarkasti jokaisen käämityksen alku ja loppu. Tee näin varmista, että allekirjoitat jokaisen vastaanotetun tuloksen, jotta et ymmärrä.

Moottoriliitännän valinta

Lähes millä tahansa asynkronisella sähkömoottorilla on kaksi liitäntävaihtoehtoa - tähti tai kolmio. Ensimmäisessä tapauksessa käämit on kytketty vaihejännitteeseen, toisessa verkkojännitteessä.

Kolmivaiheinen asynkroninen sähkömoottori ja tähti-delta-liitäntä riippuvat käämityksen ominaisuuksista. Se on yleensä lueteltu moottorin tunnisteella.

  • Ensinnäkin katsotaan, mikä ero näiden kahden vaihtoehdon välillä on. Yleisin on tähtikytkentä. Siihen liittyy käämien kaikkien kolmen pään yhteyden ja jännite kohdistuu käämien alkuun.
  • Liitettäessä "kolmiota" kunkin käämin alku kytkeytyy edellisen käämityksen loppuun. Tämän seurauksena jokainen käämitys osoittautuu tasapuolisen kolmion puolelle - mistä nimi tuli.
  • Näiden kahden liitäntävaihtoehdon ero on moottorin teholla ja aloitusolosuhteilla. Kun kytket "kolmion", moottori pystyy kehittämään enemmän tehoa akselilla. Samanaikaisesti lähtökohtana on suuri jännitehäviö ja suuret käynnistysvirrat.
  • Kotimaisessa ympäristössä yhteysmenetelmän valinta riippuu yleensä käytettävissä olevasta jänniteluokasta. Tämän parametrin ja moottorilevyllä ilmoitettujen nimellisparametrien perusteella valitse verkkoon kytkeytymismenetelmä.

Asynkroninen moottoriliitäntä

Kolmivaiheinen asynkroninen sähkömoottori ja kytkentäkaavio riippuvat tarpeista. Tavallisin vaihtoehto on suora kytkentä, moottoreille, jotka on liitetty "kolmio" -piiriin. Tällöin kytkentäpiiri "tähdellä" siirtymällä "kolmioon" on mahdollinen ja tarvittaessa käänteisvaihtoehto on mahdollinen.

Artikkelissamme tarkastelemme suosituimpia suoran osallisuuden ja elävän yhteyden järjestelmää, joilla on taipumus.

Suora kytkentä asynkronisella sähkömoottorilla

Aiemmissa luvuissa kytkimme moottorin käämitykset ja nyt on aika kytkeä se verkkoon. Moottorit on kytkettävä verkkoon magneettisella käynnistimellä, joka takaa sähkömoottorin kaikkien kolmen vaiheen luotettavan ja samanaikaisen aktivoinnin.

Käynnistintä puolestaan ​​ohjataan painonapilla - samat "Start" ja "Stop" -painikkeet samassa kotelossa.

Kiinnitä huomiota! Katkaisijan sijaan on melko mahdollista käyttää sulakkeita. Vain niiden nimellisvirran tulisi vastata moottorin nimellisvirtaa. Lisäksi tulisi ottaa huomioon käynnistysvirta, joka eri tyyppisissä moottoreissa on 6-10 kertaa nimellisvirta.

  1. Siirry nyt suoraan yhteyteen. Se voidaan jakaa kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen on voimayksikön liitäntä ja toinen on toissijaisten piireiden kytkentä. Tehopiirit ovat piirejä, jotka tarjoavat yhteyden moottorin ja sähköenergian lähteen välillä. Sekundaarisia piirejä tarvitaan moottorin helppoon hallintaan.
  2. Virtapiirien liittämiseksi tarvitsemme vain moottorijohdot ensimmäisten käynnistysjohtojen, käynnistysjohtojen ja katkaisijan johtimien kanssa sekä katkaisijan itsensä sähköenergian lähteellä.

Kiinnitä huomiota! Vaihtopäätteiden liittäminen käynnistimen ja koneen koskettimiin ei ole väliä. Jos ensimmäisen käynnistyksen jälkeen päätämme, että pyöriminen on väärä, voimme helposti muuttaa sitä. Moottorin maadoituspiiri on kytketty kaikkien kytkinlaitteiden lisäksi.

Nyt harkitaan toissijaisten piireiden monimutkaisempaa järjestelmää. Tätä varten meidän on ennen kaikkea, kuten videossa, päätettävä käynnistyspatterin nimellisparametreista. Se voi olla 220V tai 380V.

  • On myös tarpeen käsitellä tällaista elementtiä kuin toimilaitteen koskettimet. Tämä elementti on saatavana melkein kaikentyyppisissä käynnistyslaitteissa, ja joissakin tapauksissa se voidaan ostaa erikseen ja sitten asentaa käynnistyskoteloon.
  • Nämä lohkontaktit sisältävät joukon yhteyksiä - normaalisti suljettuina ja normaalisti auki. Varoittaa välittömästi - älkää pelätkö tässä, mikään ei ole monimutkaista. Normaalisti suljettu on kosketin, joka suljettaessa käynnistin suljetaan. Vastaavasti normaalisti avoin kosketin on auki tällä hetkellä.
  • Kun käynnistin on päällä, normaalisti suljetut koskettimet avautuvat ja tavallisesti avaavat koskettimet suljettuina. Jos puhumme kolmivaiheisesta asynkronisesta sähkömoottorista ja liitämme sen sähköverkkoon, tarvitsemme normaalisti avoimen yhteyden.
  • Tällaiset yhteystiedot ovat nappulapostissa. Pysäytyspainikkeella on normaalisti suljettu kontakti ja "Käynnistä" -painike on normaalisti auki. Ensin yhdistämme "Stop" -painikkeen.
  • Tätä varten kytketään yksi johdin käynnistimen koskettimiin katkaisijan ja käynnistimen välille. Yhdistämme sen johonkin Stop-painikkeen yhteystiedoista. Painikkeen toisesta kontaktista tulisi kaksi johdinta kerralla. Yksi siirtyy "Käynnistä" -painikkeen kosketukseen, toinen käynnistimen käynnistysliittimeen.
  • "Käynnistä" -painikkeesta asetetaan lanka käynnistyskäämiin, ja siellä myös kytketään lanka käynnistyslohkon kontaktilta. Käynnistyskäämin toinen pää on liitetty joko toisen vaihejohdon päälle käynnistimen teho-koskettimiin, kun käytetään 380V-käämiä tai se on kytketty neutraaliin johtoon käytettäessä 220V käämiä.
  • Kaikki, asynkronisella moottorilla tapahtuva suora kytkentä on käyttövalmis. Ensimmäisen kytkemisen jälkeen tarkistamme moottorin pyörimissuunnan ja jos pyörähdys on väärä, vaihda sitten vain kaksi käynnistysjohtoa.

Sähkömoottorin käänteisen kytkennän rakenne

Yhteinen vaihtoehto asynkronisen moottorin kytkemiseksi on mahdollisuus käyttää taaksepäin. Tätä tilaa voidaan tarvita tapauksissa, joissa on tarpeen muuttaa moottorin pyörimissuunta käytön aikana.

  • Tällaisen järjestelmän luomiseksi tarvitsemme kaksi käynnistintä, koska tällaisen yhteyden hinta nousee hieman. Yksi kytkee moottorin toiseen suuntaan ja toisen moottoriin. Tärkeä asia tässä on se, että molemmat käynnistimet eivät samanaikaisesti aktivoidu. Siksi meidän on tarjottava toissijaiseen järjestelmään estämään tällaiset sulkeumat.
  • Yhdistä ensin voimayksikkö. Tätä varten, kuten edellä esitetyllä tavalla, yhdistämme käynnistimen koneesta ja moottorista käynnistimeltä.
  • Ainoa ero on yhdistää toinen käynnistin. Liitämme sen ensimmäisen käynnistimen tuloihin. Tällöin tärkeä asia on kahden vaiheen vaihtaminen, kuten kuvassa.
  • Toisen käynnistimen lähtö on yksinkertaisesti kytketty ensimmäisen liittimeen. Ja täällä emme muuta paikkoja.
  • No, nyt mennä toissijaisen piirin yhteyteen. Kaikki alkaa uudelleen "Stop" -painikkeella. Se on liitetty yhteen käynnistimen tulevista kontakteista - sillä ei ole väliä ensimmäisestä tai toisesta. "Pysäytä" -painikkeesta on jälleen kaksi johdinta. Mutta nyt yksi "eteenpäin" -painikkeen kontaktille 1 ja toinen "takaisin" -painikkeen kontaktille 1.
  • Lisäliitäntä annetaan painikkeella "eteenpäin" - painikkeella "Takaisin" on sama. Eteenpäin-painikkeen kontaktille 1 liitetään toimilaitteen koskettimien normaalisti avoin kosketin. Pun, mutta tarkemmin et kerro. Etu-nappulan kontaktille 2 liitetään johdin käynnistimen kontaktoreiden toisesta kontaktista.
  • Siellä me myös kytket lanka, joka menee normaalisti suljettuun kosketukseen käynnistysnumeroiden kahden apukoskettimen kanssa. Ja jo tästä lohkokoskettimesta se on kytketty käynnistysnumeron numeroon 1. Käämin toinen pää on kytketty vaihe- tai neutraaliin lankaan riippuen jänniteluokasta.
  • Toisen käynnistimen käämin liitäntä on identtinen, mutta viemme sen ensimmäisen käynnistimen apukoskettimiin. Tämä on juuri se, mikä estää tukkeutumisen yhdellä käynnistyksellä ja toisen kiristettynä.

johtopäätös

Menetelmät asynkronisen kolmivaiheisen sähkömoottorin liittämiseksi riippuvat moottorin tyypistä, sen kytkentäkaavasta ja tehtävistä, joita meillä on. Olemme antaneet vain yleisimmät yhteysjärjestelmät, mutta on vielä monimutkaisempia vaihtoehtoja. Tämä koskee erityisesti asynkronisia koneita, joissa on vaiheroottori, jarrutustoiminto.

SÄHKÖN MOOTTORIN LIITTÄMINEN

Moottorin kytkentäjärjestelmä määräytyy suurelta osin sen toiminnan olosuhteista. Esimerkiksi yhteys "tähti" tarjoaa paljon sujuvampaa toimintaa, mutta se heikentää tehoa verrattuna "kolmio" -yhteyteen. Joskus on tarpeen yhdistää kolmivaiheinen moottori yksivaiheiseen verkkoon. Joka tapauksessa tämä kysymys on käsiteltävä järjestyksessä. (Jäljempänä keskustelu tulee olemaan asynkroninen sähkömoottori kuin yleisimpiä).

Kuva 1 esittää kahta kaaviota moottorin käämien kytkemiseksi.

  1. Liitäntäjärjestelmä "tähti". Kaikkien käämien alku (tai pää) on yhdistetty yhteen pisteeseen, loput päät (tai alkukohdat) liitetään jokaiseen omaan vaiheeseensa (L1, L2, L3).

Tämä piiri ei salli sähkömoottorin käyttöä täydellä teholla, mutta sillä on alhaisempi käynnistysvirta.

  • Moottorin käämien liitäntä "delta". Tällöin yhden käämityksen alku on kytketty toisen päähän. Tuloksena olevan kolmion kärjet on kytketty kolmivaihepiiriin.

    Toisin kuin tähtikytkentä, tämä järjestelmä sallii käyttää kaikkia moottorin nimellistehoa, mutta sillä on suurempi käynnistysvirta.

  • Moottorin kytkeminen verkkoon on sama riippumatta käämien liittämismenetelmästä. Sen vuoksi puhuen sen eri liitoksista, aion käyttää tässä annettua sähkömoottorin nimitystä, jotta se ei estä piirin havaitsemista uudelleen.
  • Moottori on kytketty verkkoon sähkömagneettisen käynnistimen kautta. Tällaisten yhteyksien järjestelmiä on esitetty tässä.

    Moottorin käämien liittäminen yhteen tai toiseen piiriin tehdään sopivalla hyppyjohdolla liitäntäkoteloon. (Katso kaaviossa esitetyt vastaavat kuviot). Niille, jotka ymmärtävät kaiken perusteellisesti kuvan 1.c pohjalla, on esitetty kaavio moottorin käämien kytkennästä vastaaville liittimille.

    On huomattava, että sanottu koskee moottoreita, joille ei ole tehty muutoksia (korjaus), ja niillä on käämien vakiomerkintä.

    Muussa tapauksessa sinun on itsenäisesti löydettävä käämitykset, niiden alkut ja päättymiset. Tämä on selitetty kuviossa 2.

    1. Käämitysten soittaminen. Tätä varten yksi vastusmittaustilassa oleva yleismittari on kytketty mihin tahansa liittimeen (lähtö), toiset tarkistetaan jatkuvasti muilta. Pisteet, joiden vastus on yksikköjä tai ohmia (nollan lähellä), ovat yhden käämityksen päätelmät.
    2. Huomaamme löydetyn käämityksen, samalla tavalla kuin me kutsumme loput johtopäätökset, löydämme loput.
    3. Määritä moottorin käämien alku ja päät. Tätä varten yhdistämme kaikki kaksi sarjaa, toimittamalla ne vuorottelevalla jännitteellä. Turvallisuuden vuoksi on parempi rajoittaa se 12-36 voltin kokoon. Jäljelle jäävästi yhdistämme yleismittarin vaihtovirtapiirin mittaustilaan. Jännitteen läsnäolo ilmaisee, että käämitykset kytketään vaiheeseen, toisin sanoen toinen pää on kytketty toisen alkuun.

    Tämä vaihtoehto on esitetty kuvassa. Jännitteen puuttuminen osoittaa, että käämitykset kytketään päillä (tai alkuilla). Merkitse ne vastaavasti. Toista nämä vaiheet jäljellä olevalle käämille, jotka on kytketty jompaankumpaan ensimmäiseen.

    KOLMON VAIHEET MOOTTORIN KYTKEMINEN YHDEN VAIHEVIRASTON VERKKOON

    Tämä tarve syntyy melko usein. Välittömästi huomaan, että sähkömoottorin teho menetetään.

    Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkentäjärjestelmä yksivaiheisessa (220 V) verkossa edellyttää vaiheensiirtokondensaattoria. Sen kapasiteetin arvo mikrofaradissa (μF) moottoreille, joiden kapasiteetti on enintään 2,5 kW, voidaan määrittää kertomalla moottorin teho kW: ssä 100: llä. Tietenkin on olemassa erityinen kaava, mutta kuvatulla tavalla kapasiteetti voidaan saada riittävän lähellä approksimaatiota.

    Yksinkertaisin järjestelmä on esitetty kuvassa 3.

    Kytkimen SB1 sijainnista riippuen moottorin pyörimissuunta muuttuu. Moottori on kytketty verkkovirtaan kytkimellä F, joka on parasta käyttää katkaisinta.

    Välittömästi virran kytkemisen jälkeen (kierrosluvun) on tarpeen liittää lisäkondensaattori Sdop, jonka kapasiteetti on 2-3 kertaa suurempi kuin Srab. Tämä saavutetaan painamalla painiketta SB2, joka vapautetaan välittömästi sähkömoottorin sarjan jälkeen.

    Vastus R pyrkii purkamaan kondensaattorin Sdopin sen jälkeen, kun se on sammutettu. Tämän vastuksen arvo ei ole kriittinen, ja se voi olla 100-500 kΩ: n suuruusluokkaa.

    Tämän järjestelmän mukaan on mahdollista yhdistää sähkömoottorit järjestelmän mukaan sekä "kolmio" että "tähti".

    Seuraava kaavio (Kuva 4) käyttää sähkömoottorin kytkemistä käynnistimen kautta. Tämä tehdään siten, että sisällyttäminen voidaan tehdä yhdellä klikkauksella. Katsotaanpa, miten tämä järjestelmä toimii.

    Kun käynnistyspainiketta painetaan, KM1 käynnistin käynnistyy. Oman yhteystensä kautta hän yhdistää lisäkondensaattorin Sdop ja muiden kanssa KM2-käynnistin, joka syöttää jännitteen sähkömoottoriin (KM2.1-kontaktiryhmä) ja samanaikaisesti estää ensimmäisen käynnistimen KM1.1-kontaktit.

    Kierrosluvun jälkeen käynnistyspainike vapautetaan, KM1-käynnistin sammutetaan ja Cdop poistetaan käytöstä. KM2-käynnistimen jännite toimitetaan hänelle, hän on suljetussa tilassa ennen kuin painat "virta" -painiketta, joka avaa virtapiirin.

    Käynnistimien käämien tulee olla 220 V: n arvot.

    © 2012-2018. Kaikki oikeudet pidätetään.

    Kaikki tässä sivustossa esitetyt materiaalit ovat vain tiedoksi, eikä niitä voi käyttää ohjeina tai sääntelyasiakirjoina.

    380 voltin moottoriliitäntä. Kytkentäkaaviot

    On olemassa useita erilaisia ​​sähkömoottoreita - kolmivaiheisia ja yksivaiheisia. Tärkein ero kolmivaiheisten ja yksivaiheisten sähkömoottoreiden välillä on, että ne ovat tuottavampia. Jos sinulla on 380 voltin pistorasia kotona, on parasta ostaa laitteita kolmivaiheisella sähkömoottorilla.

    Tämäntyyppisen moottorin avulla voit säästää sähkön ja saada voimaa. Lisäksi sinun ei tarvitse käyttää eri laitteita moottorin käynnistämiseen, sillä 380 voltin jännitteen ansiosta pyörivä magneettikenttä ilmestyy heti, kun se on kytketty sähköverkkoon.

    380 voltin moottorin kytkentäkaaviot

    380 V: n sähkömoottorit on järjestetty siten, että niissä on kolme käämiä staattorissa, jotka on liitetty kolmioksi tai tähdeksi ja kolme eri vaihetta on kytketty yläosaansa.

    On muistettava, että käyttämällä sähkökytkentää sähkömoottori ei toimi täydellä teholla, mutta sen käynnistäminen on sujuvaa. Käytettäessä kolmiojärjestelmää voitte saada voimaa suhteessa tähtiin puolitoista kertaa, mutta tällaisella liitännällä kasvaa mahdollisuuksia käämityksen vaurioittamiselle käynnistyksen yhteydessä.

    Ennen sähkömoottorin käyttöä sinun on ensin tutustuttava ominaisuuksiin. Kaikki tarvittavat tiedot löytyvät käyttöturvallisuustiedotteesta ja moottorin tyyppikilvestä. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä Länsi-Euroopan mallin kolmivaiheisiin moottoreihin, koska ne on suunniteltu toimimaan 400 tai 690 voltin voimalla. Jotta tällainen sähkömoottori voidaan liittää kotimaan verkkoihin, on käytettävä vain kolmioyhteyttä.

    Useimmissa tapauksissa asennusvaiheessa he kuitenkin hylkäävät tämän säännön ja kytkeytyvät sen mukaan, minkä tyyppinen tähti on, minkä seurauksena useimmat sähkömoottorit polttavat kuormituksen alla. Niiden kuin kotitalouksien sähkömoottoreiden, joiden nimellisarvo on 380 V, niiden pitäisi olla kytketty tähtiin. Yhdistetty yhteys on mahdollista maksimaalisen tehon saavuttamiseksi, mutta tämä on erittäin harvinaista.

    Sähkömoottorin kytkentä tähtien ja delta-järjestelmän mukaan

    Kaavioissa yleensä käämityksen päät on numeroitu vasemmalta oikealle. Siksi numerot 4.5 ja 6 täytyy kytkeä vaiheisiin A, B ja C. Jotta moottori käynnistettäisiin tähtipiirin mukaan, täytyy staattorikäämien yhdistää yhteen pisteeseen ja liittää kolme vaihetta 380 V: n verkosta päät

    Jos haluat tehdä kolmion kuvion, sinun on liitettävä käämit sarjaan. Yhden käämityksen loppu on tarpeen yhdistää seuraavan alun alkuun ja sitten kolme verkkovirtapistettä on kytkettävä kolmeen liitäntäpisteeseen.
    Yhteysjärjestelyn tähden kolmio.

    On tärkeää, että K2 ja K3 eivät käynnisty samanaikaisesti, sillä se voi johtaa hätäuloskäyntiin. Tämä järjestelmä toimii seuraavasti. Kun K1 käynnistetään, rele aktivoi K3: n ja moottori käynnistyy tähtenä. Moottorin käynnistämisen jälkeen K3 sammuu ja K2 käynnistyy. Ja sähkömoottori alkaa toimia kolmiokuviona. Työn lopettaminen tapahtuu K1: n käytöstä poistamisella.

    Saat Artikkeleita Sähkömies