Mikä on ero asynkronisten moottoriyhteyksien välillä: tähti ja kolmio?

  • Valaistus

Asynkroniset kolmivaihemoottorit ovat tehokkaampia kuin yksivaihemoottorit ja ovat paljon yleisempiä. Sähkömoottorit, jotka toimivat moottorikäyttöisillä, useimmiten varustettu kolmivaiheisilla sähkömoottoreilla.

Staattorin käämien liitännät asynkronimoottorissa

Moottori koostuu kahdesta osasta: pyörivästä roottorista ja kiinteästä staattorista. Roottori sijaitsee staattorin sisällä. Molemmissa elementeissä on johtavat käämit. Staattorikäämitys asetetaan magneettisen piirin urille 120 asteen etäisyydellä. Käämien alku ja päät on sijoitettu sähköliitäntäkoteloon ja kiinnitetty kahteen riviin. Osoitekirjoitus on merkitty kirjaimella C, kullakin numerolla on 1-6.

Staattorikäämien vaiheet, kun ne on liitetty verkkovirtaan, on yhdistetty jommankumman järjestelyn mukaisesti:

  • "Kolmio" (Δ);
  • "Star" (Y);
  • yhdistetty tähti-delta (Δ / Y) -järjestelmä.

Yhdistelmän mukainen kytkentä sovelletaan moottoreihin, joiden teho on yli 5 kW.

"Tähti" tarkoittaa staattorikäämien kaikkien päiden yhdistä- mistä yhdestä pisteestä. Syöttöjännite syötetään kunkin alkuun. Kun käämit on kytketty sarjaan suljetussa solussa, muodostuu "kolmio". Liittimet koskettimilla on järjestetty siten, että rivit siirretään toisiinsa nähden, vastakkainen pääte C6 on C1, jne.

Kolmivaiheisen syöttöjännitteen soveltaminen staattorikäämiin luo pyörivän magneettikentän, joka ajaa roottoria. Kolmivaiheisen sähkömoottorin 220V-verkkoon liittämisen jälkeen tapahtuva pyörimisnopeus ei riitä käynnistämään. Vääntömomentin lisäämiseksi verkkoihin lisätään muita elementtejä.

Kun syötetään jännitettä molemmista sähköverkoista, induktiomoottorin roottorin pyörimisnopeus on lähes sama. Samanaikaisesti teho kolmivaiheisissa verkoissa on korkeampi kuin samankaltaisissa yksivaiheissa. Näin ollen kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkentä yksivaiheiseen verkkoon johtaa väistämättä voimakkaaseen häviöön.

On olemassa sähkömoottoreita, joita ei ole alun perin suunniteltu kykyä muodostaa yhteys kotiverkkoon. Kun ostat sähkömoottorin kotitalouskäyttöön, on parempi etsiä heti malleja, joilla on orava-häkkiroottori.

Star- ja delta-moottoriliitännät eri verkoissa, joissa on eri nimellisjännite

Nimellisjännitteen mukaisesti kotimaiset asynkroniset kolmivaihemoottorit jakautuvat kahteen luokkaan: 220/127 V: n ja 380/220 V: n verkkoihin. 220/127 V: n toimintaan suunnitellut moottorit ovat pieniä kapasiteetteja - nykyään niitä käytetään vakavasti rajoitettu.

380/220 V: n nimellisjännitteiset sähkömoottorit ovat yleisiä kaikkialla.

Yksikön tärkeimmät tekniset ominaisuudet, mukaan lukien suositeltu liitäntätapa ja mahdollinen muutos, näkyvät moottorin tunnisteen ja sen teknisen passin yhteydessä. Lomakkeen A / Y etiketin läsnäolo osoittaa mahdollisuutta liittää käämitykset "tähtiin" ja "kolmioon". Yksivaiheisten kotitalousverkostojen välttämätöntä tehohäviöiden minimoimiseksi on parempi yhdistää tällainen moottori "kolmioon".

Kotitalouksien sähköverkon turvallisuus saavutetaan asentamalla erilaisia ​​suojalaitteita. Tutustu kaikkiin näistä laitteista - UZO, auttaa hyödyllistä artikkelia.

Y-merkki merkitsee moottoreita, joissa ei ole mahdollista muodostaa yhteyttä "kolmioon". Tällaisten mallien kytkentärasiaan kuuden koskettimen sijaan on vain kolme, kolmen muun liitäntä tapahtuu kotelon alla.

Kolmivaiheisiin asynkronimoottoreihin, joiden nimellinen syöttöjännite on 220/127 V normaaliin yksivaiheverkkoon, suoritetaan vain "tähti" -tyyppinen. Pienikäyttöjännitteen "Delta" -yksikköön kytkeminen on helppoa.

Sähkömoottorin ominaisuudet, kun ne on kytketty eri tavoin

Moottorin "delta" ja "tähti" liittäminen on ominaista tiettyjä etuja ja haittoja.

Moottorin käämien liitäntä "tähdellä" antaa pehmeämmän käynnistyksen. Kun näin tapahtuu, yksikön voimakas menetys. Tämä järjestelmä yhdistää myös kaikki kotimaisen sähkömoottorit 380V: ksi.

Delta-liitäntä antaa lähtötehon jopa 70% nimellisvirrasta, mutta käynnistysvirrat saavuttavat merkittäviä arvoja ja moottori voi epäonnistua. Tämä järjestelmä on ainoa oikea vaihtoehto, jonka avulla voidaan liittää Venäjän sähköverkot sähköisen moottorin valmistamiseen, joka on suunniteltu nimellisjännitteelle 400/690.

Star-to-triangle-kytkentäpiireiden käynnistystoimintoa käytetään vain moottoreilla Δ / Y, joissa molemmat liitäntämahdollisuudet ovat mahdollisia. Moottori käynnistetään tähtikytkimellä käynnistysvirran pienentämiseksi.

Yhdistetyn menetelmän käyttö liittyy väistämättä virtalähteisiin. Kun kytkentä tapahtuu piireissä, virtalähde lakkaa, roottorin nopeus laskee, joissakin tapauksissa jyrkkä lasku. Jonkin ajan kuluttua kiertonopeus palautuu.

Asynkroninen moottori: tähtikolmiopiiri

Asynkroninen sähkömoottori - sähkömekaaniset laitteet, jotka ovat laajalle levinneitä eri toiminta-aloille ja jotka siksi ovat tuttuja monille. Sillä välin, vaikka otetaan huomioon asynkronisen sähkömoottorin läheiset yhteydet ihmisiin, harvinainen "omaa sähköasentaja" pystyy paljastamaan näiden laitteiden kaikki sisään ja ulos. Esimerkiksi kaikki "pihdit" eivät voi antaa täsmällisiä neuvoja: miten sähkömoottorin käämitykset liitetään "kolmioon"? Tai kuinka asettaa moottorikäämien "tähtien" liitäntäpiirin jumittimet? Yritetään ratkaista nämä kaksi yksinkertaista ja samalla monimutkaista kysymystä.

Asynkroninen moottori: laite

Kuten Anton Pavlovich Chekhov sanoikin:

Toisto on oppimisen äiti!

Sähköisten asynkronisten moottoreiden aiheen toistamisen aloittaminen on looginen yksityiskohtainen tarkastelu suunnittelusta. Vakiotoiminnan moottorit perustuvat seuraaviin rakenneosiin:

  • alumiinikotelo, jossa on jäähdytyselementit ja kiinnitysalusta;
  • staattori - kolme käämiä, jotka on kääritään kuparilankaisella rungon pohjalla kotelon sisäpuolella ja sijoitettu toisiaan vasten 120 asteen kulmassa;
  • roottori-metalli-aihio, joka on jäykästi kiinnitetty akseliin, joka on sijoitettu staattorin rengaspohjan sisään;
  • roottoriakselin työntölaakerit - eteen ja taakse;
  • kotelon kannet - edessä ja takana sekä juoksupyörä jäähdytykseen;
  • BRNO - kotelon yläosa pienen suorakaiteen muotoinen kapealla kannella, jossa staattorikäämien päätelaite sijaitsee.
Moottorirunko: 1 - BRNO, jossa pääteholkki sijaitsee; 2 - roottoriakseli; 3 - osa yhteisistä staattorikäämistä; 4 - kiinnitysalusta; 5 - roottorin runko; 6 - alumiinikotelo, jossa on jäähdytysrivat; 7 - muovinen tai alumiininen juoksupyörä

Täällä itse asiassa koko suunnittelu. Suurin osa asynkronisista sähkömoottoreista on tällaisen suorituskyvyn prototyyppi. Totta, joskus on hieman erilaiset kokoonpanot. Mutta tämä on poikkeus sääntöön.

Staattorin käämien osoittaminen ja asettelu

Suhteellisen suuri määrä asynkronisia sähkömoottoreita on edelleen toiminnassa, jolloin staattorikäämien nimitys tehdään vanhan standardin mukaan.

Tällainen standardi on varustettu merkinnällä symbolilla "C" ja siihen lisätään numero - lähtökäämityksen numero, joka ilmaisee sen alkamisen tai päättymisen.

Tässä tapauksessa numerot 1, 2, 3 viittaavat aina alkuun, ja numerot 4, 5, 6 merkitsevät vastaavasti päitä. Esimerkiksi merkit "C1" ja "C4" merkitsevät ensimmäisen staattorikäämityksen alkua ja loppua.

BRNO-liittimessä näkyvien johtimien päätyosien merkitseminen: A on vanhentunut nimitys, mutta sitä on edelleen käytännössä havaittu; B on nykyaikainen nimitys, joka on perinteisesti läsnä uusien moottoreiden johtimien merkinnöissä.

Nykyaikaiset standardit ovat muuttaneet tätä merkintää. Nyt yllä mainitut symbolit on korvattu toisilla, jotka vastaavat kansainvälistä mallia (U1, V1, W1 - lähtöpisteet, U2, V2 ja W2 - loppupisteet) ja jotka perinteisesti löytyvät uuden sukupolven asynkronisten moottoreiden kanssa.

Kustakin staattorikäämistä tulevat johtimet tulevat moottorikoteloon sijoitettuun liitäntäkoteloon ja liitetään yksittäiseen päätteeseen.

Yhteensä yksittäisten päätelaitteiden lukumäärä on yhtä suuri kuin kokonaiskäämityksen alkuperäisen ja lopullisen johdon tuoton määrä. Yleensä se on 6 johdinta ja sama määrä päätelaitteita.

Tämä on tavallinen konfigurointilinjan terminaalilohko. Kahdeksan nastat liitetään messinki (kupari) hyppyjä ennen moottorin liittämistä asianmukaisen jännitteen alle

Sillä välin on myös vaihtelevia johtimien eroa (harvoin ja tavallisesti vanhoissa moottoreissa), kun 3 johdinta on kytketty BRNO-alueelle ja vain 3 terminaalia on läsnä.

Miten yhdistää "tähti" ja "kolmio"?

Asynkronisen sähkömoottorin kytkentä kuuden johtimen kanssa, jotka on saatettu liitäntäkoteloon, suoritetaan tavallisella menetelmällä hyppyjä käyttäen.

Asentamalla hyppyjä yksittäisten liittimien välillä on helppoa ja yksinkertaista asentaa tarvittava piiriasetus.

Jotta liitäntä "tähti" voidaan muodostaa, käämien (U1, V1, W1) alkujohtimet tulisi jättää yksittäisille liittimiä varten, ja päätelaitteiden (U2, V2, W3) päätteet olisi liitettävä toisiinsa hyppyjä käyttäen.

Tähtikytkentäkaavio. Erilaisia ​​lineaarisia jännitteitä tarvitsevat. Antaa roottorin sileäkäynnistyksen käynnistystilassa

Jos on tarpeen luoda "kolmio" -yhteys, hyppyjen asettelun muoto muuttuu. Staattorikäämien kytkemiseksi kolmioon sinun on liitettävä käämien alku- ja päädat seuraavasti:

  • alussa U1 - loppu W2
  • alkuperäinen V1 - loppu U2
  • alussa W1 - loppu V2
Yhteysjärjestelmä "kolmio". Erinomainen ominaisuus - korkea käynnistysvirta. Tämän vuoksi usein tämän järjestelmän mukaiset moottorit esiintyvät "tähdellä", minkä jälkeen ne siirretään toimintatilaan

Molempien piireiden liitännän oletetaan olevan tietenkin kolmivaiheisessa verkossa 380 voltin jännitteellä. Ei ole erityistä eroa valittaessa yhtä tai toista piiriä.

On kuitenkin otettava huomioon suuri tarve lineaariselle jännitteelle tähtipiirille. Tämä ero näyttää itse asiassa merkinnän "220/380" moottoreiden teknisellä levyllä.

Star-delta-sarjaliitäntämahdollisuus toimintatilassa nähdään kolmivaiheisen asynkronisen AC-sähkömoottorin optimaalisena käynnistysmenetelmänä. Tätä vaihtoehtoa käytetään usein moottorin sujuvaan käynnistämiseen alhaisilla alkuvirroilla.

Aluksi yhteys on järjestetty "tähtijärjestelmän" mukaisesti. Sitten tietyn ajan kuluttua yhteys "kolmioon" suoritetaan välittömästi vaihtamalla.

Yhteys teknisiin tietoihin

Jokainen asynkroninen sähkömoottori on välttämättä varustettu metallilevyllä, joka on asennettu kotelon sivulle.

Tämä levy on eräänlainen paneeli-ID-laite. Tässä on kaikki tarvittavat tiedot, jotka tarvitaan tuotteen oikeaan asennukseen verkkoon.

Tekninen kilpi moottorikotelon sivussa. Tässä on merkitty kaikki tärkeät parametrit, jotka ovat tarpeen moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.

Tätä tietoa ei saa jättää huomiotta, mukaan lukien moottori sähkövirran syöttöpiirissä. Tietokilvessä ilmoitettujen ehtojen rikkominen on aina ensimmäinen syy moottoreiden epäonnistumiseen.

Mitä on ilmaistu asynkronisen sähkömoottorin teknisellä levyllä?

  1. Moottorityyppi (tässä tapauksessa - ei-synkroninen).
  2. Vaiheiden lukumäärä ja toimintataajuus (3F / 50 Hz).
  3. Käämitysliitäntä ja jännite (delta / tähti, 220/380).
  4. Käyttövirta ("kolmio" / "tähti")
  5. Teho ja nopeus (kW / kierros min.).
  6. Tehokkuus ja COS φ (% / suhde).
  7. Moodi ja eristysluokka (S1 - S10 / A, B, F, H).
  8. Valmistaja ja valmistusvuosi.

Teknistä laatua kohti sähköasentaja tietää jo etukäteen, millä edellytyksillä moottorin käynnistäminen verkossa on sallittua.

"Star" - tai "triangle" - liitännän näkökulmasta pääsääntöisesti nykyisen tiedon ansiosta sähköasentaja tietää, että 220V: n verkkoon liittäminen on kytketty oikein "kolmioon" ja asynkroninen sähkömoottori on kytkettävä päälle "tähdellä".

Testaa moottori tai käytä sitä vain, jos se on johdotettu suojakytkimellä. Tällöin asynkronisen sähkömoottorin piiriin syötetty automaatti on valittava oikein katkaisuvirralla.

Kolmivaiheinen asynkroninen moottori verkossa 220V

Teoriassa ja käytännöllisesti katsoen asynkroninen sähkömoottori, joka on suunniteltu kytkettäväksi verkkoon kolmen vaiheen kautta, voi toimia yksivaiheisessa 220V: n verkossa.

Tämä vaihtoehto koskee yleensä vain moottoreita, joiden kapasiteetti on enintään 1,5 kW. Tämä rajoitus selittyy ylimääräisen kondensaattorin kapasiteetin kielellisellä puutteella. Suuri teho vaatii suurjännitekapasitanssia, mitattuna satoina mikrosarjoja.

Kondensaattorin avulla voit järjestää kolmivaiheisen moottorin työn 220 voltin verkossa. Kuitenkin lähes puolet hyödyllisestä tehosta menetetään. Tehokkuustaso laskee 25-30%

Itse asiassa helpoin tapa aloittaa kolmivaiheinen asynkroninen moottori yksivaiheisessa 220-230 V-verkossa on yhteyden toteutus ns. Käynnistyskondensaattorilla.

Toisin sanoen kolmesta olemassa olevasta päätelaitteesta kaksi yhdistetään yhteen sisällyttämällä niihin kondensaattori. Näin muodostetut kaksi verkkopäätettä on kytketty verkkoon 220V.

Kytkemällä virtajohto liittimiin kondensaattorin ollessa kytkettynä on mahdollista vaihtaa moottorin akselin pyörimissuunta.

Yhdistämällä kolmivaiheiseen kondensaattorin liittimiin kytkentätapa muuttuu kaksivaiheiseksi. Mutta selkeä moottorin suorituskyky vaatii voimakkaan kondensaattorin

Kondensaattorin nimelliskapasiteetti lasketaan kaavalla:

Szv = 2800 * I / U

C Tr = 4800 * I / U

jossa: C on vaadittu kapasiteetti; I - käynnistysvirta; U on jännite.

Yksinkertaisuus vaatii kuitenkin uhrata. Joten se on täällä. Käynnistysongelmia lähestyttäessä kondensaattoreiden avulla havaitaan merkittävää moottoritehon menetystä.

Tappion kompensoimiseksi sinun on löydettävä suuri kondensaattori (50-100 mikrofaraattia), joiden käyttöjännite on vähintään 400-450V. Mutta jopa tässä tapauksessa on mahdollista saada valtaa enintään 50% nimellisarvosta.

Koska tällaisia ​​ratkaisuja käytetään useimmiten asynkronisilla sähkömoottoreilla, jotka on tarkoitus käynnistää ja irrottaa useammin, on loogista käyttää järjestelmää, joka on jonkin verran modifioitu verrattuna perinteiseen yksinkertaistettuun versioon.

Järjestelmä työn organisoimiseksi verkossa 220 volttia, ottaen huomioon usein esiintyvät sulkeumat ja keskeytykset. Useiden kondensaattoreiden käyttö kompensoi jossain määrin tehohäviötä.

Pienin tehohäviö annetaan "kolmion" sisällyttämisjärjestelmällä, toisin kuin "tähti" -järjestelmä. Itse asiassa tämä vaihtoehto mainitaan myös teknisissä tiedoissa, jotka asetetaan asynkronisten moottoreiden teknisille levyille.

Tunnisteen kohdalla se on "kolmio" -piiri, joka vastaa 220V: n käyttöjännitettä. Siksi, kun valitset liitäntätavan, sinun on ensin tarkasteltava teknisten parametrien levy.

Epätyypilliset BRNO-liittimet

Ajoittain on asynkronisten sähkömoottoreiden malleja, joissa BRNO sisältää liitäntälohkon, jossa on 3 johtoa. Tällaisille moottoreille käytetään sisäistä toteutussuunnitelmaa.

Toisin sanoen sama "tähti" tai "kolmiomalli" on kaavamaisesti linjattu yhteyksillä suoraan staattorikäämien alueella, missä pääsy on vaikeaa.

Epätyydyttävän liitosliuskan tyyppi, joka voi esiintyä käytännössä. Tällaisessa asettelussa tulisi ohjata ainoastaan ​​teknisen levyn tiedot.

Tällaisten moottoreiden konfigurointi jollakin muulla tavalla, kotimaassa ei ole mahdollista. Tavanomaisten liitäntälohkojen moottoreiden teknisiin levyihin on yleensä merkitty sisäisen tähden avioerojärjestelmä ja jännite, jolla asynkronisen tyyppisen sähkömoottorin käyttö on sallittua.

Moottorin käämien "delta" ja "tähti"

Nykyään suuritehoisia asynkronisia sähkömoottoreita erottaa luotettava toiminta ja suorituskyky, helppokäyttöisyys ja ylläpito sekä hyväksyttävä hinta. Tämän tyyppisen moottorin rakenne voi kestää voimakasta mekaanista ylikuormitusta.

Kuten tiedetään, sähkötekniikan perustekijöistä moottorin pääosat ovat staattinen staattori ja pyörivät sen roottorin sisällä.

Molemmat näistä elementeistä koostuvat johtavista käämeistä, kun taas staattorikäämitys sijaitsee magneettisen ytimen urissa 120 asteen etäisyydellä. Kunkin rullauksen alku ja loppu sijoitetaan sähköliitäntäkoteloon ja asennetaan kahteen riviin.

Kun jännite syötetään kolmivaiheisesta sähköverkosta, staattorikäämissä syntyy magneettikenttä. Se tekee roottorin pyörimisestä.

Moottorin kytkeminen oikein - tietää kokeneen sähköasentajan.

Asynkroninen moottori on kytketty sähköverkkoon vain seuraavien kaavojen mukaisesti: "tähti", "kolmio" ja niiden yhdistelmät.

Yhteydenottotavan tyypin määrittäminen

Yhden tai toisen yhteyden valinta riippuu:

  • verkon luotettavuus;
  • nimellisteho;
  • tekniset ominaisuudet.

Jokaisella yhteydellä on etuja ja haittoja työssä. Moottorin passista valmistajalta sekä itse laitteen metallilevyltä on liitäntäkaavio.

Kun "Star" on kytketty, kaikki staattorin käämien kaikki päistöt lähestyvät vesipisteeseen ja jännite menee kaikkien niiden alkuun. Tähtimoottorin kytkeminen varmistaa laitteen tasaisen ja turvallisen käynnistämisen, mutta alkuvaiheessa on huomattava kuormituksen menetys.

"Kolmion" kytkeminen tarkoittaa käämien sarjaliikennettä suljetussa rakenteessa, eli ensimmäisen vaiheen alku on kytketty toisen ja kolmannen vaiheen päähän. jne.

Tällainen liitäntä antaa lähtötehon jopa 70% nimellisvirrasta, mutta tässä tapauksessa käynnistysvirrat kasvavat merkittävästi, mikä voi aiheuttaa sähkömoottorin hajoamisen.

On myös yhdistetty tähti-delta-liitäntä (tämä Y / Δ-kuvake tulee näkyä moottorikotelossa). Esitetty piiri aiheuttaa virtapiikkejä kytkentähetkellä, mikä johtaa siihen, että roottorin pyörimisnopeus laskee nopeasti ja vähitellen siirtyy normiin.

Yhdistetyt piirit ovat merkityksellisiä sähkömoottoreille, joiden kapasiteetti on yli 5 kW.

Riippuvuus valinnasta jännitteellä

Nykyään kotitalouksien tuottamat asynkroniset kolmivaiheiset sähkömoottorit, jotka on suunniteltu nimellisjännitteelle 220/380 V, ovat sovellettavissa teollisuudessa (127/220 V yksiköt harvoin käytetään).

"Kolmio" -liitäntäjärjestelmä on ainoa, joka soveltuu vieraiden sähkömoottoreiden Venäjän sähköverkkoon, jonka nimellisjännite on 400-690 V.

Minkä tahansa tehon kolmivaihemoottorin kytkentä suoritetaan tietyn säännön mukaisesti: pienitehoiset yksiköt liitetään "kolmioon" ja suuritehoisiin - vain "tähdellä".

Joten sähkömoottori toimii pitkään ja toimii ilman vikoja.

"Tähti" -menetelmää käytetään kolmivaiheisiin asynkronimoottoreihin, joiden nimellisjännite on 127/220 V yksivaiheisiin verkkoihin.

Kuinka vähentää moottorin käynnistysvirtoja?

Ilmiö, jonka mukaan sisäänrakennussuuntausten huomattava lisääntyminen Δ-järjestelmän mukaisten suuritehoisten laitteiden käynnistyessä johtaa verkkoihin, joissa ylikuormitus lyhytjännitteiselle jännitteelle laskee sallitun arvon alle. Kaikki tämä johtuu asynkronisen sähkömoottorin erityisestä rakenteesta, jossa suurella massalla olevalla roottorilla on suuri inertia. Siksi moottorin ylikuormitus on alkuvaiheessa, mikä koskee erityisesti keskipakopumput, turbiinikompressorit, puhaltimet ja koneet.

Kaikkien näiden sähköisten prosessien vaikutuksen vähentämiseksi käytä moottorin "tähtiä" ja "kolmiota". Kun moottori kasvaa, erityiskytkimen veitset (käynnistin useilla kolmivaiheisilla kontaktoreilla) kääntävät staattorikäämitykset Y-piiriin Δ.

Muiden kuin käynnistyslaitteen muutoksen toteuttamiseksi tarvitset erityisen aikaleikkeen, jonka takia kytkeytyy ja 50-100 ms: n viive viivästyy kolmivaiheisen oikosulun aikana.

Yhden Y / A-piirin käytöllä voidaan tehokkaasti vähentää suuritehoisten kolmivaiheyksiköiden käynnistysvirtoja. Näin tapahtuu seuraavasti:

Kun 660 V: n jännite syötetään "delta" -järjestelmän mukaan, jokainen staattorikäämitys saa 380 V (√3 kertaa vähemmän), ja tämän vuoksi Ohmin lain mukaan nykyinen voimakkuus vähenee 3 kertaa. Siksi käynnistettäessä puolestaan ​​tehoa vähennetään kolme kertaa.

Tällainen kytkentä on kuitenkin mahdollista vain moottoreille, joiden nimellisjännite on 660/380 V, kun ne sisältyvät verkkoon samalla jännitearvolla.

On vaarallista liittää sähkömoottori 380/220 V: n nimellisjännitteellä 660/380 V: n verkkoon, sen käämit voivat nopeasti polttaa.

Muista myös, että yllä mainittuja kytkentöjä ei saa käyttää sellaisille sähkömoottoreille, joilla on kuormitus ilman inertia akselille, esimerkiksi vintturin paino tai männän kompressorin vastus.

Tällaisia ​​laitteita varten on asennettu erityisiä kolmivaiheisia sähkömoottoreita, joissa on vaihe-roottori, jossa reostaatit vähentävät virtojen arvoa käynnistyksen aikana.

Sähkömoottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on tarpeen vaihtaa minkä tahansa kahden verkon vaiheen mihin tahansa yhteyteen.

Näihin tarkoituksiin on asynkronisen sähkömoottorin käytössä erityisiä sähköisiä manuaaliohjauslaitteita, joihin kuuluvat kääntyvät veitsikytkimet ja pakettikytkimet tai uudenaikaisemmat kauko-ohjauslaitteet - käännettävät sähkömagneettiset käynnistimet (veitsikytkimet).

Moottorin käämien tähti ja delta-liitäntä

Kolmivaiheisen sähkömoottorin rakenne on sähkökone, johon tarvitaan normaalikäyttöisiä kolmivaiheisia verkkoja. Tällaisen laitteen pääosat ovat staattori ja roottori. Staattori on varustettu kolmella käämityksellä, jotka on siirretty 120 astetta. Kun käämissä esiintyy kolmivaiheinen jännite, niiden navoissa muodostuu magneettivuomia. Näiden virtausten vuoksi moottorin roottori alkaa pyöriä.

Teollisuustuotannossa ja arjessa käytetään kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden laajaa käyttöä. Ne voivat olla yksimoottorisia, kun tähti ja kolmio on kytketty moottorin käämityksiin tai monen nopeuden kanssa, jolloin voidaan vaihtaa piiriä toiseen.

Star- ja Delta-käämitysyhteys

Kaikissa kolmivaiheisissa sähkömoottoreissa käämit on liitetty tähti- tai kolmikuvioon.

Kun käämit on liitetty tähtäimen mukaan, niiden päät on yhdistetty nollasolmun yhdelle pisteelle. Siksi saadaan vielä yksi ylimääräinen nollaulostulo. Käämien muut päät kytketään 380 V: n verkon vaiheisiin.

Delta-liitäntä on käämien sarjayhteys. Ensimmäisen käämin pää on kytketty toisen käämityksen alkupäähän ja niin edelleen. Viime kädessä kolmannen käämityksen pää liittyy ensimmäiseen käämityksen alkuun. Kolmivaiheinen jännite toimitetaan kullekin liitäntäsolmulle. Delta-liitäntä eroaa neutraalin johtimen puuttuessa.

Molempien yhdisteiden tyypit ovat saaneet suunnilleen saman jakautumisen ja niillä ei ole merkittäviä erottamiskykyä keskenään.

Yhdistetty yhteys on molempien vaihtoehtojen käytössä. Tätä menetelmää käytetään melko usein, sen tarkoitus on käynnistää sähkömoottori tasaisesti, jota ei aina voida saavuttaa tavallisilla yhteyksillä. Suoran käynnistyksen hetkellä käämitykset ovat tähtipisteessä. Lisäksi käytetään releä, joka tarjoaa kytkimen kolmioasentoon. Tästä johtuen käynnistysvirta pienenee. Yhdistelmää käytetään useimmin suuritehoisten sähkömoottoreiden käynnistämisen aikana. Tällaisille moottoreille tarvitaan myös paljon suurempi käynnistysvirta, joka on noin seitsemän kertaa nimellisarvo.

Sähkömoottorit voidaan liittää muilla tavoilla kaksinkertaisen tai kolminkertaisen tähden käyttämiseen. Tällaisia ​​liitäntöjä käytetään moottoreissa, joissa on kaksi tai useampia säädettäviä nopeuksia.

Kolmivaiheinen sähkömoottori käynnistyy star-delta-kytkimellä

Tätä menetelmää käytetään alentamaan käynnistysvirtaa, joka voi olla noin 5-7 kertaa suurempi kuin sähkömoottorin nimellisvirta. Liian suurella teholla varustetuilla yksiköillä on tällainen käynnistysvirta, jossa sulakkeet puhaltavat helposti, automaattinen sammuu ja yleensä jännite laskee merkittävästi. Tällaisella jännitteen pienenemisellä lamppujen hehkulamppu vähenee, muiden sähkömoottoreiden vääntömomentti laskee, magneettiset käynnistimet ja kontaktorit sammuvat itsestään. Siksi käynnistysvirran pienentämiseksi käytetään erilaisia ​​menetelmiä.

Kaikille menetelmille on yhteistä tarve pienentää jännitettä staattorikäämissä suoran käynnistyksen aikana. Vähentää käynnistysvirta, staattoripiiri aloitushetkellä voidaan täydentää kuristimen, reostaatti tai auto muuntaja.

Laajamittaisin on käämityksen vaihtaminen tähdestä kolmiokohtaan. Tähtinasennossa jännite nousee 1,73 kertaa pienemmäksi kuin nimellinen, joten virta on pienempi kuin täydellä jännitteellä. Käynnistyksen aikana moottorin pyörimisnopeus kasvaa, virta pienenee ja käämitykset siirtyvät kolmioasentoon.

Tällainen kytkentä sallitaan sähkömoottoreissa, joissa on kevyt käynnistysmoodi, koska käynnistysmomentti laskee noin kaksi kertaa. Tällä tavoin kytketään ne moottorit, jotka voidaan kytkeä kolmioon. Niissä on oltava käämit, jotka toimivat linjamuodossa.

Kun vaihdat kolmiosta tähtiin

Kun sähkömoottorin tähtien ja delta-käämien välinen kytkentä on välttämätöntä, on muistettava mahdollisuudesta siirtyä yhdestä tyypistä toiseen. Päävaihto on tähtikolmiokytkentäpiiri. Päinvastoin kuitenkin on kuitenkin mahdollista.

Kaikki tietävät, että sähkömoottorit, jotka eivät ole täysin latautuneet, ovat tehottomuuden laskua. Siksi on toivottavaa korvata tällaiset moottorit pienemmällä teholla varustetuilla laitteilla. Kuitenkin, kun on mahdotonta korvata ja suuri voimavara, on tehty delta-tähtikytkin. Staattoripiirin virta ei saa ylittää nimellisarvoa, muuten moottori ylikuumenee.

Moottorin kytkentäominaisuudet tähden ja kolmion mukaan

Asynkroniset sähkömoottorit ovat osoittautuneet toimiviksi sellaisilla indikaattoreilla kuin luotettavuus käytössä, mahdollisuus saada suuria vääntömomentti, erinomainen suorituskyky. Näiden moottoreiden tärkeä indikaattori on kyky siirtyä "tähden" ja "kolmion" yhteyteen - ja tämä on vakaus käytön aikana. Jokaisella liitoksella on omat edut, jotka on ymmärrettävä asynkronisten sähkömoottoreiden oikealla käytöllä.

Optimaalinen moottoriliitäntä

"Tähtin" muuttaminen asynkronisella sähkömoottorilla "kolmio" sekä kyky korjata sähkömoottorin käämitykset ja suhteellisen alhaiset kustannukset sekä mekaanisen rasituksen kestävyys tekivät tämäntyyppiset moottorit suosituimmin. Tärkein parametri, joka luonnehtii asynkronisten moottoreiden etuna on yksinkertaisuus suunnittelussa. Kaikilla tämäntyyppisten sähkömoottoreiden eduilla sillä on myös negatiiviset näkökohdat käytön aikana.

Käytännössä kolmivaiheiset asynkroniset sähkömoottorit voidaan liittää verkkoon "tähtien" ja "kolmion" järjestelmien mukaan. "Tähti" -liitäntä on silloin, kun staattorikäämityksen päät on leikattu yhdeksi pisteeksi ja 380 voltin verkkojännite syötetään jokaisen käämityksen alkuun, tämä kytkentätapa on kaavamaisesti merkkinä (Y).

Jos kytkinmoduulin liitäntäkotelossa on valittu "kolmio" -vaihtoehto, staattorin käämit on kytkettävä sarjaan:

  • ensimmäisen käämin pää - toisella alussa;
  • joka yhdistää "toisen" loppuun - kolmannen alkuun;
  • kolmannen loppu - ensimmäisenä.

Moottorin kytkentäkaaviot

Asiantuntijat menettävät sähkötekniikan perusteet johtavat siihen, että "tähtijärjestelmän" yhteydessä toimivat moottorit toimivat pehmeämmin kuin kolmiot (tri) (Δ). Tämä on hyvä järjestelmä pieni moottoriteho. He korostavat myös sitä, että pehmeän käytön aikana, kun käytetään tähtijärjestelmää (Y), sähkömoottori ei saa tehoarvoa.

Parhaan keinon kytkeä sähkömoottori pitää ottaa huomioon se, että delta-liitäntä (Δ) sallii moottorin saavuttaa maksimaalisen tehon, mutta käynnistyksen nykyinen arvo kasvaa merkittävästi.

Vertaamalla tehon suorituskykyä tämä on tärkein ero star- ja delta-yhteyksien (Y, Δ) välillä, asiantuntijat huomauttavat, että tähtikytkimillä (Y) olevat sähkömoottorit ovat 1,5 kertaa pienempiä kuin ne, (Δ).

Nykyisten parametrien pienentämiseksi eri kytkentäpiireissä (A) - (Y) käynnistyksen aikana suositellaan käytettäväksi tähtimoottorimoottoriliitäntää, yhdistettyä kytkentäpiiriä. Yhdistetty, tai sitä kutsutaan myös sekamuotoiseksi, liitoksen tyyppiä suositellaan suoritettavaksi suurille tehoille tarkoitetuille sähkömoottoreille.

Kun tähtikytkentä (Y) ja (Δ) on kytketty päälle, tähtikytkentä (Y) alkaa käynnistyksen alusta sähkömoottorin riittävien pyöritysten jälkeen kytkeytyy kolmioyhteyteen (Δ). On olemassa laitteita moottoriyhteyksien automaattiselle kytkemiselle. Harkitse sähkömoottoreiden käynnistystoimien ja niiden välisen eron eroa.

Miten ohjata sähkömoottorin kytkentää

Usein suuritehoisen sähkömoottorin käynnistämiseen käytetään "delta" -yhteyden kytkemistä "tähti", mikä on välttämätöntä nykyisten parametrien pienentämiseksi käynnistyksen yhteydessä. Toisin sanoen moottori käynnistyy "tähti" -tilassa, ja kaikki työ tehdään "kolmion" yhteydessä. Tätä varten käytetään kolmivaiheista kontaktoria.

On välttämätöntä täyttää seuraavat pakolliset edellytykset automaattiselle kytkemiselle:

  • estää kontaktin estäminen samanaikaisesta käynnistyksestä;
  • pakollinen työn suorittaminen, viiveellä.

Aikaviive on välttämätöntä tähtikytkennän 100%: n irtoamiselle, muuten, kun kolmioyhteys kytketään päälle, se ilmestyy oikoskierrosten väliin. Käytetään ajastinta (PB), joka suorittaa kytkentäviiveen 50-100 millisekuntia.

Mitä keinoja viivyttää kytkentäaikaa?

Kun käytetään "tähti- ja kolmio" -menetelmää, on välttämätöntä suorittaa viive yhteyden aktivointiaikana (A), kunnes yhteys (Y) on katkaistu, asiantuntijat suosivat kolmea tapaa:

  • käyttäen normaalisti avointa kosketinta aikareleessä, joka estää delta-piirin moottorin käynnistyessä ja kytkentähetki ohjaa virtalähdettä (PT);
  • käyttämällä ajastinta nykyaikaisen suorituskyvyn aikareleessä, jolla on mahdollisuus vaihtaa toimintatapoja 6-10 sekunnin välein.

Vakiokytkentäpiiri

Asiantuntijat pitävät perinteisen vaihtoehdon "tähdestä" "kolmioon" luotettavaksi menetelmäksi, se ei vaadi suuria menoja, se on helppo suorittaa, mutta jollain muulla menetelmällä sillä on epäkohta - se on PB (aikarele) kokonaismitat. Tämän tyyppinen PB takaa viivästyttää aikaa magnetisoimalla ytimen, ja se vie aikaa demagnetisoida sitä.

Sekoitettu (yhdistetty) osallisuusjärjestelmä toimii seuraavasti. Kun käyttäjä kytkee kolmivaihekytkimen (AB) päälle, moottorin käynnistin on valmis toimintaan. "Stop" -näppäimen koskettimien kautta, normaalisti suljettu asento ja "Start" -painikkeen normaalisti avoimet koskettimet, jotka operaattori painaa, sähkövirta kulkee kontaktorin käämiin (KM). Yhteystietokoneet (CCM) tarjoavat itsekierron tehoyhteyksiin ja pitävät ne kiinni-asennossa.

Piirin (KM) rele antaa käyttäjälle mahdollisuuden sammuttaa sähkömoottori "Stop" -painikkeella. Kun "ohjausvaihe" kulkee käynnistyspainikkeen läpi, se kulkee myös suljetun normaalisti sijaitsevan koskettimen (BKM1) ja kontaktin (PB) kautta - kontaktori (KM2) käynnistyy, sen tehoyhteydet tarjoavat jännitteen liitäntään (Y), sähkömoottorin roottori alkaa pyöriä.

Kun operaattori käynnistää moottorin, koskettimet (BKM2) kontaktissa (KM2) avautuvat, tämä aiheuttaa moottorikytkimiin Δ voimanlähteen tehonlähteiden (KM1) tehottoman tilan.

Nykyinen rele (PT) käynnistyy lähes välittömästi virran korkeiden arvojen vuoksi, joka sisältyy virtamuuntajien (TT1) ja (TT2) piiriin. Kontaktorin käämin (KM2) ohjauspiiri on ohitettu nykyisen releen (PT) koskettimilla, joka ei salli käynnistää (PB).

Kontaktoripiirissä (KM1) avautuu kontaktilohko (BKM2) käynnistyksen yhteydessä (KM2), mikä estää käämin (KM1) toimimasta.

Moottorin roottorin vaaditun pyörimisnopeusparametrin avulla virtakytkimen koskettimet avautuvat, koska käynnistysvirta pienenee kontaktorin ohjauksessa (KM2) samanaikaisesti koskettimien syöttöjännitteen avautumiseen käämisliitäntään (Y), BKM2 on kytketty, mikä aiheuttaa kontaktorin avaamisen (KM1 ), ja sen piiriin avautuu kontaktilohko BKM2, ja sen seurauksena RV on kytketty pois päältä. "Kolmion" sisällyttäminen "tähtiin" tapahtuu, kun moottori pysäytetään.

Se on tärkeää! Aikarele kytkeytyy pois päältä välittömästi, mutta viiveellä, joka antaa jonkin aikaa piiriin (KM1) releen koskettimiin, tämä takaa käynnistyksen (KM1) ja moottorin toiminnan "kolmio" -järjestelmän mukaisesti.

Vakiojärjestelmän haitat

Huolimatta klassisen kytkentäjärjestelmän luotettavuudesta yhdestä yhteydestä toiseen suuritehoisen sähkömoottorin liitäntään, sillä on omat epämukavuutensa:

  • on tarpeen laskea moottorin akselille kuormitus oikein, muutoin se saa aikaan voimakkuuden pitkälle, mikä ei salli nykyisen releen toimimista nopeasti ja siirtyy sitten työskentelemään liitännän A kanssa, ja myös tässä tilassa moottorin käyttö pitkään on äärimmäisen epätoivottavaa;

johtopäätös

Tärkeä ehto kun käytetään tähti-delta-liitäntätapa on oikea kuormitus moottorin akselilla. Lisäksi on mahdotonta kieltää se, että kun yhden liitännän Y kontaktori on irrotettu ja moottori ei ole vielä saavuttanut vaadittua nopeutta, itsetoimintokerroin käynnistyy ja verkkoon nousee suurempi jännite, joka voi tuoda muita laitteita ja laitteita sen vieressä toimimaan.

Asiantuntijat suosittelevat sähkömoottoreita, joiden keskimääräinen teho on Y-järjestelmässä, mikä antaa pehmeän käytön ja tasaisen käynnistyksen. Erilaiset menetelmät, joiden avulla valitaan sisällyttäminen ja käytettävissä oleva jännite laitoksessa kuorman mukaan.

Yhteystahti ja kolmio - mikä on ero

Sähkölaitteen, moottorin, muuntajan käyttämiseksi kolmivaiheverkossa on välttämätöntä yhdistää käämitykset tietyn järjestelmän mukaan. Yleisimmät yhteysjärjestelmät ovat kolmio ja tähti, vaikka muita yhteysmenetelmiä voidaan käyttää.

Mikä on tähtikytkentä?

Kolmivaiheisella moottorilla tai muuntajalla on 3 itsenäistä käämintä. Jokaisella käämityksellä on kaksi lähtöä - alku ja loppu. Tähtikytkentä tarkoittaa sitä, että kaikkien kolmen käämityksen kaikki päät ovat yhdistettyinä yhteen solmuun, jota usein kutsutaan nollapisteeksi. Tästä seuraa käsite - nollapiste.

Mikä on käämien kytkentä kolmioon?

Käämien liittäminen kolmioon käsittää kunkin käämityksen pään liittämisen seuraavan alkuun. Ensimmäisen käämin pää, yhdistyy toisen alkuun. Toinen loppu - kolmannen alusta. Kolmannen käämityksen pää aiheuttaa sähköpiirin sulkemalla sähköpiirin.

Kolmiossa ja tähdessä olevan käämityksen yhteys

Tärkein ero on se, että samalla verkolla voidaan saavuttaa erilaisia ​​sähköjännitteen ja -virran parametreja laitteessa tai laitteessa. Tietenkin nämä kytkentämenetelmät eroavat toisistaan ​​täytäntöönpanossa, mutta eron fyysinen osa on tärkeä.

Kolmion liittämismenetelmän soveltamista käytetään usein voimakkaiden mekanismien ja suurten käynnistyskuormien tapauksessa. Kun käämityksen läpi kulkee nykyinen suuri indikaattori, moottori saa suuria indikaattoreita itsesinduktiivisesta EMF: stä, mikä puolestaan ​​takaa suuremman vääntömomentin. Suurilla käynnistyskuormilla ja samanaikaisesti käyttämällä tähtikytkentäohjelmaa on mahdollista vahingoittaa moottoria. Tämä johtuu siitä, että moottorilla on pienempi virta-arvo, mikä johtaa pienempiin indikaattoreihin pyörimisnopeuden suuruudesta.

Tällaisen moottorin käynnistyksen hetki ja sen ulostulo nimellisparametreille voivat olla pitkiä, mikä voi johtaa virran lämpövaikutuksiin, jotka kytkentäaikana voivat ylittää nykyiset arvot 7-10 kertaa.

Liitosten käämien edut tähdessä

Tähtikäämien yhdistämisen tärkeimmät edut ovat seuraavat:

  • Vähennä laitteen tehoa luotettavuuden parantamiseksi.
  • Kestävä käyttötapa.
  • Sähkösyöttöä varten tämä liitäntä mahdollistaa tasaisen käynnistyksen.

Edut käämien liittämisestä kolmioon

Tärkeimmät edut käämien yhdistämisessä kolmioon ovat:

  1. Lisää laitteiden tehoa.
  2. Pienemmät käynnistysvirrat.
  3. Suuri pyöritys hetki.
  4. Lisääntyneet vetokykyominaisuudet.

Laitteet, joilla voidaan vaihtaa liitoksen tyyppi tähdestä kolmioon

Usein sähkölaitteilla on kyky työskennellä sekä tähdillä että kolmiolla. Jokainen käyttäjä on itsenäisesti määrittänyt tarpeen liittää käämitykset tähtiin tai kolmioon.

Erityisen voimakkaissa ja monimutkaisissa mekanismeissa voidaan käyttää sähköpiiriä, jossa on kolmiota ja tähtiä. Tällöin sähkömoottorin käämitykset kytkeytyvät kolmioon käynnistyshetkellä. Kun moottori menee nimellisarvoihin, kolmio siirtyy tähtiin relekytkentäpiirin avulla. Näin sähkökoneen maksimaalinen luotettavuus ja tuottavuus saavutetaan ilman, että se voi vahingoittaa sitä tai poistaa sen käytöstä.

Katso myös mielenkiintoinen video tästä aiheesta:

Mikä tähti tai kolmio on parempi?

Nykyisin asynkroniset sähkömoottorit ovat suosittuja luotettavuuden, erinomaisen suorituskyvyn ja suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi. Tämän tyyppisissä moottoreissa on rakenteet, jotka kestävät voimakkaita mekaanisia kuormituksia. Laitteen käynnistäminen onnistui, joten se on kytkettävä oikein. Tätä varten käytä "tähden" ja "kolmion" yhdisteitä sekä niiden yhdistelmää.

Yhdisteiden tyypit

Sähkömoottorin rakenne on melko yksinkertainen ja koostuu kahdesta pääelementistä - stationaarisesta staattorista ja sisäisesti pyörivästä roottorista. Jokaisella näistä osista on omat käämit, johtavat. Staattori asetetaan erityisiin uraseihin, joiden pakollinen noudattaminen on 120 astetta.

Moottorin toimintaperiaate on yksinkertainen - kun käynnistin käynnistetään ja jännitettä aktivoidaan staattoriin, syntyy magneettikenttä, joka pakottaa roottorin pyörimään. Käämien molemmat päät näkyvät liitäntäkotelossa ja ne on järjestetty kahteen riviin. Niiden havainnot on merkitty kirjaimella "C" ja niillä on digitaalinen nimitys, joka vaihtelee 1-6: stä.

Voit liittää ne yhteen kolmella tavalla:

Jos kaikki staattorikäämityksen kärjet liitetään yhteen pisteeseen, tämän tyyppistä yhteyttä kutsutaan "tähdeksi". Jos käämityksen kaikki päät on kytketty sarjaan, tämä on "kolmio". Tässä tapauksessa koskettimet on järjestetty siten, että niiden rivit ovat siirtyneet toisiinsa nähden. Tämän seurauksena C1: n jne. Tuotos sijaitsee C6-vastapäätä vastapäätä. Tämä on yksi vastauksista kysymykseen siitä, mikä on ero tähtien ja delta-yhteyksien välillä.

Lisäksi ensimmäisessä tapauksessa on moottorin tasaisempi toiminta, mutta suurinta tehoa ei saavuteta. Jos käytetään "kolmio" -järjestelmää, käämeissä esiintyy suuria käynnistysvirtoja, jotka vaikuttavat haitallisesti laitteen käyttöikään. Niiden vähentämiseksi on tarpeen käyttää erityisiä vastuksia, jotka tekevät käynnistämisen mahdollisimman sileäksi.

Jos kolmivaiheinen moottori on liitetty 220 V: n verkkoon, ei ole tarpeeksi vääntöä käynnistää. Tämän indikaattorin lisäämiseksi käytetään muita elementtejä. Kotimaisissa olosuhteissa vaiheensiirtokondensaattori on paras ratkaisu. On huomattava, että kolmivaiheverkkojen teho on suurempi kuin yksivaiheiset. Tämä viittaa siihen, että 3-vaiheisen moottorin kytkeminen yksivaiheiseen sähköverkkoon johtaa väistämättä voiman menetykseen. On mahdotonta sanoa tarkkaan, kumpi näistä menetelmistä on parempi, koska kaikilla ei ole vain etuja vaan myös haittoja.

Hyödyt ja haitat "tähdellä"

Yhteinen piste, jossa käämityksen kaikki päät kytketään, kutsutaan neutraaliksi. Jos piirissä on neutraali johdin, sitä kutsutaan nelijohtimeksi. Yhteystietojen alku on kytketty sähköverkon vastaaviin vaiheisiin. Tähtimoottorikäämien kytkentäjärjestelmällä on useita etuja:

  • Tarjoaa pitkä moottorin pysäyttämätön toiminta.
  • Tehon pienenemisen takia yksikön käyttöikä kasvaa.
  • Tasainen aloitus saavutetaan.
  • Moottorissa ei ole voimakasta ylikuumenemista käytön aikana.

On laitteita, joilla on käämityksen päiden sisäinen kytkentä ja vain kolme kontaktiä tuodaan laatikkoon. Tässä tilanteessa eri yhteysjärjestelmien käyttö, paitsi "tähti", ei ole mahdollista.

"Kolmion" edut ja haitat

Tämän tyyppisen liitännän avulla voit luoda erottamattoman piirin sähköpiirissä. Tämä järjestelmä on saanut tällaisen nimen ergonomisen muodonsa vuoksi, vaikka sitä voidaan kutsua myös ympyröksi. Kolmion eduista on syytä mainita:

  • Yksikön suurin teho saavutettiin käytön aikana.
  • Moottori käynnistetään moottorin käynnistämiseksi.
  • Merkittävästi lisääntynyt vääntömomentti.
  • Se luo voimakkaan vetovoiman.

Haittojen joukosta voidaan huomata vain käynnistysvirtojen suuret arvot sekä aktiivisen lämmön vapautuminen käytön aikana. Tällaista liitäntää käytetään laajalti voimakkaissa mekanismeissa, joissa on suuria kuormitusvirtoja. Tästä johtuen EMF kasvaa, mikä vaikuttaa vääntömomentin tehoon. On myös sanottava, että on olemassa toinen yhteyspiiri nimeltä "avoin kolmio". Sitä käytetään tasasuuntauslaitteissa, jotka on suunniteltu hankkimaan kolminkertaiset taajuusvirrat.

Yhdistelmäjärjestelmät

Monimutkaisissa mekanismeissa käytetään usein kolmivaiheisen moottorin yhdistämistä tähden ja kolmion avulla. Tämä mahdollistaa laitteen kapasiteetin lisäämisen mutta myös sen käyttöiän pidentämisen, jos sitä ei ole suunniteltu toimimaan "kolmio" -tilassa. Koska suuritehoisissa moottoreissa käynnistysvirrat ovat korkeita, laitteiden käynnistyessä sulakkeet usein epäonnistuvat tai katkaisijat sammuvat.

Lineaarisen jännitteen pienentämiseksi staattorikäämityksessä käytetään aktiivisesti erilaisia ​​lisälaitteita, esimerkiksi autotransformaattoreita, reostaatteja jne. Tuloksena jännite pienenee yli 1,7 kertaa. Moottorin onnistuneen käynnistymisen jälkeen taajuus alkaa kasvaa vähitellen ja nykyinen voimakkuus vähenee. Relekytkentäpiirin tässä tilanteessa voidaan saavuttaa kytkentätahtiyhteys ja sähkömoottorin kolmio. Tällaisessa tilanteessa varmistetaan voimalan sujuva käynnistys.

Yhdistettyä piiriä ei kuitenkaan voida käyttää, jos on tarpeen vähentää käynnistysvirtaa, mutta samalla tarvitaan suuri vääntömomentti. Tällöin on käytettävä sähkömoottoria, jossa on pyörivä roottori, joka on varustettu reostaatilla.

Jos puhumme kahden yhteysmenetelmän yhdistämisen eduista, voimme huomata kaksi:

  • Sileän käynnistymisen ansiosta käyttöikä kasvaa.
  • Voit luoda yksikön kaksi tehontasoa.

Tänään käytetään eniten käytettyjä sähkömoottoreita, jotka on suunniteltu työskentelemään 220 ja 380 voltin verkkoihin. Yhteydenpitojärjestelmän valinta riippuu tästä. Näin ollen "kolmio" on suositeltavaa käyttää 220 V: n jännitteellä ja "tähdellä" 380 V.

Mikä on ero tähtien ja delta-yhteyksien välillä?

Teho ei-synkroninen moottori tulee kolmivaiheverkosta vaihtovirralla. Tällainen moottori, jossa on yksinkertainen kytkentäkaavio, on varustettu kolmella käämityksellä, jotka sijaitsevat staattorissa. Jokainen käämitys on siirretty toisistaan ​​120 asteen kulmalla. Siirtyminen tällaisella kulmalla on tarkoitettu magneettikentän pyörimisen luomiseen.

Sähkömoottorin vaihekäämien päät syntyvät erityiseen "lohkoon". Tämä tehdään yhteyden helpottamiseksi. Sähkötekniikassa käytetään pääasiallisia 2 asynkronisten sähkömoottoreiden kytkentätapoja: menetelmä "kolmion" ja "tähteen" menetelmän yhdistämiseen. Päiden liittämistä varten käytetään erityisesti suunniteltuja hyppyjä.

Eri "tähti" ja "kolmiomalli"

Sähkötekniikan perusteiden teorian ja käytännön tietämyksen mukaan "tähtäimen" liittämismenetelmä mahdollistaa moottorin työskentelyn pehmeämmän ja pehmeämmän. Samalla tämä menetelmä ei salli moottorin siirtyä kaikkiin teknisiin eritelmiin sisältyvään tehoon.

Yhdistämällä "kolmiomaisen" vaihekäämityksen moottori pystyy nopeasti saavuttamaan maksimaalisen käyttötehon. Tämän ansiosta voit käyttää sähkömoottorin tehokkuutta tietolehden mukaan. Mutta tällaisella yhteysjärjestelmällä on sen haitta: suuret käynnistysvirrat. Virtojen arvon pienentämiseksi käytetään alkulataosta, joka mahdollistaa tasaisemman moottorin käynnistyksen.

Star-yhteys ja sen edut

Jokaisella sähkömoottorin kolmella työkiinnityksellä on kaksi liittimiä - alku ja loppu. Kaikkien kolmen käämityksen päät on liitetty yhteen yhteiseen pisteeseen, ns. Neutraaliin.

Jos piirissä on neutraali lanka, piiriä kutsutaan 4-johtimiksi, muuten se katsotaan kolmijohdoksi.

Päätelaitteen vastaaviin vaiheisiin liitetyt päätelmät. Käytetty jännite tällaisissa vaiheissa on 380 V, harvemmin 660 V.

"Star" -ohjelman käyttämisen tärkeimmät edut:

  • Vakaa ja pitkäaikainen moottorin pysäyttämätön käyttö;
  • Lisääntynyt luotettavuus ja kestävyys vähentämällä laitteen tehoa;
  • Sähkön käyttövoiman suurin sallittu tasaisuus;
  • Mahdollisuus altistua lyhytaikaiselle ylikuormitukselle;
  • Laitekotelo ei ylikuumene käytön aikana.

Laitteita, joissa on käämien päiden sisäinen kytkentä. Näiden laitteiden lohkossa esitetään vain kolme päätelmää, jotka eivät salli muiden yhteysmenetelmien käyttöä. Sellaiseen sähkölaitteistoon, joka on suoritettu tällaisessa tyypissä sen liittämistä varten, ei edellytetä päteviä asiantuntijoita.

Kolmivaiheisen moottorin kytkeminen yksivaiheiseen verkkoon tähtipiirin mukaan

Kolmiyhteys ja sen edut

"Kolmio" -liitännän periaate muodostuu vaiheen A käämityksen päädyn sarjayhteydestä vaiheen B käämityksen alkuun. Lisäksi analogisesti toisen käämityksen pää toisen toisen alkuun. Tämän seurauksena käämitysvaiheen C loppu sulkee sähköpiirin muodostamalla erottamattoman piirin. Tätä järjestelyä voidaan kutsua ympyräksi, ellei mount-rakenteelle. Kolmion muoto pettää yhteyskäämien ergonomisen sijoituksen.

Kun kytket "kolmion" kullakin käämityksellä, lineaarinen jännite on 220V tai 380V.

Tärkeimmät edut "kolmion" käyttämisessä:

  • Lisää sähkölaitteiden maksimitehoa;
  • Aloita reostaatti;
  • Lisääntynyt vääntömomentti;
  • Suuri vetokyky.

haittoja:

  • Lisääntynyt käynnistysvirta;
  • Pitkällä aikavälillä moottori on erittäin kuuma.

Moottorikäämien "delta" liittämismenetelmää käytetään laajalti käytettäessä tehokkaita mekanismeja ja suuria käynnistyskuormia. Suuri vääntömomentti luodaan lisäämällä virtaavan suuren virran aiheuttamia itseinduktiota aiheuttavia EMF-indeksejä.

Kolmivaiheisen moottorin liittäminen yksivaiheiseen verkkoon delta-ohjelman mukaan

Star-delta-yhteystyyppi

Monimutkaisissa mekanismeissa käytetään usein yhdistettyä tähti-delta-piiriä. Tällaisella kytkimellä teho kasvaa dramaattisesti, ja jos moottoria ei ole suunniteltu toimimaan "kolmio" -menetelmällä, se ylikuumenee ja poltetaan.

Tällöin kunkin käämityksen yhteydessä oleva jännite on 1,73 kertaa pienempi, joten tämän jakson aikana virtaava virta on myös pienempi. Lisäksi taajuus kasvaa ja nykyisen lukemisen väheneminen jatkuu. Sitten käytetään tikapyörää, siirtyy "tähdestä" "kolmioon".

Tämän seurauksena käyttämällä tätä yhdistelmää saamme suurimman luotettavuuden ja tehokkaan käytettävän sähkölaitteen tuottavuuden pelkästään sen käytöstä.

Star-delta-kytkentä on hyväksyttävissä kevyille sähkömoottoreille. Tätä menetelmää ei voida soveltaa, jos käynnistysvirtaa on alennettava ja samanaikaisesti ei pienennetä suurta käynnistysmomenttia. Tässä tapauksessa käytetään moottoria, jossa on vaiheroottori, jossa on alkulataus.

Yhdistelmän tärkeimmät edut:

  • Parempi käyttöikä. Sileä käynnistys mahdollistaa epätasaisen kuormituksen välttämisen mekaanisen osan asennuksessa.
  • Kyky luoda kaksi vallan tasoa.